运用钢轨干式润滑技术减少钢轨侧磨

1、运用钢轨干式润滑技术减少钢轨侧磨摘 要：结合使用车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置对曲线上股钢轨侧面进行涂油的方法， 运用钢轨涂油前， 后侧磨观测数据， 探讨钢轨侧磨的解决方法， 对减少小半径曲线钢轨侧磨， 提高线路质量有切实可行的参考价值。 关键词：小半径曲线 钢轨磨耗 轮轨润滑1 线路概况 摘 要：结合使用车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置对曲线上股钢轨侧面进行 涂油的方法，运用钢轨涂油前， 后侧磨观测数据， 探讨钢轨侧磨的解决方法，对减少小半径 曲线钢轨侧磨，提高线路质量有切实可行的参考价值。关键词：小半径曲线 钢轨磨耗 轮轨润滑 1 线路概况 西安铁路局略阳工务段管内宝鸡南凤州区段曲线最为密集

2、，线路条件最为复杂，共有曲线131条,延展长度49.109km，其中曲线半径w 300m的曲线76条,最长曲线达1502. 39m, 最小曲线半径为297m,线路最大坡度30%。机车编组采用双机或多机牵引，牵引定数2800t。该区段无缝线路钢轨是在 2003年 3-5月铺设的, 截至 2006年 3月曲线地段上股钢轨侧磨达 到910mm，个别地段侧磨达到 1112mm，且大多存在不同程度的波浪。小半径曲线钢轨侧磨严重一直是工务部门线路养护维修的难题,随着提速、重载的全面实 施，曲线钢轨侧磨病害越来越严重。2 钢轨侧磨成因分析机车车辆在曲线上行驶时，导向轮（I、W动轴外轮）往往存在2点接触，除踏

3、面接触外，外轮缘与外轨在轨距测量点处相互贴靠， 导向轮在这一点上冲击钢轨， 钢轨也在该点产生对 车轮的导向力； 同时， 轮轨接触点上的轮对运行方向与轨距线的切线方向形成一个冲角，轮轨之间导向力和冲角是曲线钢轨侧磨的主要原因。 当轮轨之间存在导向力时， 轮缘与钢轨轨 头侧面接触点上的压强很大，当压强超过钢轨的屈服应力时，接触点顶部就发生塑性变形， 若此时轮缘与钢轨轨头侧面之间不存在表面膜， 两表面接触点将发生粘着； 同时当车轮滚动 时轮缘在钢轨轨头侧面产生滑动， 使接触点的塑性部分和弹性部分的过渡区间出现变形， 形 成了钢轨轨头侧面磨耗。3 减少钢轨侧磨措施为了减少曲线上股钢轨侧面磨耗，延长钢轨

4、使用寿命，2006 年3月，略阳工务段在宝鸡南凤州区段首次采用济南铁路局研制的 “车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置” 对曲线上股钢 轨侧面进行涂油，按照“固液固”涂覆工作原理，将干式润滑剂加热熔化为液态，然后 通过油泵加压经保温管道输送至喷嘴， 喷到曲线钢轨内侧面上， 凝固后经车轮碾压形成固态 润滑膜，实现钢轨减磨。KI2W76.4H-K 12+495.73KI9796.X3-K2()I37.S7K22+I82.66-K22+535.97K5146Ml(I)-k52W65.A8-K5366.61M/(m)1/12/13丿14)11/2 JI3/14/105050.71.002()230.270.

5、2050M050.50.150250.40.3U)0.9()51.0()2()3020.15OJi()50j6().502()25()30.2()5I”050.M()2()3502az半均侧睥連率/(inm/丿J)30()涂财(2006年)涂覆侨(2008需)1 I I 【 Ie I祁*仪 |J 1i *. vv 、L I I I J L5绪语(1) 在轮缘与钢软软头侧面之间实施润滑，可 以减緩曲线钢轨侧面磨耗,减磨效果取决于附着在 钢轨侧面上润滑膜的附着能力、长效性利摩擦系数 的人小。通常采用的轨道脂,在通过3趟列年后就 已磨掉，油质长效性差、减磨效果不明显,还易产 工汕楔作川而加速钢轨剥离

6、抻块。采川I：式润滑涂 也比毎2天对曲线钢林内侧面涂覆1次I：式润滑 礼经48h过书72列昆钢轨内侧面上仍有明显 的黑色润滑朋。式润滑剂与轨道脂相比，具的抗 挤压性高、附着丿J强、长效性突出、摩擦系数小、 减膽性好、不易加連钢轨剥离掉块等优点。(2) 从实施车找式干式阀滑涂覆谊、后实际情 况可以看出,采川试润滑涂覆后.不仅可以减少 人址更换曲线磨耗赫和钢轨调边作业而且由于曲 线钢轨暦耗速度减慢,容易保持轨距减少了换 轨、拨道，改道匸作址提离了线路的平顺性。3.1涂覆装置主要技术折标(1) 涂復旅为336-504 ml/km (根据卒速自动 控制,特殊区段如在坡度畑区段可加人喷涂 fi)0(2)

7、 干式润滑罐容ftlSOOOml, 1次加料后 涂18长度为35 km (巾途补充F试润滑剂，涂魁长 度不受限制)。(3) 涂锲装Sift：主机重1SW50炖,附件匝恼 W10(2) 根据工作特点，略阳工务段制定了一系列骨理制 度和办法,如略工段车找式I 涂油裝置操作规程、地而 加热站安命技术操作规程、 蚀面站管理制度、设备管 理制度、涂油工岗位安全 责任制、涂油裝均平进 业安个制度等。(3) 在凤州站设置地面加热站,将F粉油脂先 加热，使Z熔化，装入I式润滑丸 车載式曲线钢 轨F式润滑涂检裝置安装任6064次列勺(対折定 列车)尾部.涂覆周期为毎2天涂I次。(4) 车载式曲线钢软干式润滑涂覆正式纳入线 路维低的日常管理。4检査观测(1) 自2006年5月开始使用涂覆干式润滑剂 后略阳工务段銭路科由专人负责，毎月选定5条 使用制软ftl磨仪曲线定点测虽曲线磨IEM,建i观 测台廉，并对曲线磨耗情况进行对比分析。(2) 曲竣钢软侧磨速率统计见表1。由表1可以着出,未釆用干式润滑剂fit毎月 平均值磨0.68mm,采用干式润滑剂后，毎月平均 MO.24 mmo韦裁式曲线钢轨F式润滑涂證效果 明显,人人降低了钢轨的侧磨速率。釆用干式润滑 剂是未采用F式润滑剂减磨效臬的2.8借。(4) 设备安装时间8 min,拆除时间$5 min (3人作业)。(5) 式润滑剂溶液涂魁轧(0