《铁路安全手册》.doc

1、安全检查手册太原铁路局安全监察室序号 项目 检查内容及标准 6、道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联接螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨缘与接头铁联结螺栓齐，作用良好。7、道岔应经常保持良好状态，克服“十不良”现象。8、警冲标齐全醒目。道岔两侧不允许有旧轨料。3.1.3桥涵1、桥涵状态评定和桥涵保养质量评定符合桥隧建筑物大作维修规则第4.9.1和5.3.5条规定。2、负梁结构支座上下翼缘角钢无裂纹，杆件及联结铆钉、螺栓、焊缝无裂纹和断裂。3、铸钢支座上下锚栓无弯曲断裂，上下座板与梁身、支座之间密贴无三条腿。橡胶支座与梁身支承垫石应密贴。4、涵渠基底无冒水，涵内无淤积，进出口铺砌、河

2、床导流建筑物和路堤边防护设施完好。5、明桥面桥枕下允许有二失产，整孔失产率不得超过25%。6、护轨与基本轨间距离符合规定，顶面不高出基本轨5mm，不低于基本轨25mm。7、钩螺栓不得有连三及以上失效，钩头、护木螺栓顶面不超过基本轨顶面20mm。8、桥上不允许存在轻钢轨及旧轨料，护轮轨安装符合规定。9、明桥面应按规定设置水桶或沙箱。防火水桶冬季应换装沙了。水桶容积不少于0.15立方米，并务砂铲或袋装存放。3.1.4隧道1、有年度隧道维修计划，并组织实施。2、隧道、明洞应保持状态完好。衬砌开裂、变形、损坏长度5mm宽度5mm；拱部衬砌压溃范围1m2掉块深度10mm。3、仰拱或整体道床不得变形损坏。

3、4、隧道衬砌裂纹、错牙、变形、下沉无发展。5、峒内或峒口仰坡无塌方落石隐患。6、隧道限界应保持合格。7、隧道不严重漏水，排水良了，隧道内线无翻浆，结冰不侵限。8、隧道洞口应设置洞门，洞门端墙顶面高出仰坡脚不少于0.5mm，仰坡脚至洞门端墙顶帽 的水平距离不少于1.5m。9、隧道内按规定设置照明设备，以保证维修作业和检查工作的正常运行。10、为减少有害气体对工人健康的影响，隧道内应在避车洞处安设防烟门，通风井两端衔接必须圆顺，连墙面必须平滑，外口应有防护设施。11、隧道内混凝土枕线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕不得小于0.25m，铺设一级道碴。12、隧道内不允许存在轻伤钢轨及旧轨料。五电务安

4、全检查标准序号 项目 检查内容及标准一、安全管理 （一）安全例会 1.电务处安全例会（1）每月处长（副处长）主持召开一次，由业务分管工程师及有关人员参加。传达贯彻上级安全生产委员会会议精神及上级对安全工作要求。做好会议记录，下发会议纪要。（2）分析上月本系统行车事故、设备质量问题及安全管理中存在的问题，总结分析上月安全工作完成情况。（3）分析各段上月行车事故、设备质量问题及安全管理中存在的问题，总结分析上月安全工作完成情况。（4）排出每季度关键（差点）单位，提出指导整改措施。处长每季度参加一次关键单位的安全生产委员会会议。（5）针对行车事故、存在问题和上月安全工作完成情况，结合上级对当前安全工

5、作要求，安排下月安全工作重点和措施。2.段安全例会（1）电务段段长（副段长）每月定期主持召开一次段安全会议生产委员会会议，由段安全生产委员会成员及各生产车间、科室负责人参加。做好会议记录，下发会议纪要。（2）段安全室主任汇报和分析上月（季）行车事故及违章纪情况；段技术科科长汇报和分析上月事故及设备质量情况等。（3）各副段长针对分管部门存在的主要安全问题进行分析，通报上次会议所布置工作的完成情况，针对上月（季）行车事故提出处理意见及安全措施。（4）党、工、团领导汇报影响行车安全的职工思想动态和有关安全工作进行情况。（5）段长进行全面总结，检查上月安全重点工作完成情况。根据存在问题，确定下阶段安全

