安全教育培训教案(1

1、3月份安全教育培训教案一、课程基本情况课程名称：安全教育培训开课时间：2014年3月6日开课单位/部室：公司安全科适用人员：公司驾驶员及安全管理人员课程负责人：安全科科长二、课程内容简介1、道路客运经营环境、安全生产管理；2、强化驾驶员安全教育，竭力提高安全意识；3、保持车辆良好技术状况；4、强化车辆动态监控力度；5、传达上级有关部门文件；6、第一季度驾驶员安全知识培训考核。三、课程内容：（一）、道路客运经营环境、安全生产管理：交通运输业 具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著 特点，且随着道路运输需求的旺盛、公路运输网的加密、道 路运输车辆的大幅增加、驾驶员新手猛增，道路交通事

2、故将 在相当长的时间内处于高发期，尽管国家出台一系列的政 策、采取种种措施来遏制这种局面，但这种局面在短期内难 有大的改观，重大恶性事故屡见不鲜。道路客运面临着巨大 的困境： 国家不断提高事故赔偿数额， 事故的成本逐渐增加； 行业主管部门逐步落实企业安全主体责任，事故引发的损失 无法估量，一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、 倒闭，道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。 此种情况下，抓好安全管理产生的经济效益和社会效益尤为 明显。影响行车安全的因素很多，大部分从事故预防着手， 在安全管理和安全技术方面采取措施，其中抓好驾驶员安全 教育、保持车辆良好技术状况、强化车辆运行动态监控

3、、提 高驾驶员应急处置能力等方面的工作至为关键，能起到以点 带面的作用，大幅提升行车安全管理的本质安全水平。（二）、强化驾驶员安全教育，竭力提高安全意识 百年大计，教育为本。抓好行车安全教育，夯实安全管 理基础，驾驶员管理是我们安全管理的最关键的因素，据统 计，90% 的事故与驾驶员有直接关系，许多事故表面上是违 章操作，深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏。而 在很长时期内的驾驶员管理中，普遍存在着重驾驶技能、轻 安全理念的情况。在许多人的潜意识里，驾驶技术好基本就 等于百分之百行车安全。假如我们投入与重视驾驶技能同样 的物力、精力，我们的安全管理就不是目前的局面。驾驶员教育现状： 目前

4、的驾驶员安全教育存有误区，重形式轻效果、例行 公事、敷衍了事，许多驾驶员对安全教育不以为然，草草的 在教育记录上签字，而对教育内容一无所知，安全教育的作 用甚微， 出现这种情况， 一则现行的安全教育本身形式简单、 内容单一，甚至只是简单的说教，没有形成浓厚的安全教育 氛围；二则驾驶员缺乏对安全教育的正确认识，盲目自信， 总认为我自己开车，我心中有数，用不着你多说，我自己知 道该怎么办，对安全教育抱有一种无所谓的态度。应对措施 ：1. 加大安全教育投入，改善安全教育的场所、设施、设 备。我们现在的安全教育工具还处于一张纸、一支笔、一张 嘴的原始状态，必须彻底改变这种状况，显示出对安全教育 的足够

5、重视，充分利用科技手段：光、电、传媒，对现有的 安全教育设备设施进行升级改造，采用文字、图片、视频等 各种感性直观的模式，创造出浓厚的安全教育氛围。2. 丰富安全教育内容，提高教育的针对性。不能一味的 宣传政策、 传达文件等枯燥无味的说教， 而要结合季节特点， 搜集安全行车常识、 典型事故案例等教育材料， 制作成图文 并茂、易产生兴趣、 便于理解的宣传资料， 调动驾驶员的兴 趣和积极性，从思想上认可、接受、从行为上愿意学习，自 觉改变不安全行为， 提高安全意识和安全素质。 安全教育应 看作是安全生产管理的一个重要过程， 而不能是为了教育而 教育的走过场， 不能只为了完善基础资料， 而应当做传播

6、交 通安全信息、培养安全理念的关键点。3. 安全教育人员要做好充分的准备，教育材料翔实，条 理清楚，层次分明，便于理解，具有较强的说服力。说着有 理，听者用心， 建立良好互动式的沟通渠道， 严禁空泛单一、 言之无物的说教式的教育形式。4. 为保证教育效果，对驾驶员应即时考核，严防安全教 育走形式，考核结果应作为“争先创优” 、日常考评、驾驶 员分类的依据， 引起驾驶员的足够重视， 使之按时接受教育， 自觉提高安全意识。（三）、始终保持车辆良好技术状况 车辆技术状况是驾驶员行车安全的物质基础，良好的车 况是安全行车的前提和必要条件，车况的好坏决定了车辆的 可靠性和操纵稳定性，车况太差如制动失效、

