桥梁方案】高速铁路北岸引桥连续箱施组施工安全方案

1、目录-、工程概况 1二、编制依据 1三、适用范围1四、施工方案1五、施工期间安全保证措施 1、施工安全保障措施 2、交通安全保障措施 5六、组织措施 6七、施工期间安全保证措施 6一、工程概况北岸引桥跨XX公路立交G24- G28号墩xx里程为DK4+354.328DK4+522.328,全长168米，设计为四跨现浇连续箱梁，与 xx公路相交于省道里 程S124 DK21+440处。G24、G25墩位于xx公路北侧，G24G28墩位于xx公 路南侧，其中G24 G27 G28为远离xx公路墩，在施工中对公路没有影响，G25 G26号墩为跨xx公路桥跨，施工时对现有公路设施和交通有一定的影响。所

2、有墩身均为矩形墩，墩身高度为 7.508m11.708m。二、编制依据铁路工程施工安全技术规程(上册) (TB10401.1-2003)铁路工程施工安全技术规程(下册) (TB10401.2-2003)三、适用范围本方案应用于新建南京xx大桥北岸引桥G24G28#墩连续梁施工的安全防 护工作。四、施工方案G24#- G28#四跨连续梁，其中 G25#- G26#夸越xx公路，施工中采用 整体现浇进行，现浇支架系统采用贝雷梁体系，钢管桩支柱，混凝土扩大基 础配合挤压桩基础。两侧跨采用3个支墩，中间跨xx公路跨采用1个支墩作 为基础施工， 路面混凝土扩大基础采用 10*5.6*1.2m 基础， 双

3、排钢管柱支撑， 满足施工需要。上部结构混凝土施工采用混凝土泵车进行。五、施工期间的安全保护措施施工期间的安全危险源点： 一是防止施工中高空坠落； 二是在跨路施工时交 通对施工桁架和施工安全的影响。在跨路施工时两者之间是相互影响相互制约。施工中的防护支架利用施工桁架进行制作， 施工用桁架不但要考虑施工需要 亦要考虑交通防护的需要。、施工安全保障措施1、施工桁架的安全保证、桁架的结构安全 桁架的设计荷载桁架的设计荷载除箱梁投影范围考虑箱梁重量及其模板、 支架、分配梁的施 工荷载外， 还考虑了人员和小型机具在支架上进行安装操作， 同时还考虑了防止 桥梁上部结构施工时 300kg 的小型构件的坠落。

4、支墩的选择为保证施工的结构安全及施工安全，支墩采用钢管桩制作，除跨越 xx 公路 跨满足交通净空要求，施工桁架（防护支架）的支墩设计高度不低于 4.5m 外， 其余均按照设计要求进行施工。同时考虑到施工的安全性， 在支墩钢管桩之间隔跨布置柱间支撑， 支撑采用 10 的槽钢。 基础的选择根据工程实际情况，在跨越XX公路两边的支架基础利用G25 G26墩承台， xx公路中间基础采用10.0 X 5.6 X 1.2m的混凝土基础。其余跨均按照 3跨连续 梁布置，贝雷梁桁架上部结构。 主横梁的选择根据施工荷载及孔跨布置， 必须要求横梁具有足够的强度和刚度， 为满足施 工需要，在施工中选用 I56 作为

5、主横梁受力结构。 面板的选择考虑到防护支架的安装和平时的维护及小型构件的坠落， 施工桁架（防护支 架）顶除箱梁底板宽度范围布置箱梁底板外，其余布置 I12 型钢，布置间距为 1.0m。为防止小型构件将面板击穿，同时防止坠落到面板上的构件反弹到公路上， 在112上满铺5cm木板。 栏杆为防止面板上的物件滑落到高速公路上， 施工桁架（防护支架）两侧均设置1.2m 高的全封闭栏杆。 维修楼梯为便于施工桁架 （防护支架）的安装和平时的检查维护，在防护支架跨高速 公路的两侧分别布置上下人楼梯， 楼梯利用两端支墩作为楼梯平台的支撑， 楼梯 宽700mm楼梯两侧设置1.2m高的栏杆。、防坠落措施 防护范围京

6、沪高速铁路北引桥桥面宽度为13.4m，防护支架的防护范围，以京沪高速 铁路桥面投影为基准，横向比京沪高速铁路投影范围线两边各增加2m纵向防护范围为全断面防护。施工桁架（防护支架）梁底距高速公路路面净高玄4.5m。 防护支架（施工桁架）的布置形式防护支架利用施工桁架进行防护。2、施工桁架（防护支架）的施工方案、施工准备在施工前，应根据设计进行施工测量，包括导线、高程的复测，并绘制横断 面图。其测量误差满足四等水准测量等级的要求。基础施工前对占用的高速公路路面进行清理。 根据防护支架的设计图， 混凝 土扩大基础外使用防撞砂袋进行围护，保证夜晚通车安全、基础施工防护支架基础采用C20混凝土扩大基础，

7、基础顶面预埋支墩联接钢板，为便 于进行路面的修复，直接在现有路面进行基础浇注，施工完成后进行恢复。 基础 达到设计强度后，即可进行支墩施工。、施工桁架（防护支架）的制作与安装 支墩的制作与安装施工桁架（防护支架）的支墩采用 600钢管桩制作，顶部采用砂箱进行调 节。支墩所用钢管桩不得有严重变形和削弱截面的硬伤。 支墩底和支墩顶均按设 计要求设置连接螺栓或钢板， 用以和混凝土基础和上横梁相联接。 为保证在施工 时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设横向剪刀撑，剪刀撑采用 16 槽 钢制作。在跨路施工支墩进行安装时， 先在安装中间支墩范围处围出操作空间， 使交 通车辆通过两侧行驶，为保证安全，

