基于持续发展理念的城市交通规划探讨

1、基于持续发展理念的城市交通规划探讨摘要：本文结合笔者对城市规划理念、一般原理、站在我国经济高度发展的角度，针对城市交通面临的种种压力、分析了现代城市交通规划与土地利用之间的关系，对城市交通规划有了全新的认识，同时进行了分析思考，并且提出了一些有效的解决措施。关键词：城市交通规划；可持续发展理念；交通设施；土地利用中图分类号：TU984.191文献标识码：A文章编号： 伴随着我国经济的迅速发展，城市交通规划与城市土地利用之间的关系复杂而多变，开始面临一些问题，城市规模不断的扩大，交通拥挤、环境污染、资源短缺、交通事故等，使我国城市交通处于一种尴尬境地，城市交通是各种资源协调发展的统一体，如何以可

2、持续发展的思想来协调城市交通、土地利用、环境保护三者之间的关系，以实现在合理利用土地的前提下，实现城市交通的可持续发展，就成为了城市交通规划值得深入思考的问题。 一、现代城市规划理念 1.现代城市规划的体系 现代城市是一个可持续发展的过程，现代城市规划理念已经形成了重要体系，城市规划与交通、土地利用、环境保护、资源的关系是相互联系，相互影响、相互制约的关系，这种体系已经形成了一个整体。 2.减轻交通压力方法 把交通的重点放在人们步行、自行车上，这样能够减少汽车尾气在城市的排放，可以有力的改善环境。 3.实施可持续发展理念 城市交通系统可持续发展理念是首先要解决的问题，是对社会经济，生态系统的宏

3、观关系研究，确定所需要具体规划的总体方向。 二、城市交通发展的目标 1发展目标 城市交通发展的目标是保障人们出行方便，减少出行时间，实现交通畅通。 2.总体方向 交通系统是城市的综合交通的核心内容，是实现城市功能的重要的支撑手段，是城市起步的重要发展阶段，同时带动经济增长和城市各方面的进步。 三、土地资源的有效利用 1.土地开发 在城市发展中，主要的土地开发应该集中在由公共交通提供良好的服务，不盲目的占用土地，要有明确的土地开发规划方向。 2.公共交通的发展 在土地开发的同时要先考虑公共交通的发展，发展交通系统建设和土地利用的可持续发展，负责开发的行政部门或者公司，应该加强对交通沿线，交通走廊

4、，公交车专用道路等进行实地考察，同时要优化沿线的土地利用。 3.避免资源浪费 在换乘节点的区域可以提供较方便的步行，自行车设施，减少交通压力，做到节约资，保护环境。 四、各种资源协调发展 1.土地资源消耗严重 土地和能源是城市交通建设中消耗的最重要的能源，交通堵塞，使汽车燃油经济下降，能源消耗开始浪费，随着交通系统的逐步机动化，更应该注重减少能源的消耗和浪费，我国是一个人多，地少的国家，土地资源是我国重要的资源，人们要生活，如果因交通设施和交通规划镁有做到足够完善，那么就会造成我国的后备资源短缺现象，这样对国家会造成严重的经济损失，认识到城市交通资源消耗的严重性并不晚，应该采取合理的解决办法，

5、和运行模式。 2.城市交通战略 要以城市的总体规划为依据，宏观上把握城市的发展方向，关注城市交通的发展大局，从长远着想，在土地开发的同时，要有一个完整的规划方案，还要从国民的俄经济、政治、生活环境角度去考虑，因为事物之间都是联系的，都有必要的相关性。 五、形成系统的交通网络 1.交通网络与城市发展战略相适应 城市交通的运行，离不开网络系统的协调支配， 交通系统不能完全处于封闭的状态，它需要外在的联系，是与城市相互联系的。 2.城市交通轨道与网络的相适应 城市的发展规模战略完全遵循交通网络编织的内容，与城市用地布局相结合，所以，土地的开发要有一定的规划和实施的相关政策 3.客运需求变化的趋势 公

