煤矿带式输送机讲义课件(ppt 41页).ppt

1、煤矿带式输送机,内容提要,带式输送机定义 带式输送机的结构 2-2中带式输送机各部分结构及原理 2-2中带式输送机电气控制原理简介 带式输送机常见故障分析,带式输送机的定义,带式输送机是以胶带作为牵引机构和承载机构的连续运输机械，由于胶带输送机运输能力大、运距长、工作阻力小、耗电量小，而且运输过程中破碎性小、撒煤少，降低了煤尘和能耗，因而广泛应用于煤矿井下和地面主要运输巷道中。它主要由胶带、托辊、机架、驱动装置、拉紧装置、制动装置、清扫装置和保护装置等部分组成,主运皮带,制动闸,CST1,电机,CST2,电机,CST3,电机,2中主运胶带缠绕示意图,驱动滚筒,驱动滚筒,机尾滚筒,改向滚筒,改向

2、滚筒,改向滚筒,托带滚筒,张紧滚筒,拉进装置,胶带,带宽：1600mm 带强：ST2500 搭接方式：硫化、二级搭接,CST - Controlled Starting Transmission 可控起动传输装置,4.3 CST型号,CST XXX K V R S 防爆型,没有”S”为非防爆 型 直角型,没有”R”为平行轴 型 冷却泵及电机为立式,没 有”V”为卧式 K系列 规格 可控启动传输,二. CST组成与传动原理,1.CST的组成 按部件可分为: 主电机 减速器 冷却泵 热交换器 控制器 按功能可分为: 传动系统 液压系统 冷却系统 润滑系统 控制系统,2.传动原理 1. 输入轴 2.

3、 一级减速主动齿轮 3. 一级减速从动齿轮 4. 太阳轮 5. 行星轮 6. 齿圈 7. 减速箱壳体 8. 输出轴 9. 行星轮架 10.离合器 力矩传输过程: 主电机输出轴CST输入轴一级减速主动齿轮一级减速从动齿轮 太阳轮行星轮齿圈动磨擦片静磨擦片 行星轮架输出轴驱动滚筒,6,5,4,9,1,2,3,6,7,4,5,10,8,9,一级减速,二级减速,摩擦生热,离合器结构与原理： 当环形活塞上的压力压力增加时，旋转片和静止片之间的间隙逐渐减少，当活塞的压力使旋转片和静止片相互压紧时，齿圈的速度降低，行星轮开始绕太阳轮公转，由于太阳轮始终保持运转，三个行星轮逐渐地在齿圈内旋转，从而输出轴开始转

4、动起来。 当液压使CST输出轴上得到足够的扭矩时，皮带机开始起动。通过控制液压，可精确控制CST输出轴的转速和扭矩。 当活塞压力锁紧压力时，旋转片和静止片之间的相对位移几乎为零，此时离和器称为锁定状态，输出轴达到满速。换句话说，若输入转速为1480rpm, 速比为 20.6,当离和器锁定时，输出轴转速为71.7 rpm,三. CST液压原理,1.液压系统类别 CST 液压控制系统分为两个压力范围，低压系统（300psi）和高压系 统（1000psi）,低压系列产品包括280K、420K 和630K，而高压系列产品包括750K、1120K 和1950K。低压系统和高压系统之间的区别仅仅在于其工作

5、压力和一些元件上有所变化， 元器件名称 低压系统 高压系统 离合器压力变送器 0300psi 01000psi 离合器压力表 0300psi 01500psi 控制压力安全阀 350psi 1200psi 系统压力变送器 0300psi 01000psi 系统压力表 0300psi 01500psi,四. CST控制原理,1.与其他系统的信号联系,各CST的运行状态 与控制信号,皮带机启停控制、 慢速选择、急停、 故障、预警、连锁信号,绞车启停控制、操作方式、运行状态、故障等信号,与CST、APW及配电系统 相关的所有信息、远程控制信号,理想起动曲线,CST的工作状态,CST的液压系统,CST

6、-冷却系统液压原理图,低压,两级齿轮泵,Y型过滤器,25u过滤器,D/P开关,油箱,润滑压力变送器,润滑压力表,CST-润滑系统液压原理图,冷却泵及风扇控制方式,冷却泵运行控制 主电机运行时，冷却泵将一直运行，而无需受温度控制。 主电机停止运行后，冷却泵将延时运行35s。 皮带运行时，CST不参与运行但联轴器未脱开情况下，将起动冷却泵。 停机时若任一CST温度超过40.6（50C），将触发最长为900s的重起限制定时，在此期间，CST温度超过40.6（50C）时起动冷却泵直至温度低于37.6%（45C）时停止冷却泵。 CST使能时，冷却泵由油温自动控制起停。冷却泵在油温低于16.7%（10C）

