隧道测量方案

1、.大庆至广州高速公路赤峰至茅荆坝（蒙冀界）第六合同段测量施工方案 安通建设有限公司赤承高速公路（蒙冀段）第六合同段项目经理部二O一一年二月二五日目 录目 录11.编制依据22.工程概况23.测量总体组织33.1 测量人员组织机构33.2 测量工艺流程图33.3施测程序. 43.4 测量仪器的配备44.平面控制、高程控制网的布设45.分项工程测量方案65.1 隧道测量放样86.施工原则97.注意事项108.测量质量保证及纠偏措施. 101.编制依据工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009）公路隧道施工技术细则（JTG/T F602009）

2、公路勘测规范（JTG C10-2007）2.工程概况本项目部赤峰市赤承高速公路第六合同段，起点桩号k103+610与CMJ-5合同段相接，终点桩号K107+937.53与蒙冀界承德段衔接，本合同段全长4.328公里，斜井长802.5M、三个回转车到、三个波纹管涵、右洞进口桩号为K104+078.53,出口桩号为K107+937.53，长3859米；左洞进口桩号为K104+080.53,出口桩号K107=888.53 , 长3808米.主线路面宽度26米、隧道单项宽度10.75米、净高5米、隧道为分离式隧道、主线隧道按设计院交接的IIICM02、IIICM01控制、斜井按设计院提供的IIICM0

3、2-3、IIICM02-5控制。本隧道位于侵蚀低山地貌，沿东西向穿越的低山丘陵区，地形起伏较大，隧道左右线纵坡均为-1.98、左右线进口段均采用削竹式洞门墙、隧道进口洞门位于山体斜坡东倾，坡脚约3035度，洞身最高点海拔约1270.126米，相对高差约85米，沟谷较发育，宽度较窄，切割不深，但长度较长，地表植被较发育，覆盖层较厚。有明显地表水系，主要以大气降水形成的凹地积水为主，有以下三个类型：松散岩类孔隙水、风化带孔隙裂隙水及基岩裂隙水。3.测量总体组织3.1 测量人员组织机构项目部组建以总工为总负责人，专业测量工程师为负责人，施工队成立现场测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场

4、的测量放样，其中测量工程师2人，测量员4人。3.2 测量工艺流程图有问题有问题审核设计文件、图纸及测量资料放样数据准备检核放样测量检核护桩布设内业资料归档检校仪器控制网布设复测上报3.3施测程序3.4 测量仪器的配备本标段隧道测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内。配备的主要测量仪器如下：测量工具仪器名称型号精度单位数量全站仪拓普康2022”台1全站仪南方MTS-362RC2”台1水准仪北京博飞 DS32DZS3-11mm台1水准仪索佳S321mm台1单棱镜个4钢卷尺50m把2钢卷尺5m把5塔尺5m根2塔尺3m根2尺垫个2对讲机个6激光指示仪一台1断面抗拨仪台14.平面控制、高

5、程控制网的布设洞外点位布设施工时通过洞外加密精测点，采用附和导线形式，每个洞口设三个控制点。采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线点作基准点，进行测量及平差计算。 洞内导线测量 隧道洞内导线控制测量是在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口布设点为起始点，沿隧道两侧分别设置支导线连接后形成闭合导线闭合于洞外高级点。导线边长根据实际施工条件布设。导线点布设在施工干扰小、通视、稳固可靠的地方。 由洞外向洞内的测角、测距工作，在早上、傍晚或阴天进行，洞内

6、的测角测距，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的亮度,并保证仪器和反射镜面无水雾。 洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行平差计算。高程控制高程控制点宜每50m100m设置一个，如特殊需要时还可进行加密，其布置形式为闭合水准线路，闭合于洞外水准控制点。加密水准点的复测按四等水准控制。采用水准仪进行往返观测，并定期进行复测。5.分项工程测量方案5.1 隧道测量放样开挖 开挖前应校核中线点，并在开挖断面上标出设计断面轮廓线。开挖工作完成应及时测量超欠挖并绘出断面图。隧道开挖在曲线段采用全站仪进行中线及高程的放样。开挖断面成形后，采用断面检测仪对开挖断

