车间学习工作总结范文3篇

1、车间学习工作总结范文 3 篇按照集团要求我于20XX年7月11日到集团本部报到，先后 经过为期十天的军训与理论培训和为期十一天的部门实习， 期间对集 团的发展历史、 企业文化、和各部门的生产运转情况有了系统全面的 学习与认识。 8月 8 号，按照汽轮实业部人力资源处的安排，我与两 位同事一起来到宁波奥威尔轮毂有限公司报到，至今已经恰好三周， 第一周主要是在公司总经办接受简单的培训， 后两周则是在熔铸车间 实习，学习车间生产工艺和管理技巧。其中前五天我是在备模工段， 其余时间则主要在铸造工段。 由于我所学专业为材料成型及控制工程 专业中的模具设计与制造方向， 铸造又和其中的注塑有许多相同之处，

2、所以在实习的过程中接受起来相对容易， 感觉在两周的实习过程中学 到不少东西也发现不少问题。 总的说学到的主要是熔炼精炼工艺、 备 模工艺、铸造工艺和测氢工艺，发现的问题主要是设备陈旧、员工操 作不规范和管理不到位。下面对各点做简要阐述。在熔炼精炼工艺里主要是铝水温度的控制、除渣除气和添加铝 锶合金，其中炉内铝水温度需要保持在750780C士 5C,出炉温度需要达到750780C设定为765C;精炼前后的温度分别为740755C 和700720C ;除气需用99.99%的氩气气压大于450kpa流量为 1525l/min时间25min,铝锶合金需在精炼25min后加入锶的含量应 为 911%。备

3、模工艺关键在于喷砂、烤模和喷涂三个工序上，喷砂能 将模具上的涂料、杂质清理干净，烤模的温度需达到 410士 20C,喷 涂则重在涂料的配比和搅拌（ 39#涂料按 1： 8，140#涂料按 1：6）。 铸造工艺则主要在于压力和温度的控制， 其中压力主要包括充型压力 和保压压力，温度主要包括模具的温度、铝液的温度，冷却的温度。 测氢工艺主要在于样品的制备和测氢压力，其中压力需小于 0.097mpa 并且需要保持 3min。设备陈旧，其中以铸造处尤为严重，铸造平台和上下梯子焊接 处断裂严重，并且走道湿滑，在上面行走，看着旁边热气腾腾的轮子 总是给人一种不安全的感觉。希望能得到及时修缮，消除安全隐患；

4、 其次两台测氢设备破旧严重， 有时压力根本达不到要求； 另外铸造机 由于长期使用，修理次数频繁且跑铝、堵浇口和粘铝严重，从一定程 度上降低了生产效率。 员工操作不规范， 公司对于每个工段甚至工序 都制定了严格的工艺和详细的操作步骤， 然而在实际操作中却变相颇 多，这就导致实际效果大打折扣，譬如备模工段涂料的配比、搅拌和 喷涂方式与要求相比， 变相极为严重， 尤其是在搅拌工具投入使用以 前，这就直接导致喷涂后的模具在局部不能满足顺序凝固的原则， 需 要在后期的铸造中重新改善， 严重影响产品的质量； 测氢部分存在同 样的问题，尤其是存在制样后不及时测氢的现象。管理不到位，首先 亟需解决的一个问题是

5、叉车的行驶速度， 目前车间的叉车行驶速度过 快而车间里人员交叉走动频繁， 存在极大的安全隐患， 完全有必要叉 车的行驶速度； 另外叉车在使用过程中， 出现驾驶员能冲则冲能撞则 撞的现象，丝毫无责任意识，这点在叉车的轮子表面得到了完美体现；其次在实习的过程中遇到的批量产品出现质量问题的基本都是夜班 产品，由此应该能反映出夜班存在管理漏洞。总的来说，熔铸车间正在车间主任和主管工程师的领导下积极 有效的弥补客观条件的不足， 努力改善车间工作环境和提高生产效率。 相信在不远的将来， 熔铸车间会做的越来越好， 能更好的在企业发展 中扮演自己的角色！白驹过隙，转眼间来到 * 已将近两个月了。在公司领导的安

