工业设计史4PPT课件

1、1,概述,1、在整个19世纪,机械化一直是人们讨论设计理论与实践问题的焦点； 2、在美国由于劳动力匮乏而机器大受欢迎。机器作为一种节省劳动力的手段似乎成了美国包治百病的灵丹妙药。 3、随着生产的进一步扩大,制造商们竭力寻求一个包括社会各阶层的广大市场,他们开始抛弃设计师的专业技能,转而根据图集或通过模仿别的厂家来生产自己的商品。这些商品的销售是依靠低廉的价格和购买方便取胜。 4、机械化对设计的影响似乎更多地体现于工程方面，产生了很多伟大的工程作品，当有建筑师的介入,或者工程师屈从于某种建筑风格的影响,这些作品才会摇摆不定并流于某种形式。 5、一种全新的美学观念正是在这些机器中萌发,第四章 机械

2、化与设计-概论,1,2,1、18世纪中叶,正当机械化的浪潮席卷美国之际,英国朝着机械化跨出了第一步。英国机械化首先开始纺织业。 2、新技术对某些人来说意味着财富和成功,而对别的人来说则可能意味着失业和贫困。因此,对于机械化就有两种截然不同的态度,或者大唱颂歌,或者横加指责。 3、1769年阿克莱特(Sir Richard Arkwright,1732-1792)的水力纺纱机开创了革命性的变革,第一节 英国的纺织工业,2,Sir Richard Arkwright,3,4、1765年哈格瑞夫斯(James Hargreaves,约1720-1778)发明了珍妮多轴纺纱机。并于1770年取得专利。

3、 一种手摇式多轴纺纱机。由英国织工哈格里夫斯于1765年发明，用其女儿珍妮的名字命名。改进后能同时纺出80根纱线。到了80年代末，英国全国已有“珍妮纺纱机”2万架左右。在棉纺织业特别发达的兰开夏郡，“珍妮纺纱机”很快就代替了旧式的纺纱机。由于结构小、成本低而便于广泛使用，提高了劳动生产率，推动了工业革命的发展,第一节 英国的纺织工业,3,珍妮纺纱机,4,5、水力纺纱机和“珍妮纺纱机”各有优缺点，前者纺出的纱比较精细，但不牢固，后者纺出的纱比较牢固，但比较粗糙。到1779年，工人塞缪尔克伦普顿发明了将两者的优点结合起来的水力纺纱机，这种机器纺出来的纱，既精细，又牢固。人们把这种机器称之为“骡机”

4、，因为它好像马和驴生出的具有两者优点的骡子一样,第一节 英国的纺织工业,4,塞缪尔克伦普顿 Samuel Crompton,The Spinning Mule,5,6、织布机的出现。首先是飞梭的使用。约翰凯(John Kay，1704年-1780年)，着名英国发明家，其发明的滑轮梭子(俗称飞梭)，对工业革命有重大的影响，及对纺织业有历史性的重大贡献。 在此之前，织工织布时，只是用手把梭子在经线之间掷来掷去。这样的方法，既费气力，又无法进一步加快速度。同时，在一个人将梭子掷来掷去时，织布的宽度不可能超过手臂的长度，所以如果要织较宽的织品，就需要两个或更多的工人。凯伊的飞梭改用手拉动绳子，使梭子在

5、滑槽上来回滑动，既省力，又加快了速度，大大提高了工作效率,第一节 英国的纺织工业,5,6,7、事实上，棉纱生产量过多，飞梭的织布机反而因太迟慢而不敷需要，因此又有织布机的改良。 一位教士卡特莱特(Edmund Cartwright)经过多次设计与试验，于1785年间发明了一种可以自动织布的“动力织布机”(Power Loom,第一节 英国的纺织工业,6,卡特莱特(Edmund Cartwright,利用动力织布机织布厂景,7,8、对设计活动影响最大的是19世纪20年代由法国引人英国的杰柯德织布机。 1801年：法国人约瑟夫杰柯德(Joseph Jacquard)发明使用打孔卡片(Punched

6、 carboard card)控制的自动化织布机。织布过程的每一步都是由穿孔卡片上穿孔分布的样式来决定的。通过这种方式可以很容易改变织布机所执行的“算法”从而织出不同的图案。这种机器直到19世纪中叶才得以完善并得到有效的应用,第一节 英国的纺织工业,7,约瑟夫杰柯德(Joseph Jacquard,杰柯德织布机,8,9、19世纪资本主义市场的特点 无论在机器生产中是否有设计师参与,手工艺人都逐渐为没有传统技艺的工人所取代。 商品生产中的设计因素渐次消失了。时尚的风格被简单地转化为某种适应机器生产的东西,产品的形式完全取决于机器生产、价格和图集等方面的因素。 对于普通大众的市场而言,以合适的价格

