技术培训-第四代防盗系统课件

1、技术培训第四代防盗系统,余福勇2006年12月,什么是防盗,功能：打开/锁止发动机控制单元 作用：可以有效防止汽车在未被授权的情况下靠自己本身的动力被开走,Immobilizer,防盗止动器的发展历程,第一代防盗止动器，93年-固定码 第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码 第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码 第四代防盗止动器，目前-固定码+可变码 KESSY指纹防盗止动器，将来,第一代防盗,第二代防盗,第三代防盗,FAZIT,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,钥匙,身份ID,密钥 A,公式 A,固定码,底盘号VIN,发动机

2、ECU,身份ID,密钥 B,公式B,固定码,底盘号VIN,第四代防盗止动器,防盗器ECU,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,固定码,FAZIT,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,新钥匙,身份ID,固定码,底盘号VIN,第四代防盗止动器增补新钥匙,防盗器ECU,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,固定码,密钥 A,公式 A,FAZIT,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机I

3、D,变速箱ID,钥匙,第四代防盗止动器更换防盗器ECU,新防盗器ECU,防盗器ID,固定码,身份ID,密钥 A,公式 A,固定码,底盘号VIN,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,发动机ID,变速箱ID,发动机ECU,身份ID,密钥 B,公式B,固定码,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,FAZIT,底盘号VIN,新身份ID,新密钥 A,新公式组 A和B,新密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,第四代防盗止动器执行新身份,防盗器ECU,底盘号VIN,身份ID,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,固定码,

4、新身份ID,新密钥 A,新公式组 A和B,新密钥 B,新密钥 A,新公式 A,钥匙,密钥 A,公式 A,固定码,底盘号VIN,发动机ECU,密钥 B,公式B,固定码,底盘号VIN,第三代防盗止动器,防盗器ECU,底盘号VIN,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,固定码,新钥匙,固定码,底盘号VIN,第三代防盗止动器增补新钥匙,防盗器ECU,底盘号VIN,密钥 A,公式组 A和B,密钥 B,防盗器ID,发动机ID,变速箱ID,固定码,密钥 A,公式 A,不应将第四代防盗器理解成一个控制单元，而应看成一项功能。 它包括： 将控制单元的与防盗相关的信息存储到一个中

5、央数据库内。 防盗器控制单元之间的通讯联系。 相关元件之间为完成数据通讯而进行编码,第四代防盗器,第四代防盗系统新特征,不能再通过目前的R3系统查询防盗密码，或通过传真来查询防盗器部件PIN码和临时元件释放功能已经不再存在。 功能形式与第三代防盗器一致，只是所有汽车元件都必须在线匹配（自动进行数据交换），从FAZIT数据库把所有数据直接写入控制单元第三代防盗匹配时，数据是在控制单元间交换的。 所有车辆钥匙都经过电子预设置；预定车辆钥匙在出厂时已经对所指定的车辆进行了预编码，只能用于此辆车,第四代防盗,J518（AudiD3、AudiC6、AudiQ7） J285（ AudiA3、AudiB7、

6、AudiTT,第四代防盗,每辆车的钥匙都单独铣制而成 -铣制地点： Kassel（德），Cranbury （美国），新加坡， 在Ingolstadt （德）和Neckarsulm（德）完成 应用车型： 02年11月奥迪 A8 (D3) 03年5月 奥迪 A3 (AB2) 04年4月 奥迪 A6 (C6) 04年10月 奥迪 A4 (B7)，并非所有发动机 （部分为第三代防盗器3a） AudiQ7 Audi新TT,第4代汽车防盗系统的重要组成部分是中央数据库FAZIT，它建在在Audi Ingolstadt公司总部，FAZIT一词是汽车情报和中央身份识别工具（Fahrzeugauskunft-

7、und zentrales Identifikations-Tool）的缩写 此数据库存储了所有与防盗系统中防盗锁止及元件保护相关功能的元件数据 没有在线连接（Online-Verbindung）就无法对相关控制器进行匹配,车辆情报中心信息认证工具（FAZIT,第四代防盗,技工使用在线诊断的前提条件,GeKo(Geheimnis und Komponentenschutz密码和元件保护）系统的所有用户要想使用检测仪各项功能如“防盗器自适应”、“收音机密码查询”和“元件保护”， 须单独申请以便登录用户管理-经销商系统。申请中的其中一项是填写开通申请表，进口商和销售中心收到这个表格作为开通凭据。授

