《机场服务概论》计算题考试复习整理-航空运价计算

1、例 1.旅客航程为：MOW-CA- X/BJS-CA- MNL;全 程使用C舱,OW运价；在MOV付款、出票。计算全 程运价。(LCF:USD; (N1)2 )解： 查运价表知 MOW - MNL的OV，C舱，FE航线 的直达运价为 NUC 2110.00I. TPM计算如下：MOW3600 X/BJS CA1797 MNL CA5397II. 运价构成如下FCP MOWMNLNUC C OW (FE)2110.00RULE Y146MPM FE 6166TPM 5397EMA NILEMS MHIP NILRULE NILAFNUC 2110.00CHECK NAAFNUC 2110.00I

2、ROEx 1.00 (N 1)2LCFUSD 2110.00例2. 旅客航程为：CAN -CZ- KUL-MH- CAI全程使用 Y舱运价；在CAN#款，出票。计算全程运价。IROE 7.2069 ; (H10)0 ; LCF:CNY运价表：Y OW EH NUC MPMCAN-CAI 2009.82 EH 6081I. TPM计算如下：CAN1601 KUL CZ4938 CAI MH6539II. 运价构成如下：FCP CANCAINUC Y OW (EH) 2009.82RULE NILMPM EH 6081TPM 6539EMA NILEMS 6539/6081 = 1.07531 1

3、0 MHIP NILRULE NILAF 2009.82 x 1.10 = NUC 2210.80CHECK NATOTAL NUC 2210.80IROE x 7.2069 (H 10)0LCF CNY 159401.050001.1000010% (10M)1.100001.1500015% (15M)1.150001.2000020% (20M)1.200001.2500025% (25M)1.25000使用最低组合运价:MOW-MN的 FE航线的 MPM为 6166 英里 MOW-BJS勺FE航线的 TPM为 3600, BJS-MNL 的EH航线的TPM为1797;例 3.旅客航程为

4、：SHA-CA- BKK-TG- KHI-PK- ISB-SV-JED全程使用C舱运价；在SHA寸款、出票。计算全程运价o IROE:7.2069(H 10)0; LCF:CNY运价表：C OW EH NUC MPMSHA-JED 2009.82 EH 6045 Y146解：运价计算过程列表如下：I. TPM计算如下：SHA1786 BKK CA2302 KHI TG701 ISB PK2227 JED SV6316II. 运价构成如下：FCP SHAJEDNUC C OW (EH)2009.82RULE Y146MPM EH 6045TPM 6316EMA - 700 = 5616 E/KH

5、IISBEMS MHIP NILRULE NILAF NUC 2009.82CHECK NATOTAL NUC 2009.82IROE x 7.2069 (H 10)0LCF CNY 14490步骤（缩语）中文含义(1) FCP运价构成点(2) NUC中间组合单位(3) RULE运价适用规则/限制条件(4) MPM最大允许里程(5) TPM客票点里程(6) EMA超里程优惠(7) EMS超里程附加费(8) HIP中间较高点(9) RULE运价适用规则/条件(10 AF适用的运价(11) CHECK最低限额运价检查(12) TTL运价总额(13) IROEIATA兑换率(14) LCF地货币运价

6、例 4. 旅客航程为： KHI-CA- BJS-CA- TYO-JL- AK；L 全 程使用C舱运价;在KHI付款，出票。根据附表所列运价, 计算下列各种情况的全程运价。 IROE:51.700089 ; (H 10)0 ; LCF:PKR情况1 :旅客在BJS和TYO中途分程；情况2 :旅客仅在BJS中途分程，在TYC中转 运价表: C OW EH NUC MPMKHI-AKL 1567.11 EH 9849 Y277KHI-BJS 785.10Y277KHI-TYC1107.92Y277BJS-TYC792.51Y277BJS-AKL2182.71Y277TYC-AKL2988.92Y27

