《物流业发展情况存在的问题的调查与思考》.doc

1、精品文章物流业发展情况存在的问题的调查与思考现代物流是一种先进的组织方式和管理理念，作为新兴产业部门，已成为企业的第三利润源，经济发展的“加速器”。随着现代交通事业的迅猛发展，胶州市的交通和临港优势更加凸显，发展物流业越来越受到政府、企业和个人的关注。笔者就x市物流业发展现状进行了初步的调查，对物流业存在的问题及如何进一步加快物流业发展谈几点个人看法。一、胶州市物流业发展现状（一）发展物流业的有利条件。1、党委政府高度重视。近几年来，加快物流业的发展已引起了胶州市党委政府的高度关注，并分别出台了许多相关扶持政策，为物流企业搭建发展平台，这为加快胶州市现代物流业的发展提供了良好的机遇，并借助“拥

2、湾发展”的契机，加速推进物流业发展进程。据初步统计，胶州市去年1-11月道路运输业实现营业税640多万元，装卸搬运和其他运输服务业实现营业税50多万元;而截止到今年11月，道路运输业就实现营业税1000多万元，装卸搬运和其他运输服务业实现营业税将近100万元，同比增收400多万元，同比增长60，物流业呈现良好发展势头。2、区域环境十分有利于发展物流业。胶州是xx半岛重要的铁路客运货运交汇点和线路转运节点，境内有胶济、胶黄、胶新、蓝烟4条铁路交汇，胶济铁路与烟台、新沂线在此转接，另外还有济青、环胶州湾、黄莱、同三四条高速路贯穿境内，四通八达的公路网络与铁路网络，使胶州成为铁路、公路交通的客运、货

3、运集散点。正在胶州市马店镇白家屯村建设的胶济客运专线胶州北站，设有到发线四条，500米长的侧式站台两座。胶济客运专线在青岛地区只设了青岛站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区域覆盖胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，预计服务区域人口400多万。胶州北站投入使用后，胶州更将成为xx半岛连接内陆各省的重要枢纽及进出青岛、烟台和威海等城市的重要门户。便捷的区位交通优势为发展物流业提供了得天独厚的基础条件。3、以零担快递为主的公路运输配送物流已进入成熟发展时期。据初步统计，胶州市目前已拥有物流企业77家，办理装卸搬运、货物运输队等个体税务登记51户。连锁配送型物流企业，以福兴祥物流中心、春明

4、神鹿物流中心为代表。总投资5亿元的福兴祥物流，经过5年多发展，现拥有14万平方米的物流库房、7000平方米的食品加工车间和3500平方米的冷库。作为仓储物流的领军者，福兴祥物流配送范围已经覆盖全省多家利群商厦，配送商品种类繁多，年配送额近30亿元。春明神鹿物流中心，先后在胶州、平度、即墨、莱西、城阳发展农家连锁店1300余家，其中镇中心店近百家。目前，胶州市物流业商品配送范围涵盖了生产资料和生活资料两大领域，配送商品种类上万种。以四洲锅炉、欧堡船用锅炉等工业企业为依托，青岛永润物流有限公司运用专业运输设备运送锅炉年营业收入达4000万元;依靠青岛海尔集团青岛吉安达汽车运输有限公司物流配送海尔电

5、器年营业收入达3500万元;因胶莱镇沙梁、小高于家土豆大姜农副产品批发市场的带动，青岛前宏物流有限公司、青岛宽顺物流有限公司年收入额近xx万元，公路运输配送物流已进入成熟发展时期。（二）发展物流业存在的问题。尽管胶州市物流业发展迅速，并已初具规模，但横向比较，胶州市物流业发展还相对落后，与胶州市区位优势极不相称。主要表现在：一是纯物流总量偏小，混合销售物流比重大，减少了地方税收。按照目前实际完成交通运输营业税测算，今年预计完成交通运输营业税1900万元，倒推营业额63000万元，这与胶州市的经济发展极不相称。主要原因是目前绝大多数企业还没有将物流业务进行剥离或委托第三方物流企业，这些企业的产品

6、向消费者的货物配送、制造过程中的材料运输大部分都没有进行剥离，没有直接形成地方税收，而是随着产品销售缴纳了增值税，随着原材物料的购进，实现了进项税额的抵扣。因为根据营业税、增值税相关规定，销售货物并进行运输业务征收增值税，不征收营业税。二是表现为一种较为分散、低效的物流组织形式，胶州市物流经营管理粗放。除福兴祥物流等少数物流公司外，大多数物流企业从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理。物流标准化、集约化、现代化水平不高，货车箱式化、装卸作业机械化程度不高，远未达到现代物流的标准和要求，基本上还处于以简单货物运输为主要形式的传统物流业阶

