公交调度员心得体会（共12篇）

1、公交调度员心得体会（共12篇） 第1篇：公交调度员安全心得安全动员大会心得延安5.5公交肇事事件在全延安产生了较大的影响，公交总公司高度关注这件事情，在此次召开的大会中，深刻的认识到：要坚守自己的岗位职责，做事仔细认真，同样对我们公交调度员也提出了更高的要求。作为公交调度员，我们要协助车队搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。在调度公交车过程中要表现的机动灵

2、活,准确无误地进行调度,千方百计提高公交车辆的周转率，保证公交车辆的安全准时的发车和回站。我们的公交车辆是天天营运的，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作也是公交调度员的职责。在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。公交调度员还必须认真做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营

3、运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。作为公交调度员，我们要认真履行好我们每一天的职责，不断提高我们的业务水平，在公交安全运行中发挥我们更大的作用，为全市人民的安全出行尽心尽力，无私奉献。第2篇：公交调度员安全动员大会心得安全动员大会心得体会五月五日对于我们公交人来说是个无比沉痛的日，因为种种原因，造成了一名小女

4、孩的不幸离世，她的人生才刚刚开始，她的美丽还没有绽放，她的人生还没有出彩，可她就那样离我们而去了，对于这起发生在我们公交车身上的悲惨事件，我们一定要汲取教训，保证安全行车，保证做一个对自己，对乘客，对其他人的生命安全负责人的公交人，通过认真参加这次安全学_，从中得到了以下几点深刻体会：时刻紧绷安全弦。一、作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学_上一丝不苟，不马虎，不偷懒，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不

5、能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学_，力求不断提高自己的驾驶水平，让乘客和大家都安安全全的度过每一天，让每一位乘客心里都放心，踏实。二、敬业奉献，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点保持合理的速度行驶：1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。这是我们每一位驾驶员所必须具备的素质，只有这样才有利于我

6、们安全驾驶，一心一意，公交车的安全行驶才是我们此刻最重要的事情，安全驾驶，安全行驶超过一切，高于一切。2、合理速度行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持合理速度行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌，做到该快时快，该慢时慢，这些都要在工作中慢慢积累经验，只有不断的摸索，努力的探求，不断打造我们自身的过硬技术，才能在我们的公交车行驶中应付复杂的情况，才能在公交车的安全行驶中保持良好的记录。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。3、用心应付路面状况。由于我们延安的路面状况不是很好，街道整体

7、比较的窄些，地理地势对我们的公交驾驶提出了更高的要求，要不断适应复杂驾驶环境，同时由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。三、做好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。我们司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，

8、收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。有问题的车辆要及时上报公司，要和公司保持随时的联系，公司才可以随时掌握车辆的状况。四、加强思想认识，安全第一。大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。此次事件对我们公交公司的影响比较大，对我们公司形象造成了极大的损失，是我们

9、服务于乘客，服务于广大市民中出现的严重的错误，我们所有公交人员必须提高认识，不断深化理论学_，继续加强实践学_，争取用我们的实践行动为公司再次赢得荣誉，用我们的真心、热心、细心、悉心、用心更好的服务于人民，服务于社会，真正做到公交出行的安全，文明和快捷，努力争做我市居民出行的安全、便捷的首选交通工具。第3篇：公交调度员述职报告公交调度员述职报告公交调度员述职报告为大家整理公交调度员的个人在岗位的履职情况的报告，总结个人在职期间基本的工作业务，和个人对工作的体会，下面是这篇公交调度员述职报告 公交调度员述职报告尊敬的各位领导、各位评委： 大家好! 我叫xxxx，年3月份进入公司工作，现任公交调度

10、员，现将我201x年的工作情况简要汇报如下，敬请各位领导评议。我的述职报告共分以下三个部分：一、201x年工作回顾(一)：积极端正态度，努力完成工作。作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向哪些人学_，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时

11、间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达140%。 入冬后，学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。(二)、认真学_业务知识作为一名调度员，除了做好日常的工作。学_调度知识也是非常重要的。我参加学_了公司组织的调度员gps操作系统学_。向李姐学_了客流发生临时性增加和减少，交通堵塞，晚点严重，风

