电控柴油机故障诊断知识库

1、电控柴油机故障诊断知识库 本本知知识识库库建建立立目目的的： 1 总结试验开发过程、售后服务过程故障判断及排除的启发性知识，提高维修效率、降低维修成本； 2 主要针对电喷系统故障进行分析； 3 及时发现并改进产品开发及应用过程中的失误，提升产品竞争力。 本本知知识识库库编编撰撰原原则则： 1 分系统描述，包含德尔福单体泵、共轨系统以及博世共轨系统（随电喷系统的增加继续扩充）； 2 各标定人员及售后服务人员等将日常维修经验实时更新； 3 定期发布最新知识库。 电控柴油机故障诊断知识库 1 总结试验开发过程、售后服务过程故障判断及排除的启发性知识，提高维修效率、降低维修成本； 1 分系统描述，包含

2、德尔福单体泵、共轨系统以及博世共轨系统（随电喷系统的增加继续扩充）； 序号 故障现 象描述 故障原 因描述 故障判断步骤 1发动机启动后没 有进入正常怠速 工况，转速维持 2000rpm左右。 车辆接插件积水，导 致油门信号被污染。 1故障灯没有点亮，说明没有 油门 开路、短路等故障； 2在油门物理零开度状态下测 量信 号线路与地线间输出电 压，1600 mv左右，不符合油 门规范数值； 3 故障原因初步判断：a 油 门特性漂移 b 信号受到干扰 ； 4 检查油门线路，发现整车 接插件积水； 5 风干积水，故障消失。 2运行一段时间后 加速无力 燃油温度过高，热保 护 通过诊断仪监测发动机三温

3、 ，发现油温升高速率过快； 断定为回油不畅； 首先怀疑回油阀，更换后返 好 3 发动机不能启动 缺油 检查油箱是否有燃油、油管 内进 空气(包括油箱上的出油管处 ) 4 发动机不能启动 ECU无法上电 1、打开点火开关，在16端子 插接 件车辆线束端处，用万用表 检查 J3-2(主继电器控制)、J3- 44(点火 控制)的线束或发动机线束两 端子 插接件J3- 60,61,62是否有24V左 右；2、水温传感器端J2-25 线（蓝 黑）是否有5V左右电压。 3、主继电器是否工作及熄火 开关 是否打开。 4、电子油门踏板接插件B、C 端子 是否有5V电压 以上可以判断ECU是否有电， ECU 没

4、有电就要按电路图来检查 电路 ，很多情况是接插件松引起 。 5 发动机不能启动 无法建立同 步关系 把曲轴传感器插接件上的J1- 49 与J1-50两线对换 6 发动机不能启动 输油泵损坏 或失灵 1、用故障诊断仪检查时可以 发现启动油量会不断往和上 升并且增加的较多 2、没用故障诊断仪时可以试 换输油泵 3、将单体泵泵室上的回油管 在分配器一头拆开进行观察 ，一般情况下在1100转左右 就应当有回油，如果没有回 油可以尝试更换输油泵 7 启动后无法加油 进气温度传 感器损坏 拔开进气温度接插件立即可 以启 动，更换进气温度传感器； 8 发动机不能启动 热保护起作用，引起 启动油量过低 先检查

5、引起热保护的原因,例 如油、水、气温度过高等 9发动机不能启动 ECU损坏1、检查外围线路没问题但诊 断仪还是无法联接ECU 2、提示ECU有1、3、5或2、4 、6缸对低端短路 10发动机不能启动 单体泵磨损可以拆开第一缸单体泵的高 压油管,另外接高压油管和喷 油器,起动发动机,观察喷油 器的喷油时间(正常的在发动 机转动的第一圈和第二圈之 间喷油),以及喷油的雾化情 况和油量. 11发动机不能启动 油路进空气比较难发现的是单体泵的第 三道O型圈密封不严，检查溢 流管内是否有机油 12发动机不能启动 起动转速过低1、电瓶电压过低 2、检查发动机搭铁线是否真 的搭铁 3、起动机损坏 13发动机

6、不能启动 ECU版本不对检查ECU是R04版的，在故障 诊断软件界面开启会第一时 间出现ECU的版本号 14发动机不能启动 转速传感器问题，不 同步（没有同步信号 ） 1、传感器正常电阻值：825 100欧，或用新件来试换； 2、检查传感器和信号盘间的 间隙，正常间隙为 1.30.3mm（特别注意传感 器上的O型圈是否压到位） 3、换新飞轮后可能装错 15发动机不能启动 同步信号时有时无1、首先确认6缸机有没有使 用4缸机的ECU数据或者4缸机 有没有使用6缸机的ECU数据 ，用错ECU的行为是严厉禁止 的 2、检查两个转速传感器与线 束的接合处是否有接触不良 现象 16发动机无力发动机无力1

7、、检查进气管是否有松脱或 者有裂缝 2、压力传感器损坏 3、阻力大（消声器损坏） 4、增压器损坏 17发动机无力油、水、气温度过高 ，产生的热保护 1、检查溢流阀回油是否顺畅 （假如回油不畅，所接的回 油管会在高速时有抖动厉害 的现象）、油路是否堵塞（ 包括油管管径过小、滤网和 柴滤堵塞、油箱内有塑料） 、输油泵能力不足 2、水温高按欧II发动机的方 式来找原因 18发动机无力燃油不够检查油箱是否有油（双油箱 的也可能是油箱间的联接管 不能对流） 19发动机无力缺缸有个别缸不工作,可以通过断 缸来判断 20发动机无力进出油管过小，引起 供油不足 更换油管，油管内径8mm 21发动机无力各传感器

