别克君威单缸不点火故障诊断流程（word版）

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2、君威单缸不点火故障诊断流程 本文内容：摘要：发动机点火系统是汽车发动机五大系统一, 本文以别克君威点火系统故障为例进行故障分析, 通过该故障的分析与诊断, 对发动机点火系统有了进一步的了解。当点火系统中一旦出现了故障将会直接的影响的发动机能不能正常的工作。关键词：点火系统；单缸不点火；故障诊断1故障描述一辆20_款别克君威一2.0升（LDK）轿车。该车在启动以后, 发动机怠速运转不稳定, 而且顿挫感明显, 汽车在行驶当中加速不良, 汽车仪表盘显示发动机故障灯常亮。经初步检查第1缸缺火, 进一步检查为点火线圈故障。2故障原因分析图略3汽车电路图分析3.1点火线圈分析当点火开关接通, 电流就会从蓄

3、电池的正极端出发, 经过点火开关通向初级线圈, 再初级线圈流向ECM, ECM流向搭铁, 最后流回蓄电池负极。这个电流称为初级电路或者称为低压电流, 初级电流流经的电路称为初级回路或者称为低压回路。当初级线圈流过电流的时候, 会在其周围产生磁场, 并且会由于铁心的作用而得到加强。起动机转动, 驱动发动机的曲轴运转, ECM根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号确认活塞的位置。当活塞运行到压缩的上止点之时, ECM通过其内部的电路瞬间断开初级回路, 然后初级线圈内的电流就会迅速减小。再根据互感原理, 次级线圈会产生高压电动势, 并且通过发动机缸体搭铁和高压线施加给火花塞, 火花塞进行跳火,

4、点燃缸内压缩以后的可燃混合气。系统中次级线圈产生的高压电动势称为次级电压, 其中流过的电流称为次级电流, 且次级电流流过的回路称为次级回路。3.2诊断前检查内容12伏蓄电池完全充电, 电缆清洁且牢固。保险丝未熔断。故障区域的接地电路清洁、牢固且处于正确的位置。故障区域的所有连接或连接器全部就位。故障诊断仪已通电。3.3诊断排故步骤使用诊断仪检测, 显示故障码有P0351（表示第一缸点火线圈电路故障）, 经初步分析, 车辆故障出现在点火系统。进行电路检测, 首先将点火开关打置“OFF（关闭）”的位置, 关闭所有车辆的系统, 然后断开对应的T8A点火线圈的线束连接器。当所有车辆系统断电可能需要2分

5、钟左右才能断开。用万用表检测搭铁电路端子A和搭铁之间的电阻看是否小于5欧。经过测试后万用表显示电阻小于5欧。然后再用万用表检测低电压平参考电压电路端子B和搭铁之间的电阻看是否小于5欧。经过测试万用表显示小于5欧。依然将点火开关继续打置于“OFF（关闭）”的位置处, 再使用已知有效气缸的T8B点火线圈和可疑的T8A点火线圈进行更换。更换后, 启动发动机运转。再用故障诊断仪检测, 已更换后T8A点火线圈气缸的点火线圈控制电路的状态参数。经测试后故障诊断仪显示“OK（正常）”。说明是T8A点火线圈出现了故障。当点火线圈输出火花过小就会出现缺火等现象, 从而就会导致发动机的怠速运转不稳定, 加速不良等

6、之类的问题。该车的点火线圈又是在发动机嵌入式设计的高温下工作的, 因此, 高温导致点火线圈的损坏情况是比较常见。最后更换新的点火线圈后, 故障码消失, 诊断仪显示系统正常。常见造成点火线圈损坏的原因主要有以下两点：发动机长期处于高温环境下工作的, 且点火线圈的特点是4缸连体, 安置于发动机的顶部, 装饰盖也会影响其散热效果, 会促使点火线圈过早老化, 出现漏电、损坏现象；如果火花塞点火间隙过大也会造成点火线圈的损坏, 电极之间间隙过大将会导致点火线圈的负荷增加, 从会而造成点火线圈被击穿的故障。假如火花塞不及的时更换, 会影响到点火线圈性能。所有在维修过程中为了延长两套配件的使用寿命, 最好的

7、维修方案就是同时更换全套点火线圈和火花塞。4故障诊断流程图（图2）5结论由于整个点火系统的控制过程相对是比较复杂的, 为此掌握好正确的诊断策略和维修方法是尤为重要的, 且在对点火系统进行维修检测时, 一般是需要检查次级回路和这个次级回路当中每个部件及线路的连接是不是正常；与点火触发信号相关的传感器及线路的连接是不是正常。点火线圈的故障, 是在对线路进行了全面的检查之后得出的, 排除点火系统线路断路、短路和接触不良的可能性之后, 接下来对调两个点火线圈, 从故障码的变化得出故障在执行器点火线圈, 在更换故障部件之后, 故障现象和故障码消失, 由此判断发动机控制系统正常, 利用排除法来解决问题是常用的办法, 这样可以省去很多不必要的麻烦。参考文献：1余顺颛.浅谈别克英朗轿车点火系统的故障与维修J.汽车与驾驶维修（维修版）, 20_（07）：115.2张丽丽.别克轿车点火系统故障检测与维修J.科技风, 20_（01）：159.3林文标.浅谈别克轿车点火系统故