6、 排下，于 3月 10日开始为期一个月的车间学习。在这一个月里，感 受很多，收获很多。经过几天的学习，渐渐地熟悉了车间情况。公司有三个车间， 分别是总装车间、电装车间和钣金车间，三个车间分工明确，协同合 作。三个车间由苏经理统一管理，每个车间有相应的主管及班组长。 总装车间主要负责发电机组的装配、 安装；电装车间主要负责发电机 组电气控制安装、 控制箱的制作、 发电机组调试及电器设备的维护与 保养；钣金车间主要负责底架、油箱、消声器、法兰头弯管等制作。首先是在总装车间学习，由车间师傅领着我做事，基本上是拿 工具、拧螺丝。一边给师傅帮忙，一边向他们学习，渐渐地熟悉我们 公司的产品。发电机组主要是

7、由发动机、发电机、底架、冷却水箱、电气辅助控制部分等组成。发动机品牌主要有瑞典富豪、日本三菱、 韩国斗山大宇、德国道依茨、英国帕金斯、康明斯系列（东风康明斯、 重庆康明斯、美国康明斯）；发电机品牌主要有美国马拉松、上海斯 坦福、广州英格、 法国利莱森玛等，冷却水箱主要供应商有广州市南 鸿散热器有限公司、 武汉朗弘热力技术有限公司、 倍沃得热力技术（武 汉）有限公司等；底架是由技术部设计、钣金车间负责加工；发电机 组根据结构的不同可分为防音箱式、拖车式、龙门起吊式、分体散热 式、集装箱式、冷藏挂机式、移动电源源车式等；同时还代理奔驰（mtu） 发电组。来* 之前，对于发动机的理解， 还停留在初中

8、书本上的知识， 及日常生活中接触的单缸柴油发动机。 在车间学习之后， 才发现发动 机远远不是我们想象的那样简单。 不同的厂家生产的发动机， 在于型 号上有所不同，有的是根据气缸数目来定型号的，如日本三菱 s16r ptaa2，有的是根据排量来定型号，如瑞典富豪 twd164sge;在结 构上根据气缸的排列方式上分为直列气缸和 v 型气缸；根据空气冷却 方式可分为空气中冷和水中冷。 不同厂家发动机在组成结构是大同小 异的，都是由底座、 曲轴连杆、 凸轮、飞轮盘、气缸、增压器、油泵、 执行器、电子调速器、启动马达、充电发电机等组成。发电机是发电机组的关键部件，是发电机组综合性能衡量的一 个重要指标

9、。发电机是由底座、转子、定子绕组、励磁机构等组成，通过导线切割磁感线产生感应电势， 是将机械能转化成电能的机械设 备。根据轴承可分为单轴承发电机和双轴承发电机， 因此发电机和发 动机的连接方式也不一样， 连接方式也分为弹性钢片连接和弹性联轴 器连接； 单轴承发电机一般采用弹性钢片连接， 即发电机机壳与发动 机底座通过螺丝连接， 发电机转子通过弹性钢片与飞轮盘连接； 双轴 承发电机一般是通过弹性联轴器与发动机连接； 双轴承发电机比单轴 承发电机转速平稳。 根据励磁机构可以分为永磁励磁机构和自励磁机 构，自励磁机构是通过发电机发出的交流电， 经过整流盘整流成直流， 供给励磁线圈，当发电机电压未达到

10、设定值时， avr 电调板持续向励 磁线圈供直流电， 持续调节直至稳定。 发电机是通过星型接法将发出 得电能以三相四线的方式输出，所以相电压是380v,而线电压是220v。同时在总装车间也逐步熟悉相关物料，如螺栓，根据性能等级 分为 3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9 等，前面数 字代表抗拉强度系数，后面的是屈服强度系数，即 12.9 级螺栓代表 意义，抗拉强度是1200mpa级，屈服强度是1080mps级，常用的有 4.8 级、8.8 级及12.9 级等；根据表面镀层可分为镀彩锌、 镀白锌等； 根据这个材质可分不锈钢螺栓和低碳钢螺栓。 同时还深入了解了

