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文档简介

1、外国校车怎么做美国：校车不能随便超一个个四四方方的黄色厢式客车，行驶在美国各大城市的公路上。只要车门一开，就会自动伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。如果贸然超车，不但要被罚款，严重时还会丢了驾照。能够说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。据统计，在美国，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共竟有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车实行讨论，每5年开一次全国性会议。法律还规定，小的校车容易受冲撞出事，所以在它的每个座位上

2、都配有三叉安全带；大校车虽比较安全，但也装有防撞安全装置。校车对司机也有严格的要求，孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。此外，有的学校甚至给教师增加10%的工资，要求他们放学时送孩子上车。经过长期统计，校车管理部门发现每星期的前三天最容易出事，且绝绝大部分发生在回家途中，所以能够针对这个时段做“重点突击”。日本：校车必须有老师日本政府对校车安全的重视缘于今年7月27日的一起“校车事故”某托儿所校车送孩子上学时，一位老师误以为所有孩子都下车了，而忽视了坐在最后一排睡觉的孩子。老师在课间发点心时才发现少了一个人，但已经晚了。这个孩子就这样在车里呆了3个小时，以至于中暑死亡。事件发生后，接连几天成为

3、日本各媒体的头版头条，该托儿所也立即被查封。而今，各幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后再上；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。“那起事故给了我们当头一棒，也让我们清楚地理解到孩子生命的脆弱，他们需要呵护，一点大意不得。”记者孩子所在学校的老师称。因为70%的孩子需要乘校车上学，而有的幼儿园只有一辆校车，所以只得打时间差将校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩子早上学，晚到则反之。这样也缓解了拥挤的交通，有利于减少交通事故。其实在日本，乘校车还算比较安全。校车驾驶员很少有年轻人和

4、老人，大多是经验丰富的中壮年。日本交通事故通报中，基本听不到校车被撞。泰国：司机多是女性为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。因为学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包车。因为路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，此时工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免煞车或有意外发生时磕着碰着。因为有家长反映，女司机比男司机更细心，所以泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，很多原本用私家车接送孩子的家长才放心让他们乘校车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉的“避让三分”。因为泰国校车是根据乘车线路分配的，所以一辆车上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。此时，老师通常要

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