城市道路施工作业交通防护措施设置规范.ppt

1、占道施工 交通安全防护专题会,城市道路施工作业交通安全防护措施设置要求,交通安全防护设施设置总体要求,城市道路施工作业交通管理设施设置要求如下： 施工作业控制区周边道路应设置施工预告标志、绕行标志和其它临时指路标志，引导车辆通行； 临时标志可附着在路灯杆或设置在支架上，设置在支架上的临时交通标志应放置于路外易见处，设置位置应符合相关标准要求，同时应固定牢固，防止意外移动； 施工作业路段宜设置锥形交通路标、护栏等隔离设施，分离机动车、非机动车和行人交通； 施工路段及周边道路的适当位置设置临时可移动信号灯、停车或让行标志标线等交通管理设施； 交通标志和标线的设置应符合GB 5768.2-2009、

2、GB 5768.3-2009的要求,一、施工作业控制区各组成部分及标准,施工作业控制区各组成部分具体如下：（1）施工作业控制区为占道施工设置的交通控制区域，包括工作区、警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区。各组成部分详见下图,施工作业控制区各组成部分示意图,2）警示区 警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路设计车速确定，详见下表,表1：警示区长度,3）上游过渡区 上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定，取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定，详见下表,表2

3、：上游过渡区长度,4）缓冲区 缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表,表3：缓冲区长度,5）工作区 工作区是占道施工作业操作的区域。长度由实际占道施工工程决定,6）下游过渡区 下游过渡区位于工作区下游，引导交通流进入正常通行道路的区域。长度与道路缩减宽度相同,7）终止区 终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表,表4：终止区长度,二、施工作业控制区交通管理设施设置,1、管理设施种类,交通管理设施具体如下： 交通标志：施工标志、限速标志、解除限速标志等； 其它设施包括：施工围挡、照明设施、施工

4、警告灯、导向标、路栏、锥形交通路标,2、管理设施的设置,1）施工围挡要求如下： 占道施工时，应设置施工围挡。即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的围板、路栏或锥形交通路标等设施； 施工作业控制区围板高度要求。高度不应低于1.8m，距离交叉路口20m范围内，工作区围板0.8 m以上的部分应采用通透式围挡,2）施工作业控制区照明 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应满足作业照明需求,3）施工警告灯 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。 警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标

5、处，必须能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m为宜，受条件限制时不应低于1.0m。 施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启，且能发出至少自150米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光,4）锥形交通标 设置在作业现场周围，作业现场后方沿45角放置，相邻锥形交通路标的间距不应超过下表所示的最大值,表5：锥形交通标间距最大值,5）导向标 设置在工作区的两端,6）路栏 设置在施工作业路段的两端或周围，侧面距离作业现场0.51.5米,7）道路施工标志 设置在道路作业警示区的起始端，距施工工程的距离即警示区长度，长度参见下表,表1：警示区长度,8）限速标志 设置位置位

6、于道路施工标志下游。快速路、主干路上的施工路段限制车速可设置为60km/h、40km/h或更低，次干路、支路限制车速可设置为30km/h或更低,9）解除限速标志 设置在道路作业终止区的末端，距施工工程的距离参见下表,表4：终止区长度,三、施工作业控制区交通管理设施设置示例,图B.1 施工作业控制区各组成部分示意图,1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.1,图B.2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例,2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图B.2,3）同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3,图B.3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例,图B.4 同向车道中封闭中间车道设置示例,4）同向车道

7、中封闭中间车道设置示例见图B.4,图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例,5）双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5,图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例,6）完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6,车行道围蔽设施示例,人行道围蔽设施示例,规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏；提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘）道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止时间、负责人及联系电话等内容） 相关交通安全设施的设置参照“中华人民共和国国家

