离合器总泵和助力缸技术培训

1、嘉兴新中南汽车零部件有限公司,离合器总泵和助力缸技术培训,目录,离合器总泵工作原理 离合器助力缸工作原理 安装注意事项 调试 常见离合故障与排除 离合器总泵和离合器助力缸的修复,一、离合器总泵结构示意图,1、T4/s产品结构示意图(斯太尔,HOWO总泵结构示意图,2、T11产品结构示意图 (黄河王子,2、工作原理 踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动主缸活塞向左移动，关闭进油阀门，继续推动活塞，工作腔产生压力，通过管路将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限向螺钉将阀门顶开，工作腔与供液腔相通，制动液回流，出油口压力下降，离合系统内无压力,3、安装要求 推杆头部与活塞凹球窝接合处必须保持0.5

2、-1mm的间隙，以便使活塞回到位，保证进油阀芯能自动开启，油路畅通。安装时进油口应向上安装，防松螺母必须并紧。 必须使用符合DOT3(HZY3)标准的合成制动液（推荐使用“莱克901”,二、离合器助力缸工作原理,1、传统离合器操纵机构 的概念 传统的离合器操纵机构中分离轴承和分离爪之间应保证一定的自由间隙，当摩擦片磨损后，此间隙会变小，当达到一定的范围时，需调整自由间隙，保证自由间隙回到合适的范围内,2、技术参数 （1）气缸直径：75、90、102 （2）辅助油缸直径： 22、25、30 （3）最大行程：60、75,3、工作原理,离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆

3、上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离,离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在回位弹簧和气压的作用下，控制阀杆向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道由排气口排向大气，活塞杆回位，推杆在回位弹簧的作用下也同时回到起始位置,离合器助力缸工作原理（自动补偿,1、自动补偿免调整离合器操纵机构的概念 该操纵机构是分离轴承和分离爪之间为常压紧机构，无间隙。助力缸内部弹簧给推杆施加一个推力，保证分离轴承和分离爪之间常压紧，当摩擦片磨损后，分离爪位置发生变化，助

4、力缸推杆位置相应变化，仍保证分离轴承和分离爪之间的压紧状态，且压紧力基本不变，在使用过程中不需要调整间隙,2、技术参数 （1）气缸直径：75、90、102 （2）辅助油缸直径： 22、25、30 （3）最大行程：60、75,离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离,离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在离合器压盘力的作用下，推杆向右移动，同时控制阀杆在回位弹簧和气压的作用下向右移动，关闭气

5、门f，空气经控制阀杆的通道h由排气口排向大气，推杆回到起始位置,3、工作原理,离合器助力缸工作曲线图（一,离合器助力缸工作曲线图（二,离合器助力缸工作曲线图（三,离合器分离力（参考,分泵行程包括自由间隙,三、安装,1、总泵应与推杆保持同一中心，偏角应3， 否则会引起活塞偏磨而早期失效,2、进液口向上，防止空气进入总泵,5、连接进气、进油接头，保证部件接口清洁， 采用合理的密封垫，防止渗漏,6、连接油管尽量减少折弯，保持由高到低，有 利于管路空气的排出,3、助力缸安装应根据盖板箭头向上安装，使放 气螺钉处于高点，有利于排气,4、装上推杆，将推杆和摇臂连接。助力缸中心 与推杆的偏角不超过 3,四、

6、调试,1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm左右， 并锁定紧固螺母,2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持 在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm。 （自动补偿间隙的不需要,3、加注制动液：必须符合DOT3或HZY3标准的 汽车合成制动液,助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持 在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm,加注制动液的方法,放气螺钉拧紧力矩：8-10N.m,方法一,踏板处于自由状态 拧松放气螺钉，把塑料(橡胶)管B套在放气螺钉上，打开开关C，按动电动(手动)泵A，将制动液注入助力器直至主缸和油杯F充满，系统内不得有空气。然后拧紧放气螺钉，关上开关C拔去油管B。 如

7、果没有电动(手动)泵，也可采用油罐高位悬挂靠重力来注液的方法来代替,方法二,踏板处于自由状态 拧松放气螺钉，从油杯F中加入制动液，直至放气螺钉有制动液连续流出，无气泡时，拧紧放气螺钉,方法三,拧下油杯F盖子，装上真空管接头，打开真空开关，使真空压力表读数为-0.09，打开开关C，拧松放气螺钉,使制动液在真空吸附下，流入油杯，当达到标准要求时，关闭真空管开关，拧紧放气螺钉，关上开关C，最后卸去真空管接头，拧上油杯盖,五、常见离合故障与排除： 离合常见故障如下,1、没有压力，管路有空气，分离不清。 2、总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。 3、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车等。 4、离

8、合沉重。 5、总泵发卡、漏油。 6、助力缸发卡、漏气、漏油。 根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行排除,一)、故障 1：没有压力，管路有空气，分离不清等故障。 排除方法如下,方法一(自然状态下)： 1、拧松总泵上的放气螺钉，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧（指斯太尔王车）。 2、拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容器中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧(注意油杯中的制动液不能低于标准线,方法二：不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松助力缸放气螺钉，排气后立即拧紧，再次踩动踏板。反复数次。直至踏板力感觉沉重有力（没有压缩空气时踏板踩不动）。 注意：用此方法排气