8、显示值不正 常，但是没有故障码 显示值是否在事实小误差范 围内，比如说进气温度传感 器显示值为375开耳闻也是在 正常范围内，但是与事实不 符合；重点检查三个温度传 感器 22怠速高电子油门踏板线松脱 或接错 重新接好松脱线，检查油门 五根线是否一 一对应 23怠速高整车线束接插件体和 电子油门踏板接插件 体进水 用工具把接插件吹干再启动 24怠速高所配电子油门踏板非 玉柴配置或指定欧III 机专用电子油门踏板 专用踏板均为进口配件，有 二级智能开关，油门不能与 康明斯等同类电控发动机通 用。(注：由于水温低、电瓶 电压低引起的怠速提升属正 常，是一种控制策略) 25最高转速达不到 （电子油门

9、开度 只有33%左右 电子油门踏板处的线 接错 检查油门踏板五根线是否一 一对应 26高速时车发抖转速传感器信号不同 步（从1到0变化） 1、转速传感器损坏转速传感 器正常电阻值：825 100欧 ， 2、 曲轴正时齿轮移位（可 以通过信号盘上的“相位齿 ”与飞轮上的缺齿部位是否 对应来判断，不对应就说明 正时齿轮移位）则更换转曲 轴， 27行车过程中出现 踩油门时感觉一 下没油，车向前 冲一下 1、转速传感器信号不 同步，曲轴传感器脏 了及损坏 2、曲轴传感器间隙不 够 3、700到800rpm产生 这种情况可能是ECU和 程序有问题 1、擦净曲轴传感器探头部位 ，更换传感器。 2、在曲轴传

10、感器上加个垫片 ， 3、换ECU或重新更新程序 28发动机自动熄火 缺油检查油箱是否有足够的油， 或者油箱有杂质 29低压油路进空气较多检查油箱上的出油管处或者 一级滤清器上端的放气螺栓 是否有气泡 30电路出故障检查线路插接件是否有松脱 、主断电器烧坏 31因为水、油、进气温 度过高而进入热保护 状态,但是过一会又可 以重新起动. 检查温度高的原因： 1、水温高按欧II发动机的方 式来找原因。 2、油温高一般是油路不畅， 有杂质或油管、接头的孔径 过小造成。 3、进气温度高一般是传感器 损坏或插接件松脱。 32燃油温度不合理此故障出现导致自动熄火时 需要同时检查燃油温度传感 器和进气温度传感

11、器，保证 此两个传感器正常，必要是 更换 33油门踏板跛脚回 家 无怠速，全油门功率 不足，脱开踏板接插 件怠速恢复 1、 油门踏板有故障，更换 2、五条线束接错和接触不良 有问题 34曲轴传感器跛脚 回家 怠速或某一高转速不 稳，似有缺火，功率 不足 脱开曲轴传感器回复正常， 开回维修站 35凸轮轴传感器跛 脚回家 怠速或某一高转速不 稳，似有缺火，功率 不足 脱开凸轴传感器回复正常， 开回维修站 36冒白烟有12缸没工作,多数 是机械故障，如气门 推杆损坏或脱落等 更换气门推杆 37冒白烟供油不足输油泵能力不足，更换输油 泵。 38冒白烟油品差，柴油中杂质 和水分较多 使用符合规定的柴油。

12、 39冒白烟燃油管路中有漏气的 地方 检查管路 40发动机从高速下 降到怠速时间很 长 油门踏板线路接线松 动 检查电子油门接线，尤其是 油门地线 41怠速不能调整发动机不处于怠速状 态 检查发动机不处于怠速的原 因，一般情况下主要检查油 门是否和水温传感器的显示 值是否在正常范围 42怠速不能调整接线问题对照线路图检查线路，在开 关接合的时候J3-24、J3-20 、J3-16应该分别对应有24V 电压 43怠速不能调整ECU数据问题更新对应的新版本ECU数据（ 主要是初期程序设定是每按 一次调速开关，发动机转速 只变化1rpm） 44增压压力传感器 值过低（0107） 传感器问题通过诊断软

13、件可以看到增压 压力值在不起动发动机的情 况下低于正常值 45线路问题此时通过诊断软件所所看到 的增压压力值在不起动的情 况下是大气压值，启动后踩 油门压力值直接跳到160KPa ，此时应该检查J1-28号线是 否有5V电压到达增压压力传 感器 46机油里面进柴油 1、德尔福系统：输有油泵前端油封密封不严 ，更换输油泵 472、成都威特系统单体泵第二道胶圈有问题， 该更换 48十六、柴油里面 有机油 单体泵第三道O型圈 处密封不严; 机油耗突然加大，时间长后 油箱内的机油增多可能会导 致冒兰烟，此时检查：1、单 体泵第三道O型圈是否被切 边或者有磨损的地方，2、单 体泵该处直径过小，3、泵室

14、该处加工过大或有缺陷 49输油泵油封有问题更换输油泵 50十七、手油泵泵 不上油 1、手泵内单向阀问题 单向阀上有脏东西，拧开粗 滤后能在滤芯座上够看到单 向阀，清理后便能够继续使 用。（注：手泵的泵油能力 相当强，不能无限制用手泵 泵油，如果感觉到手泵有一 点压力后就不能继续泵油， 否则就会损坏单向阀） 512、粗滤前的燃油管道 堵塞 由于存在空气会影响其上油 速度，需要检查管路问题 52十八、行车过程 中时常出现踩油 门没有反应 车辆存在故障码“油 门信号不合理” 用故障诊断仪检查时可以发 现怠速时油门电压低于 370mV： 531、检查电子油门线路是否被 汽车厂私自接线，用于其它 设备获

15、取电子油门信号，这 样会导致信号干扰而引起故 障 542、电子油门踏板本身出现故 障，更换处理 55十九、“0563” 蓄电池电压超高限 在正常的情况下，供 给ECU的电压应该低 于33V 电瓶的静态电压一般不会高 于26V，充电时电瓶电压一 般不会高于28V，如果出现 此故障码，请第一时间检查 线路，从给ECU供电的两针 接头一直检查到发电机；存 在另外一种可能是瞬态电压 高于33V，这种状况如果没 有频繁出现，是可以正常运 行的 56如果在怠速的时候正常，但 是一旦油门起作用后故障灯 亮并且出现此故障码，可能 为发电机的限压装置出现问 题 57 58二十、电源继电 器故障“0685” 1、