7、转向失灵或前 轮爆胎都极有可能引发交通事故。据统计， 28% 的行车事故 与车辆技术状况有直接的关系。车辆技术状况与行车安全有 着莫大的关系，具体体现在以下几个特点：1. 可避免性。只要我们按时保养，按规程操作，按程序 检验车况， 及时消除隐患， 就可始终保持车辆良好技术状况， 杜绝因机械事故而造成行车事故的发生。2. 突发性。车辆的零部件磨损或总成的工作寿命是一个 渐进的过程，具有很强的隐蔽性，如果驾驶员不仔细体察， 不按时维护车辆、 检查车况， 磨损到一定程度会在瞬间爆发， 毫无思想准备。3. 恶劣性。大多数的机械事故发生在工况恶化，如速度 高、转弯、受力大等情况下突然发生，驾驶员不能按照

8、自己 的意志去控制车辆，而导致碰撞、翻车等车毁、人亡恶性事 故发生。车况把关的现状 ：现行的车辆维护措施有：日常维护、一日三检、出入库 检查、一级维护、二级维护、交通部门强制维护、公安交警 车辆年审等环节都能起到车况把关的作用，可以说是制度健 全、措施全面，层层把关。但在实际的车辆运行中，因转向 失灵、制动失效、轮胎爆裂等恶性行车事故仍时有发生。究 其原因，一是车辆维护、车况检查不能及时、有效的进行； 二是查出的隐患得不到及时消除；三是对车况检验的监督检 查的缺失；最根本的原因在于经营业户、驾驶员、车辆管理 人员抱有侥幸心理，不能真正认识到车况恶化的危害性。应对措施 ：1. 加强对承租业户、驾

9、驶员的安全教育培训，充分利用 感观性强的宣传材料，诸如直拉杆球头脱落、制动失效、前 轮爆裂的视频，增强对车况恶化危害性的认识，消除侥幸心 理，督促其按时进行车辆保养，积极配合对车况的检验，能 从细微处着手，把各种隐患消灭在萌芽状态，做到防患于未 然。2. 加强对车辆检验人员的安全意识教育和技术培训，按 照检验项目逐项检验， 做到不漏项； 严格落实检验技术标准， 确保检验质量； 加强检验人员责任心教育， 严防检验走过场， 虚开、乱开合格证等违规情况发生，确保能发现隐患、不放 过隐患、隐患能得到及时整改，踏踏实实做好车辆安全技术 状况把关工作。3. 利用科技手段，逐步改进检验工具、设备、设施。越

10、来越多的新技术、新材料应用到车上，安全运行的要求越来 越高，对车辆检验也提出了更高的要求，车况检验也应逐步 走向科学化、规范化、标准化，单纯利用简陋的工具，只凭 经验来判断车况难以满足安全运行的要求，与时俱进，在车 况检验项目、精确度、深度不断进步，才能从根本上杜绝因 车况恶化引发行车安全事故的发生。4. 必须对车况安检情况进行监督检查。充分利用各种形 式、方式如“四位一体联管联控” 、“三位一体” 、不定时抽 查对车辆强制维护、年审、出入库检查情况进行监督检查， 对检查中发现的问题必须要落实责任人，追究责任，层层把 关，严防车辆带病上路。禁止对车检人员放任自流，监督失 控现象，确保车况检验工

11、作质量。（四）、强化车辆动态监控力度车辆 GPS 监控装置是高科技手段在车辆运行上的应 用，可监督车辆的超速、私自运行、不按规定时间运行、疲 劳驾驶等不安全行为，对实现时时安全监控到位具有革命性 的作用， 如能充分发挥 GPS 的监控作用， 能及时纠正驾驶员 的不安全行为，预防并减少各种事故的发生。应对措施：1. 强化 GPS 监控人员的技术培训。 目前 GPS 监控设备 的故障率较高，设备故障得不到及时处理，致使车辆动态运 行监控无法正常进行。加强对 GPS 监控管理人员的技术培 训，既能做好车辆运行的监督管理，亦能熟知设备的原理、 构造，对一般故障能及时、有效的处理，也有利于鉴别人为 故障和正常设备故障。2. 重点查处对监控设备进行人为破坏的违规行为。个别 驾驶员，特别是长途高速客车驾驶员，安全意识淡薄，利用 设备的技术局限性，经常对设备采取措施，手法较隐蔽，人 为故障和正常