制梁场完工报告200字(精编版)

1、 精编范文 制梁场完工报告200字温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。篇一：制梁场建设 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 （K8+630K11+294段） 制梁场建设 施工方案 编制： 审核： 批准： 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部 二一五年四月 目 录 1、工程概况 . 3 2、编制依据 . 3 3、场址选择 . 4 4、预制梁场建设方案 . 4 4.1预制区详细部署 . 4 4.2主要机械设备 . 5 4.3存梁区布置 . 6 4.4场地硬化及排水方案 . 6 4.5台座制作 . 7 4.6养护设施 . 7

2、 4.7用水用电 . 8 5、钢筋加工场布置 . 8 6、梁场生活区布置 . 8 7、工程质量保证体系及保证措施 . 9 7.1质量目标 . 9 7.2质量管理机构 . 9 7.3工程质量保证措施 . 9 8、安全生产管理体系及保证措施 . 10 8.1安全管理目标 . 10 8.2一般安全技术措施 . 10 9、环境保护措施 . 12 9.1.环境保护方案 . 12 9.2.环保组织机构 . 12 9.3.地形环境保护措施 . 12 9.4.水环境保护措施 . 13 9.5.大气环境及粉尘的防治措施 . 13 9.6.固体废弃物的处理 . 13 9.7.降低噪音措施 . 14 1、工程概况

3、宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段, 路线位于曲靖市沾益县麒麟区境内, 主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路, 时速100公里, 路基宽度33.5m。起点于K1+000处接沟岩上互通立交, 终点接大龙潭互通立交, 并于K2+740处设置沾益互通立交, 全连接段长13.523公里。 本次报批桥梁预制梁场方案为G56杭瑞高速宣威至曲靖连接段（桩号K8+630K11+294）, 共计六座桥梁采用预制梁板, 预制梁板共计275片, 其中四座桥梁采用30m预制小箱梁, 共计255片, 两座桥梁采用16m预制空心板, 共计

4、20片。具体的桥梁及梁板分布数量见下表： 箱梁数量统计表总体制梁顺序为：南盘江大桥（大里程小里程）小哨大桥（小里程大里程）C匝道2桥（小里程大里程）E匝道2桥（小里程大里程）大龙潭互通K11+614.431右幅主线桥（小里程大里程）大龙潭互通K11+617.087左幅主线桥（小里程大里程）。 2、编制依据 （1）G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图； （2）公路桥涵施工技术规范JTG T F50-20_；（3）公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2004)； （4）公路工程施工安全技术规程JTJO76-95； （5）公路路基施工技术规范JTG F10-2006

5、； （6）现场调查资料。 3、场址选择 本项目预制小箱梁（板）桥梁分布较为分散, 但预制箱梁分布较为集中, 主要集中在南盘江大桥和小哨大桥, 选择制梁场地点时应优先考虑靠近这两座桥的地方, 以便于箱梁后期的运架。另外当地临时征地较为困难, 重新开辟运梁通道需要消耗大量人力物力, 费时费力, 且不一定能取得好的效果。 综合考虑以上因素, 项目部决定将预制梁场地点选择在南盘江大桥和小哨大桥之间的路基上, 桩号为K9+100K9+500, 该段路基宽度33.5m, 能满足制梁需求。 4、预制梁场建设方案 4.1预制区详细部署 4.1.1预制区总体布置 规划预制梁场制梁区长度206m长, 宽度23m,

6、 两侧为制梁区, 中间5m为运梁通道, 制梁区面积4738m2；制梁区两端各设置100m长的存梁区, 宽度23m, 中间5m为运梁通道, 存梁区面积4600m2, 制、存梁区合计占地面积9338m2。 在制梁区左侧设置钢筋加工场, 长度200m, 宽度6m, 占地1200m2, 加工场划分为原材料区、半成品区、成品区。钢筋场左侧设置施工便道, 便道路面宽度 3.5m。 另在制梁区大里程设置工人生活区, 不单独设置办公区, 所有管理人员在项目部驻地办公。 详细布置情况见后面附图1：梁场总体平面图 4.1.2台座布置 考虑工期进度要求及提高台座使用效率, 项目部分别设置用于预制30m箱梁和16m空

7、心板的两种台座。275片梁计划工期240天, 结合龙门吊净宽为23m、场地实际情况及工期要求, 项目部计划布置16个箱梁台座和4个空心板台座。箱梁台座长度32m, 宽度0.924m, 空心板台座长度18m, 宽度0.99m。 详细布置情况见后面附图1：梁场总体平面图 4.2主要机械设备 4.2.1龙门吊配置 本项目30m箱梁最大混凝土方量约40m3, 含钢筋在内按2.5t/m3计, 共重100t, 考虑1.5倍安全储备, 选用两台75T龙门吊, 共计150T起重量。 由2台净跨径23m的75t大龙门吊负责梁的提运, 另设2台5t小龙门吊辅助吊运、吊装模板和混凝土施工。 龙门吊轨道基础浇筑断面：

8、垫层宽50cm、深30cm, 基础宽30cm、深40cm, 基础上面直接放置龙门吊轨道, 轨道选用每米重量为52kg的重型钢轨。 4.2.2模板配置 管段内30m小箱梁配备4套中梁模板（包含外模和配套内模）, 另考虑到内外两侧边梁模板不通用, 另外单独配置1套高、低边边梁模板搭配中梁模板使用；16m空心板配备2套模板,共计7套模板完全能够满足制梁工期要求。若有计划调整, 需要加快制梁进度, 应根据具体情况适当增加模板的数量来确保制梁任务的按期完成。 4.2.3其余配置 箱梁张拉采用4台智能千斤顶进行张拉, 另配置2台相匹配的液压泵站。 箱梁压浆采用智能型压浆机, 包含供水系统、自动上料系统、压