8、权后，技工会收到用户名和密码口令,第四代防盗,必须输入的内容,在所有的FAZIT存取操作时，都要查询下述内容： 车辆底盘号 用户姓名 用户身份证号 用户的国籍 GeKo用户名 密码口令,第四代防盗,第四代防盗器系统识别,自诊断-输入防盗器主控单元地址码,新身份,执行“新身份”总是以订购到一套新全车锁（所有钥匙和锁芯）为前提；即，如果将车辆更换上一套新全车锁，则意味着原有的防盗器必须执行“新身份”。 新全车锁与车辆系统匹配前，首先要在铣钥匙机对全车锁（钥匙）进行基本编码，并将钥匙与订购车辆底盘号一起在FAZIT系统上登记，否则该套全车锁不能够进行匹配。钥匙在铣钥匙机上写入基本码后，只能同相应底盘

9、号车辆进行匹配。 执行“新身份”将使车辆防盗系统获得新的钥匙齿形和新的基本码。 只要是 还没有执行这个新身份识别功能，那么车上的防盗器使用的还是原来的身份识别。即使新锁已经交货了也是这样的。 注意：必须给出底盘号才能订购新全车锁,第四代防盗,执行 Neue Identitt“ (新身份)时，中央中央数据库FAZIT将得到车辆系统执行新基本码编写请求，请求通过后经FAZIT”在线匹配“释放，车辆第四代防盗器内集成的所有控制单元上均获得一个新基本码,执行新身份,第四代防盗,第3a代防盗器,第3a代防盗器与第4代防盗器一样，但是在适配时还是在元件之间交换数据。 (第4代防盗器在适配时是通过在线方式将

10、所有数据单独写入各个装置,防盗器3 a,第3a代防盗器,Audi新A4（B7）防盗器应用状态 装备有1.8T、3.0发动机（旧款发动机B6采用）采用第3 a防盗器 装备有2.0TFSI发动机（新型发动机C6采用）采用第4防盗器,第3a代防盗器匹配要求 1、钥匙需要通过底盘号订购 2、防盗器组件需要在线进行匹配 3、更换全车锁需要执行新身份,第3a代防盗器,自诊断-输入防盗器主控单元地址码,第3a代防盗器,Audi新A4（B7）装备第 3a代防盗器与第4代防盗器车型： 1、防盗器主控单元组合仪表不同（备件号） 2、区分方法： 第3a代防盗器在组合仪表数据块08的81组中可查询到AUZ* 第4代防

11、盗器在81组数据块中查询不到，该信息记录在FAZIT中,但是4代在81组数据块中查询不到，该信息记录在FAZIT中,第4代,第3a代防盗器,第3a代,第四代防盗器-错误操作案例1,更换全车锁,一辆AudiB7车需要更换全车锁，经销商紧急订货全车锁A，但是经过一周后经销商还未得到发货备件（全车锁A），认为订货信息没有被一汽大众备件部受理，于是经销商再次紧急订货全车锁B。但是在一周后经销商收到订购的全车锁A（经销商自身无法分辨到货的是全车锁A还是全车锁B），将全车锁A与车辆防盗系统进行匹配出现错误中断，FAZIT系统出现如下故障提示,案例解释,A,B,第一步：订购全车锁A 全车锁A数据信息在FAZ

12、IT系统注册记录,第二步：订购全车锁B 全车锁B数据信息在FAZIT系统注册记录，同时，全车锁A数据信息被删除，意味着全车锁A作废,A,案例解释,A,第三步：全车锁A与车辆匹配 由于全车锁A在FAZIT系统已注销，所以在匹配中出现故障提示，全车锁A无法完成正常匹配,B,解决办法： 全车锁B有效可与车辆防盗系统完成匹配。 总结： 装备有第4代与第3a代防盗器车辆，在需要订购全车锁时，一定不要同一台车多次重复订购,更换J518控制单元,一辆AudiC6车（A车）需要更换J518控制单元，经销商应急从另一辆AudiC6车（B车）拆卸下J518控制单元，并将其安装到A车上进行匹配。选择并执行 “发动机

