汽车发动机实验报告(周一)

1、.制造科学与工程学院实验报告Experiment ReportSchool of Manufacturing Science&Engineering实验课程名称( Experiment Course )机械制造工程学实验项目名称( Experiment Item )汽车发动机拆装综合实验姓名（Name）学号（No.）系别（Department）班级（Class）同组学生姓名（Accompaniers）实验日期（Date）实验地点（place）实验学时（Hour）指导教师（Superior）成绩（Grade）室主任签名（Director）（以下是实验报告的参考项目，请学生按照实验指导教师的要求在

2、空白处依次填写，不够加附页）2 四行程汽油机示意图 3 发动机主要工作行程的示意图 制造科学与工程学院实验报告4 实验问答题1. 汽车发动机装拆实验的目的及其意义。答：本次的汽车发动机拆装实验能进一步的让学生了解汽车发动机的结构和组成，认识汽车发动机的工作原理，增强学生的动手实践能力，使得他们可以将实践与理论相结合，对汽车发动机进行更深入的了解。2. 汽车发动机就其总体而言由哪些部分组成。答：目前发动机由两大机构、五大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。3. 四冲程活塞式内燃机完成一个工作循环有哪几个行程，并分别阐述其工作原理及工作过程。答：四冲程往复

3、活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油.四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转。4. 四冲程汽油机与四冲程柴油机在完成一个工作循环过程之中，有哪些相同之处与不同之处。答：相同之处：每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环，四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。显然，在作功行程曲轴旋转的角速度要比其他三个行程时大得多，即在一个工作循环内曲轴的角速度是不均匀的。为了改善曲

4、轴旋转的不均匀性，可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机并使其按一定的工作顺序依次进行工作。 不同之处：汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机5. 通过该综合型拆装实验的体会。答：通过这次拆装实验，我认识到汽车发动机的内部结构组成以及工作原理和过程，这次实验也增强我的动手能力以及与同学们之间互相协调工作的默契和协调性，增强了同学间的凝聚力。6. 汽车发动机进气阀

5、门早开晚闭的目的是什么，其作用如何？答：为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使得进气通畅，让更多的空气进入气缸，节省燃料，提高动力输出。7. 汽车发动机在一个工作循环之中压缩行程的作用是什么？若往汽车发动机进气门内的可燃性混合气体事先进行加压，会带来什么结果？答：在进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减少，此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束，压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气体进一步均和混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa1.2MPa，温度约为600K800K；将空气事先加压，然后将高压气体注入气缸，使气缸内的空气压力高于外界压力，使发动机气缸内的可燃性混合气体更加迅速的获得高压，增加吸