[QC]降低超厚砂层旋挖钻孔塌孔率QC活动成果汇报PPT

1、中铁四局五公司武汉地铁8号线K9标 2015年12月30日,中铁四局五公司 降低超厚砂层旋挖钻孔塌孔率 QC活动成果汇报,汇报人：张舵,1 工程概况,武汉市轨道交通8号线徐家棚站K9地块配套综合楼位于武汉市武昌区长江二桥武昌段下桥处，场地距离长江大堤最近距离约600m，地下砂层厚度达50m。地下工程桩钻孔深度达71m82m，旋挖钻孔过程中极易发生塌孔现象,2 QC小组概况,QC小组成员接受了安全质量培训教育，学习武汉地铁8号线K9标施工组织设计、施工图纸、项目部施工管理技术文件及QC小组教材，QC小组整体素质较高,2 QC小组概况,制表人：王勇 审核人：张舵 时间：2015.4.26,3 选择

2、课题,本标段地下砂层厚度达50m，旋挖钻孔施工过程受地质条件影响较大；且本工程施工工期紧。小组为了解决超厚砂层旋挖钻孔过程中易塌孔的问题，召开了QC课题研讨会，围绕施工现场影响旋挖钻孔诸多因素进行充分讨论与分析，将课题选定为“降低超厚砂层旋挖钻孔的塌孔率,4 现状调查,结合本标段地质条件，小组对附近项目同类桩基工程旋挖钻孔过程进行了调查，对超厚砂层地质旋挖钻孔过程塌孔率数据进行了分析,旋挖钻孔塌孔率统计表,制表人：王勇 审核人：张舵 时间：2015.04.30,4 现状调查,从表中发现，在超厚砂层旋挖钻孔施工中，旋挖钻孔塌孔率较高，最高值为13.33%，平均值为7.84%。 旋挖钻孔一次合格率

3、和工人操作水平低、泥浆性能差、护筒埋深浅、钢筋笼吊装变形有很大关系。小组根据上述四个因素分别对每个塌孔的桩进行原因调查，对造成旋挖钻孔塌孔的因素做出分析表,旋挖钻孔塌孔因素分析表,制表人：邹文祥 审核人：张舵 时间：2015.05.01,4 现状调查,根据影响旋挖钻孔塌孔的因素统计表，制出了塌孔因素的排列表及饼状图，见下图,旋挖钻孔塌孔因素排列表,制图人：杨经明 审核人：张舵 时间：2015.05.01,由图可见，泥浆性能差、护筒埋深浅这两个不合格因素所占的频率最高，它们是造成超厚砂层旋挖钻孔塌孔的主要因素,饼状图,5 设定目标,一）课题目标 QC小组成员针对超厚砂层旋挖钻孔现状，召开了专题会

4、议，经过小组讨论，最终确定将超厚砂层旋挖钻孔塌孔率目标设定为2,超厚砂层旋挖钻孔塌孔率目标设定图,5 设定目标,二）目标论证 小组成员召开了目标论证会，调查分析穿越超厚砂层旋挖钻孔塌孔率高的原因，找到了问题的关键所在。根据塌孔因素分析表可知，泥浆性能差、护筒埋深浅占塌孔因素的88.46%，小组分析认为，如果解决了这两个问题的90%，即可将塌孔率降低为：7.84%-7.84%*88.46%*90%=1.6%2%。 因此，小组全体成员认为将降低穿越超厚砂层旋挖钻孔塌孔率控制在2%以内是可行的,我们的目标是可行的,6 原因分析,到底是什么原因导致了泥浆性能差、护筒埋设浅这两个不合格因素呢？小组成员通

5、过头脑风暴法，对这两个因素进行了综合分析，见下图,制图人：王勇 审核人：张舵 时间：2015.5.8,6 原因分析,从图中可以看出，造成泥浆性能差、护筒埋设浅的末端原因共八条，即,膨润土掺量不合理； ：搅拌设备老化； ：雨天泥浆池未做好挡雨措施； : 泥浆检测过程操作不规范； : 护筒埋设过程无专人旁站； : 膨润土原材料管理不到位； ：工人责任心不强； ：护筒长度不够,7 确定主要原因,小组针对每一个末端因素，制定出要因确认计划表，并逐一确认,要因确认计划表,制表人：王勇 审核人：张舵 时间：2015.05.08,7 确定主要原因,要因确认一,要因,7 确定主要原因,要因确认二,要因确认三,