7、段。行业竞争以价格竞争为主，绝大部分企业缺乏现代增值服务，现代物流服务方式与水平还难以满足经济发展的需求。物流企业技术装备、管理手段、服务网络较为薄弱。三是物流信息技术应用水平低。虽然部分物流配货场所设立了网站，部分配送运输业务通过登陆胶州物流信息网获得，但由于物流业没有与其他生产、销售等领域建立物流公共信息平台，在物流信息的应用和资源整合方面，未利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式，远未形成一个布局完善的物流网络体系，甚至部分物流企业仍然采用电话或传真等方式进行业务信息联系。主要集中在公路运输等传统物流行业，现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业少，企业信息科技含量不高，缺乏现

8、代化的以信息为主导的物流经营手段。四是零星小型物流运输业户众多。零星分散的小型物流运输业户，他们只是在生产或销售流域弥补运力不足的补充，由于缺乏引导，未能有效组合，实行资源优化整合，合理配置。二、进一步加快胶州市现代物流业发展的几点建议（一）建议成立现代物流业发展领导小组，专门从事物流业管理工作。主要负责研究解决胶州市推进现代物流业发展中的重大问题，包括规划的审定和实施，政策支撑体系的研究和制定，重大物流项目的推进，规划、协调、指导全市物流业发展，落实对物流企业的考核奖励政策等。因为在现代物流管理体制上，由于物流企业涉及到财税、工商、交通等多个部门，因此，有必要建立以政府部门牵头的、协调物流企

9、业、财政、金融、税收、产业政策等方面的综合机制，以加强它们之间的内在联系与协作，创造一个有利于现代物流业发展的体制、规划、政策和物资基础环境的综合体系。同时，要加强与现代物流相关的行业协会建设，对物流行业协会合理定位，促进行业自律，使之健康发展。（二）用足用活税收政策，加速实行生产运输业务分离，壮大物流产业。要充分认识到在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴产业部门。从政府角度说，应把物流看成是事关经济全局发展和投资环境改善的大问题。对企业来说，要从根本上改变“大而全”、“小而全”的观念，按市场经济规律，运

10、用物流新概念、新理论，发展物流业。像胶州市东方铁塔、武晓制塔等优势企业，在先进管理理念的影响下，已进行产业分离，利用物流服务，减少了增值税税负，增加了营业税，企业总体税负下降，不仅给企业发展增强了后劲，而且也增加了地方财力。加大对现有经济存量结构调整力度，引导各类经济实体加强核算管理，实行业务分离，使副业变主业，实现对现有资源的有效组合。出台优惠政策，鼓励引导在胶州市具有运输业务的外地运输企业在胶州市登记注册，成立独立核算的公司，达到扩大地方税基、壮大地方财力的目的。用足用活税收政策，鼓励物流企业技术改造和高新技术应用购进设备免抵税收;工商企业深化改革，剥离内部物流，安排富余人员组建第三方物流

11、企业，享受免征企业所得税待遇。（三）打造物流信息平台。物流业的发展离不开两方面的发展，一个是物流基础设施建设，一个是物流信息系统建设。现代物流是对分散的物流进行集中处理，量的集约必然要求利用现代化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管理。从这个角度来说，建立现代物流必须向信息化方向发展，打造物流信息平台。胶州市在信息通讯方面，光缆传输覆盖全市各地，adsl宽带上网、ip宽带网的广泛应用为现代物流的发展提供了信息支撑。应以政府为领导，行业协会为主导，物流企业积极参与，建设公共物流信息平台。以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用，提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自

12、动化。整合分散的信息，打破各自为战的现状，实现物流信息资源的共享和优势互补，推动企业物流信息系统建设，构建连通全国的物流信息网络平台，促进物流企业快速健康发展。（四）发挥物流行业“聚集”效应，推动相关产业发展。培育龙头物流企业率先得以快速健康的发展，然后去拉动其它物流或相关产业发展。总投资7亿元的中铁集装箱青岛物流中心站，投资12亿元的澳龙国际物流，吸引了投资5000万美元的青岛交运新华昌集装箱落户胶州，要积极培育龙头物流企业做大做强，发挥物流行业“聚集”效应，以胶州湾国际物流园区为平台，规划发展北方钢材物流中心，为全市发展“大物流”奠定坚实基础。（五）加强人才培养。高素质人才是现代物流发展的

13、关键因素。针对胶州市目前物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，要采取各种形式加速人力资源的开发和培养。采取“走出去”、“请进来”等多种方式，通过长期培训与短期培训，学校培养与在职培训等多种形式，培养和造就一批熟悉物流业务的专业人才。要培养和引进一批高层次、高素质的物流人才，努力造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓创新精神的人才队伍，提高整个物流产业管理水平和市场竞争力。第二篇。高新区现代物流业发展的调查与思考物流是指“物品从供应地向接收地的实体流动过程”，即物流是将适当的产品、以适当的成本、适当的时间和适当的服务质量送到适当的客户手中的过程。现代物流是在传统物流的基础上，利用现代信息技术进

