将乐积善桥钢栈桥、钢平台专项技术方案[优秀工程方案]

1、 X7L1县道洋新线（G528线）将乐积善桥危桥改造工程编制人：_审核人：_审批人：_福建路港（集团）有限公司X7L1县道洋新线（G528线）将乐积善桥危桥改造工程项目部二一七年七月 目录第一章 工 程 概 况11.1 桥梁概况11.2 桥位处场地工程条件概况2第二章 设 计 依 据32.1 编制依据32.2 编制原则3第三章 钢 栈 桥 设 计43.1 栈桥线路43.2 钢栈桥结构型式53.3 钻孔平台6第四章 栈桥施工工艺6施工工艺流程64.1 栈桥施工主要设备选型94.2 钢管桩的加工与制造104.2.1 钢管桩加工要求104.2.2 钢管桩接长104.3 钢管桩下沉施工方法114.3.

2、2 钢管桩施工要点124.3.3 钢管桩施工中注意事项：134.3.4 剪刀撑、平联、桩顶横梁施工144.4 栈桥上部结构安装14第五章 钢栈桥拆除175.1 拆除时间175.2 拆除施工工艺175.2.2 拆除注意事项18第六章 施工组织方案186.1 组织机构及人员分工186.2 施工进度计划196.3 设备、材料配置196.4 人员培训206.5 施工队伍及机械配备20第七章 钢栈桥施工质量控制217.1 质量控制程序217.1.1 把好质量关217.1.2 把好测量关217.1.3 加强施工工序控制217.1.4 做好质量检查及记录217.2 施工监控及观测22第八章 安全、文明、环保

3、施工238.1 钢栈桥施工与运营风险238.1.1钢栈桥施工及运营中的风险238.1.2栈桥的风险分析238.2 风险防范措施238.2.1 结构风险防范措施238.2.2 钢管桩基础施工安全措施248.2.3 型钢梁施工安全措施258.2.4 运营期间风险防范措施258.2.5 运行期安全防护设施的设置268.2.6 施工过程安全防范措施278.3 风险应急预案27钢栈桥设计计算书381、钢栈桥设计依据381.1、设计依据和设计规范391.2、技术标准及设计说明392、钢栈桥结构设计392.1、技术标准392.2、钢栈桥结构形式403、荷载计算414、 钢栈桥结构检算424.1主梁I45A工

4、字钢计算424.2桥面分布梁22槽钢计算434.3钢管桩受力验算：444.4钢管桩稳定性计算454.5钢管桩顶横梁计算454.6栈桥稳定性验算474.6.3裸岩地质钢管桩稳定性计算504.7、钢管桩承载力检算524.8施工支栈桥及平台验算54 钢栈桥专项技术方案钢栈桥专项技术方案第一章 工 程 概 况1.1 桥梁概况将乐积善桥危桥改造工程位于新建的普通国省道将乐县横五线洋布至新路口段公路工程上，普通国省道将乐县横五线洋布至新路口段公路起始位于将乐县古镛镇洋布村，起点与规划纵七线（省道204线桩号K246+515）平交，途经积善村、积善工业园、金溪大桥、文曲电站、电站引水渠、坡上村，终点与规划横

5、五线衔接（省道304线桩号K454+700）。设计标准按公路工程技术标准（JTG B01-2014）中的二级公路标准执行；设计速度60km/h；路基宽度8.5米（全幅式水泥混凝土路面）。桥中心桩号K2+643.25。上部结构（435+435）米预制T梁，先简支后连续。下部构造采用柱墩配桩基，桥台采用U台配桩基础及柱台配桩基础。桥台处各设置一道D-80伸缩缝，4号墩顶设置一道D-160伸缩缝，台后均设8米搭板。墩台径向布置，通过边板翼缘宽度调整适应路线曲线要求，桥面横坡通过墩台帽横坡调整。本项目基础及下部结构计划在2018年3月底完成，拆除钢栈桥4月底完成，为方便大桥的水上施工，根据实际情况，采

6、用“钢便桥钢平台”的施工组织方式进行施工，在金溪河上游侧设钢栈桥，桥长240m，桥面宽6.0m，桥面标高为146.877米，比常水位143.9米（水文站了解）高2.977米，从下游电站了解4月底之前平时蓄水标高为145.6米左右，钢管桩顶比常水位高出2米，标高为145.9米。水中墩各墩均设作业平台，全桥共7个水上作业平台。 钢栈桥采用钢管桩基础，工字钢梁结构，上铺型钢、钢板，行驶25t吊机和8.0m3砼运输车等施工机械和设备，以满足施工需要。各参建单位名称如下：建设单位：将乐县交通基础设施建设有限公司 设计单位：中交远洲交通科技集团有限公司 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：福建路

