6钢-砼组合梁桥面板施工技术方案

1、连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案一、工程概况：城南枢纽主线桥第七联、B匝道桥第二联、G匝道桥第二联均上跨汾灌高速公路， 以上三座桥梁上跨汾灌高速公路一联上部结构设计均采用钢一砼组合箱梁结构，三座桥 梁结构布置情况如下：城南枢纽主线桥桥梁起点桩号为 K29+364.700，终点桩号为K30+257.9，桥梁全长 893.2Km。该桥上部共十二联，孔径布置为：左幅(4-25) + (6-25) + (4-25) + (20+2-25 ) + (2-20) + (2-20) + (

2、25+2-28+25 ) + (2-22) + (2-21 ) + ( 20+2-25) + (4-25) + (5-25) + (4-25);右幅(5-25) + (5-25) + (4-25 ) + (2-25+20 ) + (2-20 ) + (2-20) + (25+2-28+25 ) + (2-22) + (2-21 ) + (2-25+20 ) + (4-25) + (5-25) + (4-25)， 其中第七联上跨汾灌高速公路，该联左右幅上部结构跨径布置均为25+28+28+25的钢-砼组合箱梁，该桥与汾灌高速公路交叉桩号为：K29+820.800=NK42+666.347 ，交角

3、为72.1 ，采用斜桥斜做的桥梁方案，即墩柱连线与相交路线中心线平行外，其余墩台均与主线正交。B匝道桥起点桩号为 BK0+922.809，终点桩号为BK1+303.009，桥梁全长382.2m。 该桥上部共五联，孔径布置为(5-20) + (20+2-25+20 ) +3 x(20+22+20 ) m，其中第 二联上跨汾灌高速公路，上部结构跨径布置为 20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，与汾灌 高速公路交叉桩号为 BK1+070.909= NK42+840.822 ，交叉角度为62.9 。G匝道桥起点桩号为GK0+976.825，终点桩号为GK1+568.008，桥梁全长599.284m。

4、该桥上部共八联，孔径布置为：(5-20) + (20+2-25+20 ) +2 x(21+22+21 ) + (4-20) + (2-19.4915 ) + (3-20) + (20+20+25+23 ) m，其中第二联上跨汾灌高速 公路，上部结构跨径布置为20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，桥梁与汾灌高速公路交叉 桩号为 GK1+124.925= NK42+495.505 ，交叉角度为 65.7 。以上三座桥梁的钢-砼组合箱梁主梁采用多箱单室组合箱梁，钢梁为槽形截面，桥面板为C50钢筋混凝土现浇结构(具体结构形式详见设计图纸)，桥面板采用全桥整幅不 分幅结构，桥面按道路要求分两幅，设置中

5、心带。二、工程数量：材料桥梁C50砼(m3)钢筋(Kg)备注主线桥1318.0486479.9图纸砼数量为659m 3，头际数量宀、4 C 4 C311。G匝道桥246.6103303.1为图纸工程数量B匝道桥247.091738.7为图纸工程数量合 计1811.6681521.7/三、施工时间安排：根据工程现场实际施工情况及总体进度计划目标，我部对以上三座桥梁的桥面板施 工进度计划进行了认真编排，计划 2009年3月1日2009年5月30日完成城南枢纽 主线桥、B匝道桥及G匝道桥所有钢-砼组合箱梁的桥面板施工任务（具体施工进度和 时间安排详见附后进度计划横道图）。四、桥面板施工技术方案：总体