7、时起动冷却泵，直至温度高于22.6%（20C）时停止冷却泵。在油温高于43.4%（54C）时起动，直至温度低于37.6%（45C）时停止冷却泵,冷却风扇运行控制 在皮带机起动和停车过程中（加减速），风扇一直运行。 冷却泵延时运行时同时起动风扇，35s。 皮带机重起限制定时期间（最大900s），CST温度超过40.6（50C）时起动风扇，直至油温低于37.5%（45C）。 CST使能时，在油温高于43.4%（54C）时起动冷却风扇，直至油温低于37.5%（45C,系统阀块,系统安全阀调整 系统安全阀适用于高压和低压的液压系统，作为备件提供的系统安全阀均未进行压力整定，需在现场进行系统压力的调整：

8、 低压系统系统压力为250PSI，高压系统系统压力为950PSI； 先断开比例阀放大器和闭锁阀线圈与端子排的连接； 松开安全阀的固定螺母（逆时针旋转），逆时针旋转压力调整螺栓12圈，已保证主电机起动时系统压力处于较低压力范围； 手动起动所需调试CST的冷却泵电机，手动起动所需调试CST的主电机； 请顺时针旋转压力调节螺栓，直至压力达到要求值； 将固定螺母拧紧，已保证系统压力的稳定性； 手动停止主电机和冷却泵电机的运行，切断控制器电源； 恢复比例阀放大器和闭锁阀线圈和端子排的连接，调整完毕,系统安全阀,系统阀块,比例减压阀,61400207B,G,C高低压比例阀及线圈 61400204NA,NB

9、高低压比例阀放大器,比例阀特性,放大器特性 输入阻抗50,比例阀结构,2-系统压力输入接口 3-工作压力输出接口 4-泄压口,线圈控制电流,工 作 压 力,张紧装置,张紧装置,蜗轮蜗杆减速器,常见故障及处理方法,一）胶带跑偏 1.胶带跑偏的原因： （1）滚筒和托辊安装不正，水平误差大；传动滚筒或和机尾滚筒两头直径不等。 （2）胶带接头接口与中心线不垂直；输送带松弛。 （3）装载位置不正 （4）输送带下积煤过多，将胶带挤向一侧 （5）巷道变形、机道底鼓造成机架不正、托辊歪斜；托辊黏结物料，表面不平,常见故障及 处理方法,6）机身钢丝绳高低不一致。 （7）吊挂链受力不均 （8）拉紧装置调整不当 2

10、.胶带跑偏的预防及处理方法 （1）提高安装质量，保证整台输送机中心线成一直线；调整滚筒和托辊；设置前倾侧托辊、回转式槽形调心托辊；采用双锥开滚筒或自动校正滚筒；安装输送带防跑偏保护装置。 （2）重新接头,常见故障及处理方法,3）调整溜嘴，使其中心线与胶带中心线重合 （4）清理下输送带下的积煤 （5）平整机道底板，调整机架 （6）调整机身钢丝绳高度，使其高低一致 （7）调整吊挂链，使其受力均匀 （8）调整拉紧装置,常见故障及处理方法,二）胶带打滑 1.胶带打滑的原因： （1）胶带输送机道淋水较大或水煤严重，致使驱动滚筒和输送带间的摩擦系数降低。 （2）托辊损坏、杂物缠绕、超载运行时煤矸埋压等原因

11、使大量托辊不转；损坏的输送带或接头在能过托辊时阻力增大。 （3）输送带胶带张力不足，跑偏严重；巷道片帮变形或支护断梁折腿挤压输送带使输送带阻力过大 （4）满载停车后再启动时，胶带被煤压住。 （5）驱动滚筒与胶带间的摩擦系数设计值与实际值不符,常见故障及处理方法,2.胶带打滑的预防及处理 （1）采取防淋水措施；增设输送带非工作面清扫器 （2）控制给煤量，禁止超载运行。 （3）核对原设计数据，调整重锤质量 （4）停车前，关闭给煤机闸门，拉空胶带；胶带被煤压住时，先清除胶带上的部分货载再开车。 （5）增大备用摩擦系数或减小胶带与滚筒相遇点的张力；使用输送带打滑保护装置；定期调整输送带张力,常见故障及

