玉溪市中心城区聂耳东路(环山路 红塔大道)路面改造工程-精品

1、玉溪市中心城区聂耳东路(环山路红塔大道)路面改造工程-精品 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 前 言 . 1 第一章 概 述 . 2 1、建设背景 . 2 2、建设项目 . 3 3、研究范围4、研究的主要结论5、可行性研究报告的编制依据 6、编制原则第二章 道路概况及问题 . 第三章 1 . 8 22.1 2.2 . 11 1 . 11 2、道路地层构成 . 11 3、水文地质条件 . 12 4、地质、地震及气候情况 . 12 1 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 第五章 项目建设规模及内容 . 14 1、工程设计原则、依据、标准 .

2、 14 1.1 设计原则 . 14 1.2 可行性研究编制主要依据 . 14 1.3 设计方案 . 15 2、主要技术指标3、设计参数4、道路工程设计4.1、平面线形设计 . 4.2、纵断面线形设计 . 4.3设计方案 . 4.4 . 55.1 5.2 . . 20 . 21 1、投资估算依据 . 21 2、费用标准 . 21 3、投资构成 . 22 4、投资估算 . 22 2 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 5、资金来源及构成 . 23 6、项目实施计划 . 23 第七章 项目实施管理 . 24 1、机构设置 . 24 2、机构的基本情况3、实施措施

3、第八章 环境保护和环境评价 . 1、环境保护22.1 . 27 2.2 . 28 3、防治措施4 . 32 . 32 2 . 34 第十章 存在问题及建议 . 35 3 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 附表： 附表一：道路主要经济技术指标表 附表二：工程管线交叉时最小垂直净距表 附表三：工程管线最小覆土深度表 聂耳东路改扩建工程的投资估算 附图（AUTOCAD）： 1、聂耳东路位置示意图 2、规划道路平面图 3、 4 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 前 言 根据中心城区交通环境综合整治方案一年期整治项目计划的要

4、求，加快玉溪市城市化建设进程，推动玉溪市经济、文化、旅游的发展，玉溪市政府抓住了这个历史机遇，市的城市远景规划， 一个地区要发展，首要的任务就是要发展基础设施，尤其是道路交通，依据玉溪市的经济发展规划及玉溪市城市总体规划, 在玉溪市区两级政府、发改委、财政局、建设局、规划局、及相关部门的指导下，为了更好地加快玉溪市城市化进程，完善市政基础设施建设，改变玉溪市主城区内的道 1 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 路网络，打造玉溪市城市、玉溪师院、玉溪党校、二职中及东方人家等单位的优质交通环境。 我院针对聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程进行方案设计，我院

5、项目设计组通过现场踏勘、测量、征求意见、分析、计算整理后，对聂耳东路路面改造工程项目提大力支持和帮助，在此深表感谢！ 1、建设背景 21世纪可持续发展的环境、先进的城市道路交通、排水、环保等城市基础设施系统；推进玉溪城市化的进一步发展，拉大城市空间结构，构建中心城区东部片区的便捷交通，加快红塔区经济发展步伐，实施聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程对玉溪市经济发展有着重要的现实意义。 2 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 2、建设项目 2.1 项目名称： 聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程可行 性研究报告 2.2 路线起止点：环山路红塔大道（全长1

6、622.00米，红线宽度10.6米） 2.3 项目建设性质：路面改造 2.4 项目地理位置： 2.5 项 目 意 义： 本道路建成后，更好的完善基础环境，居住环境。 聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程方案已通过市区政府、发改委、建设局、规划局、土地局、等相关单位的审阅，并科学的、实际的、合理的提出意见。根据相关 3 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 意见，我院项目组将对聂耳东路路面改造工程进一步细化。 3、研究范围 拟建的聂耳东路路面改造工程，依据中国市政工程中南设计研究院编制的?玉溪市道路系统规划?(2000-2020),聂耳东路为交通性次干道，故