13、控制单元，激活防驶离电子保险装置”项目匹配，该项目在顺利完成后，选择并执行“J518-驾驶识别，匹配车辆钥匙”项目，但是多次进行钥匙（A车）匹配无法完成,第四代防盗器-错误操作案例2,案例解释,B车J518,A车,安装,匹配,发动机控制单元防盗器匹配,匹配后结果： 1、A车防盗系统的原有身份特征丢失，且无法恢复。 2、A车防盗系统变为B车的身份特征，J518和J623控制单元记录的车辆底盘号信息均为B车。 3、修复A车必须要求订购新全车锁，并选择“更换防盗系统所有控制单元”执行新身份。意味着需要订购如下备件： 全车锁 J518控制单元 J623控制单元 J217控制单元,总结,对于装备有第4代

14、与第3a代防盗器车辆,更换防盗器主控单元不允许选择“发动机控制单元防盗器匹配,更换发动机控制单元不允许选择“防盗器主控单元匹配,J518/J285,J623,发动机控制单元，激活防驶离电子保险装置,J518-DLD发行/新的标识,感谢您的参与,功能及作用： 打开/锁止发动机控制单元 防盗止动器的发展 第一代防盗止动器，93年 第二代防盗止动器，97年 第三代防盗止动器，98年 指纹防盗止动器，目前&将来,防盗止动器,系统元件 点火钥匙 防盗器控制单元 点火开关上的读出线圈 仪表板上的故障警报灯 发动机控制单元,防盗止动器,第三代防盗止动器特点（与前一代比较）： 发动机控制单元是防盗止动系统的一

15、部分，不接受没有PIN的自适应 自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆 提供对第二代防盗器功能的支持 由CAN总线进行数据传递,防盗止动器,工作原理 固定码传输（从钥匙到防盗止动器） 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器,防盗止动器,防盗止动器,第二代和第三代防盗止动器的区别,第二代,第三代,钥匙,有W标志 应答器储存固定码和SKC,有W3标志 应答器储存固定码和SKC 认可2中功能状态（锁定和未锁定,防盗止动器,PIN SKC IMMO. Nr,PIN SKC VIN IMMO. Nr,发动机控制单元,无,PIN SKC VIN IMMO. N

16、r,防盗止动器,匹配钥匙：防盗止动器识别/写入SKC和记录钥匙ID的过程 1711 PIN 10 21钥匙数量（最多为8）退出到地址码状态关闭点火开关另一把钥匙打开点火开关（警报灯闪灭1次）再关闭最后一把钥匙匹配完毕（警报灯闪灭2次）。 说明: 匹配前应查询故障存储并清除。 每把钥匙匹配时间不可超过30秒，否则匹配失败。 增加点火钥匙，须重新对所有钥匙进行匹配。 每次匹配，须对所有钥匙进行重新匹配。 如果车钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。 装备第三代防盗止动器的车辆的钥匙，不能再与其它防盗系统进行匹配,防盗止动器,更换发动机控制单元后的自适应： 第二代防盗止

17、动器： 1710 00 确认并退出 第三代防盗止动器： 对于新发动机控制单元，01 10 50 PIN 确认后出现底盘号确认并存储底盘号重新输入地址码01 查看屏幕上显示的底盘号和防盗止动器识别码 对于旧发动机控制单元，01 11 （旧的）PIN 10 50 PIN 同上,防盗止动器,更换组合仪表控制单元后的自适应： 装备第二代防盗止动器的： 适配所有车钥匙 装备第三代防盗止动器的： 对于新组合仪表控制单元，1710 60 1027/1025 10 50 PIN 确认后出现底盘号确认并存储底盘号适配所有车钥匙 对于旧组合仪表控制单元，17 11 （旧的）PIN 10 50 PIN 确认后出现底