6、共汽车不同，交通轨道也就不相同，交通系统的线路是全封闭的，如果建成了，那么就很难进行改造和重建，做好交通网络的布局就十分重要，客运需求越来越多样化，如何满足客运的种种信誉度，应该时刻建立网络联系系统，加强管理，做到与交通方式相互配合。 六、适量发展小汽车，减轻汽车尾气对环境造成的污染 1.无污染的可持续发展 一些大城市，大容量的公交车比较多，优先发展公共交通，就要进一步落实发展公共交通的政策，调整公交线网，适量的发展小汽车，减少污染。 2.国家政策支持 在国家政策的支持下，一些城市交通开始向步行、自行车、摩托车、小汽车过渡，我国的人口多，能源有限，加上小汽车的效率低下，只能在国家政策允许的情况

7、下适量的发展小汽车。 3.加大公交基础设施投入 落实发展公交路线的文案，调整公交线网，积极引导公交向大众、高效、低耗方向发展 七、城市交通规划的具体方法 1.改变单一的道路交通容量 交通容量是与环境容量相统一的，城市建设的发展，交通容量的增加，是城市发展的必然趋势，协调好城市发展和环境的关系，是实现城市的可持续发展的战略目标。 2.优化城市的道路系统 为了解决城市的拥堵，就要改善交通状况和大气环境，要从长远的目标出发，调整交通规划思路和内容，使污染减少。 3.大力发展公共交通 要改善客运结构，就要考虑发展公共交通，从而缓解交通压力，城市交通系统与社会交通系统有着必然的联系，公共交通具有费用低的

8、特点，低资源的消耗方式发展，交通网络技术和预测技术帮助了城市交通规划的可持续运作。 八、交通站点的设置 1.建设形式 交通站点按照建设形式可分为：地下站、地面站、和高架站，按照运输组织功能可分为：中间站、折返站、和终点站，按照网络分为枢纽站、换乘站和一般站。 2.交通枢纽站 交通枢纽站一般位于城市的大型客流的集散点，至少有两条轨道交通线路相交，并集地面公交与出租车、小汽车等多种交通方式为一体，实现城市客运交通的额一体化，其中换乘站是两条轨道交通线路交汇点，其主要功能是实现两条轨道之间的相互换乘。 九、对于道路慢行系统的要求 1.慢行系统包括自行车系统和步行系统 在一些城市，总会有一部分人，在上

9、下班期间，选择骑自行车或者步行，这样不仅能锻炼身体，同时还能减轻因乘坐公交车带来的不必要的拥挤。 2道路慢性系统的设计方案 自行车系统在规划上要求自行车专用路，这样道路的两旁就不会有大量的机动车和货物运输的拥堵现象，在设计上要求道路要畅通，路面要平坦，坡度要小，具有良好的景观效果，与快速道路系统相反，自行车专用路上要采用适宜有限驶入配套的管理措施，允许少量的机动车在限定的时间内可以浸出，步行系统的布局应该遵循人车分离，步行快捷和力求舒适的原则。 十、快速道路系统的方式 1.城市快速道路系统采取的形式 在我国的一些比较大城市，由于一些路网具有密度高、用地紧张的特点，采用了高架形式采取了快速道路系

10、统的方式，而那些路网密度较低的城市，多数采取了平面道路或者加固立交形式的快速道路系统。 2.城市快速道路系统的优势 交通方式的多样性，方便了人们的出行，然而快速道路系统的方式，有利于人们出行选择，这样的交通工具，无论是距离上还是距离上还是从时间观念上看都能满足人们的需求，因为它具有速速快、稳、节约时间的特点，也不会给人们带来困扰。 总结： 在当今社会，在我国经济迅速发展的前提下，可持续发展的理念和中国城市交通规划的发展关系密切，要做到可持续发展就要保证生态持续、社会持续、经济持续，生态持续是基础，经济持续是条件、社会持续是目的，所以必然会引起城市交通系统战略的目标调整，有了明确的规划，就会有对人生观价值观的不断