8、标准GB5768” 、中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志（GA1821998） 或（公安部行业标准）城市道路施工作业交通组织规范(GA 900-2010)实施,四、施工期间交通协管员配置及工作规范 为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通安全畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，请业主单位按照以下规范配置施工期间交通协管员,1、配置基本原则 对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下规范配置施工期间交通协管人员,2、分级配置规范 （1） 全封闭人行道，配置施工期间交通协管人员规范： 施工期间，交通协管人员在24小时内分3个台班上班。 全封闭人行道

9、，每个施工段每台班必须安排2名交通协管员在人行道围蔽的两端进行交通疏导； （2）半封闭或全封闭机动车道，配置施工期间交通协管员规范： 施工期间，交通协管员在24小时内分3个台班上班。 施工范围影响到重要路口的，每个路口每台班必须安排4个交通协管员进行疏导；施工沿线每个施工段的两端，每个台班安排2名交通协管员进行疏导,3、施工期间交通协管员着装及管理规范 配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣（与广州市属交通协管员制式相同）、手持反光棒、配备口哨一支、手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。 其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件，必须采取单边依次放行

10、机动车交通的，施工段的两端的交通协管员必须配备对讲机。 施工前期，业主单位必须按照确定的交通疏解方案的内容，将施工期间交通协管员名单送相关交警大队备案，相关大队提前组织人员进行培训教育，对施工期间交通协管员进行分组，并安排广州市属交通协管员做组长进行跟班指挥,4、检查监督机制 业主单位必须将施工期间交通协管员的配置纳入到初步设计中，给项目的招投标及后期实施提供依据；如此规范实施初期某些业主单位没有在设计中纳入此项工作，交警支队将发函给业主单位，要求在以后的工程设计中，必须涵盖此项内容。在交警支队发函后，若仍出现不进行交通协管员设计的情况，支队将在审核图纸、道路开挖申请等环节严格管理，保障此项工

11、作的顺利进行； 设计单位必须按照交警支队提出的“施工期间交通协管员配置及工作规范”进行相关设计，满足相关要求；如没有按照规范设计，支队将提出修改意见或退图重审； 施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通安全畅通；如不能落实，交警支队将以函告业主单位、设置黑名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行,五、施工道路监管指引,由于施工期间道路维护情况多种多样，以下列举常见的几个问题，并给出应对规范,1、施工便道破损严重,设计单位必须按照支队提出的“施工期间交通协管员配置及工作规范”进行相关设计，满足相关要求；如没有按照规范设计，支队将提出修改意见或退

12、图重审； 施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通安全畅通；如不能落实，支队将以函告业主单位、设置黑名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行,2、道路施工拆除了原有交通设施,如图所示，由于道路施工，导致原来的道路安全设施缺失（图中即为防撞消能桶、地面导流标线等），存在严重交通安全隐患； 应对规范：施工前期，必须将原状交通设施登记造册，对损坏的设施必须及时恢复或采取临时防护措施；如项目业主单位不落实，采用黑名单管理手段，对该项目业主名下所有施工进行严格管理,3、施工完毕后，道路恢复缓慢,如图所示，部分施工占道情况严重，但施工完毕后迟迟不清理场地

13、交出路面，恢复交通，导致交通严重阻塞； 应对规范：大队将主动联系了解情况，查明原因，对可以恢复而迟迟不恢复路面的单位，书面上报支队，由支队拟文通报该项目业主单位，并逐级上报市城乡建设委员会、市政府，直到问题得到解决,围蔽区域外,围蔽区域内,4、现场施工材料乱堆放,如图所示，部分施工出现施工材料乱堆放现象，导致交通阻塞； 应对规范：大队将制止施工单位继续施工，并立即通知该施工单位进行整改，限期清运施工材料，恢复路面，并责成该项目业主单位做好监管；如若反复出现同一问题，书面上报支队，由支队拟文通报该项目业主单位，并逐级上报市城乡建设委员会、市政府，直到问题得到解决,5、沥青刨铺引发交通隐患,应对规范：在接口位置加铺沥青，使车辆经