隧道综合接地及相关接口施工方案.doc

1、太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 0 目目 录录 1.编制依据 .3 2.编制范围 .3 3.编制原则 .3 4.工程概括 .3 4.1 线路概况 .3 4.2 水文地质条件 .4 4.3 技术标准 .4 5. 施工准备 .4 6. 技术标准要求 .4 7.主要施工方法及工艺 .5 5 7.1 综合接地 .5 7.1.1 设计及施工原则.5 7.1.2 、带底板衬砌地段隧道综合接地 .7 7.1.3 、级围岩隧道综合接地 .8 7.1.4 综合洞室综合接地 .9 7.1.5 隧道二衬综合接地技术要求 .9 7.

2、1.6 隧道综合接地施工注意事项 .10 7.2 过轨管线 .11 7.2.1 设备洞室电力、信息过轨管设置（具体布设见下图） .11 7.2.2 横洞段落过轨管设置（具体布设见下图） .13 7.2.3 通信设备洞室过轨管设置（具体布设见下图）.14 7.2.4 洞口信息过轨管设置（具体布设见下图）.15 7.2.5 接触网过轨管设置（具体布设见下图）.17 7.3 接触网槽道预埋 .18 7.3.1 槽道预埋施工方法.18 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 1 7.3.2 接触网专业的防闪络接地.19 8、

3、保证措施 .2222 8.1 安全保证措施 .22 8.2 质量保证措施 .22 8.3 施工注意要点 .23 9、文明施工、环境保护措施 .2323 9.1 文明施工措施 .23 9.2 环境保护措施 .24 9.3 职业健康安全保障措施 .24 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 2 安德隧道综合接地及相关接口施工方案安德隧道综合接地及相关接口施工方案 1.编制依据 1.高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设2010241 号； 2.高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010)； 3.铁路混凝土工

4、程施工质量验收标准（TB10424-2010）； 4.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号； 5.铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009 )； 6.铁路综合接地系统通号(2009)9301； 7.隧道设备洞室、过轨设计参考图（太焦铁路施隧参 14）； 8.隧道内预埋接触网槽道通用图太焦铁路施网-隧通-100。 9.新建太原至焦作铁路站前工程 TJZQ-7 标段施工图、通用图、参考图 等设计文件资料； 2.编制范围 适用于太原至焦作高速铁路山西段 TJZQ-7 标安德隧道内综合接地和接 口工程。 3.编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化

5、组织， 统筹安排，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，确保施工安全。 4.工程概括 4.1 线路概况 安德隧道为一座单孔双线隧道，起讫里程为 DK175+797DK182+125，全 长 6328m。洞身主要穿越低山丘区，地形起伏较大，地形陡峻，最高海拨约 1180m，最大埋深 188m，DK181+420DK181+590 为浅埋段，最小埋深 10m。 隧道 DK176+105.277DK182+004.666 位于 R=3500m 的左偏曲线上，其 余段落位于直线上。隧道进口至 DK175+800 范围内纵坡为 10上坡； 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地

6、及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 3 DK175+800DK176+900 范围内纵坡为 3上坡；DK176+900出口范围内纵 坡为 8下坡。设 1 座无轨双车道斜井辅助施工，斜井与正洞交汇里程为 DK179+200,斜井长度 740m，正洞施工完成后作为避难所使用。 4.2 水文地质条件 4.2.1 地表水 隧道穿越区内无地表水系，地表水受大气降水影响，雨季时有水，调查 期间均以枯竭。 4.2.2 地下水 隧道区地下水主要为第四系潜水、岩溶裂隙水、构造裂隙水。 4.3 技术标准 （1）铁路等级：高速铁路； （2）正线数目：双线； （3）设计行车速度：250km/h；

7、（4）线间距：4.6m； （5）牵引种类：电力； （6）列车类型：动车组； 5.施工准备 5.1 岗前培训：组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技 术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，并进行考核。 5.2 技术交底：施工前必须进行技术交底，实行三级交底制度。 5.3 施工机械应根据现场需要及时到场。 5.4 对施工中所需的材料抽样检测，报监理验收。 6. 技术标准要求 6.1 接触网轨槽基础埋入件的规格型号符合设计要求。 6.2 接触网轨槽基础埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相

