机场基本技能培训课件：勤务标准施工

1、基本技能培训 勤务标准施工,1,飞机常用油液介绍,发动机、IDG、APU滑油勤务,液压油加注方法,飞机轮胎勤务方法和标准,飞机润滑介绍,燃油勤务介绍,飞机轮挡的使用,起落架镜面清洁,1 .1 飞机常用油液,4,20 油液 油脂的识别与维护要点,BMS3-11, Type V,BMS3-33B,CFM CP2442,BMS3-32,Type II,1.2 油夜维护注意事项,5,1.注意个人劳动保护 2.添加正确牌号，适量的油液 3.避免损坏相关设备部件,2.1 CFM56发动机滑油加注,6,滑油量 ：根据南航 737NG 短停工卡和737NG 航后机电工卡，可知短停时发动机滑油量不能低于 15Q

2、T, 航后不能低于 18QT（以实际工卡为准）,2.1.2,加油人员和检查人员互检。 打开发动机滑油箱接近盖板和滑油箱堵盖，并把毛巾垫好。注意检查连接链条和封圈有无损坏，油箱是否 损坏，油箱是否有污染（燃油等,2.1.3,加油同时从滑油观察窗查看滑油量,2.1.4,当加油完成且不超过FULL时加油完成（大约加油到指示窗的1/2即可不再加注,加油完成后取下毛巾和清洁好加油口,2.1.5,双人共同确定关好滑油箱堵盖,2.1.6,双人确定关好发动机滑油接近盖板。然后清点 好工具，结束工作,2.1.7 注意事项,1.在发动机关闭后 5分钟内不要打开滑油箱堵盖。如果单向活门失效，热的滑油可以从箱内溅射出

3、来，对工作者造成伤害。 2.不要让滑油溅到皮肤上，人体可能会吸收其中的有毒成分。 3.一旦滑油滴落在漆层表面，需要立即擦干净，否则漆层会变软,2.1.7,4.发动机关闭 30min内完成滑油的加注.如果太晚，滑油冷却，会造成加注过量。 5.不要混合两种不同类型的滑油,2.2 CFM56 IDG滑油加注,2.2.1 打开 IDG滑油箱接近盖板,2.2.2,至少按压 “排气”活门 15s 后，左发在观察窗左侧观察IDG 滑油量， 右发在观察窗右侧观察IDG 滑油量。（当滑油量在银色带以下时需进行IDG 滑油加 注,2.2.3,打开压力加油接口盖，连接压力加油车，加注滑油,IDG加油车,2.2.4,

4、使用观察窗，确定正确的滑油添加量。左发添加至左侧银色带上部，右发添加至右侧银色带上部。注意不要超过银色带上部,2.3 B737NG APU滑油加注,2.3.1 读取APU滑油量 方法一：从 APU 齿轮箱左侧的滑油观察窗读取滑油量,2.3.1 读取APU滑油量,方法二：从驾驶舱 CDU上读取APU滑油量。通过CDU上自检显示的APU滑油量 页面上有三种油量指示 FULL ，ADD 和 LOW,2.3.2,a. 在APU左侧找到 APU滑油箱，上拉加油帽锁紧手柄，打开滑油加油帽。 b. 慢慢的加注滑油直到 接近观察窗右侧“FULL ”标记 处。但不能超过“ FULL ”线,2.3.3 注意事项,

5、1.请勿让滑油接触皮肤，工作者可能会吸收其中的有毒物质。 2.不要让滑油接触 APU或其他部件。如果滑油滴落在它们上，需立即擦干净。 3.如果 APU 是热的，请不要接触 APU 滑油系统部件， 这些部件较其他部件更热，可能会烫伤工作者,对于V2500发动机：如果发动机滑油箱上的目视检查窗的滑油面在刻线1以下，以整筒为单位,将滑油补加到目视检查窗刻线1和FULL之间,2.4 V2500发动机滑油加注,为避免由于发动机滑油问题造成飞机延误，在发动机滑油油量传感器、驾驶舱滑油油量指示系统工作正常的情况下，发动机滑油油量最低放行标准为： 对于V2500发动机：ECAM上指示值11夸脱0.3夸脱/小时

