列检工长工作总结工作总结

1、列检工长工作总结工作总结篇一：列检工长工作标准 一、 班组简介 合成班成立于_年,班组现有组员15人，女工3人，大专以上文化程度5人。班组中有团员6人,党员1人。平均年龄约29岁。班组作业对象主要是车厢的组拼合成.近六年来,班组在不断的加强自身建设和提升班组的科学管理水平，目的是想通过这种手段提升全体组员的学_能力、分析能力、判断能力、问题的解决能力，从而使班组更具生机与活力。 经过班组全体组员的不懈努力，连续6年获公司“质量信得过班组”称号，连续3年获集团“安全生产优秀班组”称号及集团公司“优秀班组”、“安徽省模范班组”等称号，qc成果也屡次在公司和专业厂获奖。 年，班组围绕专业厂和车间年度

2、方策，结合班组工作重点和目标，进行了方策分解，并根据方策制定每月工作计划实施各项工作的提升活动。 随着公司的创精益班组活动开展，班组认真学_精益班组的各项工作要求，结合方策和质量信得过内容制定了创优的活动计划并细化逐月进行实施。 二、现场与物流 、现场提升 全年班组按照5s管理的要求，持续不断的对现场进行改善和提升。 班组现场围板由于流动性大，不易控制，为此，班组全月利用业余时间每月至少2次以上的整顿现场； 制作各种适宜的标语，美化现场环境； 实施班组管理板的更新，更具实效性； 根据物料的使用性质不同，对现场所有物品进行定置，编写了5s模板； 合成线操作区无明确范围，外单位人员易走进操作区，影

3、响组员操作和现场安全，因此，画定操作区域，设定明显标识。 、物流与产能提升 年，班组围绕生产能力提升，首先对工位布局进行了调整，将原3个各工位细化为4个工位，对生产现场物流进行了改善，随着品种的变换，不断对物料定置进行适应性调整，一定程度上降低了翻料的浪费时间，提高了工效。通过多方面的努力，拼厢能力已达到当班日产150160台的目标； 对班组各工序实施了动作研究，降低动作浪费，年提高生产能力约3000台； 为了生产能力提升的长远规划，我们提出了合成线两头对装的方案，经过专业厂研究，进行了确认，目前所有设备改造已全部完成（安装了一部悬臂吊、合成线改造、所需工具存备），班组对物料存储的策划也已完成

4、。通过实验,单台生产时间约为10分20秒,方案如果 实行,每天的生产能力将提升40台左右。 三、成本控制与改善 、成本管理改善 对各项成本指标进行了修订。为了让成本更具可控化，班组将成本指标分解到个人，让组员都参与到成本管理中去，建立了成本目视管理看板，实施岗位成本投入产出报表。 制定了全年降耗减废计划，对前板防划伤、废销再利用及跑、冒、滴、漏进行了改善和整治。 开展经济运行分析，对领料单回收进行了改善，根据班组标准件、小附件品种较多的现象，为了规范管理，对每一个品种进行产品标识标注。 、消耗控制 班组全年共完成拼厢37443台，成本消耗1352377.30元，定额1353709.70元，比值

5、为99.902%，单台消耗36.12元，单台生产成本比年36.33元下降了0.21元。 对在产品，班组实行岗位责任制，填报投入产出报表，每周对库存数字和实物进行抽验 、工作改善 班组全年提出工作改善94条，经班组筛选有52条认可上报，实施 项，有效改善实施率90.4%，人均提交改善6条，参与率100%。 四、产品质量与工艺管理 、质量管理 班组iso9000体系符合率100%，wsl达标无不合格项目。 一年来，班组不断加强岗位自控建设，达到缺陷件有标识，建立缺陷信息反馈机制，严格执行“三自一控”，信息基本能够反馈到班组质量员和班长处。 全年共实现qc成果个，获厂评比第一名2个、第二名1个、第三

6、名1个。 全年无批量性或重大质量质量事故发生。 不断深入spc在过程管理中的运用，依靠数据了解现象，为解决质量问题发挥了 重要作用，同时在spc运用的基础上，坚持开展“工序诊断”活动。 修订顾客链结构图及承诺，坚持每月一次顾客链走访和一次质量（工艺、案例）。 、工艺管理 为适应生产的需要，在技术科的安排下，更换了工艺作业指导卡。 班组明晰工艺流程，开展工序间质量承诺和服务活动。 建立岗位作业报表制度，深入反馈生产线上的问题。 班组根据工艺要求，自主编写了标准作业指导书。 五、安全生产与设备维护 、安全管理 班组在不断巩固“特安评”成果的基础上，全年无安全事故发生。 班组全年安全工作的重心放在了

