制造企业发展第三方物流的思路探讨

1、制造企业发展第三方物流的思路探讨内容摘要 :第三方物流独立于买方和卖方之外 ,不拥有商品 ,而是为拥有产品的客户提供商品 运输、 储存、配送以及增值等服务。 本文通过探讨中国第三方物流企业发展存在的主要问题 以及对我国制造业企业对第三方物流商服务的质疑， 有针对性的提出了发展我国第三方物流 的新思路。关键词 :主要问题 疑虑 运营影响一、中国第三方物流企业发展存在的主要问题第三方物流是独立于买方和卖方之外 ,不拥有商品 ,而是为拥有产品的客户提供商品运 输、储存、 配送以及增值等服务。 第三方物流具有很强的物流信息能力及对物流业务的整合 , 并能够为客户提供整体物流解决方案 ,参与实际物流运营

2、活动 ,被管理学大师彼得 ?德鲁克描 述为最后一块 “经济的黑暗大陆。但是我国第三方物流还处于发展的初级阶段，有一个从不 成熟走向成熟的漫长过程。 尤其是我国尚处于产业升级、 调整的重要阶段， 在产业发展环境 等方面还存在许多体制、 制度方面的障碍， 严重地影响着第三方物流企业的发展。 再加上物 流企业自身的原因，使物流企业在发展过程中存在着许多问题。1条块分割影响物流资源的整合第三方物流业是跨部门、跨行业的服务行业，需要使用公路、铁路、航空、水路等多种 运输方式。在我国，公路、铁路、航空等又分别由交通部、铁道部、民航总局等不同的部门 进行管理。 这些部门各自为政， 分别制定自己的发展目标和规

3、划， 彼此之间不能实现有效地 对接，这样一来， 第三方物流企业在整合各项物流资源时难度很大， 影响了物流成本的进一 步降低和服务效率的进一步提升。 另外， 第三方物流企业的一个重要特征就是跨地域性。 为 了拓展业务领域， 提高物流服务水平， 大规模的物流企业往往需要在全国乃至世界各地建立 自己的分公司或服务网点。 为了有力推动第三方物流企业在全国的快速、 健康发展， 国家采 取了一系列有力措施， 如国家税务总局 关于物流企业缴纳企业所得税问题的通知 中明确 规定：符合条件的物流企业分支机构可以统一缴纳所得税。 但一些地方政府为了维护地方利 益，要求物流连锁经营单位在当地重新登记注册， 不允许注

4、册非独立核算的分支机构。 地方 保护主义严重阻碍了全国性第三方物流企业向集团化、规模化的发展。2服务项目单一，缺乏特色第三方物流企业的收益有 85 主要来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，而增值 服务、物流信息服务和支持物流的财产服务的总收益只占较小份额。 第三方物流企业能够形 成完整的物流供应链， 而无法提供整体的解决方案， 只局限在相对低利润的物流作业层次上。 这样造成的一种情况就是： （1）在高端物流服务市场上，竞争不足，本土物流企业竞争乏 力，没能占据有利的市场空间，而外资 /合资的第三方物流企业却占据了高端物流服务市场 的绝大部分份额。 这主要是因为以下几个原因： 首先， 中国现有

5、的比较大的第三方物流企业 多是从仓储、 运输企业转型而来， 经营观念相对落后， 不能完全适应市场竞争环境的变化和 需要。其次，第三方物流业属于技术密集型行业，需要大量的高级专业人才，但从目前看， 物流人才的短缺已经成为制约我国物流企业发展的一个主要瓶颈。 2004 年，物流人才已经 被列为我国经济发展最紧缺的十二类人才之一。预计到 2010 年，全国高级物流人才缺口将 达到 20 万 -30 万。最后，由于众多原因，对高端物流服务需求的不足也在一定程度上影响 了高端物流服务市场的发展。 （2）在低端市场上由于进入和退壁垒都很低，出现了过度竞 争的局面。 在低端市场上，物流企业数量繁多，提供的服