14、行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低。一、高新区物流业发展现状目前，在成都高新区正式注册登记的物流企业近10家，主要集中在南部园区，其中，中储成都物流中心、中铁现代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集团成都物流有限公司被评为“xx年中国物流百强企业”。高新区物流企业总占地面积近1000亩，仓储面积约30万平方米，占成都市物流仓储面积的8，其中，四川金诚物流实业有限公司拥有仓储面积11万平方米，居全省第一。xx年高新区物流企业实现货物吞吐量200多万吨，

15、占成都市物流业货物吞吐量的9.5，实现业务收入2.4亿元，入库税金约500万元，居全市各区（市）县前矛。高新区物流业利用丰富的仓储量和遍布全国的物流网络，通过组织公路、铁路、水路和航空等运输工具，为客户提供仓储保管、分拣与包装、条形码处理、转运与配送、仓单质押等服务。目前高新区物流企业代理的主要品牌有：联想、宏基电脑、tcl、格力、格兰仕、科龙、海信、爱立信、菲利普、日立、宝洁、雀巢、百事可乐等。高新区物流企业分类1、按地域划分为。（1）外来物流企业，如中储成都物流中心、中铁现代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集团成都物流有限公司；（2）本土物流企业，如四川金诚物流实业有限公司、四川

16、金桥物流有限公司、成都蚂蚁企业。2、按经营特色划分。（1）仓储型物流企业，如以四川金诚物流实业有限公司、成都新兴联合物流管理有限公司；（2）运输型物流企业，如以零担运输为主业的四川金桥物流有限公司；（3）综合型物流企业，如拥有运输、仓储、快递、物流培训等多功能的蚂蚁企业。二、物流业对高新区发展的重要意义随着分工在各个行业和更为广阔的空间层面上不断发展，物流产业自诞生以来就不断蓬勃发展，作为21世纪的“新兴产业”、“黄金产业”，物流业对社会经济和企业经营越来越散发出其强大的影响力，从而日益受到广泛关注。当前，物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合实力和现代化程度的重要标志。高新区作为成都市经

17、济发展的火车头、发动机文章xiexiebang作者所有。，加快物流发展就显得更为重要和迫切.现代物流既是调整产业结构、激发新的增长点的重要手段，更是吸引外商投资、铸就区域发展核心竞争力的现实途径。1、物流业对高新区调整产业结构的重要据点。高新区的第二产业在国民经济中所占据主要份额，而高新区第二产业的规模大，正说明第三产业潜力巨大。如何调整产业结构，加快第三产业的发展，主攻点之一就是现代物流业。因为现代物流业是一个劳动密集型、资金密集型、技术密集型的长链条产业，它的辐射面大，带动力强，对推进城乡一体化，安置失地农民等都具有积极的作用。同时，现代物流业也是一个新兴的增长点。据一份来自世界银行的报告

18、称：如果中国物流成本占国内生产总值的比例，由目前的16.7降低到15，每年将为全社会直接节省约2400亿元的物流成本。2、一流的物流业也是吸引企业集聚特别是跨国公司的巨大磁场。跨国公司主要是立足全球配置生产资源，对物流更加关注。目前，高新区之间的竞争越来越激烈，已从政策转向综合环境的竞争。而现代物流业就是打造核心竞争力、营造综合环境诸要素中最有份量的因素之一。目前，许多外商考察投资环境已把物流环境作为必备的考察内容，并以此作为投资决策的重要因素之一，如intel在对高新区进行前期考察时就明确提出物流配套问题，再如格力电器因选择四川金诚物流实业有限公司作为物流合作伙伴，为了便于管理而将格力电器西

19、南片区销售总部迁入高新区，给高新区带来可观的税源。3、现代物流既是高新区企业内部挖潜的新型利润源，更是企业决胜外部商战的竞争力。企业追求利润的内在驱动力，需要物流业加快发展。一方面，它可以缩短生产周期。如机械行业原料进厂到成品出厂，只有5的时间是被加工活动所占用，其它95的时间则是仓储、运输或在加工线上的等待时间。另一方面，它也可以压缩库存。据一些行业统计，企业75的流动资金被材料费所占用，减少库存对减少流动资金当然能起显著作用。另外，它还可以促进快速交货、保持供应链的连续稳定、带动企业管理水平的提高、降低物流费用等等。正因为如此，物流引起了企业界的高度重视，被称为“第三个利润源”、“未开发的

20、黑大陆”、“企业脚下的金矿”。而且，企业通过物第三篇：物流业发展中存在的问题及建议物流业发展中存在的问题及建议一、现代物流业发展的现状及存在问题随着国民经济和社会的持续快速发展，我市区域性商贸中心城市的地位进一步确立，现代物流业的发展也呈现出良好的势头。商贸流通业、仓储业、交通运输业、物流配送等相关物流产业发展迅速。但总体上看，我市现代物流业发展水平仍然偏低，尚处于起步阶段，与沿海发达省市相比还存在很大差距。在现代物流业发展中，还存在不少问题和制约因素，主要是缺乏统一规划和规范管理；物流业总体规模不大，传统物流所占比重较高；物流管理方式与技术装备水平比较落后，信息化程度低；物流企业规模小，功能