8、关接口施工方案 4 6.3 接触网轨槽纵向跨距符合设计要求，允许偏差100mm；横向允许偏 差30mm。 6.4 槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于 5mm。 6.5 槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差 为不大于 3mm。 6.6 贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。 6.7 接地装置应优先利用衬砌内的结构钢筋作为自然接地体，当自然接 地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。 6.8 衬砌内的接地钢筋应充分利用其结构钢筋原则上不再增加专用的接 地钢筋并在衬砌内预埋外联接地端子接地装置应与贯通地线可靠连接。 6.9 隧道内兼有接地功能含连接

9、的结构钢筋和专用接地钢筋应满足。钢 筋截面应不小于 200 mm或直径不小于 16mm。当结构钢筋的截面不满足要求 时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用，使总截面不小于 120 mm或 200 mm的要求并且无需改变结构钢筋的间距也可采用局部更换为 16 钢筋。 6.10 隧道内接地钢筋之间均要求可靠焊接连接。 6.11 各种接地钢筋、接地极、接地端子间的焊接要求单面焊搭长度不小 于 100mm，双面焊搭接长度不小于 55mm 焊缝连续饱满、焊缝厚度不小于 4mm，钢筋间十字交叉时采用直径 16mm 的“L”型钢筋进行焊接焊接长度满 足焊接要求。 6.12 通信信号、电力过轨管材质、规格、型号和

10、预埋角度要求应符合设 计文件。 6.13 要求预埋过轨管成品符合三防要求，外漏管口无堵塞、无进水、无 破损。 7.主要施工方法及工艺 7.1 综合接地 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 5 7.1.1 设计及施工原则 1）隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，贯通地线采用铜 截面为 35mm2的耐腐蚀接地钢缆，并采填砂防护措施。通信信号电缆槽侧墙 上部的纵向连接钢筋每 100m 通过 16 的连接钢筋与贯通地线连接一次。 2）信号、通信、电力等专业接地设置 对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的

11、初期支护锚杆、钢 架、钢筋网或底板钢筋。 a、有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋作为 接地极； b、复合式衬砌地段隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接 地极； c、级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）作为接地极； d、锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向 间距要求为 2 倍锚杆长度；接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢 筋焊接。 3）接地钢筋的连接：隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内 的接地钢筋等接地装置均应通过接地钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向 接地钢筋连接。 4）接地端子设置 a、隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。接地端子

12、直接浇筑在混凝 土结构内，表面与结构面齐平，并做好端子头部的防护措施。 b、从隧道进口 2m 处开始，两侧通信信号电缆槽底部，每间隔 100m 设 置一个接地端子，小于 100m 的隧道在中部设置一处。接地端子供隧道接地 装置与贯通地线连接。 c、从隧道进口 2m 处开始，两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔 50m 设置一个接地端子，小于 50m 的隧道在中部设置一处。接地端子供轨旁 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 6 设备、设施接地。 d、综合洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。 e、上

13、述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋 连接。 f、当接触网基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵 向接地钢筋焊接。 5)在两侧通信信号电缆槽的线路线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每 100m 断开一次，用于隧道内接地极、接触网短线保护接地及节点钢筋间的等 电位连接。 7.1.2 、带底板衬砌地段隧道综合接地 1）有底板钢筋的隧道，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极。 2）带底板衬砌地段在施工底板混凝土时，间距以间隔一个台车位设置 （每 12m）一处的方法设置底板接地极，每个接地极每侧均选一根 14 横向 钢筋通过 16 连接钢筋与纵向接地钢筋连接，此根 14

14、横向钢筋与用于接 地的 16 连接钢筋之间的连接采用“L”形焊接。隧道底板接地极按照 1m 间隔选用底 板底层的结构钢筋，在隧道底板的底层形成一个 1m1m 的单层钢筋网，中 部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以双面点焊，其他节点绑扎； 底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 隧道内带底板衬砌地段综合接地系统设计图 纵向接地钢筋 16结构钢筋 贯通地线 线 路 中 线 线 路 中 线 线 路 中 线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 贯通地线贯通地线 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案