12、，雪，雨等天气变化 ，重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要，提高运动效率。通过学_，我越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。二、存在问题1、怕得罪人。2、遇到较难的问题就请示，没有自己好好思考。三、201x年工作目标1、加强业务方面的学_，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。3、敢于管理，加强自身管理能力，做到人性化管理。4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。5、能承受工作压力，遇到问题不回避。这一年，我认为自己在思想上，业务理

13、论知识上都有明显提高，这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结果，从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上，勤奋工作的精神。我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。在工作及其他方面做的不妥之处请领导和同事们给予原谅。对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。 公交调度员述职报告推荐专题： 调度员专题第4篇：公交调度员工作总结年公交调度员工作总结回顾过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收获颇丰。今年2月份，我跟李江燕，朱晓红，马凤仙三位师傅学_公交线路调度的工作。我对此十分珍惜，师傅们对我格外照顾。她们耐心向我讲解调

14、度员职责，工作流程，gps操作方法，突发事件的处理。如何填写路单，日志。怎样排班都告诉我，教我。使我熟悉了公交线路调度业务。然而更使我感到收获的是她们的工作态度和敬业精神。她们吃苦耐劳，兢兢业业的精神。特别是李江燕对我平时的指导，这对我的工作起了极大作用。经过不断学_和努力，以及领导同事们的帮助，我感到自己已经完全融入到了这项工作中。我个人工作技能也有明显提高，虽然工作中，还存在这样，那样的不足，但应该说这大半年我的付出更令我收获了不少。现在就年工作情况总结如下：一：积极端正态度，努力完成工作。作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短

15、处，需要向哪些人学_，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达100%。 入冬后，学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世

16、纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。二、认真学_业务知识作为一名调度员，除了做好日常的工作。学_调度知识也是非常重要的。我参加学_了公司组织的调度员gps操作系统学_。向李姐学_了客流发生临时性增加和减少，交通堵塞，晚点严重，风，雪，雨等天气变化 ，重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要，提高运动效率。通过学_，我越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。三、存在问题1、怕得罪人。2、遇到较难的问题就请示，没有

17、自己好好思考。四、年工作目标1、加强业务方面的学_，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。3、敢于管理，加强自身管理能力，做到人性化管理。4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。5、能承受工作压力，遇到问题不回避。这一年，我认为自己在思想上，业务理论知识上都有明显提高，这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结果，从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上，勤奋工作的精神。我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。在工作及其他方面做的不妥之处请

18、领导和同事们给予原谅。对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。第5篇：公交调度员培训方案新国线集团（天长）运输有限公司调度员培训方案孙连东公交调度员作为公交车辆营运的指挥中枢，对满足广大乘客的乘车需求和各线路车辆的运营起着至关重要的作用。同时是公司最基层的管理者，在营运工作中贯彻执行企业的服务方针、企业规章制度及指令、标准。因此为了提高车辆营运效率和最大限度的满足广大市民的乘车需求，本着“科学、合理”及“高峰走的了，平峰走的好”为重心，对各线路调度员进行培训。切实提高调度员的业务水平和实际现场调度能力，增加调度员之间的合作能力，促使营运最大化。 培训内容：1、掌握相应的业务知识。2、了解调

19、度员的工作职责及工作制度。(见附1、2)3、遇到堵车如何调控班次。(见附3)4、高温、暴雨等恶劣天气该如何调控班次。(见附3)5、怎样使发出的班次达到营运最大化。6、突发事件的处理。调度员工作职责 （附1）1、认真填写行车路单，督促驾驶员做好出车前的安全检查工作和对好时钟。2、督促驾驶员杜绝“病”车参加营运。3、根据乘客流量变化情况，运用科学、合理的调度方法调整发车时间或进行现场调度。4、负责确认和监督检查司机的身份、仪容仪表、着装等情况，保持良好的精神面貌，维护公司形象。5、得知车辆发生故障或中途发生事故，不能继续营运的情况后，应立即向上一级负责人汇报，并积极协助或督促及时调整车辆安排，保证