6、工作重点及安全措施。（6）对会议提出的问题，归类立项，形成“对策表”，明确责序号 项目 检查内容及标准 责任部门、责任人及解决期限。需上级解决问题及会议纪要，及时书面上报。（7）召开会议前，通知业务分处及安监室派员参加。3.车间安全例会（1）信号领工区（车间）领工员（主任）每月分别主持召开一次，由领工区（车间）管理干部及有关人员参加。重点检查前次段安全例会要求和领工区（车间）安全工作的落实情况。每月要有安全总结及安全工作计划。（2）会议对本月安全工作进行分析，检查前次安全例会确定的“对策表”兑现情况。（3）会议分析行车事故、职工两违、安全装备、电务设备养护维修质量及安全技术教育中存在的问题。（

7、4）通报关键班组、人员帮教转化情况，确定本月帮教对象及行车安全关键点。（5）对分析存在的问题归类立项，形成“对策表”。确定责任部门、责任人及解决期限，对将车间不能解决的问题，书面报送上级领导及有关部门。（6）每月召开的班组安全工作会议要有总结、分析、问题及对策。 （二）技术管理 1.联锁关系（1）根据联锁图表，每年对管内各站联锁关系进行一次检查核对。联锁关系检查表内容正确，无空项。（2）联锁图表、电路图完整，设备图纸与实物相符，修改部分审批手续齐全。序号 项目 检查内容及标准 2.检修基地（1）检修基地设置及人员配备，应符合维规要求。（2）设备器材台帐实行微机化管理，控制到位，保证管内没有超维

8、修周期、超寿命管理的设备。3.大、中修管理（1）按规定申报大修计划，对路局批准的年度大修计划按时完成。（2）按规定完成中修任务。（3）按维规要求，抽查信号设备质量。隐蔽部分，封填前进行全面检查，或封填后开挖抽查。不得使用不合格器材。二、设备安全管理 （一）室内设备 1.控制台(1)股道示意带完整清晰，光带颜色正确，各种文字标识齐全、正确、字迹清楚。(2)台体保持稳固不歪倾，表面平整、不脱漆，各门密封良好。(3)按钮接点的接通和断开与按钮的按压、停留、复位的位置关系正确。(4)自复式按钮按压后能自动恢复到定位，非自复按钮按压后应可靠地保持。(5)按钮在受到震动时，接点不得错接或错断。(6) 各种

9、按钮应安装牢固，无松动及旋转。(7)按钮内的发光二极管表示灯插入牢固可靠。(8)控制台装有计数器时，计数器应正确计数，不跳码、不漏码、数码字清晰。施封完整，计数器读数与行车设备检查登记簿登记相符。2.信号机械室序号 项目 检查内容及标准 (1)室内各种图纸资料保存完好，齐全，修改处清楚，审批手续符合要求。(2)室内各种测试记录本填写及时，齐全，保存完好。(3)室内器材（含备用）、各种保险使用不超期，各种保险容量符合要求。(4)电缆引入口封堵良好，其它防火、防鼠措施落实。(5)按规定安装防火报警装置，配备灭火器材，器材不超期，值班人员会使用。3.微机监测(1)仪表测试与监测数据一致，精确度符合要

10、求。(2)存储的数据记录完整，保存时间符合技术标准。（3）建立必要的分析制度（信号楼值班将当日微机监测情况列入早交班内容中），从中发现问题解决问题并作好记录备查。 (二)室外设备 1.道岔(1)装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm机其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。(2)正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，该道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。(3)转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷

11、动量应不大于1mm。(4)附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘装备完整、性能良好。(5)具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点间，尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。(6)严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于30，弯高不大于100mm。(7)密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。序号 项目 检查内容及标准 2.轨道电路(1)在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于3.5m（

12、超限绝缘除外）。轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m.(2)钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直。轨道电路内的各种绝缘装置，均须保持绝缘良好。邻接轨道电路间钢轨绝缘应按车站双线轨道电路图进行极性交叉，一组破损时，两轨道电路不能错误动作。(3)当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大的条件下，用标准分路线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区间）。因轨面生锈或有异物造成分路不良时，按有关规定办理。(4)塞钉式接续线须采用¢5mm镀锌铁线2根，铁线应无影响强度的

13、伤痕，焊接牢固；塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴鱼尾板，达到平、紧、直。(5)各种制式的轨道电路接收、发送、继电器端电压等电气特性符合有关技术标准。3.信号机(1)各种信号机及表示器的显示距离：进站、通过、遮断信号机不得小于1000mm；高柱出站、高柱进路信号机不得小于800mm；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；调车、矮柱出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m；在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。(2)水泥