7、港（集团）有限公司1.2 桥位处场地工程条件概况1.2.1 地理位置及地形地貌 该桥位于将乐县古镛镇积善村内，其地貌上属丘陵河谷。桥位横跨金溪河，两岸均为土质河岸（土质成分为杂填土），桥位处河两岸高约8-12米，河宽约250米，勘察期间河水水深约6.2-16.8米，水流缓慢，流向北东；桥位左岸处于丘陵跛脚，原始地势为西高东低，其自然坡度约为515，现地面高程在153.00165.00m，坡地上主要生长松树及杂木等，植被较发育。左侧桥台紧邻752县道(县道宽约10.00m, 水泥路面，南北走向)；桥往右岸处于丘陵跛脚，原始地势为南高北低，其自然坡度约为1020，现地面高程在149.00170.0

8、0m，坡地上主要生长松树及杂木等，植被较发育。右侧桥台处为采砂场，地势较为平坦，现地面高程在148.00150.00m，采砂场内总有一幢1层简易砖房，而在其东侧约20.00m处为752县道(县道宽约8.00m，水泥路面，东西走向)。 根据地质勘探资料看，桥址区域上覆杂填土、粉砂、卵石层、碎块状强风化泥岩，中风化砂岩约、中风化石泥岩。1.2.2 水文气象条件 金溪是闽江上游支流富屯溪一级支流，也是闽江最大的二级支流，雨量充足，植被好，径流丰沛。桥址位常水位高程为143.9m,1/100洪水位为152.22m；将乐县地处中亚热带地区，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候的影响。受季风影响明显，风向的

9、季节变换以春、夏季和春、秋季明显，年平均降水量1676.3毫米，最大年降水量2460.4毫米，最小年降水量1007.8毫米，雨季集中在26月份，29月份的降水量约占全年的78%，雨雪日数174天，无霜期295天。第二章 设 计 依 据2.1 编制依据1）中华人民共和国交通部部标准公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2015）2）国家标准钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）3）国家标准钢结构设计规范（GB50017-2003）4）国家标准建筑钢结构焊接规程（GB50661-2011）5）中华人民共和国交通部部标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）6）将乐积

10、善桥危桥改造工程工程岩土勘察报告7）将乐积善桥危桥改造工程施工图设计文件8）港口工程桩基规范（JTS 167-4-2012）9）海港水文规范（JTS 145-2-2013）10）港口工程钢结构设计规范（JTS 152-2012）11）路桥施工计算手册12）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）。13）对本项目施工现场调查取得的资料。14）福建省和将乐县有关市政建设管理、安全生产、文明施工、工程质量监督、工程施工监理及水利部门防洪抗旱等规章制度。2.2 编制原则1 本方案钢栈桥在满足施工机械、材料运输受力要求，安全通行的前提下，力求经济合理。2 钢栈桥施工方案力求采用成熟、先进可

11、靠的工艺、材料、设备，达到安全可靠、技术先进、切实可行。3 钢栈桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。第三章 钢 栈 桥 设 计桥中心桩号K2+643.25。上部结构（435+435）米预制T梁，先简支后连续。下部构造采用柱墩配桩基，桥台采用U台配桩基础及柱台配桩基础。桥台处各设置一道D-80伸缩缝，4号墩顶设置一道D-160伸缩缝，台后均设8米搭板。墩台径向布置，通过边板翼缘宽度调整适应路线曲线要求，桥面横坡通过墩台帽横坡调整。为方便大桥的水上施工，根据实际情况，采用“钢便桥钢平台”的施工组织方式进行施工，在金溪河上游侧设钢栈桥，桥长240m

12、，桥面宽6.0m，桥面标高为146.877米（比常水位143.9米高2.977米，其中钢管桩顶比常水位高出2米）。水中墩各墩均设作业平台，全桥共7个水上作业平台。 便桥单墩 便桥单墩采用3根426钢管按照横向间距2.5+2.5米布置，1#至4#每隔一跨采用双排六根426钢管的排架桩做为制动墩(纵向布置为2米，横向布置3根间距为2.5+2.5米，纵横向间采用22a槽钢作为剪刀撑联结），具体布置详见附图。3.1 栈桥线路钢栈桥搭设在大桥上游侧，总长度为约为240m，宽度6.0m。钻孔平台与主栈桥垂直方向布置，并与钢栈桥采用断缝断开，在水位较浅的位置可采取围堰填土筑建钻机平台，以便施工。根据水文站了