20、线路正常运行。6、首、末班要确保车辆按时、准点发出，不提前、不拖延。7、遇风、雪、雨、雾等恶劣天气，必须及时提醒驾驶员注意行车安全。8、督促车辆按顺序停放和依次发车，保持车辆进出有序。9、做好调度室的设备维护工作，保持调度室内外卫生清洁。10、加强现场调度管理，及时处理现场存在的问题（如不服从调度、无理取闹、违反调度规定等），遇到自己无法处理的情况，应及时向总调度员或线路管理人员汇报。11、负责线路上传下达和做好发车前的预告及乘客咨询工作。经常检查线路车辆的车容车貌及安全设施，发现问题及时汇报。12、负责统计每天车辆误班、误点（超钟）情况，发现后填写在“驾驶员违规登记表”上，次日随发车路单一并

21、上交到总调处。13、交班时要将本线路的车辆、人员出勤、车辆运行及其它情况向接班调度员交待清楚。14、做好本班的发车路单和“驾驶员违规登记表”的填写，做到清楚、准确、齐全、及时上交。15、调度员下班时，须搞好调度室卫生，关好门窗，切断电源后方可离开。调度员工作制度及处罚规定 （附2）1.贯彻公司各项方针和规章制度。2.按时公布营运计划和车辆排班表，保管车辆营运记录表。3.严格按营运计划和每天排班表发车。同时应根据乘客流量变化情况，运用科学调度方法适当调整发车时间或进行现场调度。 4.督促司机按时发车和做好发车前的一切准备工作。5.负责确认和监督检查司机的身份、仪容仪表、着装等情况，保持良好的精神

22、面貌，维护公司形象。6.督促总站车辆按序停放和依次发车，保持总站车辆进出井然有序。 7.做好总站设备的维护工作，搞好调度室内外的清洁卫生。8.加强现场调度管理，及时处理现场存在的问题（如不服从调度、无理取闹、违反调度规定等），遇到自己无法处理的情况，应及时向总调度员、线路管理人员汇报。9.负责线路上传下达和做好发车前的预告及乘客咨询工作。经常检查线路车辆的车容车貌及安全设施，发现问题及时汇报。10.负责统计每天车辆误班、误点（超钟）情况，汇总签字后交总调度员确认。11.完成总调度员和线路管理员交办的工作。12.调度员迟到10分钟之内罚款30元，迟到10分钟以上罚款50元，并承担因此而造成误班的

23、损失（到站时间以首发班次时间为标准）。 13.调度员早退每次罚款50元，并承担因此而造成误班的损失。 14.调度员在上、下班不得让驾驶员不按规定线路接送自己回家或到达某个地点。一经发现，一次罚款30元，以此类推。15.熟悉业务知识，掌握车辆路上行驶时间，以及上、下班高峰段，所需车辆台数，如因个人操作失职造成班次混乱的，第一次罚款30元，第二次罚款50元，第三次辞退。16.如发现以权谋私、带个人情绪工作、驾驶员多次投诉的，一经查实予以辞退。17.工作时间因个人私事，擅自离开工作岗位的，一次罚款100元。 18.不服从主管领导分配工作的，予以辞退。 19.煽动驾驶员聚众闹事的，予以辞退。20.发现

24、驾驶员有违规行为，包庇驾驶员、掩盖事实的，一经查实，第一次罚款50元，第二次予以辞退。（附3） 调度员工作程序：（一）、发车前1、规范着装，佩戴上岗证，按时上岗；2、掌握人员签到情况，发现缺勤人员及时汇报，了解车辆动态；3、核对时间；4、督促驾驶员做好车辆安检工作，提前上车，做好发车准备。（二）、发车中1、认真填写发车卡，记录营运信息，字迹清晞，内容真实；2、督促驾驶员准点发车；3、高峰期室外发车；4、掌握线路客流规律和车辆营运情况，遇客流变化时，会拉大或缩小行车间隔并遵守有关规定；5、严格执行公司下达的任务6、提醒驾驶员注意安全行车（天气、交通变化）7、及时处理当班发生的事件，情况严重向上级

