兖矿集团公司汽轮机设备安全运行相关规定.doc

1、兖矿集团公司汽轮机设备安全运行相关规定山东华聚能源股份有限公司关于印发汽轮机油系统安全技术管理规定的通知基层各单位、机关各部室：经研究，山东华聚能源股份有限公司汽轮机油系统安全技术管理规定（华聚能源发2007103 号）现已修订，现印发给你们，望认真遵照执行。 二一年八月二十四日山东华聚能源股份有限公司关于汽轮机油系统安全技术管理规定引用标准为了认真贯彻执行国家电力公司防止电力生产重大事故的二十五项重点要求防止电力生产重大事故的二十九项重点要求、国家电力公司电力设备典型消防规程（DL502793），确保汽轮机油系统安全稳定运行，特制定本规定。汽轮机保温技术条件JB/T 8187-1995电力建

2、设施工及验收技术规范汽轮机机组篇DL_5011-92_汽轮机可靠性评定规范JB/T 50086-1997汽轮机安全监视装置 技术条件GB/T 13399-1992汽轮机调节（控制）系统技术条件JB/T 10086-2001火力发电厂与变电所设计防火规范GB50229-961. 目的为加强集团公司范围内的汽轮机设备安全运行管理，提高设备运行的安全可靠性，防范火灾事故的发生，特制定本制度。2. 适用范围3. 集团公司所属各单位在役汽轮机，所属行业及当地法律法规有特殊规定的，按照最高要求执行。4.5. 保护设定汽轮机应设置如下保护，并定期试验。3.1 危急遮断器转速超过许可值时动作，从而切断汽轮机进

3、汽、调速汽门进汽、抽汽防倒汽阀门（装置）动作。手动危急遮断装置的手柄应有保护罩，定位弹子应能将滑阀位置正确定位。 3.2 轴向位移及差胀保护装置 3.2.1 电磁式轴向位移及差胀保护装置的安装应符合下列要求： (1)发送器铁心与主轴上的凸缘在轴向和径向的位置和间隙均应符合制造厂的规定，内部位置应与外部指示相对应； (2)发送器的引出电缆绝缘应无损伤，在通过轴承座外壳处应不漏油； (3)发送器的安装和调整工作应由汽轮机及热工仪表专业人员配合进行，调整后应使就地指示表回到零位，并将调整杆锁定。 3.2.2 液压式轴向位移保护装置的安装应符合厂家的有关规定，其喷油嘴与转子端面的正常工作间隙、节流孔尺

4、寸等应符合图纸要求。 3.3 磁力断路油门磁力断路油门及电超速保护装置的滑阀应动作灵活且不松旷，滑阀上的空气孔应畅通，铁芯和滑阀的连接应牢固。 3.4 低油压保护装置和低真空保护装置3.5其他保护按照厂家说明书配置的其他保护6. 本体及管道保温4.1汽轮机本体、主汽阀、调节阀、管道、法兰等部件的保温应有设计说明。 4.1.1保温设计说明应对保温材料的选择、保温结构型式及保温层厚度要求作出明 确规定。 4.1.2保温设计说明应提供保温结构示图。对特殊的保温结构还应详细说明。 4.2保温结构一般应由保温层和保护层组成。保温结构应具有足够的机械强度，在机组多次的启停和长期运行下不发生损坏现象。保护层

5、可采用铁皮或铝皮制作，金属保护层搭接间距应符合下列要求：一般部位20 ，膨胀缝部位50 。 4.3对螺栓区域和需要经常检修的部位，保温以不妨碍检修工作的进行为原则，宜 采用可拆卸的结构。 4.4对于轴承箱等易漏油部位，保温设计时应予以考虑，并应采取一定的防护措施， 以防止机油渗入保温层。 4.5汽轮机下缸的保温层厚度可比上缸的厚20%左右。 4.6间隙较小部位处的保温结构应留有足够的膨胀间隙，并允许相邻面的保温层厚 度适当减薄。 4.7使用保温制品时，保温层一般不少于两层。 4.8汽轮机在出厂前，汽缸表面应有固定保温层用的固定结构，以利于保温施工。 4.9汽轮机本体及管道保温应严格按照原有设计