21、单一，缺乏具有较高知名度的物流企业和服务品牌等等。我区现代物流业的发展虽然起步较晚，但发展势头良好，前景广阔，大有可为。二、现代物流业发展的机遇和优势我区位于豫鲁苏皖四省结合部，是河南省的东大门，独特的地理位置决定了我市应该起到承东启西，接南连北的重要作用。陇海铁路、京九铁路、连霍高速公路、310国道、105国道都在我市交汇，形成铁路、公路双十字交通枢纽。便利的区位交通条件为我市发展现代物流业的提供了有利条件。随着我国产业自东向西的梯度转移、国家中部崛起发展战略的实施，以及郑州提出建设全国重要的物流中心城市，我区现代物流业发展既获得了难得发展机遇，也存在着严峻的挑战。面对新形势，我区只有抢抓机

22、遇，加快现代物流业发展，把资源优势、区位交通优势转化为强劲的经济实力，才能把我区的经济水平提高到一个崭新的高度，完成全面建设小康社会的宏伟目标。三、现代物流业发展的建议（一）建设现代物流园区，培育物流企业发展。按照省政府统一布局，商丘综合物流园区是依托光彩大市场、农产品中心批发市场，在陇海铁路以北、商亳高速公路以西、京九铁路和310国道交汇地带，规划建设以农产品、农资、工业品为主的豫东综合物流园区。积极引导物流企业和物流设施向园区集聚，使园区成为区域性物流企业聚集地，产生规模效益。（二）构筑功能完善的物流配送体系按照服务市场，分类搞活的原则，围绕农产品流通业、商贸流通业、制造业，分别建设农产品

23、物流配送体系、粮食棉花物流配送体系、商贸批发物流配送体系、连锁零售物流配送体系、生产制造物流配送体系，以及特种商品物流配送体系。各物流配送体系相互配合，协调发展，形成一个完善的社会化物流服务网络。（三）建设现代物流信息网络公共平台，提高物流产业信息化水平。信息平台应根据实际需要，具备对配送、货代、仓储、运输、结算、客户、报关、数据交换、合同、采购、调度等相关物流流程信息管理功能。信息平台建设要具有开放性、模块化及适应性、及时性等特点，确保数据的完整性及安全性。（四）大力发展商贸流通业。优化城市商业网点布局，规范发展一批具有现代商业特征的百货商场、大型超市、便利店、专卖店等销售终端市场，形成功能

24、完善、规模适中、布局合理、业态先进的城市商业网点体系。引导商贸流通企业按照现代物流业的要求，加强企业管理，改造物流流程，利用现代物流管理方式和设备，提高物流效率，降低成本，增强企业竞争力。（五）加强现代物流人才的引进与培养。大胆引进一批具有真才实学的物流专业人才，尤其是具有较高水平的物流管理人才，组成多层次、专业化的物流人才队伍；引导企业、行业组织和各类专业教育机构开展多层次、多种形式的现代物流教育。（六）建立物流行业协会。引导物流企业加强企业合作，建立物流行业协会，发挥行业协会在信息收集发布、数据统计分析、企业间沟通和联系等方面的作用。通过物流行业自律管理，促进物流企业的协调发展，避免企业间

25、恶性竞争，同时有利于政府与企业之间信息的沟通。第四篇：牡丹江现代物流业发展情况的调查牡丹江现代物流业发展情况的调查牡丹江市商务局物流业是一个新兴产业。物流业发展水平已成为反映一个国家和地区综合经济实力的重要标志，加速发展我市现代物流业，对于提高全市经济运行质量和效益，优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，扩大对外开放，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要意义。一、我市物流业发展现状近几年，牡丹江市委、市政府立足自身资源和产业基础，充分发挥比较优势，推动我市经济步入了追赶型跨越式发展的快车道，国民经济取得持续快速发展。经济的发展，大大促进了物流、人流、资金流、信息流的流动，对现代物流业服务的

26、需求明显增加，使我市具备了加快发展现代物流业的基础条件。xx年我市被商务部确定为全国首批、全省惟一“全国流通领域现代物流示范城市”。示范城市的获批，对于扩大我市知名度，提升城市综合竞争力，完善投资环境，特别是现代物流业的发展具有强大的推动力。（一）核心区位，得天独厚牡丹江市是沿边口岸群依托的中心城市。区域东部与俄罗斯远东地区最发达的滨海边区接壤，全市边境线达211公里。牡丹江市是东北亚国际大通道的重要枢纽。地处中国哈尔滨俄罗斯海参崴日本新潟国际大通道中段，距远东交通枢纽乌苏里斯克市209公里、海运枢纽海参崴248公里，远东最大不冻港纳霍德卡331公里。特殊的地理位置和便利的交通条件，使牡丹江成