6、务项目也接近雷同。这样就经常导 致价格战的发生， 进而促使企业利润减少。 利润的减少使企业没有能力进一步扩大规模， 改 善服务质量，严重影响了企业的健康发展。3现代化水平不高我国是发展中国家， 尚未实现全面的现代化。 我国的经济发展水平、 科学技术水平还相 对落后。 而物流业在我国的发展更是刚刚起步。 物流业的基础设施和装备条件水平较低， 对 铁路、公路、港口、机场及物流中心、仓库等物流业发展的基础设施的投资还不够充足。特 别是物流企业的信息化水平还比较落后。 信息化水平是衡量一个国家物流业发展水平的重要 标志之一。 但从总体看， 我国绝大多数第三方物流企业的信息化水平还远远不能够满足自身 发

7、展和客户的需求。第三方物流企业对计算机管理系统、自动识别和条码技术、 GPS 全球 定位系统等先进的信息技术的应用， 还处于学习和起步阶段。 有调查表明： 61% 的第三方物 流企业未建立信息系统， 缺少物流信息系统或缺少对物流信息系统的有效使用， 已成为制约 我国第三方物流企业的瓶颈问题。 信息系统建设的落后， 使第三方物流企业所提供的物流服 务在及时性、 准确性、 可靠性和多样性等方面都处于较低水平， 物流过程参与方之间的信息 共享非常有限，这进一步影响了我国第三方物流企业的发展。4规模普遍偏小，规模效应差根据中国仓储协会的第六次中国物流市场供需状况调查报告，我国物流企业规模在 50 0

8、人以上的仅占 13 左右，但大部分企业规模在 500 人以下，以中小物流企业为主；大部 分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻 库、保温库等仓储设施保有量较低。 而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充 分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有， 相互之间没有通过投资、 签订长期协议等方式建立战略联盟， 从而不能共享资源， 不能将分 散的各自为政的物流要素集中起来， 形成一个新的整体， 以发挥单个物流要素不可能发挥的 功能。5管理水平低，市场观念淡薄由于物流人才的短缺， 我国多数第三方物流企业的经营理念、

9、管理效率、 物流设施布局 和使用的合理性等方面， 同国外知名的物流企业相比存在着明显的差距， 造成物流企业运营 成本相对较高， 信息传递不及时、 不准确， 对客户需求反应迟钝， 货损率、作业差错率偏高， 不能提供供应链整合， 不能提供管理与咨询服务等等一系列问题。 第三方物流企业服务水平 普遍偏低，这就无形当中就削弱了本土物流企业的市场竞争力。另外，由于受传统观念影响，一些企业市场观念比较弱， 不能进行有效地市场细分，不 能为客户提供更具个性化的服务；甚至不考虑自身规模和实力，在提供服务方面贪多求全， 不能将有限的资源用于自身的核心业务领域。其结果就是物流企业的资源不能得到有效利 用，自身优势

10、不能充分发挥，减缓了自身的发展速度。所以，对于第三方物流企业而言，提 高企业管理水平，树立新的管理理念和市场观念也是迫切需要解决的问题。二、企业对第三方物流商介入不认同的原因（一）对第三方物流能力的不认同我国目前大多物流企业只能提供功能单一或分段的物流服务 ,如仓储、运输、配送等功能性 服务 ,而且不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域千差万别 ,大多数物流企业 没有提供足以让社会信服的材料来证明可以为企业提供高效率的物流服务。这就使得企业 , 特别是生产型企业在考虑将物流业务外包时很难决定一家能提供信息技术系统较好、标准化运作程序较高、 服务满意率好的第三方物流企业。 从目前市场上第

