隧道弹性整体道床施工技术-

1、隧道弹性整体道床 施工技术,总体结构演示,弹性整体道床结构特点 铺设条件及施工准备 施工工艺 竖曲线施工要点 施工质量控制措施 效果评价 结束语,一、弹性整体道床结构特点,弹性整体道床是一种新型无碴轨道基础结构，主要由C40钢筋砼道床、橡胶套靴及块下橡胶垫板、支承块、弹条式可调扣件、钢轨等组成(详见图1)，仅在西康线、西南线等铁路隧道中使用过，施工精度、施工质量要求较高，其弹性与有碴轨道相当，具有少维修或免维修的特点；轨道状态及几何形位能持久保持，提高了列车运行的安全性；轨道刚度的均匀性好，适应高速运行舒适性和对轨道平顺性的要求。,图1 弹性整体道床断面图,二、铺设条件及施工准备,铺设条件 1

2、、隧道主体工程完成且贯通测量经过调整闭合。 2、对现场的技术骨干和施工人员进行培训，使施工人员都能熟悉并掌握整体道床的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点。 3、道床两侧水沟电缆槽强度应满足铺设轨道和龙门吊行走要求；预留合适的车辆调头处，提高运输效率。 4、隧道衬砌无缺陷，如衬砌厚度检测结果符合设计要求等。,二、铺设条件及施工准备,整体道床铺设原则 根据衬砌进度，分段铺设，一次成型；利于机械化作业，适 时封堵预留口；平行作业，提高效率;每组轨排6.25m，每段待 铺段落为每组轨排的整倍数。 劳动组织及设备配置 为确保工程质量和施工精度，按表1表4合理配置机具设 备、组织安

3、排人员。,表1 主要机具配备表,图2 自行式龙门吊机,表2 道床施工测量用具,表3 调整道床施工机具,表4 施工人员配备表,二、铺设条件及施工准备,施工机具、材料进场及运输组织 1、施工机具进场方向根据铺设顺序而定。顺序为组合式轨道排架、移动式组装平台、门式吊机、砼输送泵。 2、弹性支承块随运随装不落地，以满足每榀排架悬挂22块的需要；钢筋、伸缩缝沥青板按施工需要即运即装；砼运输采用砼罐车。 3、运输组织按无轨运输考虑。运输能力按满足62.5m/d 进度安排。,三、施工工艺,采用整体轨道排架法施工。 施工顺序 清理现场 设置中线控制桩和标桩 安设道床钢筋、伸缩缝沥青板 吊装、连接、调整悬挂好支

4、承块的轨道排架 浇注道床砼、振捣抹面成形 养生、拆除轨道排架进入下一循环（详见图3）。,图3 施工工艺流程图,三、施工工艺,施工场地清理 施工现场清理应超前施工段200m ，彻底清除一切杂物后用高压风水将道床基底冲洗干净(详见图4)。 施工机具进场顺序 施工机具进场由施工起点向终点方向，顺序为：组合式轨道排架、移动式组装平台、门式吊机、砼输送泵。,图4 冲洗道床基底,三、施工工艺,中线控制桩、标桩的设置 施工前应严格执行按“弹性整体道床轨道暂行技术条件”规定设置中线控制桩和标桩。中线控制桩间距为100m。标桩设置间距为6.25m。标桩设置在线路中线上。 钢筋骨架、间隔板安装工艺 a.道床钢筋骨

5、架按设计尺寸捆扎牢固，铺设底面距轨面580mm，下面用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象（详见图5）。 b.伸缩缝间隔沥青板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋，确保沥青板垂直不移位。整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面60mm，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。当浇注道床砼达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条60mm深的横缝，供后续工序填充沥青胶砂（详见图6）。,图5 钢筋骨架绑扎,图6 安装伸缩缝板,三、施工工艺,组合式轨道排架铺设工艺 支承块悬挂 弹性支承块顺序摆放到组装平台上（详见图7），排架移动至组装平台上