16、真的是电源的继电 器有故障 可以检查继电器本身有没有 什么问题，必要的时候可以 更换，一般情况下这个都不 是玉柴配套的 592、J3-2线有问题这根线是一根地线，是用来 控制ECU供电的主继电器通 电的，如果此线接触有问题 ，也会出现此故障码。 603、真的有继电器吗？ 检查是否真的通过继电器控 制电源的通断，最简单直接 的办法就是开着钥匙拔开16 针接头，检查电源是否有电 供来，有电来就不对 61二十一、红色停 止灯低端驱动开 路“0650” 这个是个简单故障这表示鼓掌灯没有接或者没 有接好，一般情况下都是由 于接线问题引起的，检查接 线。发生此故障最大的好处 就是客户看不到故障闪码 62二

17、十二、电磁阀 ？开路 可以用表测量一下在某种情况下会偶尔出现这 样的故障码状态 “Inactive”，运行无妨， 如果为一直存在的状态 “Active”，则需要用表测 量下单体泵电磁阀两端电阻 ，有必要时更换单体泵 63二十三、CAN1通 讯出错 这个问题只与使用到 CAN1通信的设备有关 （包括自动变速箱、 CAN仪表等） 一般情况下，CAN通讯口两个 端子的电阻应该是120欧姆， 在没有连接线束的时候，ECU 上CAN2的两个端子J3-45、J3- 53间是有120欧姆的电阻值的 ，但是CAN1上是没有的；只 有连接上线束后，在16端检 测CAN1两个端子才会有120欧 姆的电阻值，如果没

18、有，CAN 通信将没有办法进行。 641、此时应当检查线束端对应 的J3-46与J3- 42之间，还有J3-50与J3-54 之间是否是通的，不通请检 查线束问题652、确定线束没有问题后可以 尝试更换ECU 66发动机加不起速 ， 电脑检查故障码为油 门信号不合理 ；检查电路时发现五洲龙从 油门怠速开关J3-41线引了一 根A14线到他们的PLC上，把 A14线剪掉后没有故障，发动 机正常 67台架试机时,扭 矩和功率均不足 ,功率点稍微拉 久后,自动掉下 更换2、3缸喷油器怠速下断缸测试，感觉这些 缸对于扭矩的贡献不足 68突然熄火，打不 着车 热车难起动,冷车好起 动 水温保护过早过严，

19、整改 69起动不着车赶到现场用电脑检测 无法连接上，用万用 表检查没有电到ECU， 后查到主继电器B+线 15A保险片烧毁，插上 新15A保险片马上烧毁 ，拆下ECU测量电源引 脚阻值为0，判定为 ECU损坏，回公司拿 ECU换上，起动发动机 着车后马上熄火，松 开高压油管排空发现 有空气，后检查到油 箱进油管垫片损坏， 换新后起动正常。 70起动不了上午该车因没有电源 起动不了,下午又起动 不了.现场检查ECU电 源供应正常,但电脑与 ECU无法连接.检查油 门5V电源没有,起动时 油泵电磁阀处没有电. 在起动的过程中检测 ECU电源供应电压降为 23V,也正常.断定为 ECU损坏,更换EC

20、U处理 ,故障排除. 71不能起动电脑跟ECU不能连接检查线路正常，更换ECU后可 以启动 721不能起动；2、 怠速高，无法调 低怠速； 1、ECU电磁阀接线松 脱，导致ECU不通电无 法启动，接好后起动 正常，ECU电磁阀接线 由车厂自行改进；2、 怠速高低调节接线接 反，并被人为调到怠 速最高，正确接线后 将怠速调到正常。 73发动机发抖曲轴转速传感器失效 74发动机运行不稳 曲轴传感器因离合器 烧高温融化,信号错误 引起 75发动机运行不稳 曲轴传感器因离合器 烧高温融化,信号错误 引起 76难于启动曲轴传感器断路 77发动机发抖,车 无发正常运行 用电脑检测不同步标 志为0,检查曲轴

21、转速 传感器，发现引线根 部断裂损坏，换曲轴 转速传感器，起动正 常。 78发动机无力，有 时还发抖 赶到现场起动检查情 况属实，用电脑检测 到故障码：凸轮轴信 号同步错误4次、曲轴 转速传感器信号错误4 次。拔掉曲轴转速传 感器插头，加油顺畅 。拆下曲轴转速传感 器，用万用表检查传 感器阻值为905欧，引 线也正常，头部有明 显的碰伤，不敢确定 传感器是否损坏，装 新曲轴转速传感器试 车，起动加油正常。 79曲轴转速传感器头部 破裂损坏，换曲轴转 速传感器 80发动机发抖曲轴转速传感器损坏用电脑检测无故障码,拔掉曲 轴转速传感器插头，加油顺 畅。拆下曲轴转速传感器， 用万用表检查传感器阻值为

22、 减少,头部也有溶化现象，装 新曲轴转速传感器试车，起 动加油正常 81起动不着车,有 油有电 上车打开点火锁起动顺利， 用电脑检查读到故障码：凸 轮轴信号同步错误9次，曲轴 信号错误7次。拆曲轴转速传 感器量阻值正常，试车又未 发现问题，先换曲轴转速传 感器，继续跟踪此车。 82熄火后不能起动 凸轮轴信号高频错误 和曲轴信号高频错误 拆出曲轴转速传感器和凸轮 轴转速传感器并把它们擦干 净，装回后起动正常 83发动机发抖曲轴转速传感器高频 污染 用电脑检查凸轮轴信号不同 步,曲轴转速传感器高频污染 ，拆曲轴转速传感器发现头 部被东西打到,换曲轴转速传 感器后,起动加油顺畅. 84发动机发抖曲轴

