高考地理大一轮复习 第三章 第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响 湘教版必修2

1、第四讲交通运输布局及其对区域 发展的影响,导航课标考纲,考纲点击 1.掌握现代交通运输方式的特点及运输方式选择的依据。 2.学会分析各种交通运输线路及站点的区位条件及其影响。 3.理解交通运输方式对聚落空间分布的影响。 4.理解交通运输方式对商业网点区位选择的影响,微网构建,演练互动课堂,考向一主要运输方式的选择与布局,1现代五种交通运输方式的优缺点,运量大,造价高,机动灵,运量小,活,成本低,速度慢,水文状况,小,运具与线路,强,大,高,高,2.发展趋势：正在朝着_、大型化和_方向发展,高速化,专业化,二、交通运输布局 1交通运输网：在特定的地域范围内，根据_的发展和_的需求，各种现代交通运

2、输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 2交通运输网的构成要素 (1)交通运输线，如铁路、公路、航道。 (2)交通运输点，如港口，车站、航空港。 3影响制约因素：包括_经济、技术和_等因素,地区经济,人们活动,社会,自然,特别提醒各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素,基础过关 世界各国都十分重视交通运输设施的建设。结合下表回答(1)(3)题,1)从该交通设施的投入成本及该地区的地理位置、环境特征等综合考虑，该地区适合选择的交

3、通运输方式有() 公路铁路航空河运 AB C D,2)修建该交通设施的效益有() 通过物资的流通，促进该地区与外界的交流 可以吸引游客，发展旅游业可以大力开发各种生物资源 减少暴雨、暴雪天气的发生 A B C D,3)该交通设施的修建，可能带来的问题有() 破坏生物的栖息地破坏当地的地热资源加剧各种气象灾害的发生加剧各种地质灾害的发生 A B C D,解析：第(1)题，该地区居于内陆，且自然条件恶劣，所以最好选择铁路或航空运输。 第(2)题，变通线路的修建不会影响天气；大力开发生物资源会破坏生态平衡；该区有色金属资源丰富，可开发这些资源；该区有地热资源、各种原始状态的生物群落，可发展旅游业；通

4、过物资的流通，促进该地区与外界的交流。第(3)题，该交通设施的建设可能破坏岩石的稳定性，会加剧地质灾害的发生；该区生物资源丰富，该交通设施的修建可能会对其造成破坏。 答案：(1)D(2)A(3)A,1运输方式的特点,主要交通运输方式的选择,对点演练 1(2014四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答(1)(2)题,1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在() A700 km900 km B600 km800 km C500 km700 km D400 km600 km (2)甲运输方式应该是() A高速公路 B普通铁路 C航空 D水路,解析：

5、第(1)题，考查交通运输方式坐标图的判读。根据图中信息分析，低于600 km时，高速铁路占绝对优势，变化幅度较小；高于800 km时，甲交通运输方式占绝对优势，变化幅度较小；600 km800 km范围内，两种运输方式变化幅度最大，选项B正确。第(2)题，本题考查了交通运输方式的判读。甲运输方式与高速铁路运输相比较，该运输方式在远距离运输方面占绝对优势，因此速度快是其最主要的优势，该运输方式应为航空，选项C正确。 答案：(1)B(2)C,2货运方式的选择一般遵循如下原则,3客运方式的选择 (1)客运要快，强调直达性。 (2)要具体情况具体对待。如考虑旅客的任务、时间、距离、价格、目的(如开会、

6、调查、经商、探亲、旅游)及每个人的经济条件等,名师点拨经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了考虑运费、运量、速度等因素外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件，尽量减少调运过程中不必要的中间环节和避免重复运输,对点演练 2(2014浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读“我国与中亚部分地区略图”，完成下题,我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是() 适宜长距离大宗货物运输修建总成本低 运输快捷，灵活方便受气象灾害影响相对较小

7、A B C D,解析：我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，铁路运输适宜长距离大宗货物运输，受气象灾害影响相对较小，项正确；我国与中亚地区之间修建铁路线路长，地形条件较差，修建总成本较高，项错误；运输便捷，灵活方便的交通运输方式是公路，项错误，正确答案为C。 答案：C,交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析,1自然因素,2.社会经济因素,名师点拨各种交通运输建设都要受到经济、社会、技术等人文因素的影响和自然因素的影响。“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等

8、；“能不能修”要考虑技术因素，如南昆铁路的修建就需要一定的技术支持。具体见下图,对点演练 3阅读图文资料，完成下列要求。 材料一巴拿马运河受宽度和水深限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时,材料二下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟修建铁路的位置,说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟修建铁路在运输方面的优缺点,解析：依据交通方式优缺点、铁路的优点：运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从：运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。 答案：优点：适宜大宗货物运输

9、，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。缺点：运费贵，运距长，(海洋运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力,交通运输点的区位因素和区位选择,名师点拨港口的区位因素 港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。如下图所示,对点演练 4(2014江苏单科)下图是“我国某城镇发展变化示意图”。读图，回答(1)(2)题,1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是() A码头位于河流凸岸，不易淤积 B码头位于河流凹岸，不易淤积 C码头对面有

10、沙洲，利于避风 D码头受水流冲击小，航行安全,2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是() A实现各类交通有效衔接 B减轻城镇人口压力 C拉动城镇向西迅速扩展 D完善区域城镇体系,解析：本题组考查交通运输点的区位选择。第(1)题，由图可知，位于老城区东南方向的码头是河流主航线经过的地方，从河道弯曲情况来看，码头位于河曲的凹岸处，为侵蚀岸，因此泥沙不易淤积。故答案为B。第(2)题，待建码头邻近高速公路与城市主要干道，有利于实现货物的转运，即各类交通有效衔接。故答案为A。 答案：(1)B(2)A,一、对聚落空间形态的影响 1交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态