6、方对位，再用快速扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.25 m长小型轨排（详见图8、图9）。 轨排铺设 用吊机吊起重轨排运至铺设地点，粗调定位。相邻轨排间使用夹板连接，每接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝留610mm并按100m准确里程调整轨排端头位置（详见图10）。 轨排精调定位 多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1：40的轨底坡为定值不调，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。调整时应严格按“内轨高程中线轨面高低及轨向水平及三角坑复核高程及中线”的程序进行。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向

7、锁定器（详见图11图17）。 排架模板组合 模板分浮动模板和侧模板两类。浮动模板在安装排架时预先套装在排架支腿上起支撑作用，支腿调整高低时浮动模板始终与底面接触。侧模板分为接头和中间两种，安装时插入两浮动模板间的插销连接成一体。模板在浇筑道床砼前涂刷脱模剂。,图 7 支承块摆放至组装平台上,图8 支承块悬挂,图9 轨排吊装,图10 轨排铺设,图11 技术人员过程控制轨排铺设及调试,图12 内轨顶面高程测量,图13 调整支腿螺柱(调整轨排高程及高低),图14 轨排中线测量,图15 调整轨向锁定器(调整轨排中线),图16 拉弦线测高低,图17 拉弦线测轨向,图18 轨距、水平及三角坑量测,三、施工

8、工艺,组合式轨道排架调整至符合如下要求后牢固锁定: 轨面高程偏差为：5mm； 线路中线偏差为2mm； 轨距偏差为：1435-0+2mm，变化率不得大于1； 水平：以一股钢轨为准（曲线以内股为准），按设计高程偏差为5mm，两股相对水平差不得大于2mm，在延长6.25m距离内，不得大于2mm的三角坑。 轨向：以一股钢轨为准，直线用10m弦量，最大矢度不得大于2mm；相邻差不大于2。 高低：轨面目视平顺，用10m弦量，最大矢度不得大于2mm，相邻差不大于2。 。,三、施工工艺,道床砼浇筑工艺 在浇筑道床砼之前，应对已调好的轨道排架进行二次复合检验，使左右股钢轨至设计轨面高程允许误差2mm，同时应检验

9、以下项目：支承块橡胶套靴密封情况、支承块悬挂方向是否正确；厂标向外侧，即保证支承块轨底坡度向内侧；钢筋骨架支垫情况、伸缩缝安装是否合格，并通过检查工程师和监理工程师检查认可后方可进行砼浇筑施工。 砼输送泵整备与管道布置 输送泵位于组装平台后部，本身整备完好，有处理各类故障的应急措施。输送管道布置在排架上面或侧面，应有支架与排架隔开。浇注砼时做到布料充实均匀，不污染排架和支承块，随浇筑数量逐根拆短管道长度。砼浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。 砼输送 砼由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证砼质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒和离析。 道床砼捣固与平整 道床捣固使用插入式振捣

10、棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋和支承块底部，后区主要捣固支承块四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和支承块，遇砼多余或不足时及时处理。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位，表面修平抹光后及时养生（详见图18、19）。 道床养生及清理 道床拆模后应及时修补残损部位和进行养生工作。养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。支承块表面不得有任何残留物，预埋铁座刷涂除锈漆防护（详见图20）。,图19 道床砼捣固,图20 道床砼抹面,图21 整体道床排架拆除后养生,三、施工工艺,组合式轨道排架倒用工艺 道床经24h养生后可拆除轨道排架。拆除顺序为

11、：轨排间连接夹板快速扣件模板间插销轨向锁定器。然后，松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂支承块循环使用。,四、竖曲线施工要点,设桩及量测 在竖曲线地点，首先增设曲头、曲中、曲尾三点控制桩，其次在曲线全长范围内设置5m间距施工桩。按其对应里程准确计算高程值，做为竖曲线施工时的控制体系。 量测时，跑尺位置与对应施工桩在轨面上前后误差不超过50mm。所以要求轨排安装粗调后，在轨面上明显标示出施工桩的对应点（此点拉弦线还有用，注意保护）。 高程值在精调时控制在2 mm，复检时控制在3 mm，中线值与坡道地段相同。,四、竖曲线施工要点,轨排摆设 轨排以曲中心为中心向两边摆设，单边长度超过曲头（曲尾

