链传动设计标准

1、远航之帆,滚子链设计,设计任务,设计带式输送机中的滚子链传动，已知其原动机为电动机传递功率P=10KW,转速n1=950r/min,n2=250r/min,单班制工作载荷平稳,任务,滚子链传动的设计步骤和主要参数的确定,一 :选择链轮齿数z1 , z2 二:确定链的型号. 三:确定链节数LP 四:确定中心距. 五:验算链速V. 六:确定润滑方式. 七:计算链的有效拉力F. 八:计算作用于轴上的压力F. 九:链轮结构与技术设计,绘出链轮工作图,一 .选择链轮齿数z1、z2,当小链轮取值为z1=23，24 ，25时的比较,但是根据i=3.8，由表9-5查得小链轮齿数z1=23，24，25 齿。 当

2、取z1=25齿时传动比刚好为3.8，传动比相对误差为 0为最佳状态。 所以： z1=25 z2=95,二.确定链的型号,由表9-6查得工作情况系数KA=1， 估计此链传动是在图9-11中曲线高峰值的左侧工作（链板疲劳失效）由表9-7查得小链轮齿数系数,此链传动采用单排链，由表9-8查得多排链系数KM=1。 由,根据链传动的计算功率PC和小链轮的转速n1,由图9-11选取链号为：10A ， 其节距为 ：p=15.875mm. 其标记为：10A-1-144 GB1243-1997 检查图9-11中10A 滚子链额定功率曲线高峰值对应的小链轮转速大约是：nmax=1600r/min 因此n1=950

3、r/min nmax,说明前面按照链板疲劳失效确定小链轮系数是合理的,三.确定链节数Lp,初定中心距a0=3050p，取a0=40p 则链节数为： 链节数最好为偶数，故选Lp=144, 因此链条长度为： L=LPP=14415.875=2286 mm,四. 确定中心距,将中心距设计为可调节的传动，就不必计算实际的中心距。 将实际中心距减小25个毫米。 则,当z1=23,z2=87时,当z1=24,z2=91时,当z1=25,z2=95时,经以上三组数据比较得出以下结论！ （1）第二组z1=24时齿数为偶数，易造成磨损不均匀，使得装置寿命相对缩短。所以此组排除。 （2）由第一组和第三组的传动比相

4、比较，得出第三组的传动比i和设计要求的传动比i相符合。所以选择第三组。 （3）在第三组中当中心距较小时虽然使得装置的结构紧凑，但是使得包角减小同时啮合的齿数也减少，在单位时间内啮合次数较多，直接影响装置寿命。反之中心距过大时结构不紧凑，链条自重增大使得装置笨重，同时增加悬垂拉力。从而导致传动不平稳。 所以选择中心距a0=40p比较适合,五. 验算链速v,根据公式可知： 由于链速1.5m/s6.28m/s7m/s,属于中速传动,六. 确定润滑方式,根据节距p=15.875 和 v=6.28m/s ,查图9-12该链传动的润滑方式应采用采用油浴或飞溅润滑的方式,七. 计算链的有效拉力F,根据公式,

5、八. 计算作用在轴上的压力FQ,由公式：FQ=1.2F =1.21592=1910.4N,九. 链轮结构与技术要求,小链轮的主要几何尺寸为,链和链轮的材料,链轮材料应能满足强度和耐磨性的要求； 由于小链轮的啮合次数比大链轮多，因此对材料的要求也比大链轮高。当大链轮用铸铁制造时，小链轮通常都用钢，这里选用45钢。齿面经淬火至硬度4550HRC,以提高齿面的强度和耐磨性。 由于小链轮尺寸比较小，因此采用整体式结构,布置和张紧,由于设计参数当中的传动比i=3.8，中心a a0 = 40p，参考表9-9可以将两轮的轴线错开而不再同一铅锤线上，并设置张紧装置,设计优缺点,1：此链传动设计中,确定链节数是通过大，小链轮的齿数及三组尺寸参数进行比较计算而得到，是一个优选尺寸.并且链节数位偶数，两齿轮轮齿数与链节数互为质数。啮合过程中降低了运动的不均匀性。 2：选定中心距时，也采用了三组数据比较而得，中心距为a0=40p在此设计中处于适中值。避免了中心距过大和过小带来的抖动和跳齿现象，从而提高了工作效率。 3：针对链传动的失效形式的可能出现的问题，采取了润滑,张紧装置与中心距可调节的方法，提高了工作效率的同时也延长了此链传动装置的相对寿命,优点