北京交通大学线路勘测知识点

1、、绪论1、现代交通运输的分类及基本特点。现代交通运输系统是由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成的， 各种运输方式由于技术经济特征不同，各有其优势。铁路运输远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高、但建设周期 长、投资大、需中转；水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、一般不占农田，但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空运输速度快、两点间运距短。但运量小。成本低；管道是随石油工业而发展起来的一种运输方式，具有连续性强、成本低、安 全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输；道路运输机动灵活、批量不限、货物送达速度快、覆盖面广，是一种最活跃 的运输方式，但

2、养护、运营费用较高。2、世界和中国铁路铁路发展概况（诸如第一条铁路、第一条自主设计的铁路、第一条某种形式的铁路等等）。1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了 21km的世界第一条铁路。1865年英国商人在北京宣武门外修建了约 0.5km的中国第一条铁路。1880年清政府同意、1881年建成但只用骡马牵引的唐胥铁路，1882年改为 蒸汽机车牵引，为我国第一条正是意义的铁路。新中国第一条铁路一成渝铁路第一条电气化铁路一宝成铁路1909年10月建成通车的中国第一条自主建造的铁路一京张铁路。3、中国铁路铁路网和快速客运网的组成。 北京亠上诲*全收妁1318km,纵贯京津沪和苏四省 连接环渤海和长江三

3、增洲两大经济区； 北京武汉-广州深圳全长2260km,连接华北冷华中和华 南地氐 北京-沈阳-哈尔漠（大连）：全长约1700km*连接东北和羌内地区。其中秦皇岛-说阳巳于2003年建成； 杭州-宁波-福卅-深圳全长约1600km,连接长江、珠江三育洲和东南沿海地区 徐州-郑州-兰州=全长约1400km, 4接西北和华东地区： 杭州-南昌-长沙土全长约880km,连接华申和华东地区；*ft-石家庄-太原：全长妁7705连接华北和华东地区；南京-武汉-重庆-成郁（宁汉尊）:全长约1600km连接西南和华东地区。4、高速和重载铁路发展概况。5、铁路选线设计的基本任务。（1）规划线路基本走向，选定设计

4、线主要技术标准（2）设计线路平纵断面位置，同时进行车站分布（3）协同各专业正确分布线路上各种建筑物6、铁路基本建设程序 （依据、编制资料等）。I预可行性研究u可行性研究（前期工作）川初步设计（铁路设计）W施工图V工程施工和设备安装切验交投产，正式运营后评估7、简述道路国道网的组成。五纵七横，是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。五纵”指同江一一三亚、北京一一珠海、重庆一一北海、北京一一福州、二连浩特 一一河口。 七横”指连云港一一霍尔果斯、上海一一成都、上海一一瑞丽、衡阳一一昆明、青岛一一银 川、丹东一一拉萨、绥芬河一一满洲里。8道路基本建设程序。1、依长远规划或

5、项目建议书进行可行性研究2、依可行性研究，编制计划任务书3、根据批准的计划任务书，现场勘测，编制初步设计文件及概算4、根据初步设计文件，编制施工图设计和工程预算5、列入年度基本设计计划6进行施工前的各项准备工作7、编制施工组织计划及开工报告8、竣工验收，决算9、道路的分类和等级。1分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路2分级一至四级道路分级10、道路勘测设计阶段。1）一阶址设计小型工程.一次作详细测量、编制施工图和工程预算.2）二阶段设计先劭期汎量、鋼剧切步设计和工趕槻篦；再详细見星绘切也工图设计*3）三阶aw呵步设计、技术设计和葩工图设计芸术复杂而又缺经验的项門；个 别路段、特殊

6、大桥、互通式直休交叉、毬道等技术设计：对重大、星杂的技术问题、进行科学试验专題研究r解诀初步设计中未能解决的问题深度和要求介于初步设计和施工图设 计之间二、铁路平纵断面设计1、何为线路中心线，线路的空间位置在平纵断面图上 是如何表达的？路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点平面：线路中心线在水平面的投影纵断面：沿线路中心线所作铅锤剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线 路起伏情况，其高程为路肩宽度2、铁路平面组成和基本线形。缓和曲线3、为什么要限制铁路线路的最小夹直线长度，要考虑哪些因素？1、线路养护要求 2 、行车平稳4、超高、欠超高、过超高的概念及相应计算。理想状态raxh$