27、为东北亚经济圈中的重要城市和欧亚经贸大通道的桥头堡和东北亚国际经贸大通道上的中心城市。（二）立体交通，通达天下，基础设施加速建设缤绥、牡佳、牡图3条铁路纵横交汇，两条国家高速公路、四条普通国道、六条省级道路贯穿全境。到今年10月，绥芬河至满洲里、鹤岗至大连两条国家高速公路在我省境内将全线竣工并投入使用，以主城区为中心通往六县（市）“一小时”经济圈将如期实现。这将极大缓解了城市交通面临的巨大压力，也为牡丹江市发展现代物流业提供了基础保障。目前，我市已开通至上海、北京、广州、大连、青岛、烟台等国内航班和至韩国首尔的国际航班，力争恢复牡丹江至俄罗斯航线，并积极争取开通牡丹江至日本航线。（三）物流业主

28、要经济指标总体向好十一五时期，全市社会物流总额达到1866亿元，比xx年增长2.54倍；物流业增加值实现45.5亿元，比xx年增长2.05倍，物流业增加值占gdp的比重为6.4%；与物流相关的交通运输业、1仓储业、邮政业、批发零售业及商务服务业固定资产投资达到584573万元，增长13.5%，增长迅猛；城市、农村日用消费品配送发展加快，主要商品的统一配送率也得到较大幅度提高，日用品、食品、食盐和烟草等商品的统一配送率分别达到35%、65%、90%和100%。物流运行方面，xx年全市公路运输完成货运量3211万吨，增长9.25%；货物周转量457218万吨公里，增长14%。（四）物流园区和区域性

29、物流中心规划建设稳步推进我市按照整体规划、合理布局，错位发展、适度超前、集散协同的思路，高标准规划建设哈牡绥东国际物流园区等七大物流园区，总占地面积350万平方米，总投资30亿元。各大物流园区均以引进大型物流企业为支撑，哈牡绥东国际物流园区成功引进香港进豪国际有限公司开发建设牡丹江牡达农副产品国际物流园区；宁安源丰对俄果蔬国际物流园区集合口岸、基地、环境优势，全力打造果蔬对俄出口直通车的载体，该园区主营对俄果蔬出口业务，兼营对俄跨境旅游和客货运输，并于5月10日正式开园运营。海林国际物流基地项目、黑龙江绥穆大连港物流场站工程分别与丹东港和大连港签订战略合作协议，项目建成后海关、商检、铁路等部门

30、将相继入驻园区。口岸功能的拓展，为牡丹江市赋予了沿海港口所具有的口岸服务功能，也为进出口企业进一步降低物流运营成本、减少报关环节、提高资金使用率提供可能，并为牡丹江进一步参与国内、国际两个市场竞争提供了最为重要的条件。目前，各大园区进展顺利，其中东宁经济开发区城东物流园区、宁安综合物流园区均已进入试运营阶段。七大园区建成后预计可带动11000多人就业。依据我市的产业发展、资源和市场情况，我市正在建设的物流中心有六大类，21个物流中心建设工程。（五）物流规划及运营层面较高，物流体系逐渐形成我市物流行业的发展规模逐淅扩大，运营层面较高，正逐步向专业化、信息化、立体化、多层面格局方向发展；产业集群建

31、设为物流业发展提供保障，以商服物流体系、涉农物流体系、国际物流体系为主要标志的三大物流体系逐渐形成。-商服物流体系一是金融物流，填补省内空白：黑龙江省哈牡绥东投资集团承建的哈牡绥东物流质押监管担保中心物流金融业务的开展填补了省内空白。中心在提供高质量、全方位物流服务的同时，着力为中小企业提供融资物流业务。该中心已于去年7月份建成并营运，截止5月中旬，已做30笔业务，累计放贷额7286万元。邮政物流，提供个性化服务。邮政物流作为国有大型物流服务商，依托邮政企业实力和百年信誉作保障，具有抵抗风险的能力。近几年，邮政物流不断提高业务附加值，推出了电子返单、到付货款、代收运费等增值业务，满足客户的个性

32、化物流服务需求。该公司已在绥芬河综合保税区投资5000万元建设保税库项目，主要开展国际货代、仓储物流、报关报检、保税运输等业务。机电物流面向国外市场，大胆创新。东宁口岸中俄机电产品展览交易中心依托龙江，面向俄罗斯走向全世界。中心力争创建规范的边境机电产品交易平台和国际贸易示范区，打造东北亚区域最大的机电产品交易市场。中俄机电产品展览交易中心不仅为中俄机电贸易搭建起了一个平台，而且拓展了对俄合作的空间及境外园区的建设区域；促进了中俄地方间的交流与合作。已成功举办两届的中俄（东宁）机电产品展销洽谈会共吸引中国重汽、陕汽和俄罗斯、乌克兰等7个国家500多家机电企业及采购商参展或采购，累计签约额22.