18、盘号确认并存储底盘号适配所有车钥匙,防盗止动器,同时更换防盗止动器和发动机控制单元后的自适应： 只针对装备第三代防盗止动器的车辆： 17Transmit VIN 输入底盘号并确认 更换发动机控制单元后的自适应 适配所有车钥匙 说明： 所有钥匙（应答器）应更换。 进行其它元件自适应前，必须输入底盘号（17位）到防盗止动器内。 只能使用VAS5051进行操作,防盗止动器,应急起动： 由于某种原因，防盗止动器使车不可起动。 操作： 验证车主身份 获取本车PIN 17 11 PIN 确认故障警报灯一直亮06 起动发动机 说明： 应急起动顺利完成后，只要S触点闭合，45分钟内可随意起动发动机。 S触点断

19、开，即拔下点火钥匙，只可在5分钟内起动发动机,防盗止动器,防盗止动器,防盗止动器,防盗止动器,防盗止动器,7位可变密码,第四代防盗系统并不是一个防盗控制单元，而是一种防盗功能系统，即 通过中央数据库存储所有防盗相关的数据 防盗系统控制器与其他部件的通讯 通过有关部件间的数据交换进行解锁,第四代防盗系统,在线连接,第4代汽车防盗系统的重要组成部分是中央数据库FAZIT，它建在在Audi Ingolstadt公司总部，FAZIT一词是汽车情报和中央身份识别工具（Fahrzeugauskunft- und zentrales Identifikations-Tool）的缩写 此数据库存储了所有与防盗

20、系统中防盗锁止及元件保护相关功能的元件数据 没有在线连接（Online-Verbindung）就无法对相关控制器进行匹配,车辆情报中心信息认证工具（FAZIT,在线连接,所有Geko（机密和元件保护Geheimnis und Komponentenshutz）系统的使用者，必须在用户管理和销售商系统上进行注册，这些系统功能包括“汽车防盗匹配”、“收音机密码询问”和“元件保护释放” 注册的重要一个步骤是填写经销商提供的表格 用户填妥申请表格后，便会得到用户个人用户名和密码,维修人员进入系统的前提条件,在线连接,用户使用需验证以下几方面的内容 汽车底盘号 客户名称 客户身份证件号码 客户国籍 安装

21、者的使用标记 用户密码,维修人员进入系统的前提条件,在线连接,只能通过诊断仪完成在线询问才能安全、快捷可靠地传递数据，通过传真或者临时性的元件保护释放实现PIN码询问已经不再可能了 所有在防盗系统下的部件，必须通过在线验证 预定车辆钥匙在出厂时已经对所指定的车辆进行了预编码，只能用于此辆车,第四代防盗系统新特征,不能通过目前的系统查询 PIN 密码 所有汽车元件都必须在线匹配（自动进行数据交换） 所有车辆钥匙都经过电子预设置 每个用户都需要本人的进入许可,在线连接,系统概述,E415 电子点火锁 J518 机电式转向锁止 N360 转向柱锁止执行元件 J533 网关（诊断接口） J220 发动

22、机控制单元,在线连接,迄今为止，以前的车辆没有装配有独立的防盗系统控制单元，而是将防盗功能集成在仪表板中 第四代防盗系统则是两者的结合 转向锁止/启动授权 控制单元 Audi C6轿车防盗系统集成在转向锁止（启动授权）控制单元J518中，而仪表控制单元已经并属于防盗系统组件，而属于元件保护系统的组成部件。控制单元未经在线匹配不能被释放功能,防盗控制单元,在线连接,发动机控制单元 所有发动机控制单元都是防盗系统的组成部分，须通过在线匹配后功能才能释放,钥匙采用机械可折叠式钥匙条，能够用于开启驾驶员车门和后盖车锁 钥匙发射应答器集中于汽车电器系统中，电池无电的情况下，也能正常工作 高级钥匙能够通过无线电与启动授权控制单元进行双向通讯， 一辆汽车最多可以匹配8把钥匙 装置第4代防盗系统的钥匙在制造商出厂前在每一辆车的基础上已经进行过机械和电子编码，即对钥匙的内齿特殊加工（基础编码），确保该钥匙只能被匹配到指定的车辆上,防盗钥匙,在线连接,第四代防盗装置的匹配,在线连接,所有防盗系统功能菜单均是通过故障导航查询项