14、信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采序号 项目 检查内容及标准 取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进须雨雪。(3)同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。信号机构门应密封良好，开启灵活。灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。(4)色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的8595（调车信号为7595，容许信号为6585）。(5)双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的应报警。4.机车信号(1)当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号显示保持不变；地面或机车

15、上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。(2)机车信号机机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯光与灯座接触良好不松动。(3)设备安装牢固，应防振、防松动、防潮湿、防高低温。接收线圈、接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。(4)机车信号与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车不小于1M；其配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于0.2M。机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1M。连续式及接近连续式机车信号线圈的外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于0.2M。(5)机车信号直流电源电压为50V5V。(6)列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小

16、于100k。(7)机车信号设备器材不得超期使用，出所时认真填写合格证。(8)机车入库时，必须检测，并签发机车信号设备合格证。序号 项目 检查内容及标准 5.道口信号(1)当列车进入道口接近区段时，道口自动信号设备应能自动向道口看守员盒道路通行方向的车辆、行人发出报警，报警方式为音响盒灯光信号。当列车通过道口后，报警音响应及时停止，道口信号应及时恢复定位。(2)道口应采用列车接近一次通知方式。单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于40s，遇特殊情况，根据计算可适当延长。当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，但不得超过90s。(3)区间

17、道口信号设备在发出接近通知后，自动闭塞区段有续行列车接近道口，或者其他线路（两线或两线以上区段的道口）又有列车接近道口时，应能连续或再次发出通知。(4)在道口看守房内，便于看守员了望和操纵的地点，应设有道口控制盘。当道口发生危及行车安全的事故时，设有遮断信号机。遮断信号按钮平时应加封。设有副看守房的道口，还应设有道口表示盘。(5)道口音响报警信号，应调整声音适当，无噪声。(6)设断信号机的显示为定位灭灯，遮断信号应具有冷丝状态下的主灯丝监督和报警功能。(7)道口信号设备应有可靠的交流电源，供电等级应不低于二级负荷。当停电时，应能及时发出故障报警音响。三、作业安全管理 （一）作业安全规定 1.职

18、工素质电务人员必须参加技术业务和安全知识考核，不断提高技术业务水平。做到“四懂”（懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度）、“四会”（会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业），实际操作合格，才能担当计表和值班。2。手摇把管理序号 项目 检查内容及标准 电动转辙手摇把实行统一编号，集中管理，建立使登记签认制度。 （二）作业安全措施 1. “三不动”(1)未登记联系好不动。(2)对设备性能、状态不清楚不动。(3)正在使用中的设备不动（指已办理好进路或闭塞的设备）。2. “三不离”(1)工作完了，不彻底试验良好不离。(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离。(3)发现设备有异状时，未查清原

19、因不离。3. “七禁止”(1)甩开联锁条件，借用电源动作设备。(2)封连各种信号设备电气接点。(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。(4)色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替。(5)人为地构通道岔假表示。(6)未登记要点使用“手摇把”转换道岔。(7)代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。四、施工安全管理 （一）施工安全制度 1.三级施工负责制(1)一级施工路局批准纳入运输方案的大型施工，全站停用整修，区段站以上某一咽喉整修和修改联锁关系，自动闭塞停用、整修等，由施工负责人提出施工组织及安全技术措施，经信号技术室（科）

20、审核，段长（副段长或总工程师）批准并参加。(2)二级施工由局批准列入运输方案的施工任务（设备停用、更换主要序号 项目 检查内容及标准 单项设备），由领工员提出施工组织及安全技术措施，电务段信号室（科）批准，并派员参加，领工员负责组织施工。(3)三级施工处以上两项外，设备停用、“天窗修” 、更换局部单项设备，由工长或执行者制定安全技术措施，领工员批准（同意），工长或执行者组织施工。2.安全组织措施安全措施具体、全面，有针对性。各种协议的签订及时，符合要求。3.天窗修按铁道部铁办200429号文执行。 （二）施工安全措施 (1)施工电报、命令抽查局、分局批复的施工电报，下发施工调度命令无违章，无漏

21、洞。(2)施工措施表、工作程序、组织安排图有具体工作内容、设备名称、安全注意事项和应急处理措施。(3)联锁试验试验人员持证上岗，用语标准；执行一人试验、一人监护、一人指挥的制度；提前做好联锁试验表格，试验时做好各项记录，保证联锁试验不漏项。六车辆检查标准序号 项目 检查内容及标准一、货车运用 管理工作 1有列检所管理细则；有各岗位、工种的岗位责任制、作业指导书。2有列检所作业制度标准及细化措施、安全防范措施；特种车型技术作业标准；非正常情况下技术作业措施；车辆易发生故障部位检查判别方法及措施。3有列检所年、月度工作计划、总结。工作重点突出，工作目标明确，实施措施得力，责任落实到人。对工作计划完