23、转速传感器发现 头部熔掉 用电脑检查凸轮轴信号不同 步,跛脚回家模式为1,拆曲轴 转速传感器发现头部熔掉,换 曲轴转速传感器后,起动加油 顺畅. 85发动机难起动曲轴传感器信号不良电脑检查故障码为曲轴传感 器信号不良，更换曲轴传感 器后正常 86发动机无力、发 抖 曲轴转速传感器故障 和中冷温度传感器接 触不良 电脑显示曲轴转速传感器和 中冷温度传感器接触不良， 清除曲轴转速传感器的铁屑 后重新插回，把松开的 中冷 温度传感器插接件重新插好 后正常;G600A500013，8.19 ；司机反映发动机无力、发 抖。用电脑检测，发现同步 标志是1，成跛脚回家模式： 指示为1。故障码 是曲轴传 感器

24、器高频污染，拆曲轴传 感器器发现头部熔化，换掉 曲轴传感器器，起动加油顺 畅。 87过程中，有断油 现象 司机反映在行驶过程中，有 断油现象，跟踪时发现在发 动机高速（1800转以上）时 ，出现断油现象。检查凸轮 轴传感器与信号盘的间隙， 发现间隙过小，于是加垫片 使间隙加大，发生断油故障 时的转速段提高（约2200转 左右），用一个新的转速传 感器分别更换凸轮轴转速传 感器和曲轴转速传感器，故 障仍然存在。8.30，用两个 新的转速传感器更换凸轮轴 转速传感器和曲轴转速传感 器，故障仍然存在。盘车到 一缸压缩上止点，发现信号 盘三角标志处没有与凸轮轴 转速传感器正中相对。当盘 车到-5度时，

25、信号盘三角标 志处才与凸轮轴转速传感器 正中相对，怀疑曲轴正时齿 轮移位。 88过程中，有断油 现象 信号盘装配误差司机反映在行驶过程中，有 断油现象，跟踪时发现在发 动机高速（1800转以上）时 ，出现断油现象。利用信号 盘余量将信号盘调整到信号 同步的位置，起动车辆后没 有看信号不同步现象 89曲轴传感器被划伤发动机在低速段时转速波动 大，检查故障码为凸轮轴信 号同步错误；把曲轴传感器 拔出后发现传感器被划伤， 更换曲轴传感器后正常 90发现曲轴传感器功能 失效 91凸轮轴传感器内部感 应线圈失灵 92曲轴传感器功能失效 93发动机启动时间 长 检查故障码为曲轴信 号错误，曲轴传感器 的接

26、头松脱，插好后 正常 94发动机当转速在 15002000转/分 钟时打抖，打抖 时故障灯闪 曲轴传感器发现有磨 损，将其与凸轮轴传 感器调换，故障解除 曲轴传感器发现有磨损，将 其与凸轮轴传感器调换，故 障解除 95发动机启动时间 长 电脑检查故障码为凸轮轴信 号错误和曲轴信号错误，更 换曲轴传感器后正常 96曲轴转速传感器坏 97曲轴位置传感器位置 与正时信号盘位置相 差三度 调整正时信号盘位置，调后 着车试车恢复正常。 98熄火热保护发动机在运行途中因紧急制 动熄火,熄火之后打不着,服 务站到达现场后检查未发现 故障,起动时间约6秒,时间偏 长,晚上检查发现回油螺栓不 密封,用嘴吹气漏气

27、,更换了 回油螺栓后正常起动,3月3日 该车又出现熄火打不着,司机 在中午熄火之后打不着,停车 1小时之后又正常启动,我们 前往现场检查发现发动机在 水温高于40度之后着不了车, 低于30度可以正常起动,对水 温传感器检查,阻值正常,读 取的水温度与实际用直感表 测得水温相符,另外检查燃油 油温,进气压力,进气温度及 转速传感器均正常,检测无故 障码,在对油路做了全面检查 无故障之后,作了如下测试: 在发动机水温80度,发动机起 动不了时,用一个3.3千欧的 电阻代替水温传感器,USB CAN检测当时水温为13度,发 动机马上正常起动,换水温传 感器也一样不行,由此判断发 动机水温到40度以上

28、后起动 油量小,导致不能着车,目前 中心派人现场加大了起动油 量,起动正常.发动机故障待 观察 99行车过程中会出 现发动机抖动而 加速不畅 发动机运行中偶然出现转速 不稳,多次检查不出故障,换 油门踏板测试，还是出现转 速偶然不稳，用手摇动凸轮 轴传感器（一手拿引线，另 一人摇动传感器感应部分） 再测量其电阻，电阻有时为 零,应是引线与传感器内部接 触不良，从其它车上拆转速 传感器过来试车,发动机正常 了. 100凸轮轴传感器断路.发 动机难起动 101加油无力，有时 发抖 拆掉曲轴传感器不能起动， 拆掉凸轮轴器发现头部损坏 。换凸轮轴转速传感器，起 动试车正常。 102着不了车，排空 气还

29、是一样 凸轮轴转速传感器损 坏 赶到现场凸轮轴转速传感器 以被他们修理工拆下，头部 以损坏，拆单体泵齿轮盖， 信号盘有一个凸台轻微碰伤 。没发现其他现象，装新传 感器起动正常。 103信号盘和凸轮轴传感 器损坏 拆单体泵齿轮盖，发现信号 盘和凸轮轴传感器损坏，单 提泵齿轮和惰齿轮崩裂，连 接板还漏油，回公司拿信号 盘和凸轮轴传感器装上。当 晚把车开回服务站，拆齿轮 室换单提泵齿轮和惰齿轮； 清洗油底壳；换连接板，O形 圈，定位套，螺栓等。 104自动熄火后打不 着车 赶到现场试车检查情况属实 ，用电脑检测可以连接上， 起动可以看到转速，排空没 有空气，读故障码：凸轮轴 信号同步错误12次、凸轮

