日本物流的新发展对我国的启示_本科论文

1、中国某某某某学校学生毕业设计（论文）题 目：日本物流的新发展对我国的启示姓名：0000000班级、学号0000、00000 号系（部）：经济管理系专业：电子商务指导教师：00000000000开题时间：2009-3-12完成时间：2009-10-29目 录毕业设计任务书,1毕业设计成绩评定表2 答辩申请书3-4 正文5-6答辩委员会表决意见7答辩过程记录表8课题一、课题（论文）提纲一、日本物流管理的发展概况1全面完善各项物流基础设施的建设。2不断提高生产物流管理水平。3确立海运立国战略。二、当前日本发展物流的发展特色1信息技术化。2. 物流配送化。3. 物流网络化。4流通国际化。5 注意研究应

2、用物流配送实用技术和方法，以降低物流成本提高物流服务质量6 .日本物流配送社会化、组织化程度比较高。三、我国物流业发展的现状1世界物流业强手纷纷抢滩中国市场2物流管理观念落后3我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态4第三方物流需求严重不足5从业企业众多而繁杂，专业化程度不高，使得物流业陷入了局部的市场混乱之中6.专业人才缺乏7重复建设和地方割据现象并存8.物流信息化程度低四、日本物流业对我国的影响与启示1. 政府应积极参与物流业发展，发挥总体规划和指导功能。2. 建立统一、开放、公平的市场竞争机制是发展我国信息基础设施的关键。3. 强化增值服务，发展战略同盟。4. 物流管理亟须立法

3、。5. 协调完善物流系统的标准化体系。6. 大力发展区域性物流配送中心。五、结束语二、内容摘要1随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为“第三利润源”在全国球范围内迅速发展。 但相对于其他发达国家， 我国物流业发展比较晚， 在国际化竞争中面临 着严峻的考验。如何在最短的时间内使我国的物流业与国际接轨，跟上时代潮流，物流业比较发达的日本将给我们许多启示 。三、参考文献【参考文献】1 刘龙政试论现代物流产业及其发展J.中国经济问题，2002,（ 4）.2 海峰，程金玲日本区域物流业发展特点及趋势J.物流技术，2004，（ 11）.3 贾丽，殷为华论日本区域经济协调发展政策及对我国的

4、启示J.全国商情（经济理论研究），2007，（ 6）.4 /article/n24320.html.5 /ShowArticle.aspx7idn5088056 http:/www.google56.c n/wg.htm8日本物流的新发展对我国的启示关键词】 物流业；物流发展；日本物流发展特色；日本物流对我国的启示经济全球化和科学技术日益更新， 是当代世界经济社会发展的基本趋势和特 点。现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物， 又是推动经济全球化的重 要因素。现代物流业在国民经济中的地位日益突出， 是全球信息化

5、速度最快的产 业部门之一， 已经成为发达国家经济的重要组成部分。 我国物流业相对来说发展 比较滞后， 吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验， 这是我国物流发展的必由 之路。、日本物流管理的发展概况日本自 1956 年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现 代化建设，将物流运输业改革为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发 展。其特点主要表现在以下几方面：首先，全面完善各项物流基础设施的建设。 日本政府在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在 内的各种基础设施建设，投资物流运输体系的建设，既拉动了本国生产的内需， 又为日本扩大物流

6、市场提供了充实的物流硬件保证。其次，不断提高生产物流管理水平。 汽车制造工业的发展为日本生产物流管 理手段的发展提供了用武之地。零库存”管理，准时制生产管理(Justintime)等新的物流管理方式不断涌现； 物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统不断 增加；物流联网系统、 物流配车系统等物流软件不断运用。 日本可以堪称是世界 上物流管理手段与工业化生产结合最为成功的国家之一。第三，确立海运立国战略。 作为传统的海运国家， 日本政府把航运作为本国 经济发展的生命线。 近年来， 日本政府又调整了部分物流发展战略， 积极倡导高 附加值物流，并将物流信息技术作为重点发展方向， 力争在物流国际化、