12、）点10m以上。所以，在道床施工到竖曲线后方时，应注意留出距曲头点10m以上的距离（见图16） 若轨排总数较长，应保证曲头方10m的要求，其余加之在曲尾方即可。 切忌将轨排伸入到竖曲线内做为道床停止点。若轨排已进入竖曲线且未超出曲尾10m以上长度时，必须在图示道床停止点处终止灌注道床混凝土。 弦线点的设置 弦线点以竖曲线三点为基础向两边设置。一般竖曲线长度为10m倍数。所以，首先在曲中、曲头、曲尾处设置弦线点（利用前述施工桩点）。相邻及曲线头尾外侧按5m间距增设弦线点，最后统一编号。,四、竖曲线施工要点,弦线矢距处理（20mm基准块） 轨向矢距按直线不做处理。 高低矢距（在不同侧点处的数据）

13、高低矢距处理： a.曲头、曲尾矢距实测值+0.625mm记录值 b.曲线内各点矢距实测值+1.25mm=记录值 矢距合格范围： a.平道段 矢距=实测值-20=2mm b.曲头、曲尾 矢距=记录值-20=2mm c.曲线内各点 矢距=记录值-20=2mm d.相邻矢距的变化率均为2mm,图22 竖曲线施工示意图,五、施工质量控制措施,开工之初，抽调经验丰富的测量人员组成精测队，并邀请处、局精测队适时复核。 严格执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业、检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。 以道床砼浇筑过程中的振捣、整形为主线，制定整体道床铺设测量规程，并在施工中严格遵守。 利用高精

14、度测量仪器进行施工测量。采用1级徕卡TCRA1101型全站仪，测距精度1+1ppm，测角精度1；水准仪采用DS1型自动安平精密 水准仪，塔尺为2m铟钢尺。 测量仪器专人保管并责日常维护，定期由权威部门进行鉴定和校正。 坚持换手复核制，不仅换人员，而且要换仪器。 外业工作须有多余观测，并构成检核条件；内业工作坚持两人独立平等计算和相互检核。 隧道贯通测量后，对各控制点进行统一平差，再设控制整体道床施工用基桩，以保证基桩精度。 利用已知点（包括控制点、高程点）进行引测、加密点和放样时，坚持先检测后利用的原则。,五、施工质量控制措施,测设铺轨基标时必须采用分段控制，中间加密的方法，即先测设控制基桩，

15、然后在控制基桩间测设加密基桩。 道床砼浇注时，利用经纬仪、水准仪对其进行全程监控，发现超限的立即调整。 各控制桩的复核、加密标桩的测设、调整、轨排铺设定位、整体道床浇注监测及轨排拆除后道床验收测量等各项均不能少。 提高弹性整体道床配套专用设备的加工精度，特别是轨排的加工精度；轨道排架就位后几何状态精确调整。这是确保道床施工质量和精度的关键。 轨排几何位置精细调整、中线标桩的测设及调整，其人员应相对固定，责任到人。 提高支承块质量，加强支承块进场的质量验收。 道床砼表面应在浇注时一次成型，避免二次抹平，道床表面距支承块套靴上翼缘相距2mm左右，以免运营后剪掉支承块上翼缘。 成立QC小组活动，在实践中逐步优化施工工艺，使弹性整体道床施工质量始终处于可控状态。,六、效果评价,利用这一方法，我部完成了8km多的弹性整体道床铺设。经过对施作完毕的整体道床严格测量发现，高程偏差平均，最大，最小0；两股相对水平差平均，最大，最小0；三角坑平均，最大，最小0；目视轨面平顺，高低偏差平均，最大，最小0；线路中心偏移量平均0.25，最大1.5，最小0；轨距偏差平均，最大，最小0；直线远视直顺，轨向用10m弦量，偏差平均，最大，最小0（详见表5）。 从以上整理出的测量结果可较清晰地