13、解，金溪河常水位标高为143.9m，1/100洪水位为152.22m。为防止洪水冲刷，将纵梁底标高定为常水位标高2m以上，即纵梁底标高为145.9m,钢桥桥面最终标高为146.877m.3.2 钢栈桥结构型式 根据施工需求，主栈桥从7#墩开始搭建，沿积善大桥左侧修建连接到0#台左侧，栈桥全长240m。主栈桥采用钢管桩基础，上承式工字钢承重体系；栈桥宽度6.0m，标准跨度9m，整座栈桥位于金溪河内，平面布置走向与主桥平行，位于线路圆曲线段，主栈桥在纵向布置上不设坡度。全桥桥面标高一致。按照施工周期以及全桥施工总进度的安排：主栈桥和平台一次性投入。（1）基础钢管桩选用原则：考虑到钢栈桥的稳定性，基

14、础选用单排3根4268钢管，双排固定墩采用6根4268钢管，同一墩的钢管桩接头不能处于同一标高位置，必须进行错开，错开长度不小于1.1m。（2）剪刀撑及平联钢管桩之间采用22b进行斜向连接，制动墩之间亦采用22b剪刀撑。（3）桩顶横梁墩顶横梁采用双拼I45a工字钢。工字钢与钢管之间安放牢固，为防止钢管边缘局部失稳，在钢管顶焊接水平钢板，并在钢板下焊接加强竖肋，加强管壁刚度。横梁施工时应严格控制其水平高差不超过2mm。（4）承重梁主栈桥采用7排I45a工字钢桁架，每跨进行三道横向联结。（5）桥面系桥面采用钢结构，桥面直接用分配梁，分配梁采用22b工字钢铺设，通过限位器与工字钢桁架联接。（6）护栏

15、护栏采用工12.6作为纵向分配梁，48*3作为栏杆，护栏高度为1.1米，上下设立两道横杆。护栏立柱做成活动式，可上下插拔，汽车吊转动时可拿掉护栏。（7）桥台桥台采用重力式砼桥台结构3.3 钻孔平台3.3.1 钻孔平台位置及尺寸 积善大桥钻孔平台根尺寸为12m*12m（横*纵），详见附图。3.3.2 钻孔平台结构形式钻孔平台采用钢管桩基础，上承式型钢分配梁承重体系，详细见栈桥设计图纸。a.平台管桩横向设设置3根4268mm，间距为5.5m.钢管桩纵向间距为6m、4m；设置钢管桩3排。具体尺寸见设计详图。同一墩的钢管桩接头不能处于同一标高位置，必须进行错开，错开长度不小于1.1m。b剪刀撑钢管桩之

16、间采用22b进行斜向连接，制动墩之间亦采用22b剪刀撑。c.桩顶横梁墩顶横梁采用双拼I45a工字钢。工字钢与钢管之间安放牢固，为防止钢管边缘局部失稳，在钢管顶焊接水平钢板，并在钢板下焊接加强竖肋，加强管壁刚度。横梁施工时应严格控制其水平高差不超过2mm。d.承重梁钻孔平台采用2组双拼工45a，工45a与墩顶横梁采用加劲板进行焊接加固，确保稳定。e.平台面系平台面铺设工45a，工字钢上铺设22b，钢护筒位置开孔。第四章 栈桥施工工艺 施工工艺流程本合同段栈桥搭设由8号桥台沿积善大桥上游修建到0号台。水上部分栈桥施工采用25T汽车吊施工，钢管桩打入采用60振动锤，上部结构架设用“钓鱼法”施工。钢管

17、桩及型钢、桥面系等通过搭设好的栈桥采用汽车运输。注：根据现场施工受限，在实际桥位调整后存在部分支墩可能会打设在斜坡面裸岩位置，为保证钢便桥横向稳定性，结合现场施工需可做如下几点措施进行加强整体稳定性：（1） 钢便桥施工施工过程中满足施工钢平台时尽量调整钢平台先施工，以增强钢便桥的整体框架稳定性，特别是位于斜坡面位置；（2） 根据目前部分河床无覆盖层，钢管桩无法打入这一特殊特征，钢栈桥基础确定采用“钢板凳”形式，见下图。（3） 河床无覆盖层部分钢管桩基础处理方式如下：A、采用沉箱法浇筑C30水下砼，把上下游两排钢管桩基础连成整体（尺寸为6m*1m*1m），1#-3#墩每间隔一个钢管桩基础加固，3

18、#-5#墩每个钢管桩基础均加固，具体加固布置见下图：B、采用护筒法浇筑C30水下砼，把每墩处上下游钢管桩各套一个1.5米钢护筒（高1.5米），具体加固布置见下图：C、为了增加钢管桩底口稳定性，在每根钢管桩抛C20袋装砼防护，抛填宽度为2米，高度为1.5米。每根钢管桩抛填砼方量为6m3。抛袋装砼布置图见下图抛袋装砼布置图4.1 栈桥施工主要设备选型打桩吊机采用25T汽车吊DZJ60A振动锤主要技术参数项目单位数值电机功率KW60静偏心力矩Nm353激振力KN0-477转速r/min0-1100空载振幅Mm0-7.0允许拔桩力KN255振动锤工作原理：利用高频振数，以高加速度振动桩柱，使桩柱周围的

