浅析公路土方路基填筑施工的质量控制

1、浅析公路土方路基填筑施工的质量控制摘要：基作为公路工程的主要组成部分，其施工质量的好坏将直接影响到公路的使用质量和服务水平，本文就路基施工需注意的几个问题进行了探讨和总结。关键词：路工程；施工方法；施工质量；1 引言 路基作为公路工程的主要组成部分，其施工质量的好坏将直接影响到公路的使用质量和服务水平，公路路基为线状构造物在施工期间受自然环境影响因素较多，施工难度大，并且施工工期较长，下面就路基施工需注意的几个问题进行探讨： 2 施工准备阶段 2.1技术交底 在路基土方填筑施工开工前，对施工人员要进行技术交底，对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每

2、个施工管理人员掌握。 2.2试验准备 对路基填料使用的取土场进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查，并采集土样送试验室，进行以下试验：液限、塑限、塑性指数、含水量、标准击实试验均符合规范要求，确定土壤的最大干密度和最佳含水量。 2.3施工测量与放样 开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50放一个断面桩，平曲线段2030放一个断面桩，同时在路边侧每50放一个15cm15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工

3、时检查。 2.4清理现场 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100300mm内的草皮和表土，对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。 3 施工方法 3.1填料挖、运 采用挖掘机装土，按照规定的取土深度一次到底，将土翻拌装车，自卸车运输，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，卸料不得造成对已合格成型路基的破坏，也不能影响施工车辆运行，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。 为了加快工程进度，可在取土场

4、加入适量的生石灰吸收土中部分水份。在取土场把生石灰均匀地摊铺在预定取土场的表面，用洒水车消解生石灰，但注意取土场含水量偏大，石灰不能过分消解，然后用挖掘机进行掺拌两遍，土与石灰拌和要均匀，进行闷料。 3.2 晾晒土运输到路基，采用犁、耙进行翻晒的方法降低含水量，翻晒时跟踪检查含水量。 3.3 整平整形 推土机对填料进行摊铺、粗平，然后用平地机精平、整形，边角地方用人工配合整平，同时修整出2%的横坡以利于排水，摊铺宽度按照每侧大于路基设计宽度50cm，测量定点标高计算出松铺厚度，同时检测含水量，应将含水量控制在最佳含水量的2%左右。 3.4 碾压 机械配备组合为：压路机稳压平地机整平压路机微振压

5、第一遍压路机中振压第二遍压路机强振压第三遍压路机强振压第四遍 压路机强振压第五遍 压路机碾压第六遍 3.5 检测 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a.外观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量人员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。 在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式二份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行下一层的填

6、筑。施工中要注意路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。 3.6 石灰土施工 灰土采用路拌法施工。掺灰拌和分两种方法：第一种：在桥涵构造物附近按剂量将生石灰掺入土中，用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48-72h，检测灰剂量和含水量是否满足要求；第二种：先将生石灰充分消解后与土按剂量拌和，然后检测其含水量和灰剂量是否满足要求。 3.7 台背填筑 桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应在两侧对称均匀回填，填土时不得从单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机械行使或作业，使用小型夯机夯实。对于靠近桥台

7、周边区域内台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。 3.8 刷边坡 为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是： 测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。 选一熟练挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8-10cm厚人工刷坡。 要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。 刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。 自检合格后，

8、填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。 4 施工质量控制 4.1 准备阶段的质量控制 （1）做好施工组织设计 （2）做好施工前的准备工作 （3）做原地表的碾压工作，为路基填筑提供工作面。 4.2 施工阶段质量控制 （1）路基土的控制，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量和最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，我们通常选择塑性指数较小的土来填筑路基。 （2）压实度的控制 保证土的最佳含水量 土在最佳含水量时进行碾压才能达到最大密实度，因此在路基填土压实过程中必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压，含水量较低时，必须进行补水。在施工过程中应连续作业，减少雨淋和暴晒，防止土壤中含水量发生较大变化。 合理选用压实机具 土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实，施工过程中应尽可能采用重型压路机进行压实，土基密实度的提高可以提高路基的回弹模量。 （3） 强度控制 路基工程中压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。 （4） 路基施工必须分层填筑，分层碾压，一般路段压实厚度不得大于30cm构造物两侧松铺厚度不得大于20cm，不同性质的土不能混填，无特殊情况路基填筑需全幅填筑，