12、处理方法,三）逆转飞车 1.逆转飞车的原因 （1）超负荷运转 （2）制动闸的制动力矩不足 （3）误操作，使货载流向相反。 2.逆转飞车的预防及处理 预防：（1）控制给煤量，禁止超负荷运转 （2）调整制动闸的制动力矩 （3）集中精力，认真按操作规程开车 （4）增加逆止器,常见故障及处理方法,三）逆转飞车 1.逆转飞车的原因 （1）超负荷运转 （2）制动闸的制动力矩不足 （3）误操作，使货载流向相反。 2.逆转飞车的预防及处理 预防：（1）控制给煤量，禁止超负荷运转 （2）调整制动闸的制动力矩 （3）集中精力，认真按操作规程开车 （4）增加逆止器,常见故障及处理方法,处理： （1）检查电动机、减速

13、器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有无异响； （5）经试车确认无问题后方可正常运行使用,常见故障及处理方法,四）胶带纵向撕裂 1.胶带纵向撕裂的原因： （1）胶带接头处有严重的变形及损坏。 （2）大块物料或铁器卡住胶带 （3）胶带跑偏 （4）杂物、煤或矸石卷入滚筒与胶带之间 （5）绳卡上的斜楔没打紧 2.胶带纵向撕裂的预防及处理方法,常见故障及处理方法,预防 （1）及时更换胶带接头金属卡子，维修严重变形、破损的胶带接头或重新连接胶带。 （2）控制大块物料入铁器给到胶带上，发现有卡阻

14、物时应及时清除。 （3）增加调心托辊和防跑偏保护装置 （4）及时清除胶带与滚筒间的夹杂物 将绳卡上的斜楔打紧 处理 （1）采取临时措施，用铅丝将裂口缝合，维持带式输送机运转； （2）利用检修班检修时间进行冷补或硫化热补,处理： （1）检查电动机、减速器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有无异响； （5）经试车确认无问题后方可正常运行使用,常见故障及处理方法,五）断带 1.断带的原因 （1）胶带本身可承载张力不够；驱动滚筒与机尾滚筒带入较大的异物 （2）胶带超期使用导致磨损严重、老化；

15、输送带本身质量不合格。 （3）装载分布严重不均，严重超载，水煤冲击胶带，或大块物料及铁器等卡住或冲击胶带 （4）胶带接头质量低劣不符合要求 （5）胶带接头严重变形或损坏；胶带接头处的金属卡子损坏。 （6）胶带跑偏被机架卡住 （7）胶带张紧装置作用在胶带上的张力过大,处理： （1）检查电动机、减速器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有无异响； （5）经试车确认无问题后方可正常运行使用,常见故障及处理方法,2.断带的预防及处理 预防（1）更换符合要求的胶带 （2）加强检查，注意使用期限和

16、磨损超限的输送带并及时更换。 （3）装载均匀，严格控制水煤、大块物料及铁器给到胶带上 （4）更换输送带接头 （5）增加调偏托辊及防跑偏保护装置，安装带式输送机时，输送机距巷道侧支护距离不得小于0.5m （6）经常检查和调整输送带张紧装置，将其张紧力调整合适,处理： （1）检查电动机、减速器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有无异响； （5）经试车确认无问题后方可正常运行使用,常见故障及处理方法,六）减速器漏油 1.减速器漏油的原因 （1）轴端漏油：轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈

17、损坏或老化，密封失效。 （2）轴承压盖螺丝孔、轴承压盖端面与减速器外壳结合面处漏油：轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏 （3）减速器外壳对口平面处漏油：减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧；密封胶损坏失效。 （4）减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔变形 （5）减速器外壳底部漏油：减速器外壳破裂、损坏,处理： （1）检查电动机、减速器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有无异响； （5）经试车确认无问题后方可正常运行使用,常见故障及处理方法,2.减

18、速器漏油的预防及处理： （1）疏通减速器内回油沟，在轴上加装挡油盘；更换毡垫及密封胶圈 （2）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片 （3）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。 （4）紧固注油孔盖螺丝，更换损坏的垫片；平整或更换注油孔盖。 （5）修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳,处理： （1）检查电动机、减速器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有无异响； （5）经试车确认无问题后方可正常运行使用,常见故障及处理方法,七）托辊不转 1.托辊不转的原因 （1）托辊与输送带不接触。 （2）托辊外壳被煤泥卡阻；托辊端面与托辊支座干涉。 （3）托辊密封不严，使煤泥等进入轴承而引起轴承卡阻。 2.托辊不转的预防及处理 （1）垫高托辊位置，使其与输送带接触。 （2）清除煤泥；干涉部位加垫圈或校正托辊支座，使端面脱离接触。 （3）托辊出井清洗或更换轴承，重新组装托辊,处理： （1）检查电动机、减速器、联轴器及制动系统等部件是否损坏，如有损坏应及时更换修理； （2）清除机尾堆煤； （3）调整闸办好与闸瓦间隙 （4）慢带空载运转，注意倾听各部转动有