15、 7 3）隧道底板接地极通过 16 接地钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢 筋连接。 4）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，各工点施作时应根据具 体的钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。 5）伸出混凝土面的 16 接地钢筋，在施工电缆沟槽时，与其纵向的 16 结构钢筋焊接，焊接采用“L”型焊接。 7.1.3 、级围岩隧道综合接地 1）、级围岩在初支施工时，利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极， 以约 8m 为间距选择锚杆作为接地锚杆（不少于 5 根），以约一个台车长度 （每 12 米）为间距选择钢架作为环向接地钢筋，用于接地的钢架通过 16 连接钢筋与纵向连接钢筋上下行交错连接。接地极通过隧道锚

16、杆、钢拱架、 钢筋网片进行焊接。 2）每个台车位的隧道接地极均通过环向 16 接地钢筋与两侧电缆槽外 缘的纵向接地钢筋连接。 3）接地极在初支施工时必须在边墙底部将连接钢筋预留至混凝土表面， 隧道内IIb、IIIb衬砌地段综合接地系统设计图 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 线 路 中 线 线 路 中 线 线 路 中 线 内轨顶面 16连接钢筋 8 8 接地锚杆 接地锚杆 防水板16环向钢筋 600 600 接地锚杆 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 正面 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 8 8 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 内轨顶面 型钢（或格栅）钢架 接地锚杆 800

17、 800 800 800 接地锚杆 接地锚杆接地锚杆 内轨顶面 2% i=0.03 -剖面 余长电缆腔 隧 道 中 线 线 路 中 线 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 接地连接钢筋 接地端子 洞室 20 背板 160 3050 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 8 以便与隧道两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 4）伸出混凝土面的 16 接地钢筋，在施工电缆沟槽时，与其纵向的 16 结构钢筋焊接，焊接采用“L”型焊接。 7.1.4 综合洞室综合接地 1）在每个综合洞室对应两侧壁下部设置两个接地端子，在每个绝

18、缘梯 车洞、避车综合洞一侧侧壁下部设置一个接地端子。 2）接地端子通过连接钢筋与电缆槽外缘的 16 纵向结构钢筋连接采 用“L”型焊接。 8 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 内轨顶面 型钢（或格栅）钢架 接地锚杆 800 800 接地锚杆 洞 室 中 线 内轨顶面 i=0.03 余长电缆腔 隧 道 中 线 线 路 中 线 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 接地连接钢筋 接地端子 20 背板 160 10 3050 接地端子 10 接地端子 30 50 100 x1100 xn100 x1 100 x2 100 x2 一个台车长度 与通信信号电缆槽侧墙上部纵向16结构钢筋连接 通过16

19、结构钢筋 隧 道 中 线 纵向接地钢筋 14纵向结构钢筋 纵向结构钢筋 底板钢筋示意 L形钢筋焊接 100 x2 100 x2 隧 道 中 线 环向结构钢筋 8 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 内轨顶面 型钢（或格栅）钢架 接地锚杆 800 800 接地锚杆 洞 室 中 线 内轨顶面 i=0.03 余长电缆腔 隧 道 中 线 线 路 中 线 贯通地线 纵向接地钢筋 16结构钢筋 接地连接钢筋 接地端子 20 背板 160 10 3050 接地端子 10 接地端子 3050 100 x1100 xn100 x1 100 x2 100 x2 一个台车长度 与通信信号电缆槽侧墙上部纵向16结构

20、钢筋连接 通过16结构钢筋 隧 道 中 线 纵向接地钢筋 14纵向结构钢筋 纵向结构钢筋 底板钢筋示意 L形钢筋焊接 100 x2 100 x2 隧 道 中 线 环向结构钢筋 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 9 洞室接地示意图 7.1.5 隧道二衬综合接地技术要求 1）隧道二衬中有结构钢筋地段 a、利用隧道衬砌内层环、纵向结构钢筋作为接触网断电保护接地钢筋。 b、接触网垂直向上在拱顶的投影线两侧，以 0.5m 为间隔，各选 3 根纵 向结构钢筋为接地钢筋。 c、投影线两侧各 1.5m 外的其他位置，以 1m

21、为间隔，选择纵向结构钢 筋为接地钢筋。 d、在每个台车中部选择一根环向结构钢筋作为接地钢筋，环、纵向接 地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 e、每个作业段内的环向钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外缘的纵向 接地钢筋连接。 2）隧道衬砌结构无钢筋地段 除接触网吊住基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置，环向接地钢筋 设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 10 3）路线两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 7.1.6 隧道综合接地施工注意事项 1）所