7、7情况1 :旅客在BJS和TYC中途分程； 解:运价计算过程列表如下:I. TPM 计算如下:KHI3024 BJS CA1313 TYC CA5493 AKL JL9830II. 运价构成如下:FCPKHIAKLNUCC CW (EH)1567.11RULEY277MPMEH 9849TPM9830EMANILEMSMHIPTYCAKL C CW (EH)NUC 2988.92RULEY277AFNUC 2988.92CHECKBHC NILTCTALNUC 2988.92IRCEx 51.700089 (H 10)0LCFPKR 154530情况2 :旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转

8、解:运价计算过程列表如下:I. TPM 计算如下:KHI3024 BJS CA1313 TYC CA5493 AKL JL9830II. 运价构成如下FCP KHIAKLNUC C CW (EH)1567.11RULE Y277MPM EH 9849TPM 9830EMA NILEMS MHIP BJSAKL C CW (EH)NUC 2182.71RULE Y277AFNUC 2182.71CHECK BHC NILTCTAL NUC 2182.71IRCE x 51.700089 (H 10)0LCF PKR 112850例 5.旅客航程为：SEL-CA- BJS-CA- HKG-CX-

9、AKL全程使用C舱运价；在SEL付款、出票。计算全程运价IRCE:979.19 ; H100)0 ; LCF:KRW 运价表: C CW EH NUC MPMSEL-AKL 1784.02 EH 7196BJS-AKL 2182.71HKG-AKL 2329.61解:运价计算过程列表如下:I. TPM 计算如下SEL567 BJS CA1239 HKG CA5699 AKL CX7505II. 运价构成如下:FCP SELAKLNUC C CW (EH)1784.02RULE NILMPM EH 7196TPM 7505EMA NILEMS 7505/7196 = 1.04294 5MHIP

10、C CW (EH) NUC 2329.61 HKGAKLRULE NILAF 2329.61 x 1.05 = NUC 2446.09CHECK BHC NILTCTAL 2446.09 + 4.23(Q)= NUC 2450.32IRCE x 979.19 (H100)0LCF KRW 2399400例6:旅客航程为BJS - YVR - YXH,全程使用C舱,0W 运价；查出BJS - YXH的直达运和MPM例7:旅客航程为XMN- HKG- PAR全程使用C舱普通运 价;在XM付款、出票。计算全程运价。IROE:7.2069; (H 10)0 ; LCF:CNY运价表: C CW EH

11、NUC MPMCAN-PAR 2539.597988HKG-PAR 2857.857948比例运价表中未给出里程附加。由附表查出 XMN - PAR 的EH航线的MPM为8157I. TPM 计算如下:XMN306 HKG CZ5968 PAR CX6274FCPXMNPARNUCC CW (EH)2635.29RULE Y146MPM EH 8157TPM 6274EMANILEMS MHIP HKGPARRULE Y146AFNUC 2857.85CHECK BHC NILTCTAL 2857.85 + 4.23 = NUC 2862.08IRCE x 7.2069 (H 10)0LCF

12、CNY 20630例 1B-2551 号飞机执行 CA958 航班 (厦门至 北京),飞行时间为 2小时 40 分钟.备降机场选在 天津 ,北京至天津的飞行时间为 30 分钟 .该飞机平均每小时耗油 4300 公斤 . 计算起飞油量 .X解：航段耗油量 =(2+40/60)4300=11467( 公斤 )备用油量：(30/60+45/60)X4300=5375( 公斤 )由式 (11-3) 可知起飞油量 =11467+5375=16842( 公斤 ) 例 2某航班的实际业载为 :旅客 103 人,其中成 人 95 人,儿童 6 人,婴儿 2 人;行李 1100 公斤; 邮件 200公斤;货物1

13、800 公斤.计算本次航班的实际业务 载重量 .解:成人旅客重量=95 X 72=6840(公斤) 儿童旅客重量=6 X 36=216(公斤) 婴儿旅客重量 =2 X 8=16( 公斤 ) 旅客总重量 =6840+216+16=7072(公斤)实 际 业 务 载 重量=7072+1100+200+1800=10172( 公斤 )需要注意的是 , 民航规定每位旅客可以 随身携带 5 公斤物品进入客舱 ,这部分重量已经包 括在上述旅客体重折合值内 . 因此如果旅客的随身 携带物品超过 5 公斤的限额 ,就有可能造成实际的 业务载重量超过计算的业务载重量 , 造成飞机在计 算上不超载而实际上超载的结