6、施工，当环境温度25时，表面温度不得大于50；当环境温度25时，表面温度应25环境温度。 4.10进行汽轮机组及管道系统设计时，应充分考虑机组保温的要求，对各种管道 应统一规划、布置。 4.11油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，热体保温必须坚固完整，表面温度符合相关要求，保温外面应包铁皮或铝皮，必须做到即使渗漏，仍能有效防止油渗入保温层内部。4.12如发现保温材料内有渗油时，应及时消除漏油点，并更换保温材料。4.13机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。7. 油系统管理规定8.5.1 汽轮机主油箱应设置排油烟机,

7、排油烟管道应引至厂房外无火源处且避开高压电气设施；5.2 汽轮机的主油箱、油泵及冷油器设备，宜集中布置在汽机房零米层机头靠A 列柱侧处并远离高温管道；5.3 在汽机房外，应设密封的事故排油井或事故油箱（池），其布置标高和排油管道的设计，应满足事故发生时排油畅通的需要；事故排油井或事故油箱（池）的容积，不应小于一台最大机组油系统的油量；5.4 压力油管道应采用无缝钢管及钢制阀门，并应按高一级压力选用。除必须用法兰与设备和部件连接外，宜采用焊接连接；5.5 200MW 及以上容量的机组宜采用组合油箱及套装油管，并宜设单元组装式油净化装置；5.6 油管道应避开高温蒸汽管道，不能避开时，应将其布置在蒸

8、汽管道的下方；5.7 在油管道与汽轮机前轴封箱的法兰连接处，应设置防护槽，并应设置排油管道，将漏油引至安全处；5.8 油系统管道的阀门、法兰及其他可能漏油处敷设有热管道或其他载热体时，载热体管道外面应包敷严密的保温层，保温层外面应采用镀锌铁皮或铝皮做保护层；5.9 油管道法兰接合面应采用质密、耐油和耐热的垫料，不应采用塑料垫、橡皮垫和石棉垫；5.10 在油箱的事故排油管上，应设置两个钢制阀门，其操作手轮应设在距油箱外缘5m以外的地方，并应有两个以上的通道。操作手轮不得加锁，并应设置明显的“禁止操作”标志。5.11 油管道及其附件的水压试验压力应符合下列规定：1）调节油系统试验压力为工作压力的1

9、.52 倍；2）润滑油系统的试验压力不应低于0.5MPa；3）回油系统的试验压力不应低于0.2MPa。5.12 300MW 及以上容量的汽轮机调节油系统，宜采用抗燃油。5.13 发电厂氢系统的设计应符合下列规定:1） 汽机房内的氢管道,应布置在通风良好的区域；2） 发电机的排氢阀和气体控制站（氢置换设施），应布置在能使氢气直接排往厂房外部的安全处；排氢管必须接至厂房外安全处。排氢管的排氢能力应与汽轮机破坏真空停机的惰走时间相配合；3） 与发电机相接的氢管道，应采用带法兰的短管连接；4 ）氢管道应有防静电的接地措施。5.14 油管道阀门的检查与安装应符合下列要求： (1)事故排油阀一般应设两个闸

10、阀，靠油箱的一个应为钢质的。事故排油阀的操作手轮应设在运转层距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道。手轮应设玻璃保护罩。 (2)阀门应有明确的开关方向标志，应采用明杆阀门，不得采用反向阀门。 (3)管道上的阀门门杆应平放或向下，防止运行中阀蝶脱落切断油路。 (4)阀杆盘根宜采用聚四氟乙烯碗形密封垫。 (5)特殊阀门(减压阀、溢油阀、过压阀、特殊止回阀等)应按制造厂规定检查其严密性、各部间隙、行程和调整尺寸应符合图纸要求，并记入安装记录。 5.15 油管系统管件的安装应符合下列要求： (1)高压调节油管一般应采用对焊法兰； (2)油管法兰的密封面均应平装光洁，接触均匀并不得有贯通密封面内外缘的

