现浇箱梁施工组织设计

1、西哈垄中桥现浇砼连续箱梁施工方案【西宁正天劳务建筑有限责任公司张军铁英辉】摘要：通过对现浇箱梁的施工总结了以下具体的施工方案，希望在今后不同的施工环境中确定最优方案时有所借鉴。关键词：现浇箱梁，支架法，具体施工方案。现浇箱梁是公路桥梁中一种常见的梁型。根据实际情况的不同，所采用的施工方案不同。本文将结合西久公路M1标西哈垄中桥建设实践，试图从施工工序、方法、施工关键点等主要方面对现浇箱梁施 工方案就本工程做详细介绍，希望在以后的施工中优化施工方案时能有所借鉴。一、工程概况西久公路M1标西哈垄中桥共2个桥墩， 1.3m单柱式圆形实体 墩身、墩身高度5.2m，桥台为U型桥台，桩基设计为钻孔灌注桩基

2、 础、桩顶设承台，上部为三孔12m+16m+12的现浇砼连续箱梁，箱 梁断面构造如下图（单位米）：顶宽为10.5m、底宽为6m梁高1.25m, 长为12m+16m+12m=40箱梁共计C40砼228ni，自重约570吨，属大 体积钢筋砼箱梁。箱梁U -U断面图U22550460050225二、现浇砼箱梁施工方案（一）、箱梁支架1、箱梁区满堂架地基处理和满堂架布置1、地基处理箱梁区中跨处设？2m的3道波文管作为过水管道，其上回填碎石 土至距箱梁地板1.6m处，经分层压实后（压实度90%,2、满堂架布置支架属临时结构，要承受上部结构恒载及活载，要有足够的强度、 刚度和稳定性，碗扣式脚手架布置图。精

3、确放线，定出支架钢管位置， 在基础上放置10X 15cm方木作垫木，脚手架间距为纵向 0.9m，横向 0.6 0.9m不等。最下为地杆距离方木顶不大于 40cm。由于地基与梁 底间距为1.6m故不再设斜剪力撑，水平横杆 2道（详见布置图）。底模板纵向上承托板条横向上承托方木立杆下承托垫木横杆LJ. jAI0.9cm0.9cmn -n安装时放好线，找平表面，测出梁中心线和横向线，将下承托方 木放稳，以梁中心向两侧搭设杆件至翼缘板外侧1m处。杆件安装完后放出底边左右边线（以中桩每1m放设），并测出高程用以调设上托 横向方木，横向方木铺设完后铺设纵向5X 15的纵向板条，以中到中 30cm铺设，每节

4、接头设在横向方木的中心，并预留出调平块的位置， 安装完调平块模板后铺设地板，脚手架两端均放上、下承托，上托可 调60cm下托可调30cm预留拱度可在上下承托上调节。2、支架预压及预拱度设置支架预压是为了清除地基及支架的塑性变形， 同时测出支架弹性 变形值，为预留拱度提供准确数据。支架预压采用堆沙法，预压荷重 为梁体重量的100%在跨中1/2L和1/4L处设置观测点，连续观察3 天，测出支架变形值f,支架卸载后再测出变形值f,两者相减后（即f-f ）为弹性变形值，再根据预留拱度（ L/400-L/800 ，L 为跨径）， 来确定实际预拱度。（二）、模板1、底模箱梁区的底模全部采用胶合板（1cm）

5、,安装时以底板两侧边线略 宽出5cm,在以中桩每1m放出底板两侧边线以放出的点裁去宽余部分 这样底模大片拼装、接缝密合，砼成形后底板光亮美观，竹胶板接缝 设在相应纵梁板条上。2、内模内模（详见结构图一） 用竹胶板制作结合图纸做出相同角度的三角带作为受力带，以40c m为间距设置，在三角带外侧设置 1cm的竹 胶板做为内模的侧模 , 在三角带的内侧设置三道纵向承力钢管 , 在以 1m的间距与纵向钢管相对称，设置三道横向支撑钢管，并采用十字卡 将纵向钢管与横向钢管连接做为传力卡 . 制做的内模要满足砼侧向 和竖向压力，做到内模不凸鼓等变形现象 .3、内模支架内膜的板凳支架（详见结构图二）用 5X

6、15的方木加工支撑架， 接头处两侧均采用1cm厚的竹胶板加固连接，以1m设置一道，两侧 的斜角处以0.5m设置一道，支架上侧以间距为1m铺设5X15的纵向 板条，做为纵向支撑梁，在板条中以33.3cm铺设两道钢管作为纵向加 强支撑梁，在纵梁上铺设1cm厚的竹胶板做为内模顶板.待横梁、底 板与腹板砼浇筑完成后，在安装内模顶板，并预留60cmX 100 cm的内模拆模预留孔。（详见结构图四、五）4、箱梁侧模箱梁区外模均采用定性钢模（详见结构图三），钢模外侧用钢管 从水平方向、垂直方向及45度斜角做为支撑架，下侧受力与排架上 设置的受力方木墩，上侧采用托盘受力与定型钢模，按每个模板接缝 处设置一道钢

