无锡地铁运营生产管理系统构建研究

1、无锡地铁运营生产管理系统构建研究关键词：地铁运营生产管理系统; 调度施工管理; 乘务管理;1 无锡市地铁运营生产管理系统的建设背景和目的随着无锡市地铁1号线、地铁2号线的建成投入使用, 运营分公司围绕日常运营业务不断开展相关工作, 并以信息化手段辅助运营管理, 旨在提高工作效率和运营管理能力。因此, 运营生产管理系统是针对运营分公司各项专业业务, 以信息化的手段实现标准化的业务流程, 以实现规范操作的目标, 从而提升标准化管理水平;同时, 共享、整合运营分公司分散在各部门、各班组的业务数据, 并通过进一步的智能分析与深入挖掘, 得出运营各项关键业务指标, 为运营各项决策提供有力的支撑。无锡地铁

2、运营分公司通过建成可拓展性的运营生产管理系统平台, 能够对生产管理业务进行信息化、规范化和科学化管理, 从而能够实现规范管理、提高管理水平和降本增效的目的。无锡市地铁运营项目涵盖乘务管理和调度施工管理两个业务管理子系统, 能够对运营乘务相关业务和运营调度命令进行规范管理。2 无锡市地铁运营生产管理的业务现状2.1 调度施工管理(1) 施工计划人工统筹。人工计划填写较难控制, 不能规范统一, 且计划逐级审核需大量协调时间。(2) 安全系数人为保障。资源冲突检测工作量大且易疏漏, 施工各要素缺乏安全联动, 施工准入准出条件依赖人为把关。(3) 作业效率难提高。手工笔录、人工复述占用大量时间, 调度

3、无法并行处理多个施工申请。(4) 统计主观性强。基本统计指标的计算工作量大, 人工统计难以客观、全面。2.2 乘务管理(1) 人工排班, 耗时较长。人工手动排锯齿图及交路表, 耗时耗力, 容易出错。人工每日手动排班, 班表的规范性难以控制。(2) 人工叫班, 出退勤人工协助。司机出退勤和叫班需安排特定岗位人员协助, 人力成本高。(3) 纸质表单统计分析困难。逐张翻阅纸质表单查找历史数据耗时耗力, 工作效率低下。各业务数据信息相对独立, 容易形成信息孤岛。3 无锡市地铁运营生产管理系统功能分类3.1 调度施工管理子系统调度施工管理系统主要包含施工管理、调度命令管理、基础参数配置3部分。 (1)

4、施工管理分为施工计划编制、施工作业控制两个模块。计划编制模块提供施工计划的申报、方案编制、动火安全管理、命令发布等功能。作业控制模块提供施工请销点、停送电管理、施工计划查看、施工一览图等功能。施工计划查看主要包含施工计划统计、查看施工通告、施工作业历史记录3个子功能。 (2) 调度命令管理提供调度命令填报、审核、执行、查阅功能。调度命令主要是对运营期间及非运营期间操作执行调度命令的管理功能, 主要包含一些常用的调度命令, 如封锁、解封、限速、加开、倒闸命令等。 (3) 基础参数配置提供了施工作业相关数据的统计分析功能、施工历史记录功能, 并提供对施工作业资源的信息管理功能, 主要包括施工负责人

5、管理以及外单位信息管理功能。统计分析功能通过对施工相关数据的分析, 可为管理者提供决策支持, 帮助改进施工管理。3.2 乘务管理子系统通过无锡市地铁运营公司发布的各个版本的运营时刻表, 乘务管理子系统能够实现乘务员自动派班和叫班功能。乘务中心管理人员使用系统制订电客车司机行车计划并下达至换乘室和车场, 根据计划合理安排乘务司机的上班班次, 同时运用计算机技术、网络技术等实现人性化、现代化的管理以及司机的绩效和资源信息统筹管理。乘务管理系统主要分为乘务派班管理和综合信息管理两部分。乘务派班管理的主要功能包括以下几个方面。 (1) 生成计划。系统根据地铁运营的时刻表和计划运行图以及相关的约束条件,

6、 将运营时刻表转换为交路表。同时, 系统可生成锯齿图, 便于司机直观了解每个车次的详细运行信息。 (2) 自动派班。系统根据交路表和司机人员结构, 生成司机派班表, 实现对列车运行和司机安排等动态管理。 (3) 出退勤管理。通过打卡管理和三交三问;及交底, 系统自动记录出退勤司机的状态和信息, 同时自动管理出退勤流程, 能够实现司机安全技能监测, 便于针对性提高和改进。 (4) 自动叫班及公寓管理。系统根据司机的出勤地点和时间进行提前叫班和提示, 同时根据司机退勤时间自动安排公寓。 (5) 大屏显示管理。系统将日期时间、天气等日常信息以及时刻表信息、行车注意事项、通知公告等集中显示在大屏。综合