7、此，我院项目设计组进行了多次现场踏勘和调查研究，路方案。其研究的主要内容为： 1）.现状条件分析 2）.交通量发展预测 3）.4）. 5）.方案 6 ）. 4 4.1. 聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程线形依据玉溪市城市总体规划主城区道路系统规划进行，聂耳东路是连接环山路至红塔集团库区道路的主要交通性干道，其修建将加快城市东片区的城市化进程，增强城市发展 4 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 综合竟争力，更好地向山水园林城市方向发展。 4.2. 现状路面宽为68米的沥青柔性路面，路面面宽比较窄，路面出现泛油、波浪、拥抱、龟裂、坑槽、松散、啃边，滑溜

8、等病状，雨天严重积水，泥滑路烂；晴天尘土飞扬；已不能满足交通安全行驶的需要，对周围的环境严重污染。 4.3. 经济的发展。 4.4. .通环境。 4.5. 红塔区党校、二职中、 溪建设成为最适宜居住与发展的城市发展目标。 4.7. 是扩大内需，拉动经济增长，培育培养除烟草行业外的第二个经济增长点的举措。 5 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 5、可行性研究报告的编制依据 5.1.玉溪市城市总体规划主城区道路系统规划图（2000-2020）中国市政工程中南设计研究院。 5.2. 市委、市政府、市政协关于“扩大内需，拉动经济 增长”，加大基础设施建设的决定。

9、 5.3. 1992年云南人民出版社的。 5.4. 云南省建设厅，云建标（2003市政工程消耗量定额。 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. 6 结合城市道路工程的发展， 坚持科学的态度，积极采用新工艺、新技术、新材料的使用，既要体现技术先进、经济合理、又要安全可靠； 贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经济建设服务，为改善城市道路环境、美化城市服务，为各行 6 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 各业服务的方针，确定合理的城市道路设计方案； 充分考虑红塔区工业、农业、旅游业、教育业等发展计划和城市发展计划； 充分考虑现有聂耳东路以及周围的地形

10、、地貌，选择恰当的道路宽度, 采用合理的线形及断面形式； ,又要 812m。 现状聂耳东路沿线存在的主要问题有以下： 1. 因受当时建设条件的限制，路线等级低，平纵线形差。 2. 路面狭窄，路面宽度68m，没有形成清晰的道路系统；局部地段曲线半径难以满足车辆通行的要求。 3. 目前道路主要连接环山路与红塔集团库区道路，道路 7 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 在20世纪中后期进行过硬化，使用年限已严重超限。 4. 随着东部片区的开发，结合中心城区路网规划，为了更好的开发东部片区，没有合理的道路形状已不能满足发展的要求。 5. 现有道路基础设施已严重滞后

11、，不能满足交通量发展的需求。 急。 1 发展。近期（至2005年）国内生产总值增长率达6以上；高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达20以上；科技进步对经济增长的贡献率达42以上；人均国内生产总值达到2500美元以上。中期(至2010年)高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达30以上；人均国内生产总值达到 8 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 3000美元以上。中远期（至2015年）高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达40以上；人均国内生产总值达到4000美元。远期（至2020年）高新技术产品产值占地方工业总产值的比重达60左右；人均国内生产总值

12、达到4500美元以上。 2 Ne为： 标准BZZ100每车道轴载为180次/日，轮迹横向分布系数=0.50，交通量年增长率为=10，使用年限为15a，设计年限使用内累计交通量Ne， Ns(1?r)t?1?365Ne?r 9 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 180?(1?0.1)15?1?365?0.50 0.1 ?1.04?106 次 2.2道路通行能力 断面宽度的道路通行能力进行计算 1）.一条机动车道可能通行能力Np 平均车头时距 ： 小客车 t1 普通汽车 t2Np=3600/（2.20+2.80） 2）.m 式中Nm aac当路段设计车速Np=