7、管支撑受力杆件，模板纵向用？14X 50的螺栓连接便于 加固，不宜变形，接缝严密不漏浆，外观线形园顺、光滑，安装时放 出翼缘板左右边线并测高程定线，仍以中桩每 1m放设.箱梁内模结构示意图 （一）亠 20cmL460cm-20cm專箱梁内模支架断面结构图（二）1 * 1m 3m300cm im100cmfeta叫60cm20cm20cm?0.552的加强钢管纵向梁1cm的内模顶板箱梁侧模结构示意图（三）L225cm600cmJ-225cm第一次砼浇筑时的模板组合断面图（四）225cm600cm225cm第二次砼浇筑时的模板组合断面图（四）225cm225cm600cm三）、钢筋绑扎钢筋绑扎严格

8、按图纸要求去做，图纸无明确注明的，按公路桥 涵施工技术规范 规定去做，绑扎前在底板上采用自喷漆， 画出横梁、 底板、腹板的钢筋位置及钢筋间距并加工用于绑扎横梁用的两个门式 支架，绑扎顺序从第三跨（孔）开始倒退绑扎，以第一孔为进料口， 先横梁及再腹板（腹梁）最后穿底板钢筋 （ 腹板钢筋骨架片中，两端 横梁处的N7、N6及中横梁处的N5 N6钢筋等腹板骨架片与横梁骨 架片穿好后在经行焊接， 避免腹板钢筋骨架片与横梁钢筋骨架片的连 接受到影响 ） ，待横梁、底板与腹板砼浇筑完成后，再绑扎顶板。弯 道处一定注意好钢筋的间距。 钢筋的表面要做到洁净， 使用前应将表 面油渍、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，间

9、距均匀，严把焊接接头、 搭接长度、保护层、绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松 脱和开焊等现象，必须满足图纸设计要求。（四）、砼运输及浇筑箱梁区因砼方量大， 且受排架影响无法使用大型交通运输车辆等 特点，故采用手推车或小型运输车辆，浇筑横梁、底板与腹板时以翼 缘板的钢模板（2m作为运输通道，浇筑顶板时采用竹胶板搭设运输 通道。砼浇筑时可沿其长度分层浇筑，先底板、再腹板。如果在纵梁 与桥面板间设置水平工作缝，纵向底板与腹板（梁）工作缝留设在离 桥墩距离为三分之一跨径长处，此处受剪力最小，宜留工作缝。再次 浇筑砼时，将表面浮浆除掉，凿毛、清洗干净后再浇筑余下的砼，最后完成顶板及翼缘板砼。（五

10、）、砼养护根据工程进度情况，再结合本地区的气温， 砼浇注在 7月份进行， 已进入夏季施工，因此按照常规进行养护。（六）、拆模拆模时应注意砼外观不受损坏， 等砼强度达到 80%时，拆除排架， 从中向桥墩拆除。三、实施效果本工程墩身高度在 20m 以下的盖梁采用支架法施工。支架搭设时，应尽量 利用系梁（承台）承重；对于系梁范围以外的支架基础，开挖至原状土或岩石、 人工夯填2层约40cm砂卵石找平、并施做20cm厚C20砼垫层后，铺设支垫方 木，支架立杆高低错落搭设于系梁顶面或砼垫层顶面。 从最终实施效果来看： 地 基不均匀沉降与支架非弹性变形总计最大值不超过5mm，盖梁线形未受影响，完全达到了设计

11、的预期效果。墩身高度在 20m 以上的盖梁采用剪力销法施工。实际施工时，为防止贝雷 梁下挠及剪力销下砼局部承压破坏 , 对贝雷梁上下布设横向加强弦杆、拉杆 、 及 剪力斜撑，以提高纵梁刚度及稳定性；在剪力销下、墩身砼内预埋异型钢 垫板保证足够受压面积、同时在预埋钢垫板下方墩身砼内增设加强钢筋防止砼 局部承压破坏。 采取上述措施后，纵梁最大变形控制在 1cm 以内，剪力销下 砼也未发现结构裂缝 ，实施效果良好。五 、结论 高墩大体积盖梁如采用支架法施工周期较长、支架稳定性较差，地基处理 难度也比较大。 施工前需对支架进行预压试验， 以尽可能消除地基不均匀沉降及 支架非弹性变形的影响。 剪力销方案兼有支架法和抱箍法施工的优点， 但由于会 损伤砼