33、6亿美元。第三届将于今年7月在东宁举办。物流配送，步入现代化管理水平。北药牡丹江医药有限公司现代医药物流项目是黑龙江省首家以现代医药物流概念筹建的药品配送中心，填补了黑龙江省现代医药物流产业的空白；落户在经济开发区南区的德国迈雅服饰配送中心项目是德国迈雅品牌在中国市场产业链中的一个重要环节，该项目提高了服装业整体配送能力；黑龙江省烟草公司牡丹江市公司承建的卷烟物流中心项目，将采用现代物流的理念和技术来提高我市烟草物流的专业化、信息化程度，使我市烟草物流步入现代化物流管理水平。电子商务物流方兴未艾。我市电子商务物流始于xx年，经过几年的发展已从初级阶段逐步向专业化、信息化、网络化、柔性化方向发展

34、。黑龙江省邮政速递物流有限公司牡丹江市分公司作为国有大型物流服务商与支付宝共同打造的“e邮宝”国内经济型速递业务，是专为个人电子商务所设计的，采取全程路运模式的特殊快速业务；民营快递公司为牡丹江电子商务物流业的发展做了有益的补充；绥芬河“中俄电子商务平台”物流业务的开展提升了牡丹江电子商务物流的水平。-涉农物流体系粮食物流购销网络基本形成，物流中心建设稳步推进。粮食现代物流反映了一个城市的经济技术发展水平与粮食生产流通体制。我市的粮食物流产业处在刚刚起步阶段。近两年，结合我市区位、粮食供应流向和粮食生产流通量的实际情况，我市重新调整了粮食物流节点，并高起点、前瞻性地谋划粮食物流中心。农产品物流

35、园区及农资物流初具规模。“十一五时期”全市重点建设牡丹江牡达农副产品国际物流园区、宁安源丰对俄国际物流园区、宁安鑫淼（农资农副产品）物流园等农产品（山产品）的项目共6个。农产品国际物流园区和大市场的建立，对于加速农副产品的流通，降低综合成本，提高农民收入及促进地产品进入国际市场打下坚实的基础。农产品冷链物流。冷链物流是国家近两年重点扶持的物流项目。随着我市现代物流业的发展壮大，冷链物流也得到较快的发展。据统计，我市冷链物流企业达18家，规划建设的冷链项目7个，全市主要品种和重点地区农产品冷链物流体系逐淅形成。牡丹江市鑫鹏肉业有限责任公司是目前黑龙江省东南部地区最先进的生猪屠宰加工生产基地。产品

36、销往全国三十余个省市，并出口俄罗斯、朝鲜、美国等国家。企业以其绿色、安全、放心的特点深受国内外广大消费者的青睐。-国际物流体系国际物流是我市最有特色、最具潜力和发展前景的物流体系，也是打造区域性国际物流枢纽城市的关键体系。我市独特的区位优势和良好的外经贸条件使得国际物流具备了现实的基础，而国际物流体系的不断发展和完备，又会为沿边开放和对外经贸的战略升级提供强大的拉动和支撑。近年来，我市充分发挥区位、口岸、对俄贸易优势和利用俄罗斯铁路、港口资源，积极打通中俄陆海联运大通道。同时，“中俄韩”三方合作建设的封闭型株式会社霍纳德卡国际集散站建设项目进展顺利，目前已完成了总工程量的40%。东宁吉信国际运

37、输中转站、东宁华宇国际货运项目均依托口岸优势，为出口商提供各类货物从中国到俄罗斯各大城市的铁路运输、海铁联运、清关派送、出口代理等一站式服务，打通通往俄罗斯市场的黄金通道。（六）绥芬河综合保税区封关运营，集聚效应初显，辐射带动作用将逐步显现绥芬河综合保税区自xx年4月批复，已于xx年8月31日通过了国家十部委的联合验收。成为中俄4300公里边境线上唯一一个综合保税区。截止今年3月中旬，已注册企业34家，其中，上市公司2家。中国邮政物流集团公司、山东浪潮集团、中德合资维嘉公司等知名企业落户保税区。保税区的企业集聚和政策示范功能，可为我市及周边地区加工贸易企业营造一个良好的物流发展环境。（七）物流

38、人才培养向复合型人才培养转变我市7所大专院校中，现有牡丹江大学、黑龙江商业职业学院、黑龙江农业经济职业学院、黑龙江林业职业技术学院四所院校开设了物流专业课程，在校学生达500多人，每年毕业近300人。为培养物流专业的高端人才，去年9月份，牡丹江大学与中海物流合作成立了牡丹江大学中海物流软件研发中心暨物流人才培养基地。这标志着我市物流人才的培养向复合型人才培养转变。二、存在的问题虽然我市物流业有了较快的发展，但从总体上讲还处于起步阶段，当前还存在着较多的问题和制约因素，主要为：认识不到位，物流运行的总体水平不高；第三方物流企业发展缓慢，企业的服务能力不强；物流市场的体系建设不快，发展环境不佳；物