7、加强人的安全意识上，目的是想以此杜绝人的不安全行为、环境的不安全因素、物的不安全状态，以避免安全事故的发生，为此，班组开展了形式多样的安全活动，让组员广泛的亲身参与：组织了安全测试、开展了当一天安全员活动、读安全文章、写安全心得、隐患自查互查。坚持每天晨会说安全，班组所有新员工100%进行了安全，同时不断创新安全艺术。 班组10月份代表公司参加了在黄山举行的集团安全生产优秀班组交流会，并获得“安全生产优秀班组”称号。 、设备、工装管理 完成班组所有设备tpm模板的编写并上墙。 班组设备、工具两次校对性造册。 为配合生产能力提升，班组与维修班共同设计完成合成线改造。 完成日常预防性维修和生产线油

8、漆。 完成部分工位器具的改造。 六、组织建设 、制度完善 围绕精益创建的含盖内容，建立健全班组各项管理制度，形成班组制度文件汇编。设定明确的质量、安全目标和信得过内容 、民主管理 04年，班组推行班委负责制，用团队的智慧进行班组管理。晨会进行“大家谈、再总 结”的方法，鼓励人人发表意见，班组坚持每月至少一次的民主生活会制度，让大家为班组管理想办法出点子。进行了班委工作民主评议，并将评议结果与各班委见面，提高班委的工作和服务水平。 、精益推进 班组从月份开始，进行了精益班组的创建，并取得一定成效。班组实行月度计划、总结制，围绕“精益”二字，在生产、质量、工艺、培训、安全、设备、成本、物流、学_型

9、组织建设等方面不断创新、改善，取得专业厂评比第一名3次、第二名1次、第三名1次。 准时化生产方面，班组力求信息传递简便化、准确化、扩大化，避免等待、寻找、窝工等浪费现象，取得一定成效，特别是二类车信息看板的建立，使二类车的信息掌控变得准确。 班组在细节行为的管理上加大了考核力度，目的是想纠正如茶杯不摆正、脚下杂物不捡起等本是举手之劳却不愿为之的马虎行为。 七、岗位技能和学_型团队建设 班组按照公司统一组织参加40+4培训和岗位练兵，同时计划实施多能工训练，基本达到计划目标，原班组全能工人数有8人，但由于工作岗位的变动，从本班调离5人，新进员工6人，班组一段时间操作水平非常欠缺，经过有针对性的训

10、练，目前能够全线操作的组员有6人，占班组人数的43%，已适应了生产的需要。 为了营造学_的氛围，5月份，班组建立了学_角，不断自购图书，让组员业余时间翻阅。为了让lt活动开展的更有效，班组数次进行了学_型工具的运用探索，并取得一定经验。 二、 为了实现公司的各项最新信息能及时让组员了解，用宣传栏的形式适时的广而告之。 八、一年工作反思及下一步打算： 成本控制还不够完善，存在一些浪费现象，需在预警和日常控制方面加大管理力度； 质量缺陷有反复现象，控制手段有待提高，方法需要改进； 人员操作技能未能向装配和起重以外工种发展，05年计划培养2名点焊操作人员； 宣传报道工作不佳，要成立宣传报道组，由专人

11、管理； 班委的管理水平有待进一步提高，主要要加大民主评议工作和开展批评与自我批 评活动，暴露出问题。 这些，将是班组年实现基础管理提升的主要内容，我们将全面组织学_丰田精益生产方式jit，以提高生产效率、降低浪费、提升质量效益、增强个人和组织适应性为主要目标，充分挖掘全体组员的潜能，实现团队综合素质、管理水平和劳动价值的提升。 我们有决心、有信心在05年使班组的各项管理工作再大跨一步。 篇二：列检工长(货车) 行车岗位理论百题 车辆列检工长（货车） （年版） 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 前言 为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根

12、据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了行车岗位理论百题。 今年的行车岗位理论百题是路局抽调站段具有丰富现场实践经验的技术骨干力量对原有百题进行更新和审核，由路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，本次适当增加了实作应急处理内容，其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学_，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该行车岗位理论百题，由职教办王光辉、王成忠、周杰、肖洪涛；车辆处欧阳全；哈尔滨车辆段韩金玺等同志进行编审。在

13、此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 二o一o年四月十日 列检工长（货车） 1.列检作业场的分类设置是如何进行划分的？ 答：列检作业场分为特级、一级、二级。特级列检作业场设置在路网性和区域性编组站的到 达、始发等车场；一级列检作业场设置在列车编组作业量较大以及大量装卸货物的其它编组站、区段站的车场；二级列检作业场设置在列车编组作业量较小且中转列车较多的区段站、中间站。 2.班组管理的内容有哪些？ 答：生产管理；安全、路风管理；劳动管理；作业质