11、沟痕，接触不良时应进行机加工或修刮； (3)伸缩节的安装方向应正确。 5.16油管道的安装应符合下列要求： (1)油管道应尽量减少法兰接口和中间焊口，并确保油管内清洁，管子焊接前必须经施工负责人检查内部已彻底清理干净，才允许施焊，焊接应采用氩弧焊打底，Dg50以下油管应采用氩弧焊接，按本规范焊接篇的规定进行无损探伤，确保焊口不漏。 (2)无氩弧焊条件的，可用套管焊接代替对焊连接。 (3)油管的焊接应由合格的中压或高压焊工担任，焊缝的坡口，间隙应符合本规范焊接篇的规定。 (4)进油管应向油泵侧有1/1000的坡度，回油管应向油箱侧倾斜，坡度不小于5/1000，有条件的以30/100050/100

12、0为好。 (5)调节油管道应无死头或中间弓起的管段，防止窝存空气。 (6)油管与基础、设备、管道或其他设施应留有膨胀间距，保证运行时不妨碍汽轮机和油管自身的热膨胀；与膨胀较大的设备部件或管道连接的小油管应考虑膨胀补偿。 (7)油管外壁与蒸汽管保温层外表面一般应保持不少于150mm的净距，距离太小时应加隔热板，对于运行中经常存有静止油的油管，应加大距离，在主蒸汽管道及阀门附近的油管，不宜设置法兰。 (8)管子和阀门的荷重应由支吊架承受，一般不得承受在设备上或油管接头上。 (9)油管道的法兰结合面应使用质密耐油并耐热的垫料(参见附录D)，不得使用塑料或胶皮垫。垫片厚度对调节油一般不超过0.5mm，

13、对润滑油或回油一般不超过1.0mm。垫片应清洁、平整、无折痕，其内径应比法兰内径大23mm，外缘应与法兰螺栓内缘相接。 (10)油管道(设备)各法兰结合面与垫片，宜使用密封胶作涂料，涂抹应匀薄，不使挤入管口内。 (11)油管法兰连接应无偏斜，不得强力对口，法兰螺栓必须对称地均匀紧固。 (12)油系统管道未全部安装接通时，对油管敞口部分应临时严密封闭。 (13)套装的油管道应尽可能在现场组装焊接，套装式油管内部每根油管都必须用氩弧焊或套管焊接连接。对在制造厂组装成件的套装油管可能由用户到工厂监制，确保清洁，安装前仍须复查组件内部的清洁程度，确保部件、支架等清洁、无任何焊渣、锈皮、泥砂等杂物，对于

14、已经涂有漆层的套装油管，必须认真检查油漆层的牢固性和漆层下面的清洁程度，确保运行后不产生漆层脱落和出现杂质，并应检查套管内支架管卡，都应牢固固定。 (14)对汽轮发电机需隔绝轴电流的各部位与油管连接时，应注意加装必要的绝缘件，组装前应检查绝缘件完好无损，并应安装正确。为便于测量绝缘，可装设双道绝缘法兰。 (15)用锁母接头连接的油管应符合下列要求： 锁母接头必须用整块金属制成，不得使用焊接的锁母接头，配制时凸肩处应有倒角； 球形口的锁母接头须涂色检查，其接头应严密； 平口锁母的接头处，最好加经过退火的紫铜垫，厚度为1.0mm左右； 一般不宜采用管螺纹接头，如需使用时宜采用聚四氟乙烯带作垫料；

15、管子接头处应呈自由状态，无强制连接情况。在对口严密压紧的情况下，锁母接头应有富裕的螺纹。 5.17油管法兰和其他容易漏油的连接件在下列情况下应装设防爆油箱、防爆罩等隔离装置： (1)靠近高温管道或处于高温管道上方的油管密集处应设防爆油箱； (2)漏油后油有可能喷溅到高温管道和设备上及没有封闭设施的发电机引出线上的油管法兰或接头处应设上下对分的法兰罩，罩壳最低点应装设疏油管，引至集油处。 5.18油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)、石棉纸垫或其它不耐油、不耐高温的垫料。油管道法兰结合面应使用质密耐油并耐热的垫料。垫片厚度对调节油一般不超过0.5mm，对润滑油或回油不超过1.0mm。