11、油泵、 滤清器、水套加热器、减震器、转速传感器、油温传感器、 油温开关、 活箍、波纹管、油管、球阀、启动马达、执行器、增压器等。接下来是电装车间学习，既然是电装车间，那基本上都与电有 关的，如电气控制箱的制作、安装与机组调试。刚去的时候是在做 ao 项目上，与车间同事一起在集装箱上参与应急灯、照明三防灯、 联网型光电感烟探测器、联网型温感探测器、启动蓄电池、地线等安 装、接线与调试。学习期间也尝试着制作了一个cp630ntmrs16 控制箱，亲身体会电气控制箱的制作过程，考验我们的耐心及细心，宁 可事前检查，决不事后返工，否则就前功尽弃。粗略了解所有的控制 箱，内部结构基本都是由保险开关、接线

12、端子、中间继电器、浮充电 器、电调板、模块及按钮开关等组成。公司发电机组电气控制系统主要有 5 个系列 14 个型号，模块有 深海和科迈两种品牌。cp610系列是手动控制机组启停，各运行参数、 报警都是仪表显示；cp620系列自启动控制，各参数led液晶屏显示， 保护功能强大；cp630系列具备cp620系列的所有功能外，增加了远 程通讯功能；cp660系列具备cp630系列的所有外，增加了市电检测、 市电异常启动发电机组、市电保护及可控 ats 转换开关功能； cp680 系列具备cp660系列所有功能外，增加了机组并机、与市电并网功能， 属于公司目前的顶级配置。电装车间用的物料基本上是电气

13、控制、安装有关的，如箱体、 导轨、 pvc 行线槽、保险开关、端子、短接片、中间继电器、速度继 电器、时间继电器、接触器、断路器、双电源转换开关、母线铜排、 母线盒、电流互感器、指示灯、按钮开关、急停开关、电缆电线、铜 线耳、 pet 热缩管、空白套管、端子连接插件、尼龙扎带、电缆锁头 等等。相对采购人员来说，了解物料特性是最基本的要求，做到“精 通所负责的物料特性、 生产工艺及市场行情， 熟悉与工作相关的其他 物料”。电气控制相关物料需要熟悉工作原理、 规格型号、重要参数、 材料要求、生产厂家、市场行情等，这样知己知彼方能百战百胜。如 中间继电器， 原理是只要在线圈两端加上一定的电压， 线圈

14、中就会流 过一定的电流， 从而产生电磁效应， 衔铁就会在电磁力吸引的作用下 克服返回弹簧的拉力吸向铁芯， 从而带动衔铁的动触点与静触点 （常 开触点）吸合，重要参数有动作电压、 动作时间、触点数量及容量等。 如铜线耳，需要知道材质（黄铜镀锡），适用电缆线径及固定孔径等。 如母线盒，需要知道作用（固定母线、绝缘）、材质（电木）、适用 母线数量及规格等。最后是在钣金车间学习，给我第一印象夸张地说“火光四射， 电闪雷鸣”；气割钢板从割枪中喷出紫色高速氧气流的火焰，吹掉熔 化状态金属氧化物，在地上跳跃着、挣扎着；焊接在焊条与母材短路 的强大电流中，弧光四射， 熔池液态金属四处飞溅；偶尔伴随着剪板 机轰

