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文档简介

1、EMU动车组转向架,长客动车组以ALSTOM为芬兰制造的SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。,转向架,一. 长客 EMU 动车组转向架 组装,动力转向架,构架组成,拉杆式 轴箱定位装置,二系悬挂装置,齿轮箱和万向轴,基础制动装置,车体下枕梁,轮对,动力轮对,非动力轮对,有效的轴箱/转向架构架连接：通过带橡胶/金属套的轻质拉杆实现。在几种类型的轨道上根据Pendolino经验确定和优化了套管的刚度特性，同时考虑了列车质量和操作要求。,一系悬挂：8组螺旋弹簧，轴箱与纵向杆相连。,体悬式 电机悬挂在车体下方， 通过高性能的万向轴 （高速旋转：约3600 转

2、/分， 重量仅为95 kg ） 带动转向架上的内部电机齿轮。,轮对由合金钢轻质车轴和轻质整体车轮制成,铸钢（80 mm 厚）通风式制动盘（直径为640 mm） 具有良好的能量释放性能。,齿轮箱及反作用杆的装配,反作用杆,小齿轮轴法兰,轴,轴,橡胶堆,球形铰链,传动链 齿轮箱装配,非动力轮对装配,非动力轮对,制动盘装配,制动盘材料为锻钢,直径为640mm，厚度为80mm,制动盘通过6个螺栓固定在盘毂上，盘毂和车轴过赢配合。,车轴轴承: SKF - TBU 130 x 230 x160 ( 聚合物箱体),车轴轴承,130 mm轴颈，圆锥滚子轴承,轻型构架： H 型焊接构架，原理简单， 两根纵梁和两

3、根简单的管状横梁相连。,轻质、简单而定位正确的转向架/车体连接（“Z”型连接） ：以传送转向架/车体之间的纵向力，无牵引杆或复杂、重型的连接。通过两个相对的纵向杆与构架相连的控制杆，与车体（或横梁）采用销接。在纵向杆和控制杆之间有橡胶/金属套，其刚度已根据Pendolino的经验和不同的列车/轨道工况进行了优化。,减振器： （1）一系悬挂：四个垂向； （2）二系悬挂：两个垂向，两个横向， 两个纵向抗蛇行减振器。,其它： 撒沙装置；防滑与速度传感器；轮缘润滑装置等。,二 部件的拆装,1转向架与车体的分离 拆开齿轮箱与万向轴间的螺栓 拆卸转向架与车体连接的电线（如速度传感器线、接地线等）和风管联接（均采用快速接头） 拆开枕梁与车体连接的螺栓 架起车体推出转向架,每处2个螺栓 4处共8个螺栓,顶车位,齿轮箱和万向轴间连接螺栓,2轮对与构架的分离 拆卸齿轮箱和万向轴间的连接 拆卸垂向减振器 拆卸轴箱定位拉杆 吊起构架落下轮对,垂向减振器,轴箱定位拉杆,构架,3牵引电机的拆卸 拆卸电机与万向轴间的连接螺栓 拆卸电机与冷却风道间的连接螺栓 拆卸电机与车体间的连接螺栓,牵引电机和万向轴的连接螺

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