11、往往沿_扩展，这些_也成为聚落的主要发展轴,考向三交通运输布局及其变化的影响,交通干线,交通干线,铁路,带状,2交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,发展,水路,陆路,衰落,京沪铁路,沿河伸展,特别提醒交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。一条新的交通干线的建设会使城市以这一 新的交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢,二、对商业网点分布的影响 1商业网点的区位：商业网点尽可能多地吸引_，以提高商品流通的经济效益,顾客,稀少,单一,交通最优,高速公路,市场最优,基础过关 (2012广东文综)读“高速公路与城市建成区空间”(下图)，完

12、成(1)(2)题,1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知() A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断() A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,解析：第(1)题，甲模式高速公路穿越城区，占用城市建成区用地，影响城市景观和环境。乙模式不占用城市建成区用地， 对内部

13、交通联系的影响比甲模式小。第(2)题，为避免增加城市内部的交通压力和不占用城市建成区用地，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式；随着城市规模的扩大，城市建成区距离已建成的高速公路越来越近，因此，初期的乙模式有向甲模式演变的趋势。 答案： (1)C(2)B,1交通运输方式及其变化对聚落分布和空间形态的影响,交通运输对聚落的影响,2交通运输布局变化对聚落发展速度的影响,对点演练 1下图1为我国某城市建成区示意图(图1中左上角为风玫瑰图)，图2为该市3个年份不同方向的建成区面积图。读图回答问题,1)1988年以来，该城市建成区的主要扩展方向为_、_和_，影响其扩展的主要因素有_ _。 (2

14、)M区为该市的重化工园区，简述其布局理由。 (3)该城市拟在东南方向新建一条高速公路，试分析其原因,解析：本题考查交通运输布局变化对聚落发展的影响。 第(1)题，图2是该市3个年份不同方向的建成区面积图，可知1988年以来，该城市建成区的主要扩展方向为东北、西南和东南方向，将图1与图2叠加起来可知，这三个方向是河流和铁路的延伸方向，交通便利。 第(2)题，重化工会带来大气污染和水污染，重化工园区布局在M区，是因为M区位于河流下游，根据图1中的左上角风频图可知位于盛行风下风向，目的是减少对该城市中心区的大气污染和水污染，同时M区交通便利,第(3)题，城市东南方向发展相对滞后，现在东南方向是该城市

15、建成区的主要扩展方向，而原来东南方向上没有公路，为了加强该城市与外部的联系，所以该城市拟在东南方向新建一条高速公路。 答案：(1)东北西南东南河流和铁路(2)位于河流下游；位于盛行风下风向；交通便利(3)位于城市发展的主要扩展方向之一，有利于加强该城市与外部的联系,交通运输对商业网点的影响,1对商业网点的密度影响,2对商业网点选址的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示,3对商业网点形成与发展的影响,拓展延伸交通运输对地理环境的影响,对点演练 2(2013海南单科)阅读图文资料，完成

16、下列要求。 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。 下图示意区域中心城市M至甲地的交通线,分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因,解析：本题考查了交通运输方式和布局的变化对聚落和商业布局的影响。M为区域中心城市，是主要食客源地，甲地虽以传统美食闻名，但高速公路并不经过甲地，因此交通相对不便，而乙地邻近甲地，并且高速公路在乙地有出入口，而且乙地距离M城市较近，因而交通较甲地方便。所以传统美食餐饮业在甲地衰落在乙地兴盛,答案：M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高

17、速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落,备课札记 _,提升学科素养,交通区位条件评价类题答题思路,2014全国大纲卷)阅读图文材料完成下列要求。 下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口,1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。 (3)简述沿海运河航道航运优势。 (4

18、)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件,信息提取审全体明考向，本题知识点考查交通运输区位条件，能力项考查从材料中提取信息、分析、综合与表述能力。通过题干文字与地图提示信息，“该地区河流含沙量大，沿海水浅”、“M河自北向南纵贯该国中部”，“几乎与海岸平行的沿海运河” 东西走向开凿在河口附近冲积平原上。第(1)题，考查运河修建前的水运区位条件，要求对区位因素做出评价。第(2)题，考查地形地质区位条件。第(3)题，考查该运河对沿海航运的有利因素。第(4)题，考查H港的优势区位条件,解析 本题考查了沿海运河开凿的水运条件、工程量影响因素、航运优势及港口区位等。(1)沿海运河开凿前的水运条件，

19、主要从河流流向、含沙量、水深程度、风浪大小等方面分析回答。(2)运河开凿工程量较小的原因主要是该地区为河流冲积平原，地势低平，多沼泽分布，有利于开凿。(3)运河开凿后，可以沟通海湾和河流，水位相对稳定，同时可以避免海浪和海风影响。(4)H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件主要从自然条件和社会经济条件两方面分析陆域条件和水域条件，然后综合分析回答,答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和

20、海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽,某地交通运输区位条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 (1)区位条件 某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面,2)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。地质条件： 地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。地形

21、条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区,3)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4)社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一 步，以适应其他经济部门的发展对

22、交通运输的需求。 (5)科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素,1下图为“世界某区域示意图”。根据图完成下列问题,蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。 解析：本题考查港口区位条件分析。题干中“蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港”暗示了答题思路，解答时应从蒙特利尔港靠近小麦产区及蒙特利尔港本身的交通优势两个角度进行阐述,答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出,2.(2015江淮名校联考) 读下列材料，回答问题。 材料一在青岛开幕的“胶莱人工海河论坛”上，有专家提出，从山东青岛的胶州湾到渤海的莱州湾，在胶莱河基础上拓宽、拓深，挖出仅次于苏伊士运河的“