7、买到实用商品比时尚更为重要,第一节 英国的纺织工业,8,9,10、滚筒印花技术的广泛应用 滚筒印花技术最早出现于1783年,但直到1830年以后才得到广泛应用,并形成了一种高度机械化的行业。 在这一过程中,设计师逐渐为一批默默无闻的专业人员所代替,这些人有的专事“绘花”,有的“制板”,还有的则从事“印制”工作。 如果有擅长绘画的艺术工匠能复制所需的东西,厂家就不必聘请设计师来设计创新的图案。 11、英国第一个机械化的浪潮是发生在这一传统的工业领域之中因此,尽管生产方式在更新,传统的设计仍在使用,只是在必要时才略加修改以适应机器生产,这样就出现了新老市场并存而融会在一起的局面,第一节 英国的纺织

8、工业,9,10,一、理论 1、工业革命不仅改变了传统的手工艺设计,而且随着技术革新步伐的加快,建立起了许多新的工业,这些工业将机械化过程应用到大量新产品的生产上。 2、一些工程师和设计师在新工业中有意排斥传统美学的影响,否认美学在其作品中的任何作用。代表人物美国的柯本,第二节 技术与设计,10,美国工程师柯本（Zerah Colburn ） 专注于蒸汽汽车设计,他在一篇题为机车工程与铁路机械化的论文中,表明了一种毫不含糊的实用主义,“商业上的成功是工程的主要目标,因此不必虑及与此无关的因素。” 他藐视美学的主题,坚持任何一位渴望成为工程师的人都不应鼓励在纯粹机械的形式和比例上玩弄花哨,而应专注

9、于最佳的机械方式,使得任何既定的目的得以实现,11,3、与这种极端的观点不同，德国建筑师散帕尔(Gottfride Semper,1803-1879)建立了一种新的美学理论,既接受工业化不可避免的事实,又正视艺术与工业的关系,第二节 技术与设计,11,德国建筑师、艺术评论家戈特弗里德散帕尔（Gottfried Semper,散帕尔歌剧院 Semper Opera,12,4、1848年普鲁士革命流产后,散帕尔作为难民于1851-1854年间滞留在伦敦。在此期间，他转而研究应用艺术并执教于学校，1852年出版科学、工业与艺术，主要基于他对前一年举行的“水晶宫”国际工业博览会的印象。与许多观察家一样

10、,他也是展品的批评者。 5、散帕尔的基本观点： 过去的遗产,特别是手工艺的传统,在有可能创造出一门新艺术之前必须被消除干净，新艺术应建立在接受和采用机械化的基础上； 风格不是时代各种特有形式的融合,而是在设计一种产品时基本构思的艺术升华。 产品的基本形式主要受到材料及其加工工艺的限制,同时也受到“许多在产品本身之外,而又对其设计起重要作用的因素的影响”,包括地域、气候、时间、习俗以及设计作品服务对象的地位等,装饰作为这些影响的表现,是一种综合的因素,第二节 技术与设计,12,13,6、19世纪生产的某些机器和产品是朴实无华和几何性的,其形式源于结构和机器的功能要求。 7、根据散帕尔的历史观中最

11、基本的思想,设计是特定需求的反映,特别是对于产生这种需求的时代、地域和社会条件的反映。如果以这种思想来全面考察19-20世纪初的设计,有一点是很清楚的,大量的工业产品并不是偏重于美学或实用价值,而是寻求两者的协调,第二节 技术与设计,13,14,8、工业技术的发展提出了更高的精度要求,因此数学成了基本的工具,几何学提供了获得必要的精确性所需的三度空间形式,因而产生了一种新的设计语言。 9、尽管有机械功能和使用上的限制,形式的处理和安排仍有多种可能性,这就为美学判断甚至装饰提供了机会。因此,也有一些机器设计带有时尚的烙印。例如,使用古典柱式作为早期蒸汽机的框架,就很难说是机器功能的必然体现。设计

12、师认为这类具有几何特点的流行形式作为一种装饰手段是合适的,它并不会有损于实用功能,第二节 技术与设计,14,15,二、机床设计 1、19世纪机床设计的演变,对于研究技术革新与设计的关系以及早期功能主义的发展是很有意义的。 两个人物：布鲁勒、怀特沃斯。 布鲁勒设计机床全是用金属制造的,很坚固,加工精度也高,并成了后来机床生产的范本。 由于设计和制造水平很高,其中一些机床在20世纪中叶仍在使用。为了适应流行的趣味,布鲁勒在他的机床中使用了一种最简洁的柱式-塔斯干(Tuscan)柱式,第二节 技术与设计,15,Marc Isambard Brunel,16,2、十九世纪最优秀的机械技师约瑟夫怀特沃斯