9、浆系统、低速搅拌系统、高速搅拌系统、控制系统等组成部分；钢筋场配备钢筋加工设备, 包含切断、弯曲、调直等机械, （按照标准化要求使用真空压浆和数控加工设备）主要施工机械设备见下表, 篇二：梁场质量评估报告 新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽 货车北环线及兰州北编组站等工程 兰州北制梁场 质量评估及监理工作 甘肃铁科建设工程咨询有限公司 兰州枢纽工程监理站 二一二年十_大桥48片、大浪沟四线大桥51片、青白石2多线大桥60片、青白石1多线中桥36片、青石湾2多线特大桥165片、青石湾3双线特大桥64片、杨家湾2双线大桥36片）、水源联络线6座桥344片（其中小沙沟2单线大桥8片、小沙沟3单线大桥14片

10、、枣树沟3单线大桥6片、直沟1双线大桥52片、小沟1单线大桥36片、大沙坪特大桥228片）、北环线11座桥488片（其中青石湾1双线特大桥68片、杨家湾1黄河双线大桥152片、白道坪村1号特大桥80片、上坪村中桥12片、小沙沟1号双线大桥56片、枣树沟1号大桥22片、枣树沟2号大桥12片、直沟2号大桥26片、小沟2号大桥10片、李麻沙沟大桥18片、南坡坪黄河特大桥32片）、改建兰新线1座桥56片（西固水厂特大桥50片）。制梁场起止里程为K0+000 K1+290.610, 该梁场供梁范围：兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标1348片。 二、监理机构兰州枢纽监理I标监理站隶属甘肃铁科建设工程咨

11、询有限公司, 监理站位于上坪村小学院内, 设总监1名, 副总监1名, 专业安全监理工程师2名, 设置办公机构有：综合办公室、技术室、试验室、安全及水环保室, 下设4个驻地监理组, 各设监理组长1名, 本单位工程属于梁场监理组管辖内, 工地现场设监理工程师各2名, 试验工程师1名, 监理员2名, 负责具体监理实施工作。 三、监理工作执行情况 1、积极主动控制, 严把工程开工关 在整个施工监理过程中, 甘肃铁科兰州枢纽监理站始终坚持以事前控制和主动控制为主, 依据合同和设计文件编制了监理规划、实施细则、监理作业指导书等文件, 明确了工作目标、内容、方法、程序、要求以及验收标准。 结合本工程特点,

12、制定了相应监控细则, 并根据不同施工阶段容易出现的质量问题, 提前以监理工程师通知单和监理工程师联系单的形式抄送施工单位。 监理组在质量监控上积极督促施工单位健全质量保证体系, 在每个不同的施工阶段要求编制详细施工方案报监理站审核, 真正做到组织落实, 措施到位。 监理组内部做到互相沟通信息, 并要求每位监理做到熟悉设计图纸, 掌握规范要求, 有不明确之处及时向设计单位请教, 做到工作无差错, 从而以监理的工作质量确保工程质量。 2、监理工作情况项目监理部按照公司的质量方针和目标, 根据与甲方的约定, 依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量, 首先要提高监理人员的专业水平和应知应

13、会能力, 充分利用时间熟悉工程图纸和有关文件。全组人员密切合作, 坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量, 按标准办事, 凭数据说话, 努力做好“三控制、两管理、一协调”, 保证了工程质量。 、严把原材料和设备关：各种原材料必须经监测合格, 监理认可后方可进场使用。除要求施工单位提供出厂质量证明文件外, 还按规定进行抽检试验且要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。 、分项工程检验制度：每个分项工程开工前, 都认真检验是否具备开工条件, 否则不予以开工。各分项工程完成以后必须经自检合格, 监理验收合格后再进行下一道工序施工。 、监理旁站：在该工程的隐蔽工程及关

14、键部位的施工中实行旁站, 并做好记录, 认真检查各项指标的符合性, 旁站是施工工序质量控制的有效手段。 、现场巡视：巡视是日常工作中必不可少的检查方式, 通过现场巡视, 把一些比较突出的质量隐患、安全隐患暴露出来, 及时得到落实处理。 、见证取样：见证取样是监理工程师控制工程质量、验证工序质量可靠性而独立进行的一项试验, 包括材料抽检、混凝土试块试压、测量复核等。、监理对工程质量的控制按照“事前指导、事中跟踪、事后检查”的方法进行工作, 根据编制的监理细则控制要点、对工序验收、平行检测、旁站监督、跟踪检查、现场巡视等方式实施质量监督。 、监理部十_大型临时工程和过渡工程设计暂行规定铁建设2008189 预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件（TB/T3043-2005） 时速160公里客货共线铁路预制后张法32m简支T梁通桥（2005）2101-I 时速160公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁通桥（2005）2101- 32m简支道岔梁参考图集兰枢施桥参06 客货共线铁路桥梁防水体系通桥（2006）8061 客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图通桥（2007）8160 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）篇三：预制梁场开工 中铁十_大规模临时存放, 架设时以便直接进