22、有用作接地极的接地钢筋在各自工序施工完毕后必须预留连接位 置，并对接地钢筋做出标识，便于检查及连接。 2）接地钢筋设置时必须在同一断面设置，两侧均需预留连接钢筋至混 凝土表面，预留长度不小于 60cm。 3）隧道接地极均以一个台车位为单位，即每 12m 设置一处。 4）所有接地钢筋间的连接均应 保证焊接质量，焊接时应满足下图所示 方式及要求，焊接采用双面焊接。 5）接地端子设置位置在施工前必须将各端子的里程全部标识出，在电缆槽 施工时及时安装。 6）所有的接地端子在混凝土施工时必须用土工布等材料将其包裹，在 模板拆模后及时找出，并在对应电缆槽侧壁上进行标识，以便查找。 7.2 过轨管线 本标段

23、过轨管线分布在隧道进出口、电力洞室、通信洞室、接触网开关 洞、直放站洞室、斜井正洞交汇处。 7.2.1 设备洞室电力、信息过轨管设置（具体布设见下图） 纵向接地筋 16结构钢筋 16环向连接钢筋 10底板纵向钢筋 100mm 110mm L形钢筋焊接 纵向接地钢筋焊接 14底板纵向钢筋 100mm 16L形钢筋 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 11 电力设备洞室处电力、信息过轨钢管立面布置图 电力设备洞室处电力、信息过轨钢管平面布置图 1、电力过轨：在电力电缆槽里设 12 根过轨钢管，与线路平面垂直，下 穿中

24、心水沟，下穿时沿仰拱曲率铺设。 2、电力过轨钢管采用直径为 150、100 热镀锌钢管，钢管均需抗震 抗压，轨管间中至中距离为 30cm。过轨管内预穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端 各预留 1m。施工前过轨管两端应用油麻或软布封堵，以防止异物在施工过程 中进入过轨管。当预埋钢管与电缆槽连通时，在槽内的钢管需伸出约 50mm， 钢管底部与电缆槽底平齐，过轨管管口及内壁应光滑无毛刺，所有预埋电力 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 12 管线弯曲半径不小于 2m。 信息过轨：在过轨点过轨钢管应垂直于线路方向，每处预

25、埋 2 根 100 热镀锌钢管，其两侧分别与通信电缆槽沟通，钢管底部应高出电缆槽底 35cm，当预埋过轨钢管有弯曲时，弯曲角度应大于 120，以利缆线穿过。 过轨钢管垂直于线路平行排列，间距 50mm，要求距电力过轨管净距在 1m 以 上。钢管内预穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端各预留 1m。并用油麻或软布封堵， 钢管均需抗震抗压。钢管埋设深度需保证过轨钢管在施工后不断裂、不变形、 不堵塞。 7.2.2 横洞段落过轨管设置（具体布设见下图） 横洞段落通信、电力过轨钢管立面布置图 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方

26、案 13 横洞段落通信、电力过轨钢管平面布置图 1、电力过轨：过轨管内预穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端各预留 1m。施 工前过轨管两端应用油麻或软布封堵，以防止异物在施工过程中进入过轨管。 当预埋钢管与电缆槽连通时，在槽内的钢管需伸出约 50mm，钢管底部与电缆 槽底平齐，过轨管管口及内壁应光滑无毛刺，所有预埋电力管线弯曲半径不 小于 2m。 2、信息过轨：在过轨点过轨钢管应垂直于线路方向，每处预埋 2 根 100 热镀锌钢管，其两侧分别与通信电缆槽沟通，钢管底部应高出电缆槽 底 35cm，当预埋过轨钢管有弯曲时，弯曲角度应大于 120，以利缆线穿 过。过轨钢管垂直于线路平行排列，间距 5

27、0mm，要求距电力过轨管净距在 1m 以上。钢管内预穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端各预留 1m。并用油麻或软 布封堵，钢管均需抗震抗压。钢管埋设深度需保证过轨钢管在施工后不断裂、 不变形、不堵塞。 7.2.3 通信设备洞室过轨管设置（具体布设见下图） 通信设备洞室处通信、电力过轨钢管立面布置图 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 14 通信设备洞室处通信、电力过轨钢管平面布置图 1、通信过轨：过轨钢管规格采用内径为 100 热镀锌钢管，内穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端各预留 1m。管口用油麻封堵，钢管均需