7、系统化、 标准化、协作化方面取得进展。随着高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及， 传统物流在不断向 现代化意义上的物流转变， 其主要内涵包括了运输的合理化、 仓储的自动化、 包 装的标准化、装卸的机械化、加工配送的一体化、信息管理的网络化等等。日本 政府和有关业界早已形成共识， 即现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力 的重要标志。日本物流业是随着现代科技和市场的发展、 市场机制的完善， 以及制造商和 客户的要求不断变化而发展起来的。 随着交通运输基础设施和交通工具的不断发 展，物流的效率、成本和形态都发生了较大的变化。、当前日本发展物流的发展特色1. 信息技术化。 进入新世纪，日本

8、以信息技术为核心的新技术革命，已为传 统物流转向现代物流构筑了流通平台。 20世纪 90年代以来，在日本经济长期萧 条中，尽管企业设备一直处于过剩状态，但企业的信息化投资却直保持迅速增 长.19951999年投资额增加41.3%, 2000年又比上一年增长14.7%。世纪之交， 在日本企业经营中， 信息系统实现重大变革。 由以往主要是建立企业内部的信息 系统，转变为加强信息的综合管理， 将所有的信息数码化， 并通过计算机和互联 网加以充分利用。 2002年末，日本企业计算机联网率已达 96.1%，有 80%的企业 开设企业网页，90.帆的企业已构筑LAN等企业内通信网，WAN等企业间通信网 也

9、达54.4%。与此同时，电子商务交易（EC）急速发展。2002年日本的批发业、零 售业、饮食店等的企业间电子商务实施率已达 34.1%，不仅超过全产业的 26.7%， 而且超过制造业的 29.7%。2. 物流配送化。物流配送已成为日本现代物流的基本流通模式：是物流配送社会化程度较高。 众多的制造业企业、 批发零售业企业， 不设或少设仓库等流 通设施，而将仓储、交通运输、配送等业务交给专业物流企业去做，以达到降低 成本的目的。 二是第三方物流企业迅速发展。 大和运输公司就是日本第三方专业 物流商中经营业绩最佳的企业之一， 早期从事陆地运输并创造了 “宅急便”物流 服务品牌， 在激烈的市场竞争中，

10、 又确立了差别化的市场观念， 构筑了多样化的 配送服务体系，针对BtoB（企业对企业）、BtoC（企业对家庭用户）开展从订发货、 查询、出库作业到商品保管、配送、运输等全过程的物流服务。 2000 年该公司 国内运输比上年增长 5.1%，国际运输增长 13.1%，信息通信服务增长 8.9%。3. 物流网络化。物流网络化有两层含义： 一是物流配送系统的电子商务网络， 即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。日本松下电器公司的信息网络， 可称之为物流网络化的一个典型。 其信息网络由地面线路通信系统和卫星通信系 统构成，目的是通过订发货网络化提高物流和经营效率。 松下地面通信系统的最 大特点是销售

11、公司与零售店实施网络化，并实现双向通信。在卫星通信网络中， 还可实现图像异地传输，发送的内容包括经营、商品、库存、教育等多种信息。 目前，松下公司正整合两大系统， 发挥综合信息优势， 在物流网络化管理上迈出 新步伐。4. 流通国际化。 面向21 世纪，日本政府在 1 998年3月制定了第五个国土综 合开发计划 21 世纪国土的宏伟目标。在计划的基本目标和政策课题中， 明确规定：“不限于国内的地位与作用，把各地区作为亚洲太平洋的一部分，全 面审视其国际交流的机能”，“在生产、流通和消费环节提高效率” 。随着计划的 实施，日本现代物流的流通空间发生了重大变化。 原来国内各区域间贸易相关产 品的运输

12、转变为对亚洲的运输，即“对亚洲运输的准国内运输化” 。日本物流企 业积极参与国际流通，成为国际流通链条上的一部分。5注意研究应用物流配送实用技术和方法，以降低物流成本提高物流服 务质量日本的物流配送企业十分注重不断提高物流服务质量， 降低物流成本， 增强 在市场上的竞争力，为此注意研究、探索物流配送的新技术、新方法，并注意引 进、学习美国等国家的物流新技术和先进方法，如引进美国的物流管理软件等。 在日本， 可拆卸式货架、 移动式商品条码扫描设备等都比较方便实用， 物流配送 企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍， 将两者结合， 实现了商品入 库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管