7、H心in11$巧未被平衡的离心加速 度体现外轨超高不足， 可以用欠超高切表示。未被平衡的向心加速 度体现外轨超高过大， 可以用过超高血表示。馆=幅-118字5、最小曲线半径计算条件、 选定的影响因素K旅客列车最高速度要求的最小曲线半径R2、高低速共线运行最小曲线半径ftQY 丁 rtGY6、影响因素：设计速度和地形条件曲线半径的选定原则、 对工程和运营的影响。选定原则：因地制宜由大到小合理选用/结合平纵断面特点合理选用对工程和运营的影响、限制行车速度 h + h= (/= R伙m/h)V 1L8 亠卩= 4.3尿仏血/)对工程的影响1、增加线路长度2、降低黏着细数3、轨道需要加强4、增加接触导

8、线的支柱数量对运营的影响1、增加轮轨磨耗2、维修工作量增大3、行车费用增大7、为圆曲线设置缓和曲线的原因、缓和曲线的线型、最小长度确定因素。原因：行车平顺，旅客舒服线形：直线型超高顺坡的三次抛物线形弋_半游IF荻型昭高M5埔最小长度:E毗屛丛)恰為，帘 “)8 什么是铁路的限制坡度，其影响因素有哪些？单机牵引、持续坡道、计算速度、等速运行影响因素：线路等级 运输要求和牵引动力条件 临线牵引定数 符合 线规9、最小、最大坡长限制。能长则长最小有限制10、竖曲线、竖曲线半径及竖曲线设置条件。纵断面边坡点设置的竖向圆弧旅客舒适条件r = 曬 仙 高速铁路0,0dg,0.05g 客货共线 0.015g

9、j0. 02 运行安全上浮的离心力不应大于车重的10%减小列车通过变坡点的附加纵向力条件：1、需要设置竖曲线的坡度代数差2、竖曲线不应和缓和曲线重合3、竖曲线不应设在明桥面上4、竖曲线不应与道岔重叠11、有害坡段、无害坡段、最大无害坡度、克服高度在设计线路时应如何考虑这些因素？有害坡段：因限速要求，下坡需要制动的坡段无害坡段：坡度值不大于或者坡度值较大但坡段长度较短，下坡无需限速的坡段（大于千分之4,下降高度超过iom克服高度：线路的克服高度为线路上坡方向向上升的高度，又称拔起高 度。上行与下行方向应分别计算。三、道路平纵断面设计1、道路的线路中线、平面线形要素线路中线空间曲线线路空间位置T线

10、路平面；线路中线在水平面上的投影:线路纵断面：沿中线竖直剖开直线平面总j圆曲线LL缓和曲线2、回旋线的公式及基本计算O6ARL1r得：A前进方向明确、路线短捷视5E良好、行车快速、易于排水 ，线形简单，容易测设简捷.直达的良好印象A2 = rL 或 AA =A = 127( /)优点缺点难以与地形协调”破坏整体线空的连续性长直线易使驾驶员缺乏警觉产生疲劳而发生事故 驾驶员难于佔计实际距离，夜间对向不产生眩光用参数T和1表示的回旋线直角表达式:r P7 6r 336? * 42240r5x =厶十-A40r23456戶7s-1 * + 人40 护/3456A5 7 + 6甩、336*4空40肿以

11、卩 横向力系数i一路面横坡，超高用A2代替C,则:3、直线的优缺点、最小最大长度。不设超高的最小半径、最大半径、最小长度。在终点处,L=Ls, r=R,则得:4、圆曲线的半径公式,极限最小半径、一般最小半径、2）回旋曲线5、缓和曲线的作用、最小长度。线形缓和匚曲率渐变，线形圆滑美观n良好的视 觉效果和心理作用感匚行车缓和有利于驾驶：超高和加宽缓和；1）从控制方向操作的最短时间考虑2）离心加速度变化率在一定范围内：_ _ 尸尸= 7 = 77 = 12. 96/?r = 477的取值：日本：0.506n/2车速较高的公路：0,45m/s36、平面线形基本组合。1、简单型：直线-圆曲线-直线2、基

12、本型：直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线3、凸型：直线-回旋线-回旋线-直线4、S型：两个反向圆曲线5、C型：两同向回旋线6、复曲线：两个以上转向相同，半径不同的圆曲线径向连接或者插入缓 和曲线7、复合型曲线：两个以上回旋线在曲率相同的地方连接8回头曲线：由一个主曲线、两个辅助曲线和主辅曲线所夹的直线段组合而成7、视距概念及分类。为了保证行车安全，当司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车时，进行汽车刹车或者绕过他们而在路上行驶所必需的安全距离停车视距、会车视距、超车视距8道路纵断面组成直线竖曲线9、最大坡长和最小坡长，合成坡度、平均纵坡、最小坡度限制1）合成坡度道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且咲