28、抗震抗压。钢管 埋设深度需保证过轨钢管在施工后不断裂、不变形、不堵塞。过轨钢管垂直 于线路平行排列，间距 50mm，要求距电力过轨管净距在 1m 以上。通信设备 洞室过轨钢管一端与通信电缆槽沟通，另一端延伸至对侧通信设备洞室、电 力设备洞室、综合洞室的光/电缆预留腔内，钢管底部应高出电缆槽底 35cm，当预埋过轨钢管有弯曲时，弯曲角度应大于 120 度，以利缆线穿过。 2、电力过轨：过轨管内预穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端各预留 1m。施工 前过轨管两端应用油麻或软布封堵，以防止异物在施工过程中进入过轨管。 当预埋钢管与电缆槽连通时，在槽内的钢管需伸出约 50mm，钢管底部与电缆 槽底平齐

29、，过轨管管口及内壁应光滑无毛刺，所有预埋电力管线弯曲半径不 小于 2m。 7.2.4 洞口信息过轨管设置（具体布设见下图） 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 15 洞口信息过轨钢管立面布置图 洞口信息过轨钢管平面布置图 1、信息过轨：在过轨点过轨钢管应垂直于线路方向，每处预埋 2 根 100 热镀锌钢管，其两侧分别与通信电缆槽沟通，钢管底部应高出电缆槽 底 35cm，当预埋过轨钢管有弯曲时，弯曲角度应大于 120，以利缆线穿 过。过轨钢管垂直于线路平行排列，间距 50mm，要求距电力过轨管净距在 太焦铁路太焦铁

30、路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 16 1m 以上。钢管内预穿 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端各预留 1m。并用油麻或软 布封堵，钢管均需抗震抗压。钢管埋设深度需保证过轨钢管在施工后不断裂、 不变形、不堵塞。 7.2.5 接触网过轨管设置（具体布设见下图） 接触网过轨钢管立面布置图 接触网过轨钢管平面布置图 接触网过轨：米坪分区所于安德隧道 DK175+900 里程处设 12 根 150 热镀锌钢管；过轨管距离弱电电缆必须保证最少 250mm 的距离；过轨管均采 用热镀锌钢管，施工时底层应设置不小于 100mm 的混凝土垫层

31、，整体用混凝 土包裹，过轨管强度应保证运营中不腐不碎，寿命不低于路基本体，材料符 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 17 合国家环保要求，耐腐蚀，耐低温；过轨管 S 型敷设，线路两侧出口位于电 缆槽和隧道壁之间，直径为 150mm 的过轨管弯曲半径不小于 1.5m；每根电缆 过轨管内预设 4mm 镀锌铁丝 2 根，两端头各预留 1m，施工前过轨管两端应 用软布等封堵，以防止异物在施工过程中进入过轨管，当不同专业在同一里 程过轨时，强弱电之间不可以合并设置，且强弱电过轨管的间隔距离应大于 1.0m。 7.3 接触

32、网槽道预埋 7.3.1 槽道预埋施工方法 1）槽道定位前准备 a、检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。 b、对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋或 型钢焊接牢固。钢筋等效截面不小于 16 的圆钢，并对焊缝进行喷锌处理。 c、依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次定 位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处），隧道顶 部 2.5m 的弧形槽道固定点建议为三处（槽道两端、中间各一处）。 d、二次定位安装长孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置 图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向见施工图；应避开台车模板 的加固支撑

33、、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘 的距离。 2）槽道一次定位 a、绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置，测量出槽道布置位置在钢 筋网外层将事先焊接好的成组槽道就位。 b、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约 30mm，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。 c、根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 18 d、将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。 3）槽道二次定位 a、台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板

34、到位，与网 片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置。 一根槽道用一个顺线路开孔、一个垂直线路开孔固定及进行调整。 b、将 T 型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转 90，可参考 T 型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向）。 c、将开孔封堵钢板安装在二次定位孔的 T 型螺栓上，扭紧螺母，使槽 道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。 d、对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵， 封堵钢板可用铆钉 与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。 4）浇筑及脱模 a、台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。 b、衬砌脱模： T 型螺栓螺母