22、成情况进行总结，将存在的问题纳入考核及次月工作计划。4有较为完整的自控型车间、班组及个人的管理制度。5落实交接班制度。值班干部、班组长参加班前点名会，传达上级指示、命令、当班注意事项。班组作业人员按分工交接工具、设备、材料配件。班组长主持一班工作交班会，分析作业、安全及管理情况，总结经验教训、表扬好人好事。6落实考核制度。建立以漏检、漏修和“两违”为主要内容的考核制度，每月对班组、个人进行综合分析，实行奖优罚劣。设有光荣榜、曝光台定期公布。7落实安全生产总结分析制度。每半月对本所安全生产进行统计分析，做到问题清楚，原因分析透彻，措施针对性强，对发生的问题落实责任，并实施考核。8落实职工技术业务

23、学习制度。列检所每月、班组每旬组织一次职工技术业务学习，开展岗位练兵。列检所须有年度学习培训计划，职工须有学习教材。列检所每月对职工进行一次技术业务考核，填写职工技术业务考核登记表。9落实典型故障统计分析制度。列检所每月对发现的典型故障进行统计分析。须有发现典型故障件数、分类走势分析及检车员发现序号 项目 检查内容及标准 典型故障揭示板。10落实资料管理制度。各种有关文件、资料、报表、台帐齐全，须专柜保存、专人管理。表报台帐填写符合部、局及运规要求，符合HMIS数据录入规定，填写内容真实、准确、字迹清晰。11、落实列车质量抽查、互查、互控制度。列检所主任（值班主任）每天对列车质量进行抽查不少于

24、6列；建立相邻列检所列车互控制度，每季进行反馈，对抽查、互查、互控中的质量纳入车间评比考核。12、深入开展“万安赛”活动。列检所要把开展“万安赛”活动与检车员发现的典型故障有机结合，奖优罚劣。“万安赛”活动结果每月一统计，每季张榜公布。 列检作业 1认真执行技术作业过程和作业标准，严格落实检查轴承故障的”七字检查法“。列车质量符合运规标准，典型故障发现率不得低于全段典型故障平均发现率。2严格执行典型故障确认和质量追溯制度。检车员发现典型故障及时填写发现货车典型故障鉴定卡，并由班组长、车间值班干部确认签字。3严格落实质量控制。制动故障关门车低于3；不允许有车轮踏面擦伤过限车。4列检所每月在本所或

25、前方列检所组织一次各班组作业后的列车质量互查，对发现的问题做好详细记录进行统计分析，查清原因落实考核，制定整改措施。5列检所红外线复示中心要严格执行热轴和高值轴预报标准，红外线值班员要按作业标准调阅探测数据，及时准确做出探测预报并收集作业现场反馈信息。认真填写相关记录，字迹清晰、内容准确无误。作业现场检车人员严格执行预报轴鉴定确认制度，对预报轴及高温轴均须使用点温计测量温度；对预报轴须使用滚动轴承诊断仪进行检查、判断，并向列检值班员及时反馈鉴定结果，在检车员工作手册上做好详细记录。序号 项目 检查内容及标准 装备建设工作 1推进科技创新，以先进工装设备装备列检所，建立完善的人机结合的安全防范体

26、系。2列检所须有设备、工具、量具的使用、维修、检测管理办法和交接制度，分工明确，责任到人。按规定进行检修、检测、校验，并填写相关记录。3列检所锅炉及其它动力设备、空气压缩设备须有安全操作规程；操作人员须有操作合格证。各种压力容器，仪表按期进行检测校验，管道无跑、冒、滴、漏现象，设备标牌字迹清晰，设备完好率达100。列检所主任每周进行一次巡检，对安全阀进行试喷并在相关台帐上签认。材料、油料管理有序，符合防火规定，帐料卡相符。4列检所的作业安全防护设备须有专人负责、专人保管。安全防护设施要信号鲜明、灯光明亮。5、对配备的数码照相机要合理使用，专人保管，确保典型故障的及时拍摄。6列检所红外线轴温探测