6、施工方案：1、总体施工工序安排：钢-砼组合箱梁采用分节段（一跨为一节段）的吊装方案进行安装f安装完成后f进 行工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接，焊接完成以后进行焊缝检测f检测合 格后f防腐施工（首先对钢梁内侧表面进行防腐处理）f钢梁内表面防腐施工结束后f进 行桥面板施工（桥面板施工采用搭设支架，然后铺设底模的方案进行）。2、桥面板施工工序：钢-砼组合箱梁桥面板施工涉及钢梁工地连接线焊接、横梁（横隔板）安装、焊接及 钢梁防腐等较多工序的交叉施工；另外，桥面板施工还涉及汾灌高速公路交通转换和交 通管制。以上因素给桥面板施工带来了一定难度，为了保证施工有序、正常进行以及施 工的质量和安全，我

7、部对涉及桥面板施工工序进行了认真讨论、研究，制定了科学、合 理的施工工序，具体如下：主线桥17#-18#、B匝道桥5#-6#、G匝道桥9#-8#钢梁工地连接线焊接及横梁（横 隔板）安装、焊接-进行交通转换和交通管制（封闭汾灌高速公路右幅车道，使右幅汾 水至灌云车辆改道左幅行驶，左幅灌云至汾水车辆借道辅道行驶，具体详见汾灌高速 交通管制方案）f交通转换完成后，进行主线桥18#-19#、B匝道桥6#-7#、G匝道桥 8#-7#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接-焊缝检测-合格后，对钢梁进 行防腐处理-以上两跨钢梁防腐结束后，进行交通转换（封闭汾灌高速左幅，原借道左 幅行驶的车辆恢复到右幅

8、正常行驶，左幅车辆继续借道辅道行驶）-进行主线桥 19#-20#、B匝道桥7#-8#、G匝道桥7#-6#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、 焊接及主线桥17#-18#、B匝道桥5#-6#、G匝道桥9#-8#桥面板施工f主线桥19#-20#、 B匝道桥7#-8#、G匝道桥7#-6#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接完18#-19#、B 匝道成后，进行交通转换（将借道辅道行驶车辆导入左幅，恢复左幅正常通车）f进行主线 桥20#-21#、B匝道桥8#-9#、G匝道桥6#-5#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板） 安装、焊接及防腐f进行交通转换（同第一步）f完成后，进行主线桥 桥6#-7

9、#、G匝道桥8#-7#一跨的桥面板施工f完成后，进行交通转换（同第二步）f进 行主线桥19#-20#、B匝道桥7#-8#、G匝道桥7#-6# 一跨的桥面板施工f完成后，进行 交通转换（同第三步）f进行主线桥20#-21#、B匝道桥8#-9#、G匝道桥6#-5# 一跨的 桥面板施工。桥面板施工方案：钢梁焊接、防腐结束并验收合格后f搭设支架f铺设底模f安装、绑扎钢筋f浇筑第 一期砼f养生f第一期砼强度达到设计要求后f浇筑第二期砼f养生f拆除支架和底模（详见附后工艺框图）。1、支架搭设方案：根据设计及现场实际情况，确定桥面板施工采用搭设支架进行施工的方案（即在桥 面翼缘板和钢梁之间范围搭设门式支架）

10、，支架搭设方案如下：（1）地基处理：搭设支架前，首先对搭设支架范围的原地面进行清表并整平，然后回填30cm左右的山皮土（汾灌高速范围可直接搭设），并用机械进行压实，如遇泥浆池、弹簧土等不 良地基，采用清除换填山皮土进行压实处理的方案，然后在压实后的山皮土上铺设方木，以保证地基承载力满足要求。（2）支架搭设：支架采用碗扣式钢管支架搭设，支架底托放在事先铺好的方木上。桥面板的翼缘板 处支架搭设横桥向采用三组门式支架，间距为 60cm ;支架顺桥向间距100cm。为了保 证支架稳定，在横向和纵向位置处用钢管加固，横向每排门架用钢管连接，每隔5m在横向断面上设置剪力撑，在纵桥向设置剪力撑。设置剪力撑是