14、果. 所以应严格限制旅客的随身携带品重量 .0.最大业务载重量的计算方法方法一 :由于飞机的起飞重量, 着陆重量和无油重量的实际值不应超过各自的最大值, 因此应有修正后基本重量 + 起飞油量 + 实际业务 载重量W最大起飞重量 (11-5)修正后基本重量 + 备用油量 + 实际业务载重量W最大着陆重量 (11-6)修正后基本重量+实际业务载重量w最大无油重量 (11-7)由式 (11-5), 式(11-6) 和式 (11-7) 可以计 算出三个最大业务载重量如下 :最大业务载重重量 = 最大起飞重量 - 修正后的基本重量 -起飞油量 (11 8)最大业务载重量 = 最大着陆重量 -修 正后的基

15、本重量 -备用油量 (11-9)最大业务载重量 = 最大无油重量 -修正后的基本重量 (11-10)飞机实际可用的最大业务载重量应为此三个最大业务载重量中的最小者, 并且不应超过飞机的最大业务载重量限额 ,因此应有 :允许的最大业载量 =min 最大业载量 , 最大业载量,最大业载量,最大业载限额(11-11) 例 3B-2501 号飞机 (B737-200) 执行航班任务 ,基本重量为 28799 公斤,增加一名机组人员 (按 80 公斤计算 ).起飞油量为 9800 公斤,航段耗油 量为 5900 公斤 .飞机的最大起飞重量为56463 公斤 ,最大着陆重量 48526 公斤 , 最大无油

16、重量 43084 公 斤 .计算本次航班的最大业务载重量.解:修 正 后 的 基 本 重 量=28799+80=28879( 公斤 )由式(11-3) 知备用油量应为 :备用油量 =9800-5900=3900( 公斤 ) 由式(11-8), 式(11-9), 式(11-10)可得:最 大 业 务载重量=56463-28879-9800=17784(公斤 )最 大 业 务载重量=48526-28879-3900=15747(公斤 )最 大 业 务载重量=43084-28879=14205( 公斤 )本机型飞机的最大业载限额为 15780 公斤 , 因此由式 (11-11) 知本次航班的允许最大

17、业载 为:min17784;15747;14205;15780=14 205( 公斤 )方法二 :由式(11-8),(11-9),(11-10)可得：最大起飞重量 = 修正后的基本重量 + 起飞油量 + 最大业务载重量 (11 12)最大着陆重量 = 修正后的基本重量 + 备 用油量 + 最大业务载重量 (11-13)最大无油重量 = 修正后的基本重量 + 最 大业务载重量 (11-14)在式 (11 1 3)中等号左右端同时加进 航段耗油量 ,则有 ：最大着陆重量 + 航段耗油量 = 修正后基重+起飞油量 + 最大业载量 (11-15)在式 (11-14) 中等号左右端同时加进起 飞油量 ,

18、则有 :最大无油重量 + 起飞油量 : 修正后基重 + 起飞油量 + 最大业载量 (11-16)令式 (11-15) 左端为最大起飞重量 , 式 (11-16) 左端为最大起飞重量 ,即 :最大起飞重量 = 最大着陆重量 + 航段 耗油量 (11-17)最大起飞重量 = 最大无油重量 + 起飞 油量 (11-18)则由公式 (11-12),(11-15),(11-16) 可知 , 要求最大业务载重量，,中的最小者，实际上就对应于求最大起飞重量，,中的最小值.因此可以先求出最大起飞重量，,中的最小值 ，然后减去由式 (11-4) 计算出来的操作 重量 ，其差值再与该机型的最大业载限额进行比较 ， 其中较小者便为本次航班的最大业务载重量 .按上述过程计算最大业载的方法称为 方法二 .在实际工作中多采用此方法 .例 4用方法二计算 例3中航班的最大 业载 .解:由式 (11-12)，(11-17)，(11-18) 可得:最大起飞重量 =56463( 公斤 )最大起飞重量=48526+5900=54426(公斤)最大起飞重量=43084+98