13、向只有超岳 时.则最大坡度在纵坡和超高喷坡所會成的方向上，这3）平均纵坡限制10、 竖曲线半径、长度。11、平、纵线形组合的基本要求。1平曲耀与竖曲堆相对应.平曲线应稱长于竖曲拔2. 平曲垛与竖曲线大小应保持均衡3. 组合适当的舍成坡度4暗、明弯与凸、凹竖曲线5应避免的组舍 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与 反向平曲线的拐点重合：两者都存在不同程度的扭曲外观，前者会使驾驶员操 作失误.引起交通事故：后者虽无视线诱导问题，但路面 排水困难，易产主积水呑 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠，对凸形竖曲线诱导性差，事故血絞高：对凹形竖曲线 路面排水不良. 计算行车速度40km/h的道路，应

14、避免在凸形竖曲 线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线.后者会出 现汽车高速行驶时急转弯.行车不安全&直线与纵断面的组合四、横断面设计1、铁路道床、路基横断面的基本组成（术语、参数等）轨道的基本组成路基横断面路肩：在路基面上铺设道砟，未被道砟覆盖的那部 份路基面称为路肩；路拱：为了保证良好的排水条件，当路堤或路堑的 土质为非渗水性土时，路基面做成有横向排水坡的拱状，称为 路拱。路拱的形状为三角形。路基本体：路基横断面主要包括路基中心高度、路 基边坡和路基边坡高度三个基本参数。路基中心咼度（简称路基咼度），是指横断面中心O点 所表示的咼度，也就是纵断面图上线路中心线所表示的填挖咼 度，对于路堑

15、则称为路堑深度。路基边坡主要包括边坡形状和坡度两个主要参数。路基 边坡高度指坡顶与坡脚的高程差，如果左右两侧的边坡高度不 等，则规定以大者代表该横断面的边坡高度。2、铁路限界的概念。为了保障列车在线路上运行和线路上建筑物及设备的安全， 机车车辆要限制 在一定的轮廓范围内，建筑物及设备也不准侵入规定的轮廓范围， 这类轮廓范围 称为铁路限界。铁路限界分为机车车辆限界、直线建筑接近限界、隧道建筑限界和桥梁建筑 限界。3、 铁路轨距、轮轨内接形式、轨距加宽。铁路轨距是指钢轨顶面下16 mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离，其 大小主要由机车车辆的轮对宽度和轮轨游间决定。小半径曲线地段，为使机车、车辆

16、、动车顺利通过曲线而不致被楔住或挤开 轨道，减小轮轨间的横向作用力，减少轮轨磨耗，轨距要适当加宽。加宽轨距是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。L3.2轮轨内摟形无山）斜接）自由内接（挟形内播d）正常强制除对樱形内接所需規矩+半个游间4、公路、城市道路横断面的组成一屠公路横断面组成1. 般组成 行车道：供各种车辆行驶部分的总称 路肩：位于行车道外缘至路基边缘,具有一定宽度的 带状构造物. 中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的 带状构造物。 边坡：在路基两侧具有一定坡度的坡面. 边沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或 低填方路基两

17、侧设置的纵向排水沟2. 特殊组成 爬坡车道：在高速和一级公路上，当纵坡大于4%时.设置的专供慢车爬坡使用的车道二其宽度一般为3. 5m. 加减速车道：供车報驶入或驶寢高速车流的加速或减速车道車 错车道：在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道、 紧急停车带：在高速和一级公路上设置的供临时发生故 障或其它原因需紧急停车车辆使用的临时停车地带匕 避险车道：设置于连续长陡下坡路段右侧视距良好的适当位置为减轻失控车的损失或避免危及第三方安全而设置的车道口仁城市道路横斷面组成部分k车行道：机动车道,彳共各种车辆行驶的路面部分勺 人行道：分割幵专供行人行走的部分。尸绿化带：供绿化的条形地

18、带。k分隔带（分车带）：分隔行车道用的带状设阪 k其他组成部分：路缘石、街沟、路拱、照明等B5、道路的超高是什么？无中间带公路和有中间带公路分别是如何设置超高的？将曲超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，线路段做成外侧路面横坡高，内存路面横坡低的单坡横断面（一）超高横坡度J127陰imx （二）超高的过渡1 无中间带公路1）超高横坡度等于踣拱坡度时外侧车道绕弯道中线碇转，直至超高横坡值为2）超高横坡度大于路拱横坡度超高过度的方法有: 边轴旋转 中轴旋转 外边缘旋转2 有中间带公路1）绕中间带的中心转2）绕中央分隔带边Sfc壷转3）绕各自行车道中转爬坡车道、避险车道？设置原因是什么？