11、三方物流与自营物流服务 质量的比较来看 ,两者无明显差异。在风险和收益的两相权衡下 ,相当多的企业物流更倾向于由自己建立企业的物流系统,将其物流配送业务延伸至到销售终端。这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。事实上 ,对企业来说 ,高效率的第三方物流企业不仅能够降低生产运营成本,使得企业将经营的重心放在核心业务上 ,同时还可以帮助企业提升价值链 , 优化企业业务流程。要消除企业对 第三方物流企业的能力疑虑 ,第三方物流商必须通过提高自身的服务能力来开拓潜在的市 场。（二）对企业运营机密外泄的疑虑对于一个企业来说 ,他们已清楚地意识到经济全球化的快速发展已使企业间的竞争变成供应链之间的激烈竞争

12、 ,而业务外包正是提高供应链效率、加强核心业务和提高企业竞争地位、 获得战略性利益的有效手段。但是由于企业内部的运营都是处于相对封闭的环境下,企业的核心竞争力已成为生存与发展的重要保障 ,为了保持其竞争优势 ,对于某些特殊运营环节 , 如 材料的构成、 生产工艺等多采取保密手段。 若是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部 物流时 ,其基本的运营情报都不可避免地会向第三方物流商公开,势必造成核心运营要素的泄露 ,这对企业来说是一个非常困难的决定。（三）对企业物流控制能力降低的担忧 由于国内的企业长期以来均采取自理物流业,对于第三方物流商的介入抱有较高的警惕性。对大多数企业来说 ,特别是拥有核心

13、商业机密或者是客户资源独特的企业 ,完全将物流业务 外包则意味着企业对物流业务的控制能力在削弱。 生产运营便在一定程度上倚赖与第三方物 流商的绩效 ,当第三方物流商在企业物流方面占有了更多的运营业务后 ,企业的某些控制权 将失控。企业担心现在的物流商将来可能会成为制造商的竞争者,在制造商整体力量较弱的情况下 ,物流商在通过承包业务、掌握关键技术之后,可能走上自主发展、与制造商竞争的道路上 ,甚至将制造商淘汰出这一产业 ,对企业构成巨大的威慑力。 因此 ,企业对物流业务外包的 程度均持有硬顶的底线。三、第三方物流对企业运营的影响（一）对企业运营成本的影响 对于大多数企业 ,特别是生产型企业来说

14、,物流成本在整个生产成本中占据了较大的比重, 因此, 不断增长的竞争力 ,使得生产企业必须进行客户定位和减少库存。降低生产运营成本是许 多企业选择将物流业务外包的基本出发点。但是,物流外包后可能会使对称的信息变得不对称,有些企业对整个作业流程中的成本了解不够全面,误认为物流成本 “升高 ”了,这些认识误区很大程度源于企业受传统的企业物资管理理论的影响,仅将物流成本中显性的一面 ,即运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标,并以此来核算物流总成本是不合适的。就整体而言 ,每一个物流方案都隐含着一套总成本 , 衡量企业物流系统的总成本包括运 输总成本、库存维持费用、配送费用及为管理物

15、流活动所需的客户服务费用,以及伴随而来的订单处理和信息传递费用、 丧失潜在顾客的机会成本等发生的物流费用。 这些成本之间往 往存在着二律背叛关系。 因此 ,在选择物流系统时 ,必须对系统加以检验 ,从物流在企业的战略 地位出发 ,在考虑企业物流能力的基础上 ,进行成本评价 ,选择成本最小的物流系统。 实际表明 使用第三方物流会使企业费用平均下降 11.8%, 作业成本降低 62%,雇员减少 50%, 并且减少 企业资金占用、降低原材料和产品库存水平。（二）对企业顾客服务的影响 企业生产中的原材料供应关系到企业的正常生产经营,如果因为物流问题使采购的材料不能如期到达 ,不仅影响到生产过程的连续性

16、 ,同时也将面临着巨额违约金的赔偿风险,造成企业自身信誉受损 , 销售减少 ,甚至失去良好的合作伙伴。企业将物流业务外包给第三方物流公司,因此形成了一种平等的合作关系 ,企业的行为要受到合同、 信誉及商业惯例的约束。 第三方物流企业可以利用强大便捷的信息网络来加大订单处理能力、缩短对客户需求的反应时间、进行直接到户的点对点配送,这种措施将缩短订货到送货的时间周期 ,实现商品的快速交付 ,从而提高顾客满意度。而且设施先进的第三方物流 提供商还具有对物流全程监控的能力,通过其先进的信息技术和通讯技术加强对在途货物的监控 ,及时发现、处理配送过程中的意外事故 ,保证订货及时、安全送达目的。由于第三方