11、保证支架的整体稳定性， 以利于整体受力，防止支架不均匀沉降。门架上部设置调接杆，调接杆上再安装顶托。 由于支架最上层调接杆至顶托顶面悬臂较长，为防止顶托偏心受力而变形，顶托 上安装好纵、横方木和槽钢后，布设纵向或横向联系。 横桥向采用5*10cm的槽钢，横向槽钢在安装放置于顶托时容易偏心，在横向槽 钢安装好后，对于有偏心的顶托应加塞木块，以保证顶托受力均匀。 顺向支撑采用10cm xi0cm方木，间距在20cm左右。安装纵向方木时，注意纵 向方木的搭接，接头应设置在横向方木上，并要求搭接。（3）支架预压：因桥面板荷载较小，在保证地基处理满足荷载要求的条件下，桥面板支架不准备进 行预压。桥面板支

12、架搭设示意图;x_x_x_xVAXXa 式 一 Mxixix碍 IXIXIXIXf -111PH IXIXIXM IXIXIXMIXIXIXIXJ它dxixMLax_xlxl2、模板加工与安装：桥面板底模采用优质竹胶板，为了保证桥面板砼外观质量，竹胶板表面须平整光滑, 质地致密。另外，为了保证翼缘板滴水沿线形，滴水沿模板采用定型钢模板。在模板安 装过程中，要注意以下事项： 桥面板底模在安装、铺设过程中要保证桥面板砼个将钢-砼组合箱梁上翼板全部包 裹。 钢梁之间部分桥面板底模安装时必须在横纵向拉线，以保证拆模后底板倒角线形 流畅、美观。 为了防止漏浆，须在钢梁上翼板与底板相交处及倒角处采用高弹性

13、海绵条填塞以 防漏浆，底模倒角处采用双面胶密封处理。 模分段制作，分段铺装成型，在伸缩缝处设置与预留缝等宽的泡沫板塞严，以保 证伸缩缝宽度。3、钢筋加工与安装：在底模支立完毕后，并经验收合格后，开始安装、绑扎钢筋。钢筋加工、制作及安 装要严格按照以下要求进行：（1 ）必须在省市高指指定的准入厂家范围内选择钢筋生产厂家，钢筋进场后，必 须按照规范要求的频率进行抽检，在钢筋各项技术指标抽检合格后，方可使用。（2）钢筋加工、制作及安装要严格按照设计和规范要求进行，并注意以下事项:a、钢筋的规格、型号、位置、尺寸及间距要符合设计和桥涵施工规范要求;b、钢筋焊接质量要符合规范要求，试验人员要按规范要求频

14、率对钢筋焊接接头进 行抽样检测，合格后，方可进行下道工序施工。另外，要保证钢筋焊接接头不处于同一 截面上。C、所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋曲处的距离均应符合施工规范要求。d、钢筋现场焊接时，焊接部位下设置铁皮接槽，防止焊渣烧坏模板。e、钢筋保护层采用同设计图纸规定的等强度、等厚度的砼垫块或定型塑料垫块。（3 ）预先确定顶板进人孔的位置和数量及加固的方法及伸缩缝、护栏、泄水孔、 通气孔等设施的预埋件准确、无遗漏。4、混凝土的浇筑：桥面板混凝土设计强度等级为 C50，混凝土浇筑采用砼汽车泵入模，由拌合站集中 拌和生产，罐车运输。砼浇筑方法及注意事项具体如下：（1）混凝土浇筑的顺序：，桥面板砼浇筑

15、顺序详见桥面由施工图纸可知，以上三座桥梁钢-砼组合箱梁的桥面板砼分两期进行浇筑 （如下图 所示，其中阴影部分为第一期砼，白色部分为第二期砼） 板总体施工工序。主线桥桥面板砼浇筑示意图17215m 6m6m 5m5m 5m江苏捷达交通工程集团有限公司B匝道桥桥面板砼浇筑示意图9匝道桥桥面板砼浇筑示意图G5m 6m6m 5m5m 5m6m5m5m 6m5m 5m5#后,台防9#（2）准备工作： 桥面板砼配合比要经过项目办、总监办进行审批，通过后方可使用; 材料准备：浇筑砼前，各种材料（水泥、砂石料）要准备充分，并经过检测合格 方可使用； 人员、机械准备：砼浇筑前，各种机械、人员要配备到位，并对机械