19、土壤产生液化，减少桩和泥土之间的摩擦阻力，将桩打入土中。4.2 钢管桩的加工与制造 4.2.1 钢管桩加工要求钢管桩必须采用无明显缺陷、变形，接头焊缝饱满良好。4.2.2 钢管桩接长栈桥所用钢管桩每节长度为12m,接桩在现场进行，焊接采用人工焊接，同时避免钢管桩接头处于同一标高位置。在施工过程中接长时按照以下工艺进行：a、接口清理：先将接头切割整齐，管节对口应保持在同一个轴线上进行，保证接口对接完好。钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净。b、焊接：两钢管接头采用坡口环缝焊，焊接为手工焊，焊条502，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处采用4道4

20、00mm*150mm*8mm加劲板，周边满焊，同一焊缝应连续施焊，一次完成。c、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。d、焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0。相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）说明管径3用管节周长之差来表示，次差3（mm）对口板边高差1采用塞尺量测焊缝外观允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不

21、允许4.3 钢管桩下沉施工方法 4.3.1 钢管桩打入施工方法 钢管桩下沉采用钓鱼法施工，用汽车吊配合振动锤施打钢管桩。汽车吊停放在已施工完成的栈桥桥面，打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中图4.1 履带吊振沉钢管图片途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好工字钢及桥面板后，汽车吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。（参见图4.1）。 4.3.2 钢管桩施工要点 桩基施工前进行试验桩施工，确定最后振动时间，入土深度及贯入度。

22、首先利用吊机将导向架放至桩位处，然后起吊钢管桩，同时由测量员指挥精确定位，并复核导向架位置及垂直度。测量员复核导向架垂直度和空间位置满足设计要求后，打沉钢管桩至设计标高。钢管桩以入土深度为主，以贯入度控制为辅。当入土深度达到设计要求且贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉且振幅符合规定时，即认为合格。每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否

23、则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。钢管桩以最终贯入度控制为主，控制贯入度为50mm/min,桩尖标高为校对，当控制标高和贯

24、入度相差较大时，及时查明原因。钢栈桥施工工艺流程图见下图4.3.3 钢管桩施工中注意事项：a、钢管桩是施工过程中应严格控制桩顶标高，且钢管桩垂直度满足1%的要求。b、插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置,如在桩沉入初期（1m2m）发生较大倾斜，及时修正，或拔出重打。c、钢管桩平面位置偏差应按照公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）的相关规定进行控制，具体规定见下表：钢管桩沉桩施工要求项目桩位平面位置桩 顶 标 高倾斜率允许偏差5cm10cm1d、插打就位的桩应按设计要求及时安装联结，尽量缩短时间。e、钢栈桥施工期间，按规定设置水上交通指示灯，必须做好水面的施工安全标志。f、当桩底已

25、达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续插打，使其贯入度达到控制贯入度。g、插打前，每根钢管桩上应做好长度标记线，以便显示桩的入土深度，应严格控制桩位及垂直度，在插打过程中，不得使用顶、拉桩头的办法来纠偏，以防接头开裂并增加桩身附加力矩。h、在插打过程中若发生以下情况，应立即暂停。贯入度发生急剧变化；桩身突然倾斜或振动时有严重回弹；桩周地面有严重隆起或下沉；振动设备振幅有异常现象，振动机电流或声音发生异常变化。4.3.4 剪刀撑、平联、桩顶横梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶横梁施工。在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，

26、同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。用汽车吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。汽车吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求，不可麻痹大意。对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，汽车吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成，依次类推，作业面移位至下一桩位继续钢管桩施工。4.4 栈桥上部结构安装栈桥上部结构的安装采用汽车吊进行。4.4.1纵梁安装 在已完成的

27、双拼I45a梁上精确放样及定位，并作出标线，采用吊车将I45a主梁安装，要求将钢便桥所有的I45a工字钢与钢管桩焊牢，不得有悬空现象，钢管顶槽口和I45a工字钢的空隙必须用钢板填紧密并焊满接缝，以防I45a工字钢倾覆。4.4.2 桥面铺设在I45a工字钢上铺设22#槽钢,净距为8cm，两层槽钢之间接触处要求单边点焊焊牢，为防止22#钢槽钢倾斜，用20短钢筋将槽钢斜向固定在I45a#工字钢上，20短钢筋与22#槽钢成45度角。要求吊车在进行作业时，受力支腿应铺以1m长的枕木，并尽量将其支承在钢管桩附近。4.4.3杆及警示灯设置完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，其中靠主