16、垫片应清洁平整，无折痕，其内径比法兰内径大23mm，外缘应与法兰螺栓孔内缘相接。5.19油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施。5.20禁止在油系统上进行焊接工作。在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子用水或蒸汽冲洗干净，并对拆除的油管采取隔离措施。5.21油系统（管道、法兰、阀门及轴承、调速保安系统等）应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。5.22严格现场动火作业管理，现场油迹随时清理。检修完后现场不得留有任何易燃杂物。5.23油管道应避免振动，支吊架必须牢固可靠，支管根部应加强，并能适应热膨胀的要求。5.24油管道法

17、兰应内外烧焊。机头下部和正对高温蒸汽管道法兰应采用止口法兰，在热体附近的法兰外应装设金属罩壳。如因制造原因，现场为非止口法兰，且不便于改造的，必须设置可靠的防护措施。5.25油管道应尽量减少法兰接口和中间焊口，并确保管内清洁，管子焊接前必须经施工负责人检查内部已彻底清理干净，焊接必须采用氩弧焊打底，Dg50以下油管应采用氩弧焊接，按DL/T 5210.7-2010电力建设施工质量验收及评定规程 第7部分：焊接的规定进行无损探伤，确保焊口质量。油管的焊接应由合格的中压或高压焊工担任，焊缝的破口、间隙应符合DL/T 869的规定。5.26油管道安装尽可能远离高温管道，油管道至蒸汽管道保温层外表距离

18、一般应不少于150mm。5.27对纵横交叉和穿越楼板、花铁板的油管道及油表计管应采取防摩擦破裂措施。5.28严禁用拆卸油表接头的方法，泄放系统内的空气。5.29主油箱及高位油箱应设置事故排油装置，事故排油管径设计，应在排油时能保证汽轮机转子在惰走时的润滑用油。5.30事故油箱应设在主厂房外，事故油箱应密封，容积可按最大机组与其相邻机组中较大的一台机组主油箱容积的和计算。5.31事故油箱应每年至少一次的定期检查，并保持清洁。事故排油阀应每年进行一次活动试验，确保事故情况下能够可靠开启。5.32事故排油阀应设两个钢质截止阀（一次阀一般处于开启位置，二次阀处于关闭状态），其操作手轮应设在距油箱5m以

19、外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，平时加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。事故排油阀应有明确的开关方向标志，应采用明杆阀门，不得采用反向阀门。5.33汽机房内烧焊按照一级动火作业管理，必须严格执行动火工作票管理制度。5.34在线滤油设备与油系统连接的主管道须采用无缝钢管。非在线滤油设备滤油时，进出油管道应固定牢固，滤油结束后应及时撤离。油系统滤油必须有专人看管。5.35油系统阀门盘根宜采用聚四氟乙烯碗形密封垫。5.36油系统管子和阀门的荷重应由支吊架承受，一般不得承受在设备上或油管接头上。5.37油管道（设备）各法兰结合面与垫片，宜使用密封胶作涂料，涂抹应匀薄，不使挤入管口

20、内。5.38油管法兰连接应无偏斜，不得强力对口，法兰螺栓必须对称地均匀紧固。5.39油系统管道清洗，在未全部恢复安装前，油管敞口部分应临时严密封闭。5.40油系统补充油宜采用与已注油同一油源、同一牌号及同一添加剂类型的油品，并且补充油(不论是新油或已使用过的油)的各项特性指标不应低于已注油。5.41运行中汽轮机油的质量管理应符合电厂用运行中汽轮机油质量标准（GB/T 7596-2000）要求。5.42汽轮机油系统周围电缆须采取符合电缆防火措施设计和施工验收标准（DLGJ154-2000）和变电所电缆防火阻燃措施设计和施工验收标准要求的防火预防措施和电缆着火后阻止其延燃的措施。5.43油系统密封

21、材料的选用应符合DL501192电力建设施工及验收技术规范（汽轮机组篇）附录D密封材料品种及使用范围的要求。9. 监控要求6.1加强对汽轮机油系统的监控，应对汽轮机机头、油箱、及油系统附近有高温热体的位置采取视频监控，对于有可能漏油引发火灾的部位可安装火灾自动报警装置。6.2各单位对汽轮机油系统进行全面排查，建立汽轮机油系统危险点控制台帐。6.3汽轮机油系统危险点控制台帐包括以下内容：危险点名称、与热源的相对位置（以位置图形式表示）、危险点处油压等级、密封形式、固定方式、密封材料加装时间、危险点防护措施（应详细描述）、危险点状况（每月定期更新，主要反映有无渗漏情况及有无防护异动等异常情况）、附