30、轴 信号错误4次、曲轴转速传感 器信号错误2次。查看曲轴转 速传感器发现插头已脱开， 拆下曲轴转速传感器换新， 起动正常，只要一拔掉曲轴 转速传感器发动机马上熄火 ，量凸轮轴转速传感器936欧 ，量手中的几个传感器都是 不到910欧，不敢确定传感器 是否损坏，装换下曲轴转速 传感器到凸轮轴位置上试车 ，起动加油正常。 105难起动晚上停车后早上起动时需要 用手油泵重新泵油才能起动 ，但熄火后马上起动时不用 泵油；检查凸轮轴传感器的 头部裂开，有机油窜出，更 换凸轮轴传感器；对于停车 时间长以后起动需泵油的问 题，应是柴油管路有泄压引 起。更换过带手油泵的油水 分离器，问题不能解决；更 换回油管

31、的溢流阀后继续跟 踪 106难起动熄火后起动着火非常困难， 赶到现场检查情况属实，把 车起动着后，通过状态变量 保存发现同步标志是1，跛脚 回家也是2。重点检查凸轮轴 传感器器，发现凸轮轴传感 器器头部磨坏，我们把车开 回服务站，换一个凸轮轴传 感器，故障还是一样，拆齿 轮室检查发现传感器间隙小 ，调整传感器间隙，修复。 107凸轮轴传感器内部线 圈断路 108发动机最高转速只能达到 1600转左右，电脑检查故障 码为凸轮轴信号同步错误.把 曲轴转速传感器拔掉后转速 可以达到2400转.是曲轴移位 还是信号盘移位引起待服务 站检查确认后再反馈 109车辆在运营过程中突然死机 ，车辆是在跛脚状态

32、下开回 来的，检查发现故障代码“ 凸轮轴信号错误”、“凸轮 轴信号同步错误”，打不着 车，更换凸轮轴转速度传感 器并调整信号盘同步位置后 正常 110经检查为发动机凸轮 轴传感器功能失效 111凸轮轴传感器失灵 112经检查发现凸轮轴传 感器功能失效 113凸轮轴传感器内部感 应线圈断路 114本体密封失效, 喷油 器漏油 115喷油器体螺牙密封失 效，第3缸喷油器漏油 。 116第三缸喷油器中间部 位砂眼造成漏油 117第二缸喷油器壳体中 间部位砂眼漏油 118电子油门踏板断路失 灵,造成ECU接收信号 不准确 119电子油门踏板断路失 灵 1201,试车时发现,换档时有强烈 的机械冲击声.

33、检查线路发现 是电子油门接插件接触不良, 输出信号错误导致工作不良. 插好后正常.2,怠速不稳,车 发抖.在曲轴转速传感器处加 了两个垫片后,发抖明显减落 . 121用电脑检测为电子油门部件 信号错误 122不能启动主继电器坏电脑不能连接上ECM，ECM没 有电到。检查电路发现供给 ECM电流的继电器没有动作， 继电器坏；更换新的继电器 后可以启动 123不着车主继电器坏到现场检查排空没有空气， 用电脑检测连接不上，用万 用表检查量点火信号有电到 发动机，量线束插头主电源 没有电到，检查到主继电器 发现安装在容易被水溅到的 墙板上，量主继电器线圈断 路损坏，换继电器，起动正 常。 124自动熄

34、火、打不 着车 主继电器坏赶到现场打开点火锁仪表灯 亮，用电脑检测连接不上， 用万用表检查主电源无电到 ，查主继电器控制地ECU输出 端无输出， 125突然熄火，打不 着车 主继电器坏司机打电话反映发动机突然 熄火，打不着车，询问说有 柴油，排空还是打不着火。 赶到现场用电脑检测，发现 连接不上。用万用表检查主 继电器没输出电源，又检查 点火电源没有到ECU。我们只 好用一条线连ECU点火信号到 24V电源，让此车先运转,要 求司机把车开回自己修理厂 找电工维修。 126二保后打不着车司机打电话说发动机二保后 打不着车。赶到现场用电脑 检测连接不上，用万用表检 查主电源无电到，查主继电 器地E

35、CU控制端无输出，查点 火信号无24V电到，查熄火开 关发现问题，接触不良，有 时无电源输出。短接起动正 常. 127有时起动不了检查发现供给发动机ECU电源 的继电器接触不良，拔出后 重新插紧 128发动机无法起动，用户电工 检查说有电到ECU ，我服务 站赶到现场检查ECU主电源无 电，直接电源后起动正常 129不能启动检查故障码为电源继电器故 障，更换新的电源继电器后 没有故障码 130发动机不能启动 ， 电源继电器不能吸合提供给ECU电的电源继电器不 能吸合,更换后正常 131怠速超高，且无 法调低 司机反映怠速超高，且无法 调低，检查后发现，怠速微 调开关连接线松，导致不能 微调怠速

36、。将线连接好，调 低怠速 132怠速过低,运行 中自动熄火 发动机怠速调整开关 坏 发动机怠速调整开关坏,怠速 过低,运行中自动熄火.调高 怠速后故障排除 133发动机无力、发 抖、易熄火。 用电脑检测读故障码：电磁 阀4开路，电磁阀4低端，对 地短路各12次。开空调怠速 只有630r/min,先把怠速升到 720r/min。原地加油进气量 够，燃油油温正常，检查四 缸单体泵、和ECU端线束，都 没发现有故障。叫司机先把 开车去营运试车，如还有故 障打电话联系。 134发动机无力、发 抖、易熄火。 司机把车开到服务站报修发 动机无力。用电脑检测读故 障码：电磁阀4开路，电磁阀 4低端，对地短路