13、1550（pcu/h） 故 Nm1550=1318（pcu/h） 3).考虑受交叉口影响，一条机动车道的设计通行能力计算如下： Nm=Nma 式中： Nm受交叉口影响，一条机动车道的设计通行能力 10 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 a交叉口的折减系数，一般按交叉口均用信号灯 控制。当主干道路相交而且交叉口间距约为400m600m时，取a值为0.55 故 Nm =0.551318=725(Pcu/h) 第四章 1、地理位置、地形及地貌 环山路，东止红塔大道，地地形，高差约65mK0+000K1+000为山箐，K1 21.1ZK13、21、25、4345

14、填土厚度较大，为厚整平山箐时填筑。 1.2. 层含角砾粉质粘土：黄红色，硬塑状态，局部可塑。普遍含有520的强风化砂板岩碎块，岩芯干燥，分布广泛。 11 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 3、水文地质条件 道路水文地质条件简单，由于道路位于红塔山上，且其南侧为山箐或缓坡，山箐切割，钻孔控制深度内除少数孔外未见及地下水，水位埋深介于0.51.5m之间，水量较小，地下水主要靠大气降雨补给。 红塔区平面呈北宽南窄不规则三角形状，东有山横亘，市区中心（州城）海拔山）海拔2614海拔1502 48度，设计地震基本加速度基本 人工堆积层及坡积、残坡积层粉质粘土及粉土

15、，地形上主要表现为一冲沟和多级台地（部分已经进行过回填），中段为低山、丘陵坡地地貌。 从地质资料可以看出，勘察场地内各土层，除层杂填土；层素填土稍差外，其余各土层工程地质性质尚可。区 12 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 域水文地质资料表明，勘察场区地下水水位普遍较深，可以不考虑地下水对建筑材料的腐蚀性。 结论及建议： 4.1. 该建路段无不良地质现家，场地稳定，适宜修筑。在道路南侧山箐地段应切实修好挡土墙，以确保该改造道路的安全。 4.2. 建议采用含砾粉质粘土、-2力层，采用含砾粉质粘土、4.3.成为新建道路的填方 4.4 13 玉溪市政规划设计院

16、 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 第五章 项目建设规模及内容 1、工程设计原则、依据、标准 1.1 设计原则 1）.2）.期结合进行设计； 3）. 4）. 5）. 1.2 评估2）.玉溪市城市总体规划道路交通系统规划20012020 3）.项目所经地区的地形图（1：2000） 4）.城市道路交通规划设计规范GB 50220-95 14 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 5）.城市道路设计规范CJJ 37-90 6）.城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97 7）.城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001 8）.城市道

17、路照明设计标准CJJ45-91 9）.云南省市政工程概算定额价目表10）11）.12）.13）.14）.15）. 16）.JTJ 17GB50014-2006 造工程领导小组的意见与要求，本着节约成本，在老路上改扩建道路，线形的变动不大，提出下面的方案： 道路红线宽度为10.60米，机非混合车道为25.00m，不设人行道，道路道牙宽30cm，横断大样图如下： 15 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 2、主要技术指标 2.1道 路 等 2.22.3设 计 年 2.4设 计 2.5 4.9% 2% 110米 Ne=1040000次 2.10机动车道砼路面结构

18、类型： AC20中粒式密级沥青混凝土下面层5cm AC13密级级配沥青混凝土上面层3cm 水泥石渣稳定基层25cm 级配碎石垫层20cm 16 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 2.11.道路横坡度：行车道2.0%； 2.12.标准荷载：BZZ100 3、设计参数 3.1. 聂耳东路的交通量计算，取用标准BZZ100每车道轴载为180次/日，轮迹横向分布系数=0.50，交通量年增长率为=10，使用年限为15a通量Ne，Ne=1040000次。 3.2. 设计行车速度30Km/h合城区道路考虑；设计荷载汽-20交通流量等级控制；标准轴载3.3. ： 4 4

19、.1 1).平面线形设计参照地形、建筑物和沿线环境条件，对直线、圆曲线、缓和曲线进行合理的组合，满足行车安全、舒适、美观和工程经济的要求。 2).平面线形应直截、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境协调。 17 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 3).道路不论转角大小，均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。 4).两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜，否则应调整线形或运用回旋线而组合成S型曲线。 5). 6).平面线形设计时，为良好的立体线形。 4.2、纵断面线形设计 4.31622米，现计划在原有道路的基础上路10