16、设备进行一 次仔细检查，确保运转状态良好，使用正常。为了保证砼能连续浇筑，防止出现意外情 况出现，还要做好以下应急准备工作：准备 1台发电机防止中途断电；准备吊机1 止输送泵万一出问题可用吊机吊装临时浇筑；通知其他砼拌合站做好准备工作，万一砼 拌合站出故障无法正常生产时立即改由其他拌合站供应砼。 浇筑混凝土前，应对模板、支架进行认真、仔细检查。另外，砼浇筑前应熟悉图 纸，正确埋设各种预埋件，并不得遗漏（包括伸缩缝、护栏、泄水孔及支座预埋件的预 埋）。（3）混凝土浇筑：砼浇筑前，应对模板进行一次认真检查，保证底模表面平整，接缝严密，并对模板 进行仔细清理，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真

17、冲洗。另外，砼浇筑前， 由测量、技术人员测出桥面板顶面高程，并做好标记，保证桥面板标高及砼厚度符合要 求。首先浇筑第一孔桥面板的第一期混凝土，从 17#墩向18#墩方向浇筑，浇筑至18# 墩6m处停止。桥面板砼浇筑采取全桥整幅一次浇筑的方案，砼浇筑时采用纵横向分段 的浇筑顺序，循序渐进一次浇筑完成。混凝土采用50型插入式振动棒振捣，振捣时避免振捣器碰撞预埋件，振捣时间要 严格控制，做到既不能漏振也不能过振，每一处振完后，边振动边徐徐提出振动棒。对 每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气 泡，表面呈现平坦、泛浆，砼浇筑应连续进行。在砼施工过程中，为保证砼质量

18、，组织专人检查模板，即：检查模板支撑，随时 观察是否有跑模、漏浆现象，以便及时处理。检查支架稳定情况。在混凝土初凝后，人站在混凝土上无明显压痕时，用磨面机抹平，然后人工进行收 光，为防止混凝土面出现收缩裂缝，要多次进行人工收光，人工收光后，要沿桥面横坡 方向拉毛，拉毛深度为12mm。(4) 混凝土养生：混凝土浇筑完后，根据当时气温确定合适的时间进行浇水覆盖养生或采用土工布覆 盖洒水养护的方法，砼养护由专人负责，保证砼表面湿润，砼养护时间不少于7天；养护时应注意在翼缘板处设一道隔水墙，以免养护用水流到翼板从而影响箱梁砼外观质 量；在混凝土没达到2.5MPa以前不得上人和运输工具等。(5) 砼浇筑

19、关键注意事项： 桥面板砼浇筑分两期进行，在第一期砼强度达到设计强度的 80% (根据同条件养 护试件进行确定)以上后才能浇筑第二期砼，浇筑第二期砼前，要对第一期砼进行凿毛 处理，并用水冲洗干净。 必须严格控制桥面板砼厚度，并不得出现负偏差，确保桥面板最小厚度满足设计 要求，另外，砼桥面板应将钢梁翼板底部以上部分全部包裹。 在浇筑砼前，必须拆除所有跨间主梁的临时支撑。 在浇筑桥面板砼的过程中，为保证砼质量，试验人员要随时检查砼的坍落度等各 项技术指标，出现异常要立即进行调整。 在桥面板施工过程中，要注意保护钢梁，不经允许，不得擅自在钢梁上焊接任何 东西，不得以任何硬质物品碰撞钢梁表面，在砼浇筑过程中，注意不得让砼或砂浆污染 钢梁表面，否则，要立即用水冲洗干净。八、安全注意事项及