28、桥侧遇到支线栈桥时断开，护栏高1.1m，竖杆用12槽钢，间距20cm，纵向采用二道50焊管。栈桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区。栏杆施工完成后进行电力管线铺设，并在栈桥上设置航道警示灯、警示牌、夜间反光警示标志以及照明设施。4.4.4验收栈桥及作业平台搭设完成，经现场技术员检查验收合格后将施工过程资料整理齐全，向工程部、质检部、安保部报检，由上述三个部门联合对栈桥、平台进行验收，验收合格后向监理等相关单位报检，经验收合格后悬挂合格证，投入使用。4.4.5栈桥、平台的管理及维护保养4.4.5.1栈桥、平台的使用管理在栈桥起始处设置值班岗亭，设专人对栈桥进行交通管理和秩序维护，把好

29、入口关。为了加强栈桥、平台在使用期间的安全，进入栈桥人员及车辆必须遵守以下规定：（1）所有人员上桥必须佩戴安全帽和救生衣，禁止穿拖鞋，严禁闲杂人员、不按照要求佩戴劳动用品的人员进入栈桥；（2）所有进入栈桥的车辆在栈桥段限速10km/h，进入平台限速5km/h；（3）禁止证照不全、已经报废的机动车上桥行驶；（4）禁止无合法有效证件的人员在主栈桥上驾车；（5）禁止电瓶三轮车、机动三轮车在主栈桥上带人；（6）禁止所有货车、混凝土搅拌车在副驾驶位带人；（7）外来车辆必须凭通行证进入栈桥，当栈桥上有车作业时禁止无关车辆进入栈桥；（8）控制进入栈桥车辆数量，材料及砼运输车通行时，限载50T（公路-级挂车）

30、，钢栈桥为单车道，严禁在钢栈桥上会车、停车，两车纵向行车间距不得小于12m。（9）车辆应低速匀速行驶，禁止车辆急刹车。4.4.5.2栈桥、平台的维护保养栈桥及平台需使用12个月以上的时间，必要的维护是维持结构使用寿命的有力保障，应定期对栈桥、平台进行全方位的检查和保养，以确保使用安全。具体的维护项目包括以下几点：（1）做好施工监控，定期（1次/月）测量钢管桩的标高，保证相邻钢管桩基之间的相对沉降小于3.5cm，如果出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高I45#工字钢，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量；（2）长期（1次/7天）观测钢管桩的冲刷情况，对于冲刷

31、过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；（3）检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损坏的及时修复；4.4.6 防腐涂层及其它设施施工1）涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、铁锈等其它附着物除净。2）钢管桩：钢管桩自泥面下1.5m以上范围采用涂层进行防腐，防腐涂料采用环氧富锌底漆一道，干膜厚75m，面层用环氧煤焦油沥青二道，干膜总厚350m。其它外露钢结构：采用涂红丹二道，面漆一道。3）油漆色彩栏杆、扶梯扶手桔红色和白色相间，每段相隔长度为300mm；4）在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌（严禁超重车辆上栈桥）。第五章 钢栈桥拆除5.1 拆除时间当水中桥梁工程完毕后，对钢栈桥进行拆除工作

32、。拆除方法采用汽车吊、吊车、运输车等设备，按照每联断缝间进行拆除桥面。5.2 拆除施工工艺5.2.1栈桥、平台拆除方案（1）拆除方向按施工的反方向逐跨拆除，拆除顺序由上至下进行。起重设备用25T吊车，基础钢管桩拆除采用DZ60振动锤振动拔桩。（2）栏杆、行车道板利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。紧跟着人工拆除分布梁槽钢，并用吊机起吊直接装车运走。（3）分布梁拆除后，进行主梁I45#工字钢拆除。（4）割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。振动锤用平板车转运到栈桥端头，安装DZJ60A振动锤到钢管桩顶，待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩

33、的摩阻力将大大减少，此时吊车可缓慢将振动锤及钢管桩往上提动，逐渐将整条钢管桩拔除。平台钢管桩拔除方法同栈桥。5.2.2 拆除注意事项 1) 栈桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工,钢栈桥拆除施工期间，确保做好施工安全标志2) 每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作,施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工,必须佩戴个人防护用品。3) 入土钢管桩必须整根拔除。4) 拆除吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机。避免钢栈桥上部钢材在拆卸过程中，掉入江底，对过往船只通航造成影响。第六章 施工

34、组织方案6.1 组织机构及人员分工针对栈桥搭设工程量大、材料设备投入大、安全、环保要求高的特点，项目部成立栈桥施工领导小组，具体负责栈桥的施工及维护，组织机构及人员分工见下表钢栈桥计划使用周期（7个月）时间项目2017年2018年8月9月10月11月12月1月2月3月施工准备及试桩钢栈桥施工钻机平台及护筒钻孔桩系梁立柱盖梁拆除钢栈桥序号姓名职务人员分工1连嘉滨项目经理总协调2许华东项目总工方案制定、技术交底3陈孝枝现场负责人现场协调、人员管理4林子泱工程部部长现场质量控制5俞华芳安质部长安全环保培训、现场安全控制、使用过程检查6黄双艺测量负责人负责测量定线及观测工作6.2 施工进度计划主线钢栈