19、爬坡车道：在高速和一级公路上，当纵坡大于1%时， 设置的专供慢车爬坡使用的车道：英宽度一般为3. 5mfl避险车道：设置于连续长、陡下坡路段右侧视S巨良好的适当位置,为减轻失控车的损失或避免危及第三方安全而设詈的车道”一一五、铁路选线设计1、铁路选线的步骤和方法。从粗到细 从甦体到局部从面到帶 从带到线 从线到点外业勘测内业定线 外业勘测反愛2、影响线路走向的因素。走向选择要点设计线意义及与行经地区其他建筑的配合设计线的经济效益和运量要求自然条件O设计线的主要技术标准和誌工条件3、了解车站分布的概况。4、铁路线路设计中紧坡地段、 缓坡地段是如何划分的， 其定线原则有哪些？采用的最大设计坡度是否

20、大于地面平均自然坡度。紧坡地段定线展线地段，结合地形裏地质条件，在坡度上留有余 地。不彙冃员向玻度咸少克股胃度.避免线路不必要 展长和运营支出的墙加从困难地段旬平易地段引线5、主要展线方式、导向线方法。套线、灯泡线、螺旋线6、铁路河谷、越岭地段定线应解决哪些问题？平原丘陵地区定线要点一、河谷地区河谷纵玻为車旬坡级避免逆玻出现.紧坡地段可 优点利用侧谷展线。河谷地形开阔，有阶地可利用.阶地设站，可为 地方服务。口占冃农且丄区;可谷弯曲多，河谷纵坡大口缺点 邑连毛区河谷，峡谷地段狭窄多弯，坡岸陡哨， 地质复杂，冲剧严重。IZ六、道路选线1、道路选线的一般方法和步骤 。Z选线的一般步骤由浅入深、由轮

21、廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线口全面布局逐段安排具体定线.选线的主要内容及工作方法匚主要工作内容1）初步设计阶段2）技术设计阶段3）施工图设计阶段2、道路平原地区、丘陵地区的选线要点二、平原地区选线要点1. 以平面为主安排路线2. 正确处理好路线与农业的关系3. 正硝处理路线与城镇的关系4. 正确处理路线和桥位的关系丘陵区布线要点1）平坦地带走宜线：2）斜坡地带走匀坡线：3）起伏地带走直连銭和均坡线之间3、山岭地区沿溪线、越岭线、山脊线的特点、布线要点。二、沿溪线布线要点1 河岸选择2线位的高度选择3. 跨河桥位选择4、各种河谷段的布线三、越岭线布线要点亚口选择2. 过岭标高的选择3

22、. 穿岭隧道的选择4*展线布局四. 山脊线布线要点1 控制圾口的选择Z侧坡选择：土试坡布线4、道路纸上定线有哪些方法公路平面线形：长直线-短曲线、长曲线-短直线连续曲线三种=1）直线形定贱法先定出与地形相适应的一系列直线，用适当的圆曲线把相 邻的直线联结起来，其间用缓和曲线过渡2）曲践形定线法先根据地形条件选用与实际尽可能贴近的曲线半径先定出圆曲线.然后用缓和曲线或直线相互联结起来.将圆弧和缓和曲线作为垒本的线形妄衰.而不只是用来完 成方向转折和曲率过渡*七、道路交叉设计1、道路平面交叉的交错点有哪三类？要求标出三路交叉的交错点。三路相交的交叉口，3个 冲突点、3个合流点、分 流点。o 务仝浇

23、点.分浇点务冲哭点U!路十字形交叉口， 16个冲突点、8个合 流点、分流点。一为合流点、分流点为冲突点五路交叉口. 50个冲突 点、8个合流点、分流点O 再舍浇点r分流A%冲炎点2、典型平面交叉口特点及适用条件1、加铺转角式交叉口设计定义：交叉口用适当半径的单圆曲线或复曲线平顺连接相交道路的路基和路面的 平面交叉。特点：形式简单，占地少，造价低，设计方便，但行车速度低，通行能力小适用条件：适用于车速低，交通量小，转弯车辆少的三、四级公路或地方道路, 若斜交不大时，也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。设计重点：设计时主要解决合适的转角曲线半径和足够视距问题。2、分道转弯式定义：通过设

24、置导流岛、分隔岛及划分车道等措施，使单向右转或双向左、右转 车流以较大半径分道行驶的平面交叉。特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较大 适用条件：适用于车速较高，转弯车辆较多的一般道路。设计重点：设计时主要解决分道转弯半径、保证足够的视距和满足导流岛端部半 径的要求。3扩宽路口式定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶， 在交叉口连接部增设变速车道 和转弯车道的平面交叉。特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能 力大，但占地多，投资较大。适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市主干 路。设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同时也要满足视距和转角曲 线半径的要求。4环形交叉定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆 一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉， 俗称 转盘。3、什么是渠化交通，其作用是什么。交通岛的分类。在行车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度 的