37、各8次。上 次电脑检查读故障码也是类 似故障，量单体泵电磁阀阻 值正常，量线束通，ECU端插 头插针干净、整齐，当检查 到单体泵插座插针时发现发 黑，用纸巾、镊子把单体泵 电磁阀插针清理干净，换掉 插头防水圈。装复试车，司 机说有力。 135不能启动发动机不能启动。经查ECU没 有电，是整车线路故障和用 户装飞轮错位引起；发动机 不能启动。经查ECU没有电， 是整车线路故障引起，且油 路有空气。 136不能着车金旅服务站向我站求助，说 此车底盘线束烧毁，现已修 复，到起动时发动机能转动 但不能着车。请我站帮忙解 决。赶到现场电脑检测连接 不上，查ECU第一插头44脚有 点火信号，量ECU电源无

38、电 到，电源主继电器不过电， 修复后起动发动机用电脑读 故障码：油门踏板故障成跛 脚模式，量油门踏板5V电源 线位置不对，后发现有三条 线接错，断开油门踏板线束 ，重新接线排序，消掉故障 码后，无故障。进气压力、 同步脉谱、加油都正常。试 车无异常，修复。 137发动机不能启动熄火开关没有电到,接触不良 引起,重新插好后正常 138不能起动发动前后均无故障码。检查 油路没有问题。后查明曲轴 传感器与发动机线束的接线 相反，调整后能正常启动。 经过调查，该发动机线束应 配套手动挡变速箱的发动机 ，而不是这台自动变速箱的 发动机。 139发动机无怠速， 无力 司机打电话说发动机无怠速 ，无力。赶到

39、现场起动检查 怠速1500转左右，油门开度 在17-21%之间，拔掉油门踏 板插头，发动机转速马上升 到2400转，油门开度升到75% 。换油门踏板部件故障不能 排除，熄火打开点火开关， 量油门踏板插头5V电源电压 正常，量油门踏板信号电压 却为2.1V-2.3V之间跳动.由 于在下大雨,在路上处理比较 困难,我们把车开回服务站, 对线束作重点检查,后发现发 动机线束16针插头里有泥和 水,16针插头少三个胶塞,水 和泥可以从三个未装插针孔 进入.线束插头放在大梁旁边 ,车轮带起来的水和大梁流下 来的水都会流入插头里,把插 头里的泥和水清理干净,怠速 恢复正常. 140发动机无力司机打电话反映

40、发动机无力 ，开的累.赶到现场用电脑检 测，读故障码第五缸电磁阀 开路、第五缸电磁阀低端对 地短路各5次，用万用表检查 五缸线束无开路现象，发现 ECU端五缸插针（J1-15）比 其它开口要大一些，取出换 新插针，通过试车故障不再 出现， 141发动机不能起动报修发动机不能起动,检查发 动机没有电源供应,要求黄海 检修底盘电源 142发动机不能起动,检查为底盘 点火锁线路故障，发动机ECU 没有电源。直接电源，用户 开回后检修底盘电路 143司机打电话说发动机熄火后 打不着车。赶到现场用电脑 检测连接不上，用万用表检 查发现无点火信号电源，短 接一条正电源，让发动机先 着车，叫司机把车开会他们

41、 自己修理厂去维修点火信号 电源。 144检查故障码为增压压力传感 器信号超低限,检查增压压力 传感器的插接件发现J1-28号 线的接触不好，插好后正常 145检查故障码为：电磁阀4开路 ,电磁阀4低端对地短路;电磁 阀6开路,电磁阀6低端对地短 路;检查电磁阀发现电磁阀4 和电磁阀6的插接件没有插到 位,插好后正常 146发动机怠速比目标怠 速高很多且怠速微调 开关不能调整怠速 检查无故障码；启动后在不 踩油门的状态下,发动机的运 行状态为8,油门开度为9.8, 目标转速740,实际转速1100 ，拔掉油门踏板上的插接件 时转速自动上升到1800转左 右，油门开度67;试更换ECU 和油门踏

42、板后故障依旧;查油 门踏板线没有发现有两线互 通或错位现象,插接件间也没 有水;后把油门踏板拿到车后 面直接接到ECU上后没有故障 。然后和宇通电工一起用油 门踏板分段试油门踏板线。 当 把变速箱附近的油门踏板 线剪开,然后油门踏板接上与 ECU相连的一端时故障消失了 ；重新接好这段线,把踏板再 接到车头司机驾驶位置处后 也没有故障了。虽然搞好了, 但是找不到原因(由于油门踏 板线没有屏蔽线,不知道是不 是会因为有磁场干扰而引起 的缘故) 147检查故障码为增压压力传感 器信号超低限,检查线路J1- 28号线不通，J1-28号线没有 跟其它线接触不良,也没有插 错孔,应该是在中间断掉了， 重新

43、拉一根线后正常 148油门信号超低限故障”，线 路检查后发现在油门传感器 和黄海匹配的接头处有一根 线没有连接牢靠;无法取出插 针，直接剥线对接，等待观 察车辆运行状况 149发动机二缸不工作,五洲龙工 作人员把发动机线束的二.五 缸线束剪断对调,造成线束报 废,换新线束后发动机工作正 常, 150发动机不能启动，检查时发 现ECU没有电到，AR线的接头 脱出，重新插好后正常 151司机打电话反映发动机无力 ，最高只能使用四档跑，到 现场用电脑检测无发连接上 ，用近一小时修复，后查到 是16针插头上的通讯线脱出 ，修复后用电脑进行状态检 测，读故障码发现 增压压力 传感器信号超低限出现过7次