35、桥在前期资源准备到位，由方案批准后展开 ，从起点向终点依次推进，按工序流水作业，主栈桥和施工平台计划施工45天完成。6.3 设备、材料配置投入本工程栈桥的主要施工机械设备及材料分别见表6.2投入钢栈桥的主要施工机械设备表及表6.3主要施工人员进场计划表。表内所列设备及材料是根据栈桥工程内容、数量，以保证施工质量和工期为前提做出的投入。按照施工周期以及全桥施工总进度的安排：主栈桥和平台按照一次性投入材料进行考虑。表6.2 投入钢栈桥的主要施工机械设备表序号名 称型 号数 量制造年份1振动锤DZJ60A2台20122平板车10T2台20113汽车吊25T1台20104氧割设备套5套20125电焊机

36、直流焊机6台备注：以上未包含钢管桩加工机械设备。表6.3 主要施工人员进场计划表序号工种人数进场时间1焊工6已进场2起重工（兼指挥）3已进场3配合工10已进场4电工1已进场5机修工2已进场6机械工2已进场7汽车吊司机1已进场8测量人员2已进场9技术员2已进场10安全员1已进场6.4 人员培训公司调配从事现场施工多年，有丰富的工作经验的管理人员和足够数量的专业技术人员及熟练技术工人，并按计划规定的时间到达施工现场。在组织施工作业队伍时应严格做好以下工作：注重素质施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即思想素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。注重教育教育是先

37、导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。签订施工劳务合同要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。6.5 施工队伍及机械配备安排1个专业施工队从7#桥墩逐渐向1#桥墩推进施工，共配备施工人员30人。主要工种为焊工，起重工，运输司机，振动锤操作司机，安装人员等，其主要人员应具备相应施工技能。第七章 钢栈桥施工质量控制7.1 质量控制程序7.1.1 把好质量关推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。建立严格

38、的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。 制定技术资料管理办法，严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。栈桥工程开工前，根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。在总工程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。7.1.2 把好测量关配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。测量方法和测量精度要满足规范要求。7.1.3 加强施工

39、工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工，具体措施为：由工程部实行图纸会审制度及技术交底制度，由质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。7.1.4 做好质量检查及记录质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，所以

40、我单位历来重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。在我单位颁布的施工技术管理制度中，对此项工作做了具体的规定和详尽的要求。在搞好本单位质量记录的同时，积极配监理搞好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。7.2 施工监控及观测在栈桥搭设及使用过程中对钢栈桥进行监控及观测。栈桥钢管桩基的承载力和稳定性是监控的重点，桩基正式施工前先进行承载力试验，通过计算确定的入土深度需通过现场锤击贯入度和静载试验数据进行校核，每根桩施打时均需填写沉桩记录，记录由现场技术员填写，现场全过程旁站施工，如现场地质情况变化需根据

41、实际贯入度调整钢管桩入土深度。主要承重结构工字钢梁、槽钢等在使用前需逐个检查，发现变形或受损的一律不得使用，防止差异过大造成同跨工字钢梁因变形不一带来的较大的不均衡受力，给结构安全带来隐患。栈桥搭设时在每排钢管桩及工字钢纵梁墩顶、跨中部位上设标高和位移观测点，定期对栈桥进行观察，开始时每天进行观察，以后逐渐降低观测频率，正常使用过程中每半月必须观测一次并记录。7.3 相关资料及现场控制要求(1)、资料：钢便桥施工方案，钢便桥断面布置图。(2)、现场材料：钢管桩长度、壁厚是否符合要求；纵、横梁长度、完好性是否符合要求.(3)、现场机械：振动锤功率是否符合要求；汽吊车是否满足工作要求。(4)、钢管

42、桩：钢管桩入土深度是否符合要求；钢管桩桩间距是否符合要求。(5)、工字钢：尺寸、完整性是否满足要求。(6)、桥面板：是否形成整体的桥面。(7)、桥面护栏：是否满足安全要求。(8)、现场用电：配电箱按规范要求配备。(9)、标示标牌：限速、限重标示标牌是否齐全；是否悬挂安全警示标牌。7.4、栈桥试车检验试车检验：采用55t车，观测栈桥的沉降，如果不发生变化及满足设计要求时则栈桥方可运行。第八章 安全、文明、环保施工8.1 钢栈桥施工与运营风险8.1.1钢栈桥施工及运营中的风险自然风险：施工中出现6级以上大风，洪水水位超过设计水位，突发泄洪水流；技术风险：钢管桩入土深度控制有误，承载力设计失误，梁结