7、信息管理的主要功能包括以下几个方面。 (1) 个人信息管理。建立人员简历和用户信息, 对人力资源进行统一管理。 (2) 绩效管理。系统自动记录司机的行走公里数和工时等绩效考核信息, 汇总管理考核成绩、考核项目、考核内容及考核时间等。 (3) 生产报表。生产报表主要包括日报、月表、故障统计表、调车作业表等, 用于汇总实际生产运营情况和故障统计及绩效信息。4 无锡市地铁运营生产管理系统的创新成果在项目实施过程中, 无锡市地铁结合自身的业务管理特点, 在保证安全生产的前提下, 对系统和业务管理进行了大胆的创新。与其他地铁同行相比, 无锡市地铁引进的运营生产管理系统能达到更高的管理水平, 提供更有效的

8、业务支持, 具体有以下几点。4.1 施工计划系统滚动式自动发布系统根据作业类别配置对应的计划填报提前期, 如A0、A1、B1类计划提前20天;A2、A3、B2、B3、C类计划提前5天;故障类计划提前1天;D类和抢修类计划当天。各单位提报施工计划占用时间空间资源, 同优先级计划对资源先占先得, 严格考核擅自取消计划的行为。另外, 施工管理部门可以统筹分配不同时空内允许施工的时间范围, 公司施工管理人员可以限制施工的作业时间和区域。同时, 施工管理部门可以对系统与待发布状态及已发布状态的施工计划做冲突检测, 如无冲突则进入待发布状态。待填报日期截止后, 系统自动发布施工计划, 无须人工干预, 并在

9、完成作业后生成对应的请销点随机密码。通过该系统, 能够有效减少传统施工计划申报过程中对施工计划的审批环节和时间, 同时, 由于自动发布的施工计划并不存在资源冲突、线路冲突等冲突情况, 同样也保证了施工作业的安全性和可靠性。4.2 施工请销点流程中减少行调审批环节一般的施工请销点流程中, 施工负责人在系统中输入正确的施工密码后进行施工作业登记, 登记完成后, 需要电调、场调、行调、信号楼等管理人员进行系统确认, 如果涉及辅站、邻线作业, 还需要辅站、邻线进行系统确认, 其中任何一个环节的审核人员未在系统中进行确认, 都默认当前施工作业请点未完成审批而不能进行, 施工作业销点同样如此。过多的审批环

10、节浪费了施工作业时间, 一定程度上降低了施工作业效率。针对这种情况, 无锡市地铁运营施工管理赋予了系统自动审批的功能, 当施工负责人录入正确的施工密码后, 进入施工请点页面, 系统自动判断运营条件、线路条件、供电条件是否满足施工作业实际要求, 在全部条件自动判断为满足的情况下, 施工负责人才可以开始本项施工作业。4.3 通过司机出退勤终端实现乘务自助出退勤司机出退勤终端一体机由信息显示屏、出退勤操作触摸屏、扫描器和打卡器等主要模块集成。通过信息显示屏展示行车注意项、实时信息、通知信息、荣誉榜等信息, 通过出退勤操作屏和扫码器实现司机的出退勤、三交三问;、行车备件领取返还等操作, 通过打卡器实现

11、司机员工卡识别自动登录系统功能, 从而解决传统的人工纸质台账和登记作业的低效及错漏问题, 实现司机出退勤全过程的自动化和自助化, 从而提高工作效率。5 无锡市地铁运营生产管理系统的建设成效5.1 规范运营生产管理通过业务流程和管理职能的电子化和信息化, 细化、优化、固化业务与管理流程, 实现运营公司调度施工管理和乘务管理全业务、全过程、全方位、全要素、全员的事前、事中、事后的规范化、流程化和标准化管理。5.2 提高生产作业效率自动编制锯齿图、交路表、排班表, 将原先需要约5个工作日完成的工作降低到3小时内完成, 实现一次性编排整月班表;彻底改变电话请销点的传统低效模式, 精简相应流程, 大大提

12、高作业效率。此外, 施工计划申报流程的电子化和自动化, 减少了人工协调和处理的工作量, 提供了安全快捷的电子化请销点流程, 提高了施工时间利用率。5.3 降低生产管理成本原各岗位生产记录台账有25种, 系统上线后几乎取消了全部台账, 无纸化率达到95%以上, 实现了无纸化作业, 降低了生产用纸成本。同时, 司机公寓自动叫班、司机自助出退勤等系统可减轻相关叫班、派班岗位工作负担, 减少相关岗位人员的配置, 派班员的岗位由原来的10人优化成现在的4人, 每年减少了约50万元的人力成本, 节省了管理成本。5.4 通过数据分析, 提供决策支持通过系统积累的大数据可以使分公司对司乘人员的绩效考核;更加科学, 同时通过统计分析施工数据, 对调度施工的科学管理也提供强有力的决策依据。6 结语无锡市地铁运营分公司在运营生产管理系统的建设过程中, 通过信息化手段, 解决当前迫切的业务需求。在系统实施过程中利用信息化手段可以主动或被动的使管理者摒弃传统的管理思路或方法, 推进信息化与运营生产的融合, 从而推动企业朝着更好的方向发展。未来该平台还将进行横向拓展, 实现运营安全管理、站务管理等运营生产业务的信息化管理。在各业务系统