6、下个航段计划飞行小时数,ECAM上的发动机滑油油量指示,注意：对于V2500发动机 1）如条件允许，应在关车5-60分钟内检查并添加滑油。 2）如果发动机关车时间在1到10小时之间，则运转发动机干冷转后，检查并添加滑油。 3）如果发动机关车10个小时以上，则保持发动机在慢车运转至少三分钟后，检查并添加滑油。 4) 注意滑油牌号，不同牌号的滑油不能混加； 5) 滑油加完后一定要确认加油盖与发动机滑油勤务盖板 盖好、锁好,发动机滑油勤务盖板,发动机滑油油箱,2.5 V2500 IDG滑油加注,安全预防措施 1.在中央操纵台的ENG面板115VU上： 放置警告牌告知其他人不要起动发动机 2.在头顶维

7、护面板50VU上： 确认ENG/FADEC GND PWR/1(2)按钮电门上的ON标识熄灭。 3.执行此程序之前确认发动机1(2)已停车不少于5分钟,警告： 1. 发动机停车后立即在发动机部件上工作时要小心。发动机部件的余热会持续一小时。 2. 戴上防护眼镜、绝缘手套和其它保护性衣物。热的滑油会烧伤眼睛和皮肤。如果眼睛和皮肤接触了滑油，应寻求医药治疗,加注滑油： 将加油车连接到压力加油口上。 用不超过35PSI的压力加注滑油,加注滑油： 从溢流口收集到的滑油量超过0.95升时，停止加油,滑油量检查： 1.滑油液面处于黄区，不需要进行滑油勤务。 2.如果滑油液面低于绿区，需要进行补油。 3.如

8、果滑油液面高于黄区，需要通气并排除多余的滑油,V2500 IDG勤务视频,一、读取APU滑油量 方法一：从 APU 齿轮箱左侧的滑油观察窗读取滑油量。 方法二：从驾驶舱 MCDU上读取APU滑油量。通过MCDU上自检显示的APU滑油量 页面上有三种油量指示 FULL ，ADD 和 LOW,2.6 A320S APU滑油加注,a. 在APU左侧找到 APU滑油箱，上拉加油帽锁紧手柄，打开滑油加油帽。 b. 慢慢的加注滑油直到 接近观察窗右侧“FULL ”标记 处。但不能超过“ FULL ”线,二、滑油加注,APU开门,APU关门,3 液压油勤务,3.1 B737NG液压油勤务 3.2 A320S

9、液压油勤务,3.1 B737NG液压油勤务,1、在下ECAM显示器观察液压油量，若液压油量低于 90% 则需加注,2、加注液压油需要由两名工作者完成，一名负责在轮舱内进行添加，另一名在机上给出停止信号,3、将油箱加注选择活门打到所需加油箱的位置。（注意是箭头所指的位置,4、地面人员摇动手摇棒进行加注,5、当油量达到 98%以上时，停止加油。将油箱加注选择活门打到 CLOSED 位置,6、将加油设备复位。机上人员需要检查手摇泵、选择活门及加油管路的复位位置,3.2 A320S液压油勤务,1、 打开绿液压系统地面勤务面板 2、 取出加油管 3、将加油管连接到加油接头 4、 打开黄液压系统地面勤务面

10、板 5、 取出手摇泵手柄 6、 连接手摇泵手柄到泵花键,7、 使用手摇泵给油箱加油 1） 放置加注管在液压油箱。 2） 连接手摇泵手柄到泵花键。 3） 将加油选择器置于要加油的油箱。 4） 操作手摇泵给油箱加注油。 5） 当油箱加满后，将选择器置于中立位，拆除手柄,A320液压油勤务视频,4 飞机轮胎勤务方法和标准,4.1 轮胎勤务工作,A.这个程序是定期维修任务 B .包括 （1）轮胎压力检查 （2）轮胎勤务 C.确保纯度至少为99.5%氮气,4.1.1 准备工作： 工具准备： 毛巾，手套，肥皂水，压力表， 航前工具箱，充气工具，氮气瓶车，扳手，气门芯调节工具,4.1.2,4.1.3 工作步

11、骤,4.2 轮胎压力测量,1）两种方法来确定轮胎压力： （a) 参考标准压力（推荐） (b)参考轮胎充气界限图（可选,4.2.1 测量步骤 1.确保所有的起落架上都装上地面安全销（32-00-01-480-801）。 2.在测量轮胎压力前，确保轮胎已经冷却，至少保证飞机着陆后 2小时。 3. 如主/前轮胎太热而不能检查轮胎压力，且飞机放行前，没有足够的时间使轮胎冷却，则进行“主/前轮胎热压力检查”程序 （12-15-51-780-802）。 4.对于主/前轮胎，拆下防尘帽,4.2.1 5.确保压力表可用，并且在有效期内经过正确校准， 需要使用量程0-300PSIG的压力表来测量轮胎压力。 6.