44、，加油看增压压力值是125， 值不会变，后查到是增压压 力传感器插头脱扣，产生接 触不良，插上插头试车故障 排除。 152司机打电话说发动机无力， 赶到现场电脑检查，发现增 压压力传感器信号超低限， 检查增压压力传感器插针倒 了二个，用镊子挑起插针， 插回插头，检查无故障码。 停车加油增压压力正常。 153五洲龙客车厂销售部蔡总打 电话说发动机无力,异响.到 现场起动检查，发动机在 22002400r间有异响但无故 障码，增压压力正常，后发 现燃油已变色有水，把燃油 换掉，换柴油滤芯。把空调 和风扇皮带拆掉，起动异响 声不能消除，当晚把车开回 服务站，广东办邹经理赶到 ，决定当晚换发动机总成，

45、 新发动机编号为G65DA500007 。考虑到是新车，当晚调打 码机把新机编号改成原发动 机号。新机装好起动异响声 还是不能消除，只是在2350r 以上才有。后跟五洲龙客车 厂说能不能改善一下隔音效 果，发动机在正常运行用不 着22002400r 154汽车行驶到 60km/h左右，转 速为1849r/min 左右出现啄车现 象。 跟车采集数据初步分析可能 为油门踏板出现问题。与另 一好车互换油门踏板，看问 题有没解决，若问题得到解 决可肯定为该踏板有问题。 第二天司机反映并没有好转 ！另外还有四台车有同样现 象，发动机编号为： G60QA500029、G60QA500014 、G60QA5

46、00037、 G60QA500031 155汽车行驶到60km/h左右，转 速为1850r/min左右出现啄车 现象。跟车采集的数据反映 曲轴传感器计算发动机转速 出错。初步分析为间隙不对 。(数据看表1)曲轴传感器加 一0.5mm的垫片 156在4、5档之间啄车，同时出 现同步故障错误，原因为曲 轴位置传感器间隙过小，在 曲轴位置传感器加垫调整至 正确间隙 157中高速出现啄车现象，曲轴 传感器间隙不对。 158车速在80km/h左右啄车，原 因为曲轴位置传感器间隙过 小，在曲轴位置传感器加垫 调整至正确间隙 159在4、5档之间啄车，原因为 曲轴位置传感器间隙过小（ 拆下曲轴位置传感器，上

47、面 有刮痕且有油污）在曲轴位 置传感器加垫调整至正确间 隙 16010月14日在曲轴位置传感器 加垫调整间隙，运行两天后 又出现车速在80km/h左右啄 车。将曲轴位置传感器与凸 轮轴位置传感器对换，同时 上胶防止漏油。 161用户打电话反映 开空调熄火，加 油无力。 进气温度传感器故障到现场用电脑检查读故障码 183： 燃油温度不合理，查 看状态检测燃油温度才50度 ，通过仔细研究状态检测发 现进气温度达到97度，应是 进气温度传感器故障，拔掉 传感器，加油、开空调都正 常，换掉进气温度传感器， 温度回到30度。说明故障排 除。 162查看第二台开空 调熄火，加油无 力 进气温度传感器故障用

48、电脑检查读故障码113： 进气温度传感器信号超高限 ，查看状态检测进气温度才 97度，有了上次的经验判定 应是进气温度传感器故障， 拔掉传感器，加油、开空调 都正常，换掉进气温度传感 器，故障排除。 163用户打电话反映 开空调熄火，加 油无力。 进气温度传感器故障到现场拔掉进气温度传感器 ，加油、开空调正常，判定 应是进气温度传感器故障， 由于进气温度传感器已无现 货，现在是拔掉传感器插头 让用户先继续使用。 164进气温度传感器故障检测发动机无故障码,监测数 据发现进气温度保持在383K 不变化,更换进气温度传感器 后运行正常. 165发动机加不起油 进气温度传感器故障进气温度传感器值为3

49、83K不 变化损坏,换进气温度传感器 166修理厂打电话反 映发动机易熄火 修理厂打电话反映发动机易 熄火，现场用电脑检测无故 障码，发现怠速为630转，开 空调怠速不变，手工调整怠 速为721转，继续观察车。 167油门信号超低限 故障 线路检查后发现在油门传感 器和黄海匹配的接头处有一 根线没有连接牢靠;无法取出 插针，直接剥线对接，等待 观察车辆运行状况 168G600A400007，2.22； (西湖322车队,里程 13004), 第四缸高压油 管漏油, 更换高压油管 . 169 3 3，G600A400011( 西湖公交323车队,里 程18460km)，第六缸 高压油管裂。 17

50、0G600A400013#,3月26 日.第四缸高压油管断 裂 .G600A400010#,G600 A400037#,3月27日,出 现同样故障.171G600A400037#,4月9日 ,第一缸高压油管从油 管中间处断裂 .G600A400021#,4月12 日,第二缸高压油管从 喷油器端断裂 .G600A400013#,4月13 日,第一缸高压油管从 喷油器端断裂 .G600A400023#,4月14 日,第二缸高压油管从 喷油器端断裂 .G600A400004#,4月16 日,第三缸高压油管从 喷油器端断裂. 172G600A400013，4月22 日，用户反应高压油 管漏油，赶到现场

51、看 到第二缸高压油管从 喷油器端断裂，换高 压油管。 173G600A400011，5月6号 ，用户反映发动机机 漏油，到现场检查第 六缸高压油管漏油。 换高压油管处理 174G600A400037，5-14； 用户打电话反映发动 机一缸高压油管断裂 漏油。现场检查情况 属实，从高压油管中 间部位断裂，换第一 缸油管处理. G600A400037，5-16 ；用户打电话反映发 动机三缸高压油管断 裂漏油。现场检查情 况属实，从高压油管 中间部位断裂，换第 三缸油管处理 .G600A400037，5-17 ；G600A400004，5- 15；用户打电话反映 发动机二缸高压油管 断裂漏油。现场检