25、汇报；8、坚持办事公平、作风正派；（三）、交接班1、认真向对方说明当天的客流情况、人员和车辆变动情况；2、认真填写考勤表；（四）、车辆收班1、督促驾驶员做好车辆卫生；2、收齐路单，并交到指定地点；3、关闭电源，锁好门窗；调度遵循的原则符合客流规律 提高车辆周转效率 营运最大化高峰时段的调度方法两终点站同时加密班次临时调度法方法1、变动行驶路线2、分段行驶3、缩短行驶路线4、空车发出，中途上客5、分段停车下客雨天的调度方法1、下雨天的客流规律：上班高峰，略有增加；平峰期间，市民减少出行，客流减少； 下班高峰，下雨时减少，雨后增加； 节假日，客流减少；2、调度方法：在预知即将下雨时加大班次密度，等

26、车辆行驶至中途，正好适应客流高峰的需要；（必须保证车辆能接上）上下班正下雨时，增加班次密度； 节假日下雨客流减少，减少班次密度； 特大暴雨时，经公司批准，可暂停营运；堵车时的调度法绕道行驶在采取临时现场调度时坚决不允许不考虑客流方向，不考虑道路及天气的变化。新国线集团（天长）运输有限公司第6篇：公交调度员岗位职责公交调度员岗位职责公交调度员，要协助车队长搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。

27、并根据具体情况及时地作出调度决定。由于公交车辆是全天候营运，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作是公交调度员的职责之一。在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。公交调度员还必须做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客

28、的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。第7篇：公交调度员的工作总结最近，公交三分公司的何军副队长说起一个调度员，连说3个“想不到”:一，想不到她跟师1个月就能单放了。一般新人跟师3个月才单放。二，想不到她去大关北站房同时调度3条公交线的半年里，没打过一个电话向我求助。以前新调度员会打求援电话给我队长，唔，车子放光了，介个办？唔，队长，司机不肯跑了，介个办？三，想不到她在3

29、个站房轮转当替班调度，面临多条线路和160多位司机，那么多变动，弄得煞清爽。叫我放都有点吃力的。”末了，他说这么一句:“一个年纪轻轻的大学生，不知道怎么搞定的？”他说的这个人叫李彦灏，去年进公交的大学生调度员，毕业于浙江财经学院会计专业。去年杭州公交集团曾招聘大学生调度员，引起很大关注。高学历者到基层不一定适应良好。招聘到现在快一年了，有人进去了又出来了。何队长的疑问引起了我的好奇。调度员是公交最基层的管理者，可这个岗位又不是领导。作为职场新人，这个大学生是如何把司机“管理”得得心应手呢？现在在基层工作的大学生越来越多，李彦灏的职场闯关记对80后、90后有什么启发？第一关难度指数5星单放第一天

30、同时调度3条线出大错末班没人跑，急哭我面前的李彦灏金色卷发，两只时尚手机摆旁边，肥肥的工作服掩饰不住她对时尚的敏感。她说，第一天单放是去年9月9日，为什么记得这么牢？因为当时犯了一个大差错，失控哭了。当时在大关北站，同时调度80路、88路和342路3条线。70多个司机都是第一次接触，太难了。虽然提前做过功课，但还是手忙脚乱，中饭都没时间吃。好不容易白天应付过去了，晚上出错了。我把原本定好的末班司机提前安排出发，结果末班发车时间到了，没车了。糟了！（公交车末班时间没车是很大的差错）。我的眼泪哗哗地就来了。当时司机陈斌看了我摇摇头说，“奶奶啊，你介个放得这个样子哦。”停了几秒钟，他主动提出来帮我加

31、跑这圈。我那个感激啊。第二关难度指数3星只叫车号调度，差点被人涮2个工作日狂背70位司机名字昨天上午我来到李彦灏工作的站房大关终点站，她要调度64路和321路两条线。司机陆续来报到签单，她不停地写着或点鼠标发发车指令，忙而不乱。“凤娟，小仙今天不来早*啊”，司机的名字叫得很亲热。“这么多司机，你是怎么记住人名的？”我问。李彦灏说，“我在3个站房轮流做，大概要接触160个司机。我闹过笑话。有一次问某某来了没，好出车了。旁边一个人说，他没来。我正愁，马上有人插话，他早来啦，就在你边上。我很狼狈。下班后我就狂背司机的名字和行车计划。2个工作日，人名和长相基本对上号了。起初都叫某某师傅，后来熟了，也称