35、松开后，打开开孔封堵，旋转 T 型螺栓 90取出螺栓，收回模板脱模。 T 型固定螺栓、螺母可重复使用。 c、将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的防护。 2、注意事项 a、预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆。 b、槽道内发泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。 c、当接触网下锚（对应槽道 C/D/E/G）位于级围岩地段时，应对槽道 基础进行加强，并确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊 接，直行槽道锚杆与三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。 7.3.2 接触网专业的防闪络接地 1）级围岩隧道内防闪络接地设置： 当隧道内设置单组（一组 2 个）或者双

36、组滑槽时，二次衬砌内设置 1 处钢筋 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 19 焊接网片加固滑槽和 1 根 16 环向钢筋（单独加入）作为接触网专业的防 闪络环向接地钢筋，环向接地钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的 16 纵向 结构钢筋连接，纵向结构钢筋每 100m 需要断开一次。钢筋网片详见下图 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 20 2）、级围岩隧道内防闪络接地设置： 在接触网基础附近二次衬砌内的纵向结构钢筋应与接触网基础焊接作为

37、 接地钢筋；接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，共选择选 9 根纵向结构钢 筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各 1.5m 外的其他位置，以 1m 为间隔， 选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋（该纵向接地钢筋可以与连接接触网基 础的纵向接地钢筋合用）。 纵、环向接地钢筋间应焊接牢固，并且环向接地钢筋应与通信信号电缆 槽侧墙上部的 16 纵向结构钢筋连接，16 纵向结构钢筋每 100m 需要断开 一次。 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 21 3）明洞段隧道内防闪络接地设置： 利用明洞二次衬砌内侧纵、横向结构钢筋作为

38、接地钢筋，接地钢筋具体 设置参照、级围岩隧道内防闪络接地设置。 8、保证措施 8.1 安全保证措施 1）建立安全保证体系，分级负责，加强施工作业现场控制。开展安全 技术教育，确立职工“安全第一”的思想，开展定期安全教育活动，实现施 工人员持证上岗。认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”，使安全教育 不留死角。 2）开展安全标准化工地活动，现场张贴安全生产标语和警示牌，建立 安全管理台帐。同时，建立定期和不定期检查制度，发现不安全因素及时整 改，消灭安全隐患。 3）各分项工程开工前，做好安全技术交底，履行交底签字手续，使施 工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。 4）所有施工人员进入施工现场必须

39、佩戴安全帽。 5）施工用电，电工作业人员必须持证上岗，配电箱和开关箱必须防雨 设门配锁，并安装漏电保护器，通电前，要检查电线是否漏电和破损现象， 一经发现及时处理和更换。所用电线不得与脚手架直接接触，应用木条或绝 缘垫隔开。 6）严禁上下双层施工。施工现场必须有足够的照明设备。 7）施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行驶，不开英雄车。严 禁酒后和疲劳驾驶。 8.2 质量保证措施 1）优良工程目标实现，经理部成立了创优领导小组，由经理、总工程 师、工程技术及质量检测和物资设备等部门负责人组成，负责全的创优领导 工作。 太焦铁路太焦铁路 TJZQ-7TJZQ-7 标安德隧道综合接地及相关接口施

40、工方案标安德隧道综合接地及相关接口施工方案 22 2）建立创优责任制，强化工作管理监督、检查和奖惩机制，层层落实， 建立逐级考核评比制度，奖优罚劣，优质优价，强化管理。 3）经理部成立质量管理领导小组，定期召开质量分析会，对发现的问 题及时研究，制定改进措施。 4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严把“五关” ，即施工前、施工中、完工后检查，和技术图纸资料复核关、技术交底关、 工程试验关，原材料进场关和隐蔽工程检查签证关。 5）严格按照技术规范操作，严格按照监理程序办事。每道工序都要通 过各施工班组自检、经理部复检，上报监理工程师检查认可后再进行下道工 序，确保各工序质量优良。 6）提高质量意识。只有提高全体施工人员的质量意识，才能确保工程 的整体质量，定岗定责，奖惩分明。 7）组织技术交底会，并定期组织技术会议，明确施工方法和