39、流市场载体建设滞后，信息化建设缓慢以及物流行政管理体制不顺，人才匮乏等诸多问题。三、“十二五”时期，牡丹江市物流业发展总体构想随着牡绥地区区域发展首次历史性地写入国家“十二五”规划，必将加快牡丹江市实现更好更快更大发展的步伐，这同时也为全市现代物流业的发展提供了难得的历史性机遇。（一）发展方向和战略定位“十二五”时期，牡丹江市物流业发展方向和战略定位是。支撑全市经济发展的重要产业、面向东北亚的物流中心、服务全省乃至全国的物流节点、推进沿边对外开放的先导行业。（二）总体思路坚持用科学发展观统领全局，紧紧抓住国家推进东北亚经济一体化、实施沿边开放开发战略、加快发展现代物流业的历史机遇，充分发挥我市

40、区位优势和产业优势，进一步提高物流业的战略地位，不断创新物流业的发展思路、发展模式和发展途径，以改善投资环境和提高区域竞争力为目标，以引进培育骨干物流企业和提升物流企业服务水平为重点，以物流节点建设和物流资源整合为主线，以口岸交通基础设施为依托，大力发展运输业、仓储业、配送业、快递业以及电子商务物流，畅通陆海联运国际大通道，加速提升国际物流的规模和水平，尽快构建覆盖全市、辐射全省、联通国际的大物流体系，抢先一步建设区域性国际物流枢纽城市，打造面向东北亚最具影响力的物流中心。（三）发展目标到xx年，达到国内先进水平；到2020年，接近国际先进水平。（四）布局与构架总体布局。一个轴心、两个陆桥、三

41、大出海通道、四条物流聚集带。“一个轴心”。即以牡丹江市区、海林市区、宁安市区为核心，打造大牡丹江国际区域性和国内区域性现代物流的聚散轴心。“两个陆桥”。即以绥芬河市、东宁县两个国家一类口岸为主，打造牡丹江国际区域物流大陆桥。“三大出海通道”：第一条我们正在畅通的陆海联运通道。第二条是经哈尔滨出省，走大连、营口等辽宁沿海港口的通道，这是一条保障性通道。第三条是沿东部铁路（东边道）出省、经吉林图们、辽宁丹东港出海的大通道，这条通道也是下步要积极建设和打通的出海通道。“四条物流聚集带”。省内、省际、国际、边境四条物流带。（五）发展路径1、扩大社会化物流需求，推进制造业、商贸业与物流业联动发展。2、做

42、大做强骨干物流企业，积极扶持第三方物流成长壮大。3、推进物流业对外开放与合作，发展口岸经济并实施走出去战略。4、继续强化物流基础设施建设，大力推动重点领域物流发展。5、提高物流信息化标准化水平，推进物流新技术的开发应用。（六）措施与保障为了加快我市物流业发展，实现打造面向东北亚物流中心的战略目标，必须从体制、政策、资金、人才等多方面采取有效措施，并通过总体规划保障发展战略的实施。一是要改进管理体制；二是强化政策支持；三是加大资金投入；四是培养引进人才；五是建立统计制度。第五篇：乳山市物流业发展情况调查乳山市物流业发展情况调查现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的

43、过程，它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。乳山市作为一个以加工型、中小型企业为主的城市，近几年来工业经济已经形成了比较完备的体系，运输、仓储及批发贸易业快速发展，大力发展现代物流业，有助于降低综合运输成本、提高经济运行效益，有助于调整产业结构、加快产业转型升级，对于改善投资环境，提高区域综合实力，都具有重要而深远的意义。一、乳山市现代物流业发展现状和现实基础乳山市位于山东半岛黄金南海岸，人口众多，经济发达，区位优越，发展现代物流业具有很好的现实基础和有利条件。（一）日益凸显的区位优势，为现代物流业发展创造了良好条件。乳山市位于青岛、烟台、威海三座沿海开放城市的中心腹地

44、，距三座城市均一个小时左右车程，是典型的“一小时经济圈”，东邻文登市，西毗海阳市，北接烟台市牟平区，南濒黄海，与韩国、日本隔海相望。济威铁路、309国道和青威高速公路穿境而过，区域内“四横四纵一环”的公路网络全面形成。海运潜力较大，乳山口港正在加紧扩建，xx年港口完成货物吞吐量45万吨，改扩建后将拥有2个2万吨级散杂泊位，年吞吐能力达到180万吨，成为公路运输的有力补充。今后几年，随着现代化立体交通网络的不断完善，乳山市将成为区域性的人流、物流、资金流和信息流的集散中心，区位优势将进一步凸显，辐射范围将不断扩大。（二）充满活力的区域经济，为现代物流业发展带来了市场机遇。乳山市经过多年的发展，已