32、呼起名儿来。在记他们人名的时候，尽可能记他们的个性。个性不同，行车调度略有差异的。这也是我需要做功课的地方。他们也开始叫我小李子或小彦，关系就熟络起来。”第三关难度指数4星要知道司机最需要什么？想办法让司机多休息1分钟也好昨天上午10点多，一辆64路车到终点站，只见李彦灏风一阵冲出站房上了车，女司机则下车冲向厕所。两人匆匆一笑，没一句话。李彦灏在车上签调度路单，并监督乘客投币。“你们这么默契，事先有约定吗？你怎么知道她需要你上车帮她监督投币？”我问。“这个司机早高峰两圈跑下来3个多小时都没下车，没喝一口水，肯定累了。我来替她监督投币，她有7分钟休息时间。”李彦灏说，这种情况晚饭时间最多。如果只

33、有一辆车到站，我都会尽量上车替司机监督投币，这样司机晚饭能吃得松快些。有时提前给他们热饭或倒好水。”“从业务上讲，最重要的是在调度车辆时，尽可能把时间算好，保证司机的吃饭时间。这个对司机比较重要。起初我安排得时间有点紧，说过好多抱歉。司机们知道我在努力替他们想，对我比较宽容。”第四关:难度指数5星最难迈过的坎儿当有司机临时说“不想跑了”“这种情况是最大的坎吧。那天晚上，一位王师傅本是安排做末班的，突然说女儿生病，不想跑了。他口气比较软，说如果别人一定调不出，那自己再坚持一下。末班换人最麻烦，大家都不太愿意做。当时司机邓卫华在边上，可他刚吃一张违章单，我又怕他心情不好。把不准他能不能跑。看他脸色

34、还好，我说人家家里有事，你今天帮一下忙；下次你有事，我也会帮你调的。好不好？邓师傅想了想，爽快地同意跑了。我说，多谢多谢。”在我单放的半年多日子里，遇到过几次司机不想跑的情况，我觉得人心都是肉长的。我在调度的时候帮他们考虑，他们也会在需要时帮我加跑。不过也有个别想“偷懒”的司机，借口车子有毛病报修，想少跑一圈。这时我会说:“还有空车停着，要不你换车跑？”这时师傅大多会改主意的。最宝贵的是学_力，要突破的是创新力记者联系了公交公司的多位车队长。他们说，这些大学生调度员大致分成两类，一类比较内向，只盯着电脑调度车子，工作开展慢；一类比较活跃，善于和司机交流，胜任工作比较快。去年招的一位本科调度员在

35、到岗后不久就离开了。新大学生到基层工作，怎样才能迅速胜任工作并脱颖而出？杭州猎人人力资源开发公司首席顾问郎越时说，大学生到专业不熟的基层工作，往往会遇到业务不精、人际不熟的难题；但也有优势，就是有不错的学_能力。所以首先要有信心和积极的心态去面对问题。在工作过程中，思维方式的转变相当重要:一，真诚善良是最具优势的竞争力。要用行动体现出对他人的尊重。二是学会换位思考，多替人着想，这一点李彦灏做得不错。三是要有承受委屈和挫折，继续保持真诚和善良的毅力。四是严于律已，在业务上尽快掌握，并争取有所创新。创新力是很宝贵的。当然这要给他们一定的时间。第8篇：公交调度员个人工作总结公交调度员个人工作总结回顾

36、过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收获颇丰，经过不断学_和努力，以及领导同事们的帮助，我感到自己已经完全融入到了公交调度这项工作中。我个人工作技能也有明显提高，虽然工作中，还存在这样，那样的不足，但应该说这大半年我的付出更令我收获了不少。现在就20年工作情况总结如下：一、积极端正态度，努力完成工作。作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向哪些人学_，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，

37、研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达100%。入冬后，学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。 无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。二、认真学_业务知识作为一名调度员

38、，除了做好日常的工作。学_调度知识也是非常重要的。我参加学_了公司组织的调度员gps操作系统学_。向李姐学_了客流发生临时性增加和减少，交通堵塞，晚点严重，风，雪，雨等天气变化，重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要，提高运动效率。通过学_，我越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。三、存在问题1、怕得罪人。2、遇到较难的问题就请示，没有自己好好思考。四、20年工作目标1、加强业务方面的学_，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。3、敢于管理，加强自身管理能力，做