14、量管理；设备(工具、备品)管理；技术管理；经济管理；职工培训管理；民主管理；班组思想政治工作。 3.列车技术检查作业分为几种方式 答：(1)tads：货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统； (2)tfds：货车运行故障动态图像检测系统； (3)thds：红外线轴温探测系统； (4)tpds：货车运行状态地面安全监测系统； (5)tcds：客车运行安全监控系统。 33.“5”系统中系统的主要功能是什么哪些情况不属于质量保证范围 车辆应有明显的标记:路徽、车号(型号及号码)、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记;客车及固定配属的货车上并应有所属局段的

15、简称;客车还应有车种、定员、速度标记;电化区段运行的客车、机械冷藏车应有电化区段严禁攀登字样。 3.车辆是由哪几部分组成的？ 车辆一般由车体(包括底架)、车钩缓冲装置、转向架和制动装置、车内设备等五大部分组成。 4.轮对分哪些类各有什么功能 为了便于检查和发现故障,考查制造和检修质量,在轮对的适当地方应刻打、涂打或铸出如下标记: (1)车轴制造标记 车轴轴端用紧定螺母的,其轴端标记刻打在轴头端面的二分之一部位;用三个螺钉的,标记刻打在轴头端面的三分之一扇形内。 (2)车轮制造标记 车轮制造标记包括制造工厂代号、熔炼号码、制造顺序号码、制造年月、型别等。辗钢轮刻打在轮辋外侧圆周上。铸钢轮则须在铸

16、造时,在车轮内侧面辐板上用凸字铸制。 (3)轮对全面检查钢印 对全面检查合格的轮对,于验收后应由车辆工厂、车轮厂或车辆段(车轮车间在车轴端面加打全面检验钢印、检查员及验收员的钢印,作为全面检验完了的根据,以便了解本次的检验日期和检验处所。 7.车轴端部轮对检验钢印标记。 (1)轮对组装及修理单位的责任钢印。菱形中的号码是厂、段的代号; (2)检查员责任钢印。三角形中间j字表示检查员,阿拉伯数字为检查员的代号; (3) 验收员责任钢印。y字表示验收员,阿拉伯数字为验收员的代号; (4) 轮对组装标记; (5) 表示车轴上曾有过横裂纹,经过旋削后再使用的钢印。 8.车轴各部名称及作用车辆主要的技术

17、参数有哪些 第四种检查器是用于出厂和使用中的铁道车辆车轮轮缘、踏面尺寸的检测量具。检测功能有: (1)车轮踏面圆周磨耗深度 (2)踏面擦伤和凹陷深度 (3)踏面剥离长度 (4)轮缘厚度 (5)轮辋厚度 (6)轮辋宽度 (7)踏面辗宽 (8)轮缘垂直磨耗 (9)车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离 11.说明第四种检查器的结构特点 (1)车轮踏面圆周磨耗深度测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺

18、抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。 测量就围：-39mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。 (2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。 尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。 如在擦伤或凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。 测量范围:-39mm 分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量) (3)车轮踏面剥离长度测量 车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。 测量范围:075mm分度值:1mm (4)轮缘厚度测量 在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动

19、螺钉23mm(避开踏面呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。 测量范围:1235mm分度值:0.1mm (5)轮辋厚度测量 将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。 测量范围:075mm 分度值：1mm (6)轮辋宽度测量 将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动 尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。 测

20、量范围:127145mm 分度值:0.1mm (7)踏面辗宽测量 在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。 测量值:5mm (8)轮缘垂直磨耗测量 将垂直磨耗样板卸下,安装在轮缘厚度测尺上,并用紧固钉固定好,即可进行轮缘垂直磨耗测量。当测尺的15mm及以上部位与轮缘接触时,即为轮缘垂直磨耗超限。 测量范围:122omm分度度:1mm (9)车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离测量 用检查器直角边外型尺寸135mm的长度,水平插向钩舌与钩腕内侧之间,上、中、下测三点,其中一处能插入时即为不合格。 13.试述轮对内距检查尺的使用方法 磨耗型踏面就是将原踏面部分的坡度,改为圆弧形外形,具体讲有以下几方面: (1)lm型踏面轮缘高为27mm; (2)轮缘厚度改变了测量基准。即lm型是在踏面基线以上12mm处测量。 (3)lm型踏面在轮缘外测均增设了一段倾角为70的斜线,长度为27.83mm,形成了70的轮缘角; (4)轮缘根部圆弧