13、理与控制，提高了效率，加 强了管理。物流配送的社会化、组织化程度较高6日本物流配送社会化、组织化程度比较高。 社会化程度高表现在生产企业、 商业流通企业不都自巴设仓库等流通设施 p 而是 将物流业务交给专业物流企业去做 以达到减少非生产性投资、 降低成本的目的。 日本岗山市的一些企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业的仓 库里。交由他们保管和运送， 自己不设仓库。 日本菱食公司的配送中心面向 12 万个连锁店、中小型超市、便利店配送食品。这些连锁店、超市自己都不设配送 中心，而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送。物流配送的社会化表现的另一个方面是专业物流企业也并不是一切都自己

14、搞，许多物流配送企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用的， 同样是出于减 少投资、降低成本的考虑。三、我国物流业发展的现状（一）世界物流业强手纷纷抢滩中国市场根据加入 WTO 时承诺,2002年 12月11日,我国正式对外商开放国际货运代理企 业的控股权。至此 ,在道路运输、货运代理、仓储、快递、辅助服务等物流领域 涉及到的主要行业中 ,我国均已按照 WTO 承诺对外商开放了控股权 ;而且 ,我国将 于 2005 年对外全面开放物流行业。 目前 ,我国物流市场上的跨国物流公司基本上 可分为两类 ,一类是在空运、 速递的基础上发展起来的 ,如 UPS、TNT 等;另一类则 是以海运为主 ,逐步向

15、综合物流发展的 ,以马士基和美集为代表。（二）物流管理观念落后 由于我国过去长期处于商品匮乏的计划经济体制 ,形成了重生产轻流通的传统观 念, “只知交通运输,不知物流”。企业无论大小 ,从产、供、销到储存、加工、装卸 搬运、包装、运输等 ,样样俱全 ,造成物流资源的极度分散与浪费。即使在目前,我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上,而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面 ,从而丧失了重要的高端市场。（三）我国目前大多数物流企业难以形成大规模的综合经营状态 不同于国外已发展了半个世纪的现代物流业 ,我国物流业起步于改革开放之初 ,20 世纪90年代始有较大发展。 目前我国本土

16、物流公司 ,大都由原来的运输企业和仓 储企业改建而来 ,这些物流公司在服务功能上非常有限 ,离综合物流的要求还有相 当距离。近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业 ,但其规模较小 ,往往只在一个 固定的地区提供有限的物流服务 ,对整体的物流市场带动作用有限。总之 ,不论是 传统的国有运输、仓储企业转型而来的物流企业还是新型的民营物流企业,由于受到原来行业范围或地区范围的限制 ,难以形成大规模的综合经营状态。（四）第三方物流需求严重不足 由于我国过去实行计划经济体制 ,几乎每个工业企业都有仓库、车队 ,负责仓储、 运输等业务。今天大多数企业仍然没有摈弃过去那种 “五脏俱全 ”的粗放物流管理 还在自

17、建物流体系。 这种现象一方面导致许多企业物流费用占商品价格的比重较 高;另一方面 ,致使第三方物流需求严重不足 ,我国整体物流水平徘徊不前。 目前寻 求第三方物流服务的企业 ,主要是跨国公司或合资企业。一份对来华跨国企业的 调查显示 ,绝大部分受访企业物流业务都有外包 ,比例高达 90%左右 ,只有不到 10%的受访企业物流业务没有外包。 而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在 10%左右。（五）从业企业众多而繁杂 ,专业化程度不高 ,使得物流业陷入了局部的市场混 乱之中 当前物流市场不规范的现象很多。铁路运输、海运和空运一般垄断程度较高;公路运输方面各运输公司的竞相压价 ,恶性竞争不但

18、影响了正常的市场秩序 ,同时也 造成为了超载和疲劳驾驶屡禁不止 ,使较为规范的物流公司受到了较大的市场冲 击。（六）专业人才缺乏据2002年我国各种物流专业教育规模在 6.5万人左右 ,但随着我国物流业的快 速发展,国内物流专业人才的需求量高达 600多万人。同时 ,高级物流管理人才也 是需求日增 ,预计到 2010年,全国需要物流高级人才 20万至 30万。由于我国物流 专业人才教育、职业培训及上岗资格培训没能普遍、有效地开展,导致当前物流人才奇缺 ,已成为制约现代物流发展的一个突出问题。（七）重复建设和地方割据现象并存 一方面有些企业盲目扩张自有物流经营范围;另一方面 ,许多企业又带有明显