12、测量轮胎压力 航前要求：1.前轮185208psi 主轮200210psi（已实际工卡为准） 2.并记录下当时温度 3.同一起落架上两轮子气压差不超过10psi,4.3 主/前轮胎热压力检查,警告：不要靠近轮胎刹组，或者有可能过热的设备，会伤害人员,轮胎热压力检查只偶尔使用,4.3.1 主/前轮胎热压力检查的方法,如果其中一个轮胎的压力比较低，那就计算其余三个轮胎压力的平均值。 1.轮胎压力低于平均值5%10%， 将轮胎充气至平均值。 2.轮胎压力低于平均值10%以上， 更换轮子并送去检查。 3.轮胎压力超过平均值20%以上， 更换该起落架上两个的轮子,4.4 轮胎充气的要求,1.可以用空气替

13、代，但氧气含量不超过5% 2.记录充气量 3.总充气量不能超过18psi 4.如果充气量超过18psi，那就必须放掉所有空气并重新充入氮气,5 飞机润滑介绍,5.1 Lubrication Symbols润滑标识,5.2,Do these steps to prevent lubricant contamination: 执行以下步骤以防润滑油被污染 (a) Put lubricant identification labels on all containers, guns, and dispensers. 在注油车，注油枪上贴上润滑油标牌。 (b) Keep lubricants in c

14、ontainers that have tight covers. Make sure that the container material will not absorb contamination. 将注油车盖子盖紧，确保不要吸收污染物。 (c) Do not let contamination get in the lubricant. 不让杂物进入润滑油,5.3,Do these steps for correct lubrication: 执行以下正确润滑程序： (a) Remove dirt from the grease fittings before you attach t

15、he grease gun. 注油前清除注油接头上脏物。 (b) Make sure that the pressure that you set is less than 2500 psi (17,237 kPa). 确保压力小于2500PSI,5.3,6 燃油勤务介绍,6.1 燃油勤务的目的,油箱里不允许有水，所以要定期对油箱做排放水的工作,6.2 燃油勤务方法,每个油箱里都有放油活门，飞机最理想的放油角度为头朝下1.14。 （1）排放燃油时要用一个透明的容器盛住，便于观察燃油中是否存在杂质。一般情况下，如果有水存在会看见液体分层，晃动时会有类似水泡的小球。 （2）在加油前如果放油时出现了

16、大量的水，那就说明了引射泵堵塞。 注：安装在通气油箱的放油活门是用于检查通气油箱。正常情况下如果通气油箱里有油会通过单向活门流到主油箱的，如果主油箱是满的通气油箱有油，在打开油箱盖板前就要对主油箱放油，让通气油箱的燃油流入主油箱,3）如果发现燃油是红色或者是粉红色，要对燃油进行检验确认不是污染，不然会对设备造成损伤,燃油放沉淀位置,7 飞机轮挡的使用,7.1 轮挡放置数量与位置,1.飞机停留时应放置轮挡。 2.对主起落架为多轮（双轮并列）的飞机，应在主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后放置轮挡。 3.当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在外侧第一个机轮的前部和最后一个机轮的后部,7.1

17、,4. 对双轮并列的前起落架，只需在一个机轮的前、后放置轮挡。 5.对装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可不放置轮挡。 6.起落架为后三点式时，轮挡放置位和数量应按该型飞机维修手册的规定执行,7.2 放置轮挡的要求,1.放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油污。 2 .放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥飞机的信号员发出信号后进行。不应在飞机滑动时挡轮挡。 3. 需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，按该机型飞机维修手册中规定的安全通道进出,7.2,4. 轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5 cm 5.放置轮挡时人员应站在机轮的侧面。 6.取轮挡时应确认飞机处于刹车状态。 7. 牵引飞机时，应在飞机与拖车、拖把连接完成后，才能取出轮挡。 8.需要在发动机运转状