39、到人性化管理。4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。5、能承受工作压力，遇到问题不回避。这一年，我认为自己在思想上，业务理论知识上都有明显提高，这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结果，从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上，勤奋工作的精神。我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。在工作及其他方面做的不妥之处请领导和同事们给予原谅。对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。第9篇：公交调度员工作职责（优秀）公交调度员工作职责公交调度员是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，不仅是生

40、产人员，也是重要的管理人员（大量员工信息、市场信息的收集提供者，义务提供合理化建议）。是公司的经济效益和社会效益的实现的最基本的保障。公交调度员工作职责主要有：负责运营车辆的运营调度管理，参与员工的管理、车辆的技术管理、安全服务工作的管理。1、熟悉线路的客流特征，及时掌握客流的变化，了解车辆的技术状况和员工的动态，根据行车作业计划，灵活调度，充分利用运力（车辆和人力配置），提高车队的营运服务质量，保证两个效益的实现。2、按序发车，做到行车、发车有序，调度灵活，调整优化公交车辆发车密度和发车时间，做好车辆出入站登记台帐。督促司乘人员提前进站，准点发车。3、能看懂并根据线路需要制订线路行车作业计划

41、。4、根据工作需要，在工作休息时间每月上路调查客流。5、做好营运准点、值班车、停场车辆的起讫时间的原始记录，做好台帐的记录及报表的按时上报工作。6、关注司乘人员的动态，严禁状态不佳有碍安全行驶的司机上路。7、了解公司相关规章制度，做好解释工作，与驾乘人员充分沟通，缓解矛盾冲突，对人员动态及时上级调度部门汇报。8、解释乘客咨询。协助做好服务、票务发生的问题，做好遗失物品的保管认领工作。9、督促驾乘人员做好安全服务、营运准点、车容卫生工作，发现问题及时整改汇报。督促车辆的例保进厂、加油和驾乘的吃饭、交接班工作。10、积极参加各项培训和生产会议，并就车队管理工作提出合理化建议。11、认真落实上级各项

42、指令性运输工作，如包车、加班车等等。第10篇：7路公交调度员职责7路公交调度员职责为了搞好7路公交秩序，公平、公正维护车主合法利益，调度员必须做到：一、坚决执行上级的一切规章制度，服从调度长指挥。二、遵守劳动纪律，按时上下班，做到不迟到、不早退、不脱岗，有事请假得到批准后方可离开。三、搞好安全工作，上下班时，打扫卫生及维护秩序时都必须做到自身安全。四、早上发班车定为6点20分，超时3分钟定脱班处理不得发车，违者罚款50元。五、发车必须按秩序见车牌号签字，不准把单放在桌上，造成混乱原则上1分半钟发一个，调度员有权根据实际情况控制时间。六、收班车分早晚班、早班8:30分，晚班10:30分，超时不准

43、发车，违者罚款50元。七、调度员必须认真公平、公正、不讲私情签好单，杜绝签跑单、错单、人情单，违者罚50元。八、收班车必须跑足45分钟，调度员按准时，准点签单，不足45分钟后果由驾驶员负责。九、驾驶员丢单罚款50元，核实后经调度长同意方可补单。十、调度员工作优秀全月没有出过错误，得到队领导认定的可以给予奖励。德坞调度室年8月10日第11篇：公交司机心得体会在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度，大家不妨来看看推送的公交司机心得体会，希望给大家带来帮助！公交司机心得体会我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从

44、心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也

45、是很有讲究的。总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的_感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人

46、，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和_，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。公交司机心得体会一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。一、加强政治学_，不断提高政治

47、思想水平积极参加单位组织的各项政治学_活动，认真学_领会其精神，通过学_，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。二、爱岗敬业，干好本职工作分公司原来只有k1、k2和k6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下

48、雨。“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种_惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守驾驶员管理制度，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即

49、入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学_汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的

50、低速驾驶，充分保证了行车的经济性。4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学_与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。三、存在的问题和打算经过一年的不断努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以

51、后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学_，不断提高业务技术水平。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。公交司机心得体会无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的

52、主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损

53、能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学_积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。有些时候我们