20、.60米，两侧道牙宽均为0.3米；中间行车道为25.0米。该道路的等级功能划分为城市干道级次干路。 4.4、路基、路面设计 1）.开挖四类土：9328m3；软基毛石处理：10560m3； 18 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 2）.路基整形碾压:16000； 3）. 浇筑30cm65cm的C30混凝土道牙624m3；铺筑20cm厚的级配碎石16000，并碾压；铺筑5.5：94.5水泥碎石稳定层（厚25cm）16000，并碾压； 4）.撒乳化沥青透层油：16000；铺密级AC20中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm）碾压：16000黏层油：16000；铺密级

21、AC13（厚3cm）碾压：16000； 5）.交通画线：1600m5、交通设施方案 5.1 交通标志 意非机动车标志。 指路标志：设在距平面交叉口3050米处，传递道路方向、到达地点距离信息。包括十字型交叉口和丁字交叉路口标志。 线形诱导标志：用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，保 19 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 证安全运行。 道路施工安全标志：是通告道路施工区通行的标志，用于道路施工段或危险地点的起点以前，导向车辆的行驶。 以上各种标志牌均采用金属反光标志，其形状、规格、图案、颜色的安装方法应符合有关交通标志的技术规范和要求。 5.2 交通标线 5

22、.3 时间内的色灯周期，还可以与相邻的交叉口联动。 20 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 第六章 投资估算和资金筹措 1、投资估算依据 1.1.全国市政工程投资估算指标； 1.2.建设项目经济评价方法与参数； 1.3.； 1.4.1.5.； 1.6.1.7.； 1.8. 年第七期。 2、费用标准 2.1. 2.2. 1。 按财政部文件财建2002394号按国家发改委、建设部颁布的发改价格2007670号文件计算； 2.5. 设计费：按国家计委、建设部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知计价格200210号； 2.6. 勘察费：按国家计委、建设部关于发

23、布工程勘察设计收费管理规定的通知计价格200210号； 21 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 2.7.施工图审查费：按云南省发展和改革委员会颁布的云发改价格20081176号设计费的14%计； 2.8.编制可行性研究报告费：按云南省发展计划委员会云计价格20031047号； 2.9.生产人员培训费、办工及生活家具购置费：本项目2.10.预备费：第一、三部分费用的3、投资构成 本项目投资构成包括：拆迁及征地费用。 主要工程材料表： 16000 4000m3 16000 铺5cm）碾压：16000 16000 13细粒式沥青混凝土（厚3cm）碾压：1600

24、0； 交 通 全 路重新画线：1600m 4、投资估算 本段城市道路全长1622.00米，红线宽度10.60米。 总投资605.13万元，其中：市政工程费514.10万元，其它费62.21万元，预备费28.82万元。 22 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 5、资金来源及构成 市政工程建设资金由市、区政府共同承担。 6、项目实施计划 6.1.本项目实施管理机构为玉溪市红塔区建设局。通过该可行性研究报告分析和研究，并确定该项目可行之后，玉 6.2. 6.3. 编制可研报告，进行初步设计、 6.5.市发改委审查可研报告并批复，同步向市建委上报初步设计，并审查

25、批复，完成施工图设计。 23 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 6.6.审查施工图编制招标文件，按建设程序办理开工手续，完成招投标工作，确定中标单位，签定施工合同。 第七章 项目实施管理 1、机构设置 局负责本项目的开发建设和管理。为了强化组织管理，保证预算投资， 2 3快组织施工图的设计，制定相应的管理办法和奖惩条例，设立专门的机构，严格按照工程分期，保证工程的实施。 3.2.树立基础设施关系到城市发展，引进资金，提高居住质量的思想，一切建设必须基础设施先行，综合开发，配套建设，分步实施。 24 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大