22、近热源状况（主要描述保温形式、外壳温度、是否有积油和防护保温异动等情况）、防护异动控制措施。汽轮机油系统危险点控制台帐标准格式详见附表。6.4汽轮机油系统危险点由各单位总工组织相关专业人员排查，相关车间落实建档，并按照防护措施和汽轮机油系统危险点控制台帐的要求进行管理。6.5汽轮机油系统危险点运行检查要一并纳入运行、检修人员（或包机人）巡检内容，运行人员巡检频次不少于一次/两小时，检修人员巡检频次每周不少于三次。发现渗漏要及时联系处理，缺陷未处理前，应加大巡检频次，并采取必要的防范措施。6.6相关车间应落实专工对汽轮机油系统危险点及附近热源进行全面检查，检查频次不少于一次/每周，发现问题应及时

23、整改。相关车间根据汽轮机油系统危险点控制台帐标准格式制定相应检查及缺陷整改记录。6.7汽轮机油系统必须纳入各单位每月隐患排查内容。6.8汽轮机油系统必须一个大修期至少全面对油系统危险点拆检一次。特殊状况根据现场情况由各单位总工确定，可提前安排拆检处理。6.9汽轮机油系统危险点防护及附近热源防护异动实行备案制，相关异动和防护措施变更必须经本单位总工审批后方可实施。10. 11. 应急处置装置12.7.1 消防给水系统必须与燃煤电厂的设计同时进行。消防用水应与全厂用水统一规划，水源应有可靠的保证。7.2 100MW 机组及以下的燃煤电厂消防给水宜采用与生活用水或生产用水合并的给水系统。125MW

24、机组及以上的燃煤电厂消防给水应采用独立的消防给水系统，并严禁与其他用水系统相连。7.3 独立的消防给水系统宜为稳高压给水系统。7.4 消防给水系统的设计压力应保证在主厂房内最不利点处消防用水总量达到最大时，水枪的充实水柱不应小于13m。7.5 厂区内消防给水水量应按同一时间内发生火灾的次数及一次最大灭火用水量计算。建筑物一次灭火用水量应为室外和室内消防用水量之和。7.6 厂区内应设置消火栓灭火系统。消火栓灭火系统可与自动喷水、水喷雾灭火系统合并设置。7.7 机组容量为200MW 及以上但小于300MW 的燃煤电厂应按下表的规定设置火灾自动报警系统。汽机房主要建（构）筑物和设备火灾自动报警系统建

25、（构）筑物和设备火灾探测器类型汽轮机油箱线型感温或火焰电液装置线型感温或火焰氢密封油装置线型感温或火焰汽机轴承感温或火焰汽机运转层下及中间层油管道线型感温汽机房架空电缆处线型感温主厂房内主蒸汽管道与油管道交叉处线型感温7.8.按火力发电厂与变电站设计防火规范_GB50229-2006表7.10.1 确定火灾类别及危险等级并配置灭火器。13. 7.9紧急停机及停运油泵紧急停机、油泵按钮应设置在安全可靠的位置，应避开火灾或其他事故时人员无法操作的位置，如现场不具备安全操作条件，可在远离危险区域的位置串联控制开关。14.15. 应急处置一、防止汽轮机油系统火灾事故的控制措施1、油系统应尽量避免使用法

26、兰连接，禁止使用铸铁阀门，汽轮机油系统应减少阀门接头等附件。承压等级应按试验等级高一级选用，管子壁厚不小于1.5mm。2、油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)、石棉纸垫或其它不耐油、不耐高温的垫料。油管道法兰结合面应使用质密耐油并耐热的垫料。垫片厚度对调节油一般不超过0.5mm，对润滑油或回油不超过1.0mm。垫片应清洁平整，无折痕，其内径比法兰内径大23mm，外缘应与法兰螺栓孔内缘相接。3、油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施。4、禁止在油系统上进行焊接工作。在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子用水冲洗干净，并对拆除的油管采取隔离措施。5