13、 他发明了一种新工艺以确保工件的平整度并改进了测量方式标准平面板； 1856年,他展出了一种精度达百万分之一英寸的度量机具1834年发明的测长尺； 他发展了一种整体式的机床设计,采用中空的箱式床身,并增加所用金属的重量以保证稳定性； 统一螺纹标准：怀特沃斯大量地收集了经常使用的螺纹，并测量了尺寸、形状。决定了一种标准螺纹尺寸，他建议全部的机床生产业者都采用同一尺寸的标准螺纹。英国的制定工业标准协会接受了这一建议，从那以后直到今日，这种螺纹作为标准螺纹被各国所使用,第二节 技术与设计,16,Sir Joseph Whitworth,17,三、机车设计 1、铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化的

14、实例。大型的新工业建立起来以制造机车和各种类型的铁路装置和部件。 2、在许多方面,这些产品的设计都是独创的，机车设计和车厢外观设计之间形成了鲜明的对比 3、它们的制造技术局限于当地木匠和铁匠的能力,外形则反映了它们的真实特点,第二节 技术与设计,17,1813年布莱克特(Christopher Blackett)建造的迈拉姆迪里号机车,18,三、机车设计 4、1829年,为了挑选定期运行于利物浦和曼彻斯特之间的世界上第一列旅客列车,举行了一次设计竞赛。 乔治史蒂芬生(George Stephemson,1781-1848)的火箭号机车获奖,这台机车体现了对于有效运行和外观两方面的重视,为后来的

15、机车设计奠定了基础。 缺点：美学方面的处理还不够,第二节 技术与设计,18,1829年史蒂芬生设计的火箭号机车,19,三、机车设计 5、1847年,由大卫乔易(David Joy)设计的杰尼林德号机车，一个重要的进展就是对于外观的重视。水平延伸的金属框架与锅炉上的水平线条相呼应,从而增加了整体感;安全阀和蒸汽包上的古典柱式和穹顶则纯粹出于美学上的考虑,许多细部都是经过仔细推敲的;而不少运动部件都被覆盖于框架之内,这一方面有其技术上的合理性,另一方面也是为了获得整洁的线条,第二节 技术与设计,19,20,三、机车设计 6、到了19世纪后期,机车设计在效率和性能方面达到了新的高度,在外观上也更加完

16、美。机车本身成了营运公司的活广告。1893年,沙米尔约翰逊(Samuel Johnson)设计的4-4-0型1562级高速机车就是其中的一个典型代表,第二节 技术与设计,20,21,三、机车设计 7、在19世纪的英国,蒸汽机从一种粗陋的机器演变成了一种精密和高效率的机车形式,把技术上的先进性与美学表现融为一体。 8、19世纪英国铁路同行间的激烈竞争,增强了他们对于外观的重视。每家公司都发展了一种特别的设计风格,以创造一种全然不同的视觉特征。这些特征不仅体现于机车和车厢的形式上,还扩展到了色彩计划、工作人员的制服、出版物以及各种附属设备和装修之上,这实际上是现代公司企业形象计划的初期形式,第二节

17、 技术与设计,21,22,三、机车设计 9、英美机车车厢的区别： 早期的车厢是几节类似马车车厢的包厢,首尾相接固定于拉长的底盘上,每个包厢由侧门出入； 美国最大的不同是没有包厢,在车厢的前后部位开门,有中间走道联系两端,双人座位排列于走道两侧,车厢内有卫生间和暖气设备。由于结构的标准化,使用重复构件,方便了工业化的生产和装配。美国车厢宽敞,并设有基本服务设施,第二节 技术与设计,22,23,三、机车设计 10、比较英美机车 美国机车的设计是开敞型的,使得日常的保养和维修得以方便进行,这对于长途运行并远离维修车间的机车来说是很必要的。在美国,负责操纵机车的人称为“机师”,而在英国则称为“驾驶员”

18、,这就表明了机车维修在美国的重要性。在英国,大多数运行线路相距数里便有专门的维修设施。美国机车的控制室比较大,而且是封闭的,对于在恶劣气候条件下长时间工作的机师来说,这是完全必要的。美国机车倒锥形的烟囱与英国圆筒形烟囱有很大的差异。 从美学角度来说,美国机车强调应用装饰而不是强调结构因素的形式处理,第二节 技术与设计,23,24,四、自行车设计 1、作为19世纪末的一种流行的交通工具,自行车在结构和功能上比机车设计要简单得多。 自行车的简洁形式是在几个国家中一系列试验和发展的结果。 最早的自行车是源于法国1790年法国德希弗拉克伯爵发明的两轮坐车,第二节 技术与设计,24,1790年法国德希弗