45、经形成了金属冶炼、染纺服装、食品加工、机械配件、化工建材五大主导传统产业，以风能、太阳能、潮汐能、生物质能为重点的新能源产业，以led应用为重点的新光源产业，以循环利用、节能环保等为重点的新材料产业，正在蓬勃兴起，将在未来成为带动全市工业转型升级的重要新生力量。xx年规模以上工业实现主营业务收入587.2亿元，实现增加值127.5亿元。乳山市百姓富裕，消费旺盛，xx年底城乡居民储蓄存款余额达158亿元，城镇在岗职工年平均工资和农村居民人均收入分别达28033和10953元，实现社会消费品零售总额131.4亿元。乳山市外向型经济比较发达，xx年实现外贸进出口总额5.6亿美元，出口创汇总值达到4.

46、7亿元。不断壮大的工业经济，持续旺盛的消费需求，繁荣发展的商品市场，日益活跃的外向型经济，为乳山市现代物流业发展提供了巨大的市场需求，创造了巨大的发展空间。（三）不断壮大的行业规模，为现代物流业发展奠定了坚实基础。经过多年的发展，乳山市物流行业规模不断壮大，形成了一批物流相关服务企业和物流从业人员队伍，物流行业在全市经济发展中的地位和作用日益凸显。据统计，xx年全市物流产业实现增加值22.6亿元，占第三产业增加值的17.9，占生产总值的比重为6.6，其中交通运输邮政仓储业实现增加值12.6亿元；拥有各类货运车辆540辆，吨位达19630吨，xx年全市货运量51万吨，货物周转量4960亿吨公里，

47、分别比上年增长20.1和22.3，这些都是今后乳山市加快发展现代物流业的重要基础。二、乳山市现代物流业发展存在的问题和薄弱环节乳山市现代物流业发展尚处于起步阶段，还存在不少困难问题和薄弱环节，主要表现在四方面。（一）现代物流发展理念亟待提升。乳山市现有的生产企业普遍存在“重生产、轻物流，重自给、轻外协”的思想，对物流及其成本的认识还停在产品运输上，仅仅把运输费用作为物流成本考虑，普遍缺乏现代物流是“第三方利润源”的观念。一些规模较大企业拥有自己的车队和仓库，虽然降低了运输成本，但仓储和相应管理成本的增加却被忽略了，货车的空载率也较高，最终导致物流总成本偏高。（二）物流基础设施建设亟待加强。目前

48、，乳山市交通道路基础设施虽然较为完善，但是客货运场站建设相对滞后，影响了客货运市场的快速健康发展。港口建设滞后于经济发展，目前乳山口港拥有1000吨级、500吨级泊位各一个，乘潮可靠泊3000吨级船舶，港口拥有仓库1028平方米，堆场1.43万平方米，占地70亩。物流企业比较分散、物流仓库设施落后，目前乳山市各类仓库大多设施简单，功能单一，容量过小，增加了流通和管理成本。物流信息平台建设严重滞后，企业内部的物流信息管理和技术手段总体比较落后，公共物流信息交换平台也缺乏总体规划。（三）物流服务水平亟待提高。目前，乳山市物流企业的主力仍然是一些客货运、联托运公司，而且这些企业规模很小，分布散。在服

49、务内容上，这些企业仍停留在仓储、运输搬运上，以手工作业为主，机械化、自动化水平低，现代化的集装箱运输发展不快，普通运力过剩，高档运力不足。由于土地限制等不利因素影响，我市物流在扩大规模、提升服务方面始终未有明显改观。（四）物流管理体制亟待完善。由于缺乏相应的技术标准和统一的行业规范，职能部门各自为政，缺少必要的交流和沟通，对物流业的管理存在交叉重叠、缺位空位现象，造成物流资源重组和整合困难，严重制约了现代物流业的发展。由于管理不规范，各种法规体系不健全，造成物流企业盲目相互压价、垄断货源、野蛮装卸、非法交易等现象时有发生。三、乳山市发展现代物流业的总体思路和主要建议举措乳山市发展现代物流业的总体思路：立足我市的区位优势、交通条件和产业基础，初步建立起布局合理、信息畅通、技术先进、管理规范、节能环保、安全有序的现代物流服务体系；物流服务能力进一步增强，物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加；加强基础设施建设，搭建载体平台，在更宽领域、更大范围吸引人流、物流、资金流和信息流；健全城乡商贸网络，坚持以城带乡、城乡并进；培育一批有一定影响力、竞争力的大型综合物流企业和物流服务名牌，努力把乳山市打造成为区域性物流中心。（一）强化规划先导，着力优化物流产业空间布局。现代物流业是一项新