43、构设计失误，造成局部或整体沉陷、倾斜、失稳；所用材料选择失误，造成局部失稳，部分材料损坏严重；栈桥结构早于设计寿命发生疲劳损伤，造成桥梁局部损坏或变形严重；原材料有严重缺陷，造成性能下降，导致承载力降低；施工条件或环境风险：地质勘探不准确，地质参数与实际不符，局部冲刷较多；钢管被船撞击损坏；设备因素：吊重设备选型有误，造成倾覆、人员伤亡事故；设备故障，控制及限制系统故障，造成设备损坏或人员伤害；超载车辆通行，车辆之间间距小于设计值；交通船倾覆，交通船漏水；起重机械吊重坠落，起重机伤人；交通车辆之间在桥上发生交通事故，发生伤人的交通事故；车辆坠落河中；人员因素：施工人员进入危险区域，不使用安全防

44、护用具，不按操作规程操作设备，人员坠落水中，电击伤亡，高空坠落；8.1.2栈桥的风险分析钢管桩地基承载力计算有误，桩基入土深度不符合设计要求，地质情况与设计不符，造成栈桥垮塌，洪水水位超过设计水位导致洪水冲垮栈桥，人员死亡为高风险；设备发生倾覆坠落事故，人员伤害，超载车辆通过，栈桥局部失稳，钢栈桥被船舶碰撞损坏等为中等风险；人员落水，桥面积冰，设备伤人，人员不使用安全防护用具等为低风险。8.2 风险防范措施8.2.1 结构风险防范措施施工前进一步复核栈桥处的地质、土层性能，水位、水速等参数；设计方案应组织专家进行论证，计算方法和计算过程应正确无误，应进行多次复核后才能使用；应加强细节设计，工况

45、应考虑全面不能遗漏。桩基的承载力应进行荷载试验，复核设计后方可大面积施工；施工中应严格按照设计深度或贯入度控制桩基标高。严格控制桩基倾斜度不超过设计值。钢栈桥完成后应进行荷载试验，确保荷载达到设计荷载后方可通车。8.2.2 钢管桩基础施工安全措施打桩前，对作业人员进行技术交底，对桩的类型、桩长、桩径、施工工艺和安全防范措施进行交底，提高作业人员安全防范意识。露出水面部分，在横向和纵向分别增设剪刀撑，采用槽钢焊接加固，以使钢管桩的承载力形成统一受力整体，增加钢管桩基础的稳定性。安装时，不得进行斜吊，在吊桩前，在钢管桩上拴好拉绳，不得与桩锤或机架碰撞。严禁吊桩、吊锤、回转、行走等动作同时进行。打桩

46、机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开岗位。打桩前，加强对桩机的检查，机架紧固螺栓、机架稳定性、钢丝绳有无破损、制动刹车设施是否灵敏有效、供电设施是否安全正常等情况进行检查。加强设备的维护保养工作，对油路、油泵、润滑油等进行检查，保证设备的良好。打桩过程中，安排专人负责拉好曲臂上的控制绳，在意外情况下，可使用控制绳紧停锤。打桩作业时，应控制好桩位、垂直度，由测量组人员配合实施定位，作业过程中，检查桩的入土深度要满足规范和设计要求，以保证桩的承载力。停机后，应将桩锤放到最低位置，关闭燃料阀，将操作杆置于停车位置，锁定安全限位装置。水上打桩作业时，为作业人员配备救生衣等防护用品，防止溺水伤亡事故

47、发生。为确保钢管桩承载力满足使用要求，在现场施工时根据实际贯入度推算桩的承载力，如根据贯入度推算的承载力与计算出入较大时应根据实际情况调整桩入土深度，并偏于安全考虑。现场做好每根桩的打桩记录，以加强施工控制并便于复查。现场作业人员要佩戴好安全帽，并在施工危险区域设置醒目的警示标志，晚上要有足够的照明。8.2.3 型钢梁施工安全措施栈桥采用型钢拼装，安装前对型钢进行检查，不得使用有损伤、变形的型钢，以防止受力不均匀，从而影响整个受力系统的稳定。支架安装采用汽车吊牵引安装，汽车吊作业前，对汽车吊钢丝绳、吊钩、制动系统进行检查，确保吊车状态良好。 吊车作业过程中，现场安排专人指挥协调，吊点下及悬转半