19、拉克伯爵发明的两轮坐车,25,四、自行车设计 2、到了1817年，德国的德雷斯（Carl von Drais)男爵发明了另一种脚蹬地的坐车。前轮架子上有转动轴，用手把可以改变前轮滚动方向；1819年这种车在英国也开始流行，被成为游乐木马，或玩具马。人们在前面加了一条横木，更有利于推车,第二节 技术与设计,25,德国的德雷斯（Carl von Drais)男爵发明了另一种脚蹬地的坐车,英国1819年开始流行的游乐木马,26,四、自行车设计 3、大约在1860年左右,出现了一种杂耍单车,它有一大一小两个车轮,用踏板直接驱动大轮； 4、1867年，英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车； 5、

20、1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同； 6、1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产； 7、1889年，英国人康乐普发明了充气轮胎,第二节 技术与设计,26,杂耍车骑起来是很危险的,需要非常敏捷和熟练的技巧,27,四、自行车设计 8、英国考文垂市的约翰K斯达雷(John Kemp Starley)于1888年生产出了第一辆现代自行车-“安全”自行车。“安全”自行车成功地将一系列相关的革新融会成一个协调的整体,其主要特点是采用了菱形的车架,使得车身有更高的强度和刚度,后轮用链条驱动,并通过前叉直接把握方向。后来诸如刹车、变速齿

21、轮和充气轮胎之类的发明使自行车得到了进一步完善,第二节 技术与设计,27,约翰K斯达雷于1888年生产出了第一辆现代自行车-“安全”自行车,28,四、自行车设计 9、自行车在19世纪末基本定型后，在20世纪又有所发展。出现躺式自行车，并在现代被不断改进,第二节 技术与设计,28,29,五、家具设计 1、技术革新的冲击也广泛体现于家用品的生产上。 2、19世纪设计的特点之一就是出现了许多方便的方法去仿制先前昂贵的装饰品,以机器模仿手工艺品的捷径便大受欢迎。如仿银器装饰、仿大理石装饰等。由于新机器的出现,这种趋势在家用品领域中开始兴盛起来。 3、一些新的工业方式不仅能够生产更大程度上的装饰品,而且

22、在实际上也需要用装饰性的形式去克服生产中以及材料使用方面的缺陷。家具设计就反映了这种复杂性的一些方面。在批量生产的早期,家具业仍采用传统的形式与技艺,生产的种类也有限,第二节 技术与设计,29,30,五、家具设计 4、19世纪家具设计最有名的例子是维也纳托勒公司所生产的弯木家具,这是引人新技术的成果。 5、米切尔托勒(Michael Thonet,1796-1871)生于德国,他从1836年左右就开始进行弯木家具试验,1853年在维也纳开设了自己的工厂。 6、他的家具中采用蒸汽压力弯曲成型的部件,并用螺钉进行装配,完全不用卯榫联结。托勒家具的秘密不仅在于其创造性的成型方式,也在于逻辑地组织整个

23、生产过程,不少产品中的部件是可以互换的。因此生产工艺和形式较简单,能大批量、低成本地生产椅子等,并很快就占领了世界市场,第二节 技术与设计,30,现代家具先驱：米切尔托勒(Michael Thonet,31,五、家具设计 7、托勒最有名的产品是维也纳咖啡馆椅,或称第14号椅。 只要六根弯曲木条、十个螺丝以及两个螺帽，就能组成，节省了家具成本； 风格独特，融合洛可可的古典风格，表现出优雅高贵的线条； 轻便设计，方便运输及大量生产； 创新技法，用120蒸汽加压后可弯曲成任意形状； 成本较低，普及一般家庭； 广受欢迎，也成为维也纳椅,第二节 技术与设计,31,托勒的14号椅或维也纳椅,32,五、家具

24、设计 8、托勒的弯木家具在工业设计上代表的是一种跨时代的突破与创新,不但打翻了传统繁重,高成本又没效率的制做方式,简单俐落的现条展现了高雅的气质。 9、托勒同时代的一些竞争者也生产弯木家具,但他们长于用压花、雕刻等技术来进行装饰。使新生产工艺适应于流行的审美情趣也反映到了贝尔特(John Henry Belter)所生产的家具之中,第二节 技术与设计,32,托勒的14、18、214、215号椅,33,六、其他材料设计 在别的工业中,新工艺和技术使形形色色的设计得以实现,一些公司的产品包罗了从直率的实用形式到最华丽的装饰的整个系列。 1、陶瓷：陶瓷业中的翻模技术在19世纪就得到了进一步发展,并被应用到大量的新产品中。英