17、物 流公司与企业的客户关系密切 ,他们的服务质量会间接的成为顾客对企业服务质量的观察点 实现企业对顾客的安全、准点送货的承诺。因此,企业在选择第三方物流商时应从长远的战略角度作出选择 ,而不应只将目光集中于其价格上。（三）对企业价值链的影响自迈克尔 ?波特提出价值链概念 ,并把对其管理作为企业在竞争中获取竞争优势的重要战略以来 , 理论界和企业界基本上对其形成共识:认为价值链理论的核心是在一个企业众多的价值活动中 ,并不是每一个环节都创造价值。 第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和供应商开始的物流活动,使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得以兼顾和优化。因此,降低企业运营成本

18、、减少流动资本占用、 改进资产回报率及提升企业竞争力 是高效第三方物流的价值表现。 在实践中 , 价值链中的价值主要有两种形式 以比竞争者更低的价格提供无差别的商品或服务;以合理的额外费用提供唯一的优质产品或服务。 企业的战略就是分析如何通过构造企业各个基本 活动之间的联系框架 ,在这两个维度实现最优组合 , 经过选择、决策 , 最终形成企业的竞争优 势。对于企业来说 , 其价值链的提升有赖于业务的高效整合,如果将物流业务外包形式转移给第三方物流商 ,那其原有的运营格局也将发生变动 ,不仅仅是人员、 资金方面的变动 ,更重要的是 各项业务间的关系将有新的变化 , 从整体上改善企业的价值链。这点

19、是企业与第三方物流上 合作中最应该关注的一点 ,它不仅可以改善企业的财务业绩 ,更重要的是对企业业务流程的 优化提升 ,为顾客创造增值服务 ,这也是第三方物流带给企业最重要的益处。四、我国第三方物流的发展思路（一）加快产权制度的创新 发展第三方物流是一项系统工程 , 仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,特别是我国的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来,带有计划经济的遗迹 , 不能适应国际市场竞争。因此 ,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系 ,保证企业按市场规则运作。对规模较大的企业,一方面要进行内部资源的优化和整合;另一方面借助资本市场的力量 ,进行企

20、业改制上市 ,吸收和利用社会闲散资金 ,克服资金不足的缺陷 ,延伸 服务链的长度和宽度 ,努力在较短时间内 ,实现规模经营 ,促进第三方物流企业快速发展壮大。（二）培育国际竞争力的物流集团在市场经济中 , 企业要有较强的核心能力并具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证 ,才能取信于人 ,才能提供全方位的服务。据中国仓储协会调查显示 ,企业在选择第三方物流企业时 最看重的是物流满足能力和作业质量。第三方物流只有具备一定规模 ,才能实现低成本扩张 , 实现规模效益。要打破业务范围、行业地域、所有制等方面限制 ,整合物流企业 ,鼓励强强联 合组建跨区域的大型集团 ,而且 ,只有兼并联合 ,才能合理配置资源和健全经营网络 , 参与国际 市场竞争。(三) 整合社会资源并强化增值服务 第三方物流企业有资产型企业 ,也有非资产型企业。物流企业在运作的过程中,应该尽量整合社会资源 ,降低整个运作成本。第三方物流企业在资源整合过程中 ,关注点应集中在将企业有 限资源投向物流信息系统平台及企业网站等社会稀缺资源上 ,非核心资源应以搜寻、整合社 会资源为主 ,对企业的决策进行准确、及时、有效的支持。提供面向客户的、个性化的、专 业化的贴身服务。成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商 ,提高企业物流资源的利用 率。(四) 加强互动协作从发达国家第三方物流实际运作情况来看,企业的动机和合作的方式是各