27、复示终端、AEI复示终端需经常保持技术状态良好，发生故障要及时进行处理，停机不得超2小时，并按规定填写故障反馈、检修记录。7HMIS运用子系统要配有专用计算机，AEI复示终端与HIMS运用子系统联接，自动向子系统提供车次、编组辆数、车辆编挂位置等信息。序号 项目 检查内容及标准 职工培训工作 1列检所须建立调动职工学技练功，提高业务能力积极性的有效机制。新职人员上岗前须进行培训，培训合格颁发上岗证，持证上岗率达100。2列检所主任、列检值班员、工长能操作微机，会调阅查询HIMS运用子系统数据。3列检所须建立职工教育室、故障配件展览室、练功车，须有教学挂图、教学模具、剖面车辆配件及教学软件。培训

28、教材要与货车技术进步相适应。列检所要有职工素质状况分析，须针对性的制定职工培训计划、专人负责，做到培训计划、教材、教案、时间、人员五落实。建立职工培训档案。4列检所要把开展全员岗位练兵，提高职工业务素质纳入日常工作。列检所每年春、秋季组织一次技术大比武。5列检所资料室须有列检报表、台帐填写标准示范样板。职工教育室须挂有一班、一列、一辆作业标准图示。6标准化列检所检查验收，对干部、职工进行理论、实作抽考。实作项目：车辆检查、量具使用、事故调查、更换车辆配件。理论项目：铁路货车运用维修技术与管理理论题，运规、技规、事规、行规有关部分。 文明生产工作 1列检所须设有列检值班室、待检室、交接班室、资料

29、室、教育室、练功场、空压机室、列车微控制动试验器控制室、灯具充电室、钳工间、料具间、材料库等生产设施，还须设有锅炉房、更衣室、文化活动室、食堂、洗衣间、浴室、卫生间等。列检值班室、待检室、更衣室须有空调、暖气设施。2列检所作业现场须设有工具、材料分存箱，帐料卡相符，材料配件标识清晰，工具作用良好，实行专人负责交接。现场无散失新、旧材料、配件。3列检所作业线路须整洁，无堆积杂物。序号 项目 检查内容及标准二货车检修 技术文件标准 （1）铁路技术管理规程（2）铁路货车段修规程（做厂修段应有厂修规程）（3）铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则（4）车辆空气制动装置检修规则（5）铁道车辆轮轴探伤工艺规

30、程（6）货车检修工艺（路局工艺）（7）车辆部门安全技术规则（8）车辆段管理细则（9）检修车间管理细则（10）应有的其他规则、规程齐全 车间管理 （1）车间及班组的岗位工作、作业标准，岗位工作、作业标准以及工艺标准须经段批准。（2）上级文件、电报（3）车间定置管理办法及图板（4）工艺标准齐全成册。设备操作规程齐全完整。（5）全车落成、转向架、钩缓、轮轴执行三检一验制度。（6）执行修车作业计划，有修车作业计划板（显示屏），有预检、会检、修车作业计划碰头会、完工分析会。（7）车间有安全生产信息的收集、传递反馈、统计制度。（8）段验会议每季一次。（9）按定置管理办法核对机具、材料、配件堆码整齐、定置存

31、放、有定置分色标牌。 任务 完成月任务均衡、旬进度不超欠，检修车残车不超过局给定指标5，休车时间不超（小时）特种车不超108、一般车不超72。半日出车率30，日计划兑现率95。 质量抽查 检修段长交车每月每个检修车间不少于2辆/1次，检修车间主任交车每周不少于2辆/3次。车辆段每季进行一次段修车质量鉴定，每半年组织一次单项技术表演赛。 记录、台帐 车统-93、车统-36、质量抽查、反馈、分析、考核，事故及苗子登记分析、安全检查记录；检测量具送检记录、段验会议记录、调度日志、经济核算记录齐全完整填写清楚。序号 项目 检查内容及标准 职工教育 必须配备以下经培训考试合格的主要工种：1、探伤工：轮对

32、磁粉探伤工、轮轴超声波探伤工应持有经铁道部组织培训的级及以上合格证和路局车辆处颁发的“轮轴探伤上岗证”。2、制动梁磁粉探伤工、钩缓装置（钩舌、钩尾框、钩尾销、钩舌销等）磁粉探伤工、摇枕侧架等大部件探伤工应持有经铁道部组织培训的合格证。3、轮轴工、轴承工、车辆钳工、制动钳工应按有关规定培训，并取得相关合格证。4、天车司机、叉车司机、熔接工应持有当地劳动部门颁发的培训合格证。三红外线探测管理 基本制度 1、 业务部门对红规有细化措施。2、 红外线工作实现“六个有、双达标”：有可靠电源保证，有直通的传输话路，有协调的指令系统，有规范的测报标准，有统一的设备制式，有完善的管理制度，人员素质达标，工作环