27、、油系统（管道、法兰、阀门及轴承、调速保安系统等）应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。6、油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须坚固完整，表面温度符合规程要求，保温外面应包铁皮或铝皮，必须做到即使渗漏，仍能有效防止油渗入保温层内部。7、如发现保温材料内有渗油时，应及时消除漏油点，并更换保温材料。8、机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。9、现场消防器材应齐全有效，消防水系统保持完好。10、严格现场动火作业管理，现场油迹随时清理。检修完后现场不得留有任何易燃杂物。1

28、1、油管道应防止振动，其支架必须牢固可靠，支管根部应加强，并能适应热膨胀的要求。12、油管道法兰应内外烧焊。机头下部和正对高温蒸汽管道法兰应采用止口法兰，在热体附近的法兰外应装设金属罩壳。如因制造原因非止口法兰，且不便于改造的，必须设置可靠的防护措施。13、油管道应尽量减少法兰接口和中间焊口，并确保管内清洁，管子焊接前必须经施工负责人检查内部已彻底清理干净，才允许施焊，焊接前必须采用氩弧焊打底，Dg50以下油管应采用氩弧焊接，按DL50071992电力建设施工及验收技术规范 火力发电厂焊接篇的规定进行无损探伤，确保焊口不漏。油管的焊接应由合格的中压或高压焊工担任，焊缝的破口、间隙应符合DL50

29、07的规定。14、油管道安装尽可能远离高温管道，油管道至蒸汽管道保温层外表距离一般应不少于150mm。15、对纵横交叉和穿越楼板、花铁板的油管道及油表计管应采取防摩擦破裂措施。16、严禁用拆卸油表接头的方法，泄放系统内的空气。17、主油箱应设置事故排油装置，事故排油管径设计，应在排油时能保证汽轮机转子在惰走时的润滑用油。18、事故油箱应设在主厂房外，事故油箱应密封，容积可按最大机组与其相邻机组中较大的一台机组主油箱容积的和计算。19、事故油箱应每年至少一次的定期检查，并保持清洁。事故排油阀应每年进行一次活动试验，确保事故情况下能够可靠开启。20、事故排油阀应设两个钢质截止阀（一次阀一般处于开启

30、位置，二次阀处于关闭状态），其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，平时加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。事故排油阀应有明确的开关方向标志，应采用明杆阀门，不得采用反向阀门。21、汽机房内烧焊按照一级动火作业管理，必须严格执行动火工作票管理制度。22、在线滤油设备与油系统连接的主管道须采用无缝钢管。非在线滤油设备滤油时，进出油管道应固定牢固，滤油结束后应及时撤离。油系统滤油必须有专人看管。23、油系统阀门盘根宜采用聚四氟乙烯碗形密封垫。24、油系统管子和阀门的荷重应由支吊架承受，一般不得承受在设备上或油管接头上。25、油管道（设备）各法兰结合面与垫片

31、，宜使用密封胶作涂料，涂抹应匀薄，不使挤入管口内。26、油管法兰连接应无偏斜，不得强力对口，法兰螺栓必须对称地均匀紧固。27、油系统管道清洗，在未全部恢复安装前，油管敞口部分应临时严密封闭。28、油系统补充油宜采用与已注油同一油源、同一牌号及同一添加剂类型的油品，并且补充油(不论是新油或已使用过的油)的各项特性指标不应低于已注油。29、运行中汽轮机油的质量管理应符合电厂用运行中汽轮机油质量标准（GB/T 7596-2000）要求。30、汽轮机油系统周围电缆须采取符合电缆防火措施设计和施工验收标准（DLGJ154-2000）和变电所电缆防火阻燃措施设计和施工验收标准要求的防火预防措施和电缆着火后阻止其延燃的措施。31、油系统密封材料的选用应符合DL501192电力建设施工及验收技术规范（汽轮机组篇）附录D密封材料品种及使用范围的要求。二、汽轮机油系统危险点的管理1、加强对汽轮机油系统的监控，各电厂对汽轮机油系统进行全面排查，建立汽轮机油系统危险点控制台帐。2、汽轮机油系统危险点控制台帐包括以下内容：危险点名称、与热源的相对位置（以位置图形式表示）、危险点处油压等级、密封形式、固定方式、密封材料加装时间、危险点防护措施（应详细描述）、危险点状况（每月定期更新，主要反映有无渗漏情况