9、时，油杯中的制动液不能低于标准线,方法三：斯太尔车可将驾驶室翻起，用手拉下踏板臂，然后拧开泵出油口接头，使里面的空气排出，再拧紧出油口接头。反复数次直至踏板沉重有力即可。 注意：油杯高度应高于总泵出油口,二)、故障2：总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。故障3、总泵没有 自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车。 排除方法如下： 调整总泵自由间隙，斯太尔车松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定螺母,HOWO车松开踏板总成上方的锁定螺母，将限位螺钉向外拧出，保证踏板- 总泵推杆的自由间隙，再锁定螺母,螺母,HOWO车：松开踏板总成上方的箭头所指的锁定螺母，拧动踏板限位螺 钉，调整踏板

10、-总泵推杆的自由间隙（用手按踏板或摇动总泵推杆来感觉），再拧紧锁定螺母,螺钉,3)故障4 ： 离合沉重,1、气压过低。检查气管和气压。 2、分离摇臂偏角过大。修正分离摇臂。 3、助力缸严重漏气，更换助力缸。 4、离合器内部故障，检修离合器,4） 故障5 ：总泵漏油,1、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，需更换总泵。 2、 总泵内泄：总泵密封圈磨损或阀门上有脏物而关不住，造成没有压力， 需更换总泵。 注意：没有压力，最大可能是管路有空气；其次是阀门有赃物关不住。密封件的使用寿命基本能满足使用要求，磨损损坏的情况非常少。 判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待泵内制动液

11、充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，需总泵拆开清洗，清洗时如果发现密封件损坏则更换密封件或更换总泵,注意： 有条件的单位才能用修理包进行修理。 在修理时，禁止用机械油清洗零件。如需清洗时，可使用工业酒精进行清洗,5)、故障6：助力缸漏气、漏油,1、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显 的漏气声。 2、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气， 有明显的漏气声。 3、外力碰撞损坏而漏气。 4、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。如壳体、放气螺 钉、进油接头等处损坏而漏油

12、。 5、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。如排气帽喷油、气缸与阀体 接合面滴油（允许轻微渗漏，不必更换)等。 6、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。 以上六种故障现象需更换助力缸。 说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。 有条件的可以用修理包进行修复。 注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗,5 离合器总泵和离合器助力缸的修复,5.1 离合器总泵的修复 当离合器总泵发生漏油、回位慢（管路内混入机械油），可以采取更换密封件进行修复,具体更换步骤： 1、拧下限位螺钉，取下卡簧，依次取下垫圈、活塞组件、回位弹簧。 2、再将活塞上的 弹簧座取下（注

13、意活塞里面有个小弹簧），取出出油阀门。 3、更换活塞上的Y型密封圈、出油阀门、限位螺钉上的密封圈。 4、将出油阀门装入活塞，放上小弹簧，压上弹簧座。最后依次装入回位弹簧活塞组件，用推杆顶住活塞拧上限位螺钉，再装上垫圈、卡簧,注意：如果拆下来的密封件已膨胀，说明管路内混有机械油，应先进行零件清洗，最好使用酒精。也可以使用洗洁精清洗后用清水冲洗，擦干后再装上新的密封件。同时对管路进行清洗,正常的旧件,膨胀的旧件,5.2 离合器助力缸的修复,5.2.0 修理包部件照片及参数,维修包部件参数一览表,5.2.1 助力缸漏气的修复 5.2.1.1 气缸漏气 取下盖板上的4个螺钉，用钳子拉出活塞组件，清除泥

14、沙等，擦干净活塞组件，更换密封圈（1），再将气缸擦干净，涂抹锂基润滑脂，装入活塞组件，安上盖板拧紧螺钉,更换新的防尘帽(11,11,1,5.2.1.2 排气口漏气 取下盖板上的4个螺钉，用钳子拉出 活塞组件，用13的套筒扳手拆下3个连接螺栓，拧出併帽，取出进气阀座组件,更换阀门(8)。 如果是踩下离合时漏气，则需将控制阀杆拉出（注意不能碰伤阀门面），检查o形圈(9)，必要时进行更换。 然后将控制阀杆装入阀体，再装入进气阀组件，拧上併帽，更换紫铜垫圈(13)，连接气缸，装入活塞组件，装上盖板,8,9,5.2.1.3 结合面漏气 如上方法方法拆下气缸，更换气缸底部的o形圈(3)(4)，更换连接螺栓上的紫铜垫圈，再依次装好,4,3,5.2.2 助力缸漏油的修复 5.2.2.1 排气帽处漏油的修复 如5.2.1.1中的方法取出控制阀杆，更换控制阀杆上的Y型密封圈(9)（注意两个Y型密封圈开口方向不一样，千万别装错），涂抹制动皮碗专用润滑脂，再依次装入,9,如果油腔端的Y型密封圈发生膨胀，说明管路内有机械油混入，应拆下另一腔的定位套，Y型轴用密封圈(2)和控