19、的地域特征 ,缺乏全国范围内的大型物资流通。同时 ,管理混乱、地方保护主义等 因素,也导致了国内物流产业难以实现大规模的快速发展。（八）物流信息化程度低现代物流业是管理和技术高度结合的产物。 从基础应用层面上讲 ,有互联网、 地理信息系统（GIS）、GPS、条码、射频技术（RF）;环境体系层面有电子数据交换 （EDI）;在作业管理层面有JIT技术;在销售时点管理层面，有POS系统、有效客户 信息反馈（ECR）、自动连续补货技术（ACEP）、速快响应（QR）等等。目前,我国大 多数物流企业科技含量低 ,直接了导致物流信息化程度低。综上所述 ,我国物流企业的劣势十分明显。宏观方面 ,社会主义市场经

20、济体制 不健全 ,物流要素呈部门割据状态 ,全国统一的物流市场尚未完全形成 ;由于条块 分割造成物流的标准化和规范化不够 ,导致物流无效作业环节增加 ,严重影响了我 国物流企业的国际竞争力和快速市场反应能力。微观方面 ,物流企业自身缺乏战 略意识,整体战略规划不理想 ,物流管理理念和方式十分落后。 同时,由于物流企业 专业化程度不高 ,服务质量差 ,运作效率低下 ,基本处于粗放式经营状态。 当然,我国 物流企业也有一定的优势 ,其根本优势就是本土优势。第一 ,物流运作需要一定的 载体,我国的物流设施设备尽管并不十分先进 ,却拥有丰富的资源 ,并且价格低廉 ; 第二,物流的网络性极强 ,我国的物

21、流企业经过长期的运作 ,业务网络初具规模 ,且 与政府主管部门建立了较为密切的联系 ,这无疑提高了外资进入中国物流市场的 门槛;第三,文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习 惯,更容易形成供需双方的良好沟通 ,国外企业在这方面则需付出更多。 四、日本物流业对我国的影响与启示现代物流业的发展对一个国家经济快速有效运行具有较大的影响。 我国必须 积极采取措施， 如发展物流战略同盟、 完善物流系统的标准化体系、 大力发展区 域性物流配送中心等。物流研究专家、 吉林大学商学院教授路耀华介绍说， 日本物流业呈现三个 特点：一是日本十分重视对物流的宣传、 知识普及， 日本企业和市民的

22、物流意识 强，物流工作基础好；二是由于企业有积极性，日本政府比较重视，物流业得到 迅速发展； 三是日本十分重视物流的信息化。 物流信息化表现为物流信息的商品 化、物流信息收集的数据库化和代码化、电子数据交换等技术。专家认为，从中日两国物流业发展现状的比较分析来看， 当前我国宜采 取以下几种方法加快推进现代物流业的发展：首先，政府应积极参与物流业发展， 发挥总体规划和指导功能。 日本政 府重视和支持现代物流业的发展， 而我国政府参与度不够。 在发达国家， 发展现 代物流业主要靠私营企业的参与和投资，日本一些著名的物流企业都是私营企 业，但政府仍需积极引导。在发展中国家，则更需要政府的直接参与和帮

23、助。其次，建立统一、开放、公平的市场竞争机制是发展我国信息基础设施的关 键。要打破行业分割管理制度。 我国发展信息产业的资源本就十分有限， 现行的 行业分割造成信息产业整体管理混乱， 资源紧缺与大量重复建设所带来的资源闲 置并存，限制了资源的有效利用。同时，要打破电信垄断， 加快引入竞争机制， 我国的基础电信资费标准偏高， 这大大限制了因特网在我国的应用。 目前，我国国内互联网的上网资费高出日本 较多，国际专线价格昂贵。 基础电信资费标准和网络用户规模已成为制约我国物 流发展的最大瓶颈。因此，必须打破电信垄断，引入竞争机制，以促进网络应用 的普及和以现代物流为代表的信息化建设。第三，强化增值服务，发展战略同盟。从物流业的发展趋势看，那些既 拥有大量物流设施和庞大网络， 又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展 空间最大。只有这些企业才能把信息技术和实施能力融为一体， 提供“一站到位” 的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时， 要根据市场需求不断 细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加 工、配送等业务， 甚至还可以提供包括物流策略和流程解决方案、 搭建信息平台 等服务。增强相互依赖性，发展战略同盟关系。第四，物流管理亟须立法。 目前我国电子商务方面的法规还很少， 尚需进一 步修改和完善， 以适应电子商务迅速发