52、查 情况属实，从高压油 管中间部位断裂，换 第二缸油管处理. 175G600A400036，8.2； 司机打电话反映发动 机漏油，赶到现场发 现第三缸高压油管断 裂（从喷油器端断裂 ），换高压油管处理 。 176G600A400036，8.25； 发动机第三缸高压油 管在靠喷油器端头部 开裂 177G600A400040，8.25； 发动机第一缸高压油 管在喷油器端头部断 裂 178G600A400021，9.1； 发动机第六缸高压油 管在喷油器端铆接头 处断,检查高压油管管 夹脱落 179G600A400019，9.1； 发动机第一缸高压油 管在正中间断,检查高 压油管管夹脱落 180G60

53、0A400019，9.11； 发动机第六缸高压油 管靠喷油器端断,高压 管夹脱落,总部已发高 压油管管夹.货还没到 181G600A400036，9.11； 发动机第二缸高压油 管靠喷油器端断,高压 管夹脱落,总部已发高 压油管管夹.货还没到 182G600A400024， 75931km，9.21；第二 缸高压油管喷油器端 的接头处断裂漏油 183G600A400012， 74965km，9.20；第四 缸高压油管喷油泵端 接头裂纹漏油 184G600A400035， 77036km，9.20；第三 缸高压油管喷油器端 的接头处铆接不牢漏 油 185G600A400036， 71515km,

54、9.26;第四缸 高压油管喷油器端的 接头处断裂 186G600A400036， 74964km,10.4;第三缸 高压油管喷油器端的 接头处开裂 187G600A400036,75123,1 0.7;第二缸高压油管 第二缸喷油器处接头 断裂 188G600A400040,80457,1 0.9;第四缸高压油管 喷油器端的接头处断 裂 189G600A400037,79357,1 0.9;第一缸高压油管 喷油器端的接头处断 裂 190G600A400041,80157,1 0.10;第六缸高压油管 喷油器端的接头处开 裂 191G600A400034，10562 ，10.20；检查为发动 机高

55、压油管因拆单体 泵室多次拆装 192G600A400040，97715 ，12.16；第三缸高压 油管喷油器端的接头 处密封不严漏油 193 194 3.2.G600A400031#( 宝路华618 车队,里程17210km), 定子线圈短路烧, 起动 机不转. 1953 3. G600A400008#( 西湖公交323车队，里 程24960km), 磁力开关 断路, 起动机不转 1962005-3-10, G600A400021(西湖323 线,里程47477), 起动 机有时空转,磁吸开关 接触不良. 19705.03.15, G600A400016(西湖公 交,里程19177KM), 单

56、 向器失灵, 启动机空转 . 19805.03.16, G600A400020(西湖公 交,里程20893KM), 磁 力开关短路, 启动机失 灵. 19905.03.22, G600A400003, 起动机 损坏, 更换整改后的起 动机 200G600A400013#,3月28 日,单向器失效,起动机 空转.G600A400019#,3 月29日,出现同样故障. 201G600A400008，4月17 日，起动机磁力开关 接触不良,有时起动不 着车,换起动机总成. 202G600A400005，5月3日 ，用户反映起动不了 ，到现场检查发现保 险烧毁，装新保险片 ，起动马上烧毁保险 ，拆掉起

57、动机磁力开 关S线，打开点火锁 不烧保险片，断定为 起动机磁力开关线圈 短路，换起动机总成 处理。 203G600A400025,5月11日 ,用户打电话反映起动 烧保险，怀疑起动机 损坏，此车还易熄火 ，水温高。到现场检 查打开点火锁起动， 10A起动保险马上烧 毁。拆掉起动机S线 ，打开点火锁起动， 不烧保险，断定起动 机磁力开关短路，换 起动机处理。起动车 用电脑检查无故障码 。打开空调发动机怠 速不变， 204G600A400028，5-15； 用户打电话说车起动 不了，起动机没反应 ，怀疑起动机损坏， 到现场检查打开点火 锁起动没反应。用万 用表量起动机S线有 电到，主电源也有电 。

58、认定起动机磁力开 关断路，换起动机处 理。 205G600A400017:行驶 60619公里,起动机单 向器损坏,换起动机总 成处理； G600A400018：起动 机磁力开关线圈短路 ，换起动机总成处理 ；G600A400038：行 驶55403公里，起动机 磁力开关损坏,换起动 机处理； G600A400031：行驶 66811公里；起动机磁 力开关损坏,换起动机 处理. 206G600A500014，6.14； 起动机起动齿合时有 异响 207G600A400018，6.14； 用户反映起动不了， 现场检查发现保险烧 毁，装新保险片，起 动马上烧毁保险片， 拆掉起动机磁力开关 S线，打

59、开点火锁不 烧保险片，断定为起 动机磁力开关线圈短 路，换起动机总成处 理。 208队长打电话说发动机 熄火后打不着车，排 空也打不着火。赶到 现场用电脑检测最高 起动转速只有 135r/min,判定为起动 转速过低造成难起动 ，起动电压正常,拆起 动机检查发现前铜套 磨损过度,前端盖也损 坏,换新后起动正常。 209G600A400010,G600A40 0017,G600A400030,6. 20;司机打电话说发动 机有时起动不了，打 点火开关没反应，怀 疑起动机损坏，赶到 现场检查打开点火锁 起动三次中有一次无 反应。用万用表量起 动机S线有电到，主 电源也有电。认定起 动机磁力开关损坏

60、,换 起动机处理. 210G600A400012，6.27； 司机打电话说发动机 有时起动不了，打点 火开关没反应，怀疑 起动机损坏，赶到现 场检查打开点火锁起 动无反应。用万用表 量起动机S线有电到 ，主电源也有电。认 定起动机损坏,换起动 机处理. 211G600A400009，7.3； 司机打电话说发动机 起动不了，打点火起 动机空转，怀疑起动 机损坏，赶到现场检 查打开点火锁起动情 况属实。判定起动机 损坏,换起动机处理. 212G600A500017，7.4； 司机打电话说发动机 起动不了，打点火开 关没反应，怀疑起动 机损坏，赶到现场检 查打开点火锁起动无 反应。用万用表量起 动机