26、道）路面改造工程 3.3.对各种基础设施建设的优越方针政策，积极争取资金，同时采用多种方式筹集资金，并建立监督机构，保证质量和建设资金落在实处，保证工程项目按期完成。 3.4.集中财力，建设完善的道路、排水、电力电信等基础设施系统，改善城市形象和环境质量。 3.5.工程造价、质量和施工进度。 3.6.终身负责制。 3.7.3.8. 任。 科学管理，强化工程质量监督，实行项目建设监理制度，成立专家顾问组，建立工程质量“三级”保障体系，严格按照施工规范标准施工，确保设计和实施过程中的质量。 3.12.自觉维护计划的严肃性，不随意更改建设内容。 3.13.项目资金专款专用，对资金使用进行定期检查、审

27、 25 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 计。 3.14.施工应该严格按照先地下后地上的原则。管线交叉时，水平和垂直净距应该按照有关规定严格掌握控制；给排水、电力、电信等相关部门需要加强合作，协调关系，防止相互干扰。 3.15.3.16.实行项目竣工验收制度，第八章 11.1.中华人民共和 环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。 1.2.环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、 26 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环

28、山路红塔大道）路面改造工程 工作的环境。 对照上述定义，道路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“道路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。道路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建道路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，2 2.1 1 2） 路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护道路沿线环境不被污染的作用。 3） 桥梁涵洞工程设计与施工中重视对道路路域景观环境的影响，可起到美化环境的作用。 4） 排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作 27 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 用，可以防止路基路面水及水中含有的油

29、污、有害元素直接进入农田，避免耕地淹没、土壤污染。 5） 防护工程确保了路基稳定，减少了水土流失，直接起到了环境保护作用。该工程与环保的关系最为密切。 6） 其它工程（通常包括道路与道路、道路工程的沿线设施、道路养护管理用房屋及场、，效地改善行车环境， 2.2.1）.淀 2）.并确定该项目可行之后，失； 3 施工期间，施工人员产生的生活污水及垃圾，以及项目建成后，因发展餐饮、娱乐服务、居住等产生的生活污水及垃圾。 施工期间，机械化作业产生的噪声，随施工结束而停止； 6）. 道路通车营运期间，道路建成后，随着车流量的增 28 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工

30、程 加，车辆对沿线造成污染，其扬尘、废气、噪音、震动将对周围的环境及人民的生活造成影响，并对土地利用功能的分隔，从而改变居民的生产和生活。 3、防治措施 道路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性。 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5.环境后评价； 3.6. 现结合国家目前的环保法规对道 成不良影响主要在施工阶段，为此我们针对不同情况采取相应的保护措施。 1）.植被保护：植被是土壤及其水分的保护层，道路施工应加强管理，提倡文明施工，尽量减少公路占地以外的植被损坏。同时，采用易成活、生长快、根系发达、叶茎低矮或 29 玉溪市政规划设计院 玉溪市

31、中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 有匍匐茎的多年生草种对路堤边坡进行植草绿化。此外，施工招标时应将施工单位的环境保护素质列为主要条件之一进行考察。 2）.水土保持：为有效地防治施工期间的水土流失，保护土地资源，应禁止沿线分散取、弃土，选择合适地点集中取3.8. 1）. 2）.150m时，为保证居民 3 4使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。 3.9.大气污染防护 1）.道路施工所用的材料堆放、拌和尽量远离单位和居 30 玉溪市政规划设计院 玉溪市中心城区聂耳东路（环山路红塔大道）路面改造工程 民区，减少扬尘对周围的污染。 2）.易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖和适当洒水润湿降尘，运输粉状材料应应用帆布、盖套及类似遮盖物加以遮盖。 3.10.水污染防治 1）冲刷进入水体。 2）. 3）.溪流。 4）. 5）4、环境评价结论 本项目的建设将加快玉溪城市发展步伐，将进一步提升玉溪市城市规划范围内的土地使用价值，改善该区域内的投资环境，促进该片区的开发建设规模和速度。该工程项目除了在严格按照道路有关技术标准进行设计以外，不