48、径内不得站人、不得有电线等障碍物。工字钢与钢管桩基础之间焊接牢固，不平的地方用铁板抄平，焊接牢固。以保证支架的整体稳定。安装作业前，对作业人员进行技术交底，并熟悉机械设备的安全操作规程，作业过程中，加强检查，督促正确使用安全防护用品。水上作业人员配备救生衣等防护用品，防止溺水事故的发生。施工现场进出口设置安全措施，如安全记录牌、安全宣传牌等。8.2.4 运营期间风险防范措施栈桥搭设完毕后设指示标志，限制上栈桥车辆重量，禁止超载车辆上栈桥。在桥头设值班室，24小时全天安排值班人员，控制车辆车辆速度、重量，禁止非施工人员、非施工车辆、超重超速车辆通过，维护好车辆运行秩序。栈桥两端各设置限速牌、限重

49、牌、减速慢行等警示标志，要求车辆通过栈桥时减速慢行，车辆通过栈桥时限速5km / h ，禁止超重车辆通过。栈桥为单车道，严禁在钢栈桥上会车、停车，两车纵向行车间距不得小于12m。在桥上架设照明设施，保证通行期间桥面夜间照明；为防止漂浮物撞击钢管，在部分钢管设置14槽钢，钢管内灌满砂，3根钢管之间增加横向联接，防汛期间，派人清除漂浮物。钢管桩基础前方可打设防撞桩，采用3根螺旋管打入，用槽钢连接牢固。为防止汛期洪水可能对栈桥造成损坏，可根据航道及水利管理部门要求，在主汛期前拆除部分水深部位栈桥桥面，不保留钢管桩，具体制定度汛方案后实施。栈桥日常维护工作为保证栈桥正常使用及使用期间的安全，安排专人对

50、栈桥进行日常检查维护，检查维护内容包括： 钢栈桥使用前在每五跨的桥面两侧布设沉降位移观测点，每周观测一次，以此来推断钢栈桥是否稳定； 主要受力构件连接是否牢靠，各接头是否松动、脱落； 主要受力构件是否有影响使用的变形，是否有脱焊现象； 钢管桩是否有明显下沉或锈蚀严重的现象； 桥面系是否损坏； 栏杆、扶手是否牢固； 做好日常安全检查记录，安检人员发现问题及时提出书面限期整改意见，交现场副经理安排人员进行维护，维护完毕后将维护记录反馈给安检人员复查，形成闭合。 如发现较大安全隐患应封锁栈桥，暂时停止使用，待隐患排除后再使用。专职安全员负责对上栈桥的车辆设备进行检查，严禁超载、超速和急刹车，现场安全

51、、管理及技术人员有权阻止超载车辆进入栈桥，有权对不听劝阻着进行处罚。8.2.5 运行期安全防护设施的设置钢栈桥临边设置安全护栏，按规范要求间隔2m设置一道高1.1m的立杆上下设置两道横杆间距为0.5m，分别用红白反光漆涂上醒目颜色。沿桥电缆设置，钢栈桥安全护栏外侧设置横担和绝缘子供施工电缆架设。做好接零接地保护，在岸上做好重复接地。水上作业容易掉落标准构件，尤其是连接螺栓等，应注意施工安全。除配备完全部装备外，在主跨下方设置密目安全网，防止坠物伤人和遗失。主跨设置限速限重标示，栈桥最大荷载为50t，同时通行速度重车控制在5km/h之内。栈桥栏杆出放置部分救生圈。水深段设置防护网。8.2.6 施

52、工过程安全防范措施栈桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，采取以下的施工安全措施：打桩前必须对钢管进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。设立明显的航标，以确定施工范围。周围安装安全网，防止落水事故发生。一切电气设备应设置漏电保护。吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。吊装指挥人员要和汽车吊司机、振动锤操作人员以及现场吊装作业人员保证统一信号，保证传递通畅，可用口哨和打手势相互配合指挥。为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。钢栈桥搭设人员进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，水上作业必须穿救生衣。钢管

53、桩起吊时可用两根缆绳控制钢管桩垂直，以保证振动锤顺利夹紧钢管桩。遇雷、雨、雾和风速六级以上恶劣气候时，应停止作业。必要时，将振动锤放到地面，落下吊臂以保证安全。汽车吊采取防雷措施，遇雷电时，人员必须远离打桩机。车辆严禁在栈桥上调头；栈桥施工完毕后经过荷载验收才能投入使用。8.3 风险应急预案8.3.1 应急预案工作流程根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目的发生紧急情况或事故的应急事故措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员的应急能力，熟悉应急处理的组织流程，减少突发事故造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下页图：8.3.2 突发事件及风险分析主要突发事故为：河水水位上涨到接近设计水位，人员落水，人员受伤，机械车辆坠入河中等。 8.3.3 应急准备、应急机构及职责项目部成立应急抢险小组。组 长：连嘉滨组员：陈剑峰、林子泱、黄双艺、雷寿焘、宁春明、俞华芳、陈西开、黄声亮、黄启亮职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具、设备等；保持与上级领导和救援部门的联系和协调，及时发布现场信息。根据人员分工组成通讯联络