15、鸣及工人敲击箱体的声音，宛如时空穿梭，挑战我们的视觉、听 觉极限。钣金车间分为底架组、油箱组及消声器三个小组，人数不多 但功能齐全，焊接、剪板、折弯、卷圆样样精通。钣金车间主要做机组底架、油箱、消声器等，焊接工序是必不 可少的。在钣金车间学习基本上是看车间师傅做， 基本上帮不了什么。 趁师傅休息时学学电焊技术，开始时都不会，焊不透、夹砂、咬边等 等，师傅一边教一边示范，渐渐地焊缝平整了、夹砂少了、咬边不见 了。经过学习和总结电焊技巧，注意焊条选型、焊接电流调节适中、 把握焊接速度及焊条与木材距离。 一边帮车间做力所能及的事， 一边 熟悉钣金车间的各种物料。如板材（1mm/1.5mm基本上是冷轧

16、板、3mm 6mn格1260mm*6000m热轧钢板、厚度6mn以上规格 1560mm*6000m热轧钢板）；法兰（2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、 8寸、12寸及14寸，注：此处寸为英寸，即1英寸=25.4mm、槽钢、 弯头、管材、电焊条、二氧化碳焊丝、交流弧焊机、二氧化碳保护焊 机、钻花、打磨片、 2.0 钨针、玻璃胶等等。钣金车间主要是钢材类和小五金类较多，所以比较零散杂乱，需要对物料系统的熟悉。比如槽钢，其规格以腰高（h） *腿宽（b） * 腰厚（d）的毫米数表示，如120*53*5，表示腰高为120毫米，腿宽 为 53毫米，腰厚为 5 毫米的槽钢， 或称 12#槽钢。腰高相同的槽钢

17、， 如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加 abc 予以区别，如 25a#、 25b#、25c#等；有些物料是属于设备耗材，需要知道该设备有哪些易 损件、材质是什么等等，以便统一分类管理；比如二氧化碳保护焊机 耗材，有焊丝、导电嘴（紫铜）、送丝轮、送丝机构、保护套、绝缘 套、微动开关、连接杆等。经过了一个月的车间学习，对公司有了更加全面的认识。只有 到车间去，跟基层一线员工沟通交流， 才能更加真实将问题呈现出来， 以便更好的找到问题根本。真正做到“在实践中总结经验教训，再通 过理论去指导实践”，才能将工作越做越好。虽然在车间学习时间不 是很长，学到的东西也非常多，但是也发现了不少问题。比如钣

18、金车 间反映 90 度弯管角度有问题，不好焊接；电装车间反映尼龙扎带质 量不好，太脆容易断等等问题，我们是有必要做改善。当然，不是车 间反应的所有问题都需要改善， 但我们可以虚心听取， 力求做到更好。感谢公司给予这样一个好的机会，让我深入基层学习。在这一 个月来，学到了很多，收获了很多，这段经历将成为我人生中宝贵的 财富。相信通过我的努力， 公司领导给予的帮助，及公司提供广阔的 平台，我将会快速成长，为公司蓬勃发展添砖加瓦，争做合格的 * 人。时间姑娘总是迈着轻盈、矫健的脚步徐徐而来，淡淡而去。在 我还没有来得及回味和留恋时，发现时间已经匆匆走过了半个多月， 使我在这里懊恼和珍惜。令我在这里下

19、决心，珍惜时间，努力工作， 排难奋进。眨眼之间，已经到我们心爱的二十一车间半个多月了，在 这段珍惜的时间里我有了很多的收获， 也有了很大的成绩和长进。 我 在车间里清晰地认识到，我们二十一车间是一个团结的、积极的、向上的车间。我身为其中的一员一定要努力地进取和奋斗， 为了我们车 间的顺利、健康生产和安全运行而努力地工作， 更好地建设我们二十 一车间。在我们车间工作的这段时间里，我认识到了细心工作、精心 工作的重要性和必要性。我们二一车间是原料药车间工艺操作复杂程度大、安全系数 要求高。这就需要我们生产一线的工人在自己的工作岗位上努力地工 作，提高自己的责任心和责任意识，努力把我们的工作做好，做的更 安全。使我们车间和工序的工作可以顺顺利利地进行，安安全全地工 作。还有我认为努力工作很重要，但是我们还要注意好安全工作。我 认为安全工作不但是我们工作的基础， 还