高速公里改扩建工程施工组织方案

1、高速公里改扩建工程施工组织方案1.1 施工组织原则本标段交通组织遵循的原则如下：1 、安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保证施工车辆和施工人员的安全。2 、遵守边通车、边施工的基本原则。3 、畅通原则：改扩建工程施工期间，合宁高速作为安徽省高速公路网的重要组成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承担着大量的过境交通。拓宽施工的实施，必然对交通流的顺畅产生干扰。因此，分流保畅方案尽量协调施工和交通保畅的矛盾，确保公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。4 、确保施工进度原则：本

2、工程在原有高速公路的基础上进行改扩建，必须科学、合理、有效的组织各阶段施工的连续性，才能确保施工进度、缩短施工周期。5 、效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，通过科学合理的施工组织、优化施工方案，从而达到运营、施工最佳的效果。11.2 施工阶段的划分高速公路部分工期节点计划表（含各标段的各阶段重合时间）八阶段项目施工内容开工日期完工日工期（天）第一阶绿化迁移、隔离栅位2016 年2017 年 4158段：移、清表、拼宽路基11月 15月 23日挖方填方施工、主线2017 年拼宽段路基施工、主第二阶线桥梁及涵洞拼宽施10月312482017 年 2段：工、滁河大桥左侧新月23日日第三阶拼宽段路

3、基施工、主2017 年 72018 年 3线桥梁及涵洞拼宽施248段月23日月 31工、滁河大桥左侧新各标段进行第一次交第四阶通双向 4 车道导改，2017 年2018 年 7227段进行封闭半幅的桥梁11月 5日月 22日施工、老路病害处理及中分带改造施工、2各标段进行第二次交2018 年第五阶通双向 4 车道导改，2018 年 4进行封闭段落内桥梁11月30段月20日220施工、老路病害处理日及中分带改造施工、各标段进行第三次交第六阶通双向 4 车道导改，2018 年 92019 年 1121段进行封闭段落内桥梁月 19月 20日施工、老路病害处理各标段进行第四次交2018 年2019 年

4、 5第七阶通双向 4 车道导改，12月 31136段进行封闭段落内桥梁月 15日日施工、老路病害处理第八阶基本完工， 8 车道通段车由于各标段施工条件及施工进度存在差异，各阶段施工节点并没有明显的区分，但 6 个合同段均按总工期 30 个月进行施工方案的编排，并考虑了春节及雨季因素的延误时间。31.3 按时段划分各阶段施工主要内容第一阶段：隔离栅迁移至波形护栏外侧并与波形护栏立柱进行绑扎、 绿化迁移、 清表施工、 路基填方与挖方施工，主线桥梁及涵洞拼宽施工，滁河大桥左侧钢便桥及新建左侧拼宽桥施工， 新建栏杆集互通、石塘互通、 全椒西互通施工。本阶段进行分布在第一阶段时间段落内的上跨桥新建施工与

5、上跨老桥拆除施工，新建施工与拆除施工均采用半幅封闭合宁高速进行，单座桥梁施工周期短，为突击型施工，施工避开恶劣天气及节假日，并在架梁期间尽量保证夜间撤除半幅封闭。上跨桥分为：先建后拆（先建桥优先完成，并拆除老桥半幅，另半幅拆除等到第三阶段以后完成；先拆后建（老桥拆除优先施工，新建桥等到第三阶段以后完成）；直接新建桥及匝道上跨桥（第四阶段开始施工） ；服务区人行天桥（在前三个阶段分别双幅中断交通进行拆除，车辆由服务区内绕行） 。具体见交通组织方案。第二阶段：主线路段继续路基桥梁施工，滁河大桥左幅施工，塔山拼宽段优先施工，部分用于交通导改的拼宽路段优先施工，护栏拆除后进行水马或新泽西护栏隔离，优先

6、段施工至微表处磨耗层。新建栏杆集互通、石塘互通、全椒西互通施工，大墅服务区、文集服务区、全椒服务区施工。本阶段进行分布在第二阶段时间段落内的上跨桥新建施工与上跨老桥拆除施工。4第三阶段：本阶段主线路基施工全部到达水稳层及微表处磨耗层，滁河大桥主体结构完成，本阶段进行分布在第三阶段时间段落内的上跨桥新建施工与上跨老桥拆除施工，每个标段分 4 个段落对中分带开口进行改造施工。标志标牌及监控外移施工，微表处施工完成段落临时标线施工。新建栏杆集互通、石塘互通( 预留，不在设计范围) 、全椒西互通施工，大墅服务区、文集服务区、全椒服务区施工。第四阶段：各标段利用中分带开口进行第一次交通导改（每个标段二次

7、导改），导改后的车辆在优先施工完成的微表处磨耗层及另外半幅老路面双向4 车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆除、新建桥桩基及半幅架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工，交安设施施工。并完成滁河大桥新建桥桥面系施工。新建栏杆集互通、石塘互通、全椒西互通施工，大墅服务区、文集服务区、全椒服务区施工。第五阶段：各标段利用中分带开口进行第二次交通导改（每个标段二次导改） ，导改后的车辆在第四阶段施工完成的段落或利用微表处磨耗层及半幅老路面双向4 车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆除及新建桥架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工， 沥青面层施工， 交安设施施工。左侧新建的滁河大桥双向