33、境达标。3、 红外线探测点的布局和联网符合红规要求。4、 建立完善的的管理制度：交接班制度、信息统计分析制度、设备故障停机报告审批制度、红外线标准化制度、线路施工监护制度。 设备质量 1、 红外线设备实行定期检修，不得超期使用。2、 局、段、复示终端（区间探测站）数据传输正常。3、 开机率、使用率、兑现率分别达标。 探测作业 1、 红外线探测站与作业场、车站、调度终端等部门热轴信息的预报、联控、处理后的信息反馈情况。 资料台帐 红外线管理台帐、报表（一卡五簿）齐全、填写齐全，无撕毁或涂改现象，保存完整。四客车运用 基本规章制度 1、 按质量标准编制客列检、库检、乘务技术作业图表。2、 积极开展

34、标准化及对规工作。序号 项目 检查内容及标准 客列检 1、 按技术标准和作业图表技检列车。2、 认真执行提前接车和送车制度。3、 及时处理途中预报的车辆故障。4、 严禁放技术状态不良车。5、 积极开展标准化及对规工作。 库检作业 1、 脱轨器的安装符合规定，有管理制度并认真落实。2、 列车制动机试验器技术状态良好，按规定进行列车制动机试验。3、 制动配件、各种仪表、量具检验标记不过期。4、 车电、空调装置检修符合有关要求。5、 轴报器、漏电报警器安装齐全，作用良好，并按规定办理交接。6、 严禁将不符合运行条件的车辆编入列车。 乘务员作业 1、 出库前按规定进行列车绝缘测试。2、 出库、折返和终

35、到按规定进行检修，并作好记录。3、 按规定进行“车统181”的交接、故障处理的复验，主管副段长及车间主任（副）对“车统181”进行检查签认。4、 按规定对轴报器进行抄写。5、 按作业图表进行途中作业，填写有关记录和台帐。6、 列车消防设施符合有关规定，防火、防寒措施落实到位。7、 有应急处理预案，工具、材料按规定储备。8、 发电车、空调车的使用、管理制度落实到位。五客车检修 技术管理 1、 落实部局有关技术文件，传达及时，执行认真，车间有关技术文件齐全、完整。2、 执行技术作业标准及工艺标准，按局工艺标准制定段工艺卡；工艺流程合理，工艺卡片齐全。3、 段每年进行两次质量评估。4、 段验会议每月

36、一次，制定措施针对性强。5、事故分析处理及时。6、对上级发现问题整改及时，整改率达到80%以上。7、车间各种技术规章齐全。序号 项 目 检查内容及标准 铁路技术管理规程，铁路行车事故处理规则，铁路客车段修规程，25型客车段修规程，双层客车段修规程，车辆空气制动装置检修规则，车辆轮队、轴承组装及修理规则，客车段修工艺，客车段修质量鉴定办法，客车车电装置检修规程，车辆部门安全技术规则，铁道车辆轮对探伤工艺规程。8、车间应有下列记录：车统22、车统36、车统110、车统93、车间生产日志、客车检修记录，主要配件抽查记录，质量考核纪录，事故及苗子登记及分析记录，齐全，填写正确。9、设备操作规程上墙。1

37、0、磁粉检验有制度、有记录。11、轴承间清洁度检测有制度、有记录。12、轴承轴箱清洁度检测有制度、有记录。13、轴承脂化验有制度、有记录。14、计量器具检定有制度、有记录。 生产管理 1、修车作业计划，月计划、阶段计划编制齐全，兑现率90%以上，月检修任务全部完成。预检、会检、完工分析、大部件鉴定等制度执行认真，有记录。2、一次交验合格率每月不低于90%。3、工序质量控制（漏检漏修）考核有记录，有考核，考核力度合理。4、检修副段长交车每月不少于2次，修车主任交车每月不少于2次，有记录，又发现问题及处理结果。5、车间岗位责任制，定置管理办法，互换配件管理办法及各班组配件储备定量表，管理制度齐全。6、执行三检一验，查看转向架、轮轴、暖水、车体、制动、油漆交验标记有制度、标记7、有修车作业计划，修车