7、面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。 用中线法进行洞内测量的隧道时，中线点点位横向偏差不得大于5mm；直线地段宜采用正倒镜延伸直线法。初期支护根据设计图纸制作加工的钢支撑定位放样。把拱顶高程和起拱线高程以及隧道中线在实地上测设出来，控制钢拱架两侧拱脚的平面位置和高程，用红油漆标定记号并对本工序负责人进行书面交底。二次衬砌施工测量校核厂家预制的台车，台车制作半径与隧道二次衬砌断面内轮廓半径是否相符合，经过检查调试达到设计要求为准。二次衬砌台车就位定位可采用坐标放样方法把隧道中心线在实地上测设标定出来，严格控制台车所在的平面和高程确保隧道设计净空，放样点间距应与模板台车长度一致。5.2.1

8、测量布点5.2.2 现场监控量测项目及测量方法监控项目见附表洞口浅埋地段监控量测洞口浅埋地段监控点布置断面图、沿衬砌中线每23m一个测点。、监测工具：水平仪、水准仪。、监测频率：开挖面前30m,1次/2天；开挖面前后30m,2次围岩监控量测施工中会遇到断层、突泥、涌水、软弱破碎带、瓦斯等不良地质条件，在隧道施工过程中，采用动态设计和信息化施工可以做到有备无患，沉着应对可能发生的地质变化，实施地质超前预报，加强对围岩变形和支护结构受力状态的监测，及时获取围岩稳定状态和支护结构可靠性的信息，不断修正支护参数，调整施工方法，及时将地质病害消除在萌芽状态中，确保隧道顺利安全施工。洞内地质和支护状态观察

9、施工阶段地质勘察和围岩级别判断主要根据掌子面的观察进行，由经验丰富的地质工程师通过洞内观察，掌握地质状况，判定围岩级别，及时进行围岩级别变更，确定支护效果及决定支护参数，要求绘制掌子面观察（素描）图，进行摄像等，观察中应具体地记录以下各项：（1）地质状况及分布、性质和掌子面自稳性；（2）围岩地软硬、裂隙间距及方向等围岩状态；(3）断层地分布、走向、粘土化程度等；(4）涌水地点、涌水量及其状态；(5）软弱层的分布；(6）其他。监控监测（1）现场量测应及时根据量测数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线及拱顶下沉距开挖工作面距离的关系图。（2）对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函

10、数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及净空水平收敛值。（3）围岩及支护的稳定性应根据开挖工作面的状态，净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速度综合判定。隧道周边允许相对收敛见 隧道施工监控量测项目布置图 中说明，当速度位移无明显下降，而此时实测相对位移值已接近表中的规定数值，或者支护混凝土表面已出现明显裂缝时，必须立即采用补强措施，并改变施工方法或设计参数。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合下列规定：1、隧道围岩变形速度有明显减缓趋势。2、施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80以上；3、初期支护表面裂缝不再发展。当不能满足上述条件、围岩变形无收敛趋势时必

11、须采取措施使初期支护基本稳定后，允许施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。在洞口浅埋地段二次衬砌应及时施作。以线路中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。洞内水准点应埋设，并应在墙上画出标志。 6 施测原则 1、 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序。2、 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步检核的工作方法。3、 施工图、测量桩点，自检时，对作业成果进行全面检查必须经过计算合格才能作为测量依据。 4、 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。5、 明确为工作服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协助、事实

12、求是、认真负责的工作作风。6、 熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计图纸。7、 施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。8、 加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。7注意事项严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求时返工。 测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。 制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。 专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。 观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。 原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因，未经复核和检算的资料严禁使用。 8.测量质量保证及纠偏措施 1、执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠性。 2、定期组织测量人员进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。3、认真审核用于测量的图纸资料，复核后方可