8、 4 车道通车，滁河大桥老桥拆除重建施工。新建栏杆集互通、 石塘互通（预留，不在设计范围） 、5全椒西互通施工基本完工。第六阶段：各标段利用中分带开口进行第三次交通导改（每个标段二次导改） ，导改后的车辆在第四阶段施工完成的段落或利用微表处磨耗层及半幅老路面双向4 车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆除及新建桥架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工， 交安设施施工。左侧新建的滁河大桥双向4 车道通车，滁河大桥老桥拆除重建施工。第七阶段：各标段利用中分带开口进行第四次交通导改（每个标段二次导改），导改后的车辆在第四阶段施工完成的段落双向4 车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆

9、除及新建桥架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工，交安设施施工。左侧新建的滁河大桥双向4 车道通车，滁河大桥老桥拆除重建施工完工。第八阶段：局部路段交通标志标线等交通安全设施及部分中央分隔带施工改造，全线双向8 车道通车。各标段按下图进行分区，各标段分区根据施工条件、现场地理条件及相邻标段的制约等因素进行合理划分，原则上 4 至 8 公里作为一个段面划分，如发生特殊原因的制约允许作出相应的改动。6各标段施工段落划分具体桩号见89 页1.4 上跨桥、主线桥各阶段施工主要内容1.4.1支线上跨桥施工1 ）先建后拆上跨桥施工绝大部分上跨桥采用先建后拆的施工方案，具体施工及交通组织步骤为：

10、新建桥左（右）幅半幅封闭进行桩基施工及左（右）幅进行架梁施工及桥面系施工， 然后进行右（左）幅的架梁施工及桥面系施工，并拆除右（左）幅老桥桥梁的拆除，左（右）幅的老桥桥梁拆除在交通导改成半幅双向四车道通行时进行拆除。2 ）先拆后建上跨桥施工当老桥直接拆除时，地方交通必须具备绕行条件，并取得地方交管部门的书面许可，老桥拆除前，绕行导向标志及隔离设施进行布控布置，然后半幅封闭高速公路进行半幅桥梁的拆除，拆除后紧接着进行另外半幅的桥梁及中间立柱盖7梁的拆除，新桥施工在半幅双向四车道导改后进行。3）K518+918 及 K553+320 上跨桥施工K518+918上跨桥为双侧拼宽老桥，步骤为：先进行老

11、桥双侧拼宽桥施工，拼宽桥通车后拆除老桥进行重建。K553+320 上跨桥为单侧拼宽老桥，步骤为：先进行老桥的单侧拼宽桥施工，拼宽桥通车后，拆除老桥进行重建。4 ）上跨桥及匝道桥新建施工上跨桥及匝道桥新建施工为了避免双向二车道通行交通，故此将这部分施工方案在半幅双向四车道保通时进行施工。5 ）服务区人行天桥拆除施工服务区人行天桥在中间绿化带没有立柱，拆除时必须双幅同时拆除，交通组织形式为：中断主线交通，车辆经两侧服务区道路绕行。天桥拆除前，需要对服务区的匝道进行临时拼宽及硬化处理，满足匝道具备二个车道通行条件。并在服务区内进行必要的隔离，明确绕行车辆及进入服务区的车辆的分流及合流点。1.4.2主

12、线桥施工1 ）滁河大桥单侧拼宽及老桥拆除重建施工滁河大桥左侧新建桥梁时不影响主线交通，车辆仍有老桥路面上行驶，当新桥具备通行条件时进行交通导改，老桥8进行拆除 重建， 新桥桥面实行双向四车道通行。2 ）主线桥双侧拼宽施工拼宽桥桩基施工及桥梁施工均不影响主线交通，老桥与新桥拼接施工时需要封闭硬路肩。3 ）主线桥双侧拼宽施工及老桥拆除重建施工拼宽桥桩基施工及桥梁施工均不影响主线交通，当一侧拼宽桥具备通行条件后，进行半幅双向四车道交通导改，另外一侧进行老桥拆除重建施工。1.5按时段划分各阶段上跨桥施工主要内容合宁高速改扩建路段合计上跨桥施工 39 处，其中老桥拆除重建为 25 处，新建桥梁 9 处，匝道桥 2 处，服务区人行天桥 2 处； 1 处利用，具体上跨桥位置及施工节点如下：3.6 标高抬高段施工相比老路，滁河大桥、新龙河大桥、康河坝大桥三段因受桥面标高控制抬高设计标高，再加上两处因超高缓和段抬高纵断面标高的段落，纵断面抬高有五个段落，各段桩号范围分别为： 滁河大桥段 K504+406.436 K506+061.617 ；新龙河大桥段 K519+399.008 K520+427.997 ；康河坝大桥段 K546+088.054 K546+939.076 ； 纵 断 面 抬