6、非要因,非要因,7 确定主要原因,要因确认四,非要因,7 确定主要原因,要因确认五,要因确认六,非要因,非要因,7 确定主要原因,要因确认七,非要因,7 确定主要原因,要因确认八,护筒长度仅3m,要因,7 确定主要原因,经过逐一确认，小组找到了影响超厚砂层旋挖钻孔过程中塌孔的两个要因,1、膨润土掺量不合理 2、护筒长度不足,8 制定对策,针对造成超厚砂层旋挖钻孔过程中塌孔的的两个要因，小组集思广益，按“5W1H”的方法制定了详细的要因对策表,制表人：王勇 复核人：张舵 时间：2015.05.12,要因对策评价表,8 制定对策,制表人：王勇 复核人：张舵 时间：2015.05.12,要因对策表,

7、9 对策实施,通过试验确定合理的泥浆配合比参数并指导现场施工： 当膨润土：纯碱：CMC：水=60：2：0.02：100时，泥浆性能最好，经检测此配合比条件下的泥浆比重为1.3g/cm3，泥浆粘度26s。 效果验证： 经检测，采用试验后拌制出的泥浆性能满足施工要求，粘度26s左右，比重1.30g/cm3，达到了预期的效果,图1：泥浆拌制,图1：粘度检测,图1：酸碱度检测,图1：泥浆比重检测,对策实施一,成功,9 对策实施,采购6m以上的护筒 按照制定的措施，采购6m长的护筒并运至现场，用于钻孔施工，有效的解决了护筒埋设浅的问题,对策实施二,成功,10 效果检查,一）效果验证 对策实施后，小组对本

8、工程2015年5月19日2015年6月19日期间施工的共103根工程桩旋挖钻孔一次合格率数据进行了分析,超厚砂层旋挖钻孔塌孔率情况统计表,制表人：杨经明 审核人：张舵 时间：2015.6.19,小组对活动前后超厚砂层旋挖钻孔塌孔率进行了数据比较,制表人：杨经明 审核人：张舵 时间：2015.6.19,10 效果检查,一）效果验证 绘制活动前、目标值、活动后效果对比图如下,制图人：杨经明 审核人：张舵 时间：2015.6.19,通过本次活动，超厚砂层旋挖钻孔塌孔率降低至1.94%，达到并低于我们活动的目标值，我们的目标实现了,7.84,2,1.94,10 效果检查,二）经济效益分析 超厚砂层旋挖

9、钻孔塌孔率从7.84%降低至1.94%，施工过程顺利，减少了塌孔对成本的损失，节约了工期。按每根桩钻孔费用57*210=11970元，塌孔后对孔位进行水泥搅拌回填每个孔需4t水泥280*4=1120元，作业人员按6人计算，人工费130*6=780元计算，每根塌孔桩造成的成本损失约为：13870元。 通过本次活动后，共计节约成本为：103*（7.84%-1.94%）*13870=84288元。 （三）社会效益 通过本次活动，不仅取得了良好的经济效益，也取得了良好的社会效益。本工程是武汉市轨道交通8号线徐家鹏站K9地块配套综合楼，工程桩施工比预定工期提前32天完成，确保了工期，赢得了业主方的好评,

10、11 巩固措施,小组成员为进一步巩固活动的成果，对活动期间经过实践验证的有效措施进行总结，编制了超厚砂层旋挖钻孔作业指导书，该指导书已被项目总工程师批准实施，实施日期为：2015年6月19日，在武汉市轨道交通8号线徐家棚站K9标工程桩旋挖钻孔施工中得到广泛应用。小组成员于2015年6月19日至2015年11月20日进行跟踪检查，实施效果良好,11 巩固措施,在2015年6月19日至2015年11月20日成果巩固期间，小组对我项目正在施工的武汉市轨道交通8号线徐家棚站K9标工程桩旋挖钻孔塌孔率进行了统计，效果令人满意,制图人：杨经明 审核人：张舵 时间：2015.11.21,12 总结及今后的打算,QC小组从质量意识、管理水平、QC知识、解决问题、团队精神、技术水平等方面对活动前后小组成员进行综合考核评分，见下表,自我评价表,雷达图,12 总结及今后的打算,通过本次QC小组活动的开展，成功解决了超厚砂层旋挖钻孔塌孔率高的问题，提高了旋挖钻孔质量；同时小组成员的质量意识、个人能力、QC知识、团队精神、解决问题的能