8、 在安装时支墩采用整体吊装， 并在支墩两侧 各3m范围内设置围护栏杆，防止车辆对施工造成影响。中间支墩安装完成后封 闭半边道路进行上部贝雷梁的施工。 防护横梁的制作防护横梁采用112型钢制作，间距为1.0m,横梁与桁架、面板均采用螺栓联接。 防护栏杆的制作为防止防护支架顶面物件的滚落， 防护支架两侧采用型钢与横梁焊接拼装成1.2m高的护栏，护栏立柱间距不大于2m并在护栏底部设置不低于20cm的踢脚 板，护栏采用全封闭式，挡板采用 3mn钢板制作。 防护支架的安装为最大程度减少对高速公路的行车影响，施工桁架（防护支架）以 xx 公路上中间支墩为分界，分两次进行安装。在安装时对安装侧进行交通限制。

9、 施工桁架（防护支架）在安装前，必须进行预拼。同时，对支架采取整体吊 装的方式进行安装，即在安装前在预拼场对贝檑片按照设计尺寸进行拼装。为确保 xx 公路的行车安全，在正式安装施工桁架（防护支架）前，向高速公路 管理部门提出申请临时封道。 在支架安装期间， 请交通协勤人员辅助进行交通疏 导。上部桁架的施工分幅进行。 完成后即可进行箱梁底模、 防护挡板及防护栏杆 的安装。在安装时应对公路进行限制交通， 同时在贝檑片桁架下方悬挂密目式防 护网，防止小型构件的掉落。 防护支架的拆除 待引桥上部工程完工后，即可对施工桁架（防护支架）进行拆除，其拆除顺序与安装顺序相反，在拆除跨路支架时也需对该处公路进行

10、临时封闭。 支墩的拆除支墩拆除时跟安装顺序相反， 应先拆除贝雷支架， 拆除时应采取临时封道措 施，并且在支墩被吊住后方可进行拆除作业。、交通安全保障措施1、保障范围施工范围为 S124的DK21+420- DK21+460段，为保证交通安全，将对DK21+400- DK21+480段 采取保障措施。2、采取的措施形式、限高措施为防止车辆过高对施工桁架 （防护支架）底部撞击造成失稳形成破坏，根据施工设计文件及我单位的桁架施工方案， 桁架底部至路面净高为玄4.5m,根据国 家有关法律法规，对过往车辆的限高为 4.5m，并在显著位置悬挂限高标志。为 保证安全，将在距离桁架前方一定距离处设置一个门式标

11、志，限高4.5m，并在门式标志上进行提醒。、限速标志在施工过程中， 我单位将采取限速措施， 在距离施工现场一定距离处显著位 置设置明显的限速指示牌，最低限速 20Km/h。同时竖立前方施工指示牌，所有 指示牌均采用反光涂料进行制作。为保证施工的安全， 在距离施工桁架一定距离处设置强制减速带， 每车道共 设置三道。、防撞措施为保证交通安全， 防止车辆撞击防护支架支墩，在支墩安装之前，在支墩外侧设置防撞砂袋，宽度宽于支墩 0.5m,。为保证夜间行车安全，按照交通法规要 求设置导向标。同时设置锥形标志，外侧涂刷反光漆，保证夜间交通安全。、交通管理措施 、交通信号 在施工期间施工范围内按交管部门要求设

12、置交通信号装置。 、夜间照明在施工桁架范围内所有支墩上均缠绕红色灯带， 同时在通道范围内桁架下方安装雾灯，保证足够的照明以利车辆的夜间行驶。 、交通管制在跨 xx 公路施工期间组织专门的交通管制班子全天候派员监控、疏导指挥 施工区域的交通确保交通安全和施工安全。六、组织措施1、高处作业人员必须选用身体健康、年轻体状人员，贫血或恐高症等人员 禁止从事高空作业，对符合条件的颁发登高作业证。2、对高空作业人员进行高空作业技术培训，讲解高空作业特点、步骤等方 面。各工班长认真做好班前 5分钟，并让所有受教育人员确认签字。3、在安排施工作业时尽量避免多层同时作业，如无法避免，必须确定垂直 方向有无施工人

13、员，若有人施工，必须在两层施工中间悬挂安全网。4、模板在吊装时必须安排专业装吊人员指挥，避免因错误指挥而引起装吊 事故。高空作业时严禁抛物，非操作人员禁止使用机械。七、人员行为安全保证措施1、施工人员在高空施工作业中， 必须戴好安全帽 （系紧帽带），穿好劳保鞋、 按要求悬挂好安全带。 安全管理人员要严格按照要求， 发现违章及时制止、 教育， 对于屡教不改或被安全环保部巡检发现的将按照项目部安全奖罚规定进行罚款。2、施工平台严禁摆设不需要或小型物件，若施工需要，必须放置小型物件， 需把物件固定牢固，防止坠物伤人。3、模板在拼装时要严格按照施工图纸施工，螺栓、拉杆等连接物件要拧紧， 必须由技术、质检人员检验合格后方可灌注混凝土。在拆模时不得野蛮拆模， 人员用撬棍为主，吊机为辅，保证混凝土质量。4、在钢筋人工垂直运输时，应多层协调，同时作业，避免因操作失误而坠 物