二灰土施工方案

1、 二灰土施工方案编制依据：某机场扩建场道工程设计图纸；民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准技术标准民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH5007 2000）；（MH5014 2002）；民航机场飞行区排水工程施工技术规范民航机场飞行区技术标准（MH5001 2000）；公路工程集料试验规程（JTJ058-94）；工程测量规范（GB50026-93）。（MH5005 2002）为了确保工期确保质量完成某机场二灰土垫层施工作业，为二灰钢渣基础的铺筑做好准备，本着“优质、高效”的大原则,特制定本方案 ,请监理部审查。一：统筹规划按照现场实际情况，本工程二灰土垫层施工面积大，正值雨

2、季，工期紧迫，需要统筹规划施工顺序，照顾现场其他作业，确保各项工序的衔接。我们根据施工图纸，结合现场实际情况，决定施工顺序为先跑道区（近及远，顺序施工。1、施工工艺流程P81-P95）,然后再做联络道、停机坪，再做P95-P111+20部分。由土施基工验放收样试施工材料拌合运输摊铺碾压质检验收养护二：原材料质量要求1、石灰石灰质量应符合下表规定的级消石灰或级生石灰的技术指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰 材料等7514级55-性能857801170178010652065-60-60-55-50-有效钙加氧化镁含量未消化残渣含量 (5mm圆孔筛的筛余 ),不大于石灰应采用磨细生石

3、灰粉。细度通过0.08mm筛孔筛余量不大于 20%，每袋重量误差应小于 2%，氧化钠氧化镁合计含量应大于的合格石灰。石灰含水量应小于 3%。在运输过程中，采用防雨棚布进行覆盖，防止在运输过程中石灰飞扬造成污染。材料到达现场后，储存在搅拌站附近的仓库内，为了防止石灰受潮，在仓库底部采用空心预制板与地面进行隔离。同时为了防止石灰中钙、镁成分的损失，每批石灰进料控制在一定数量内，且用防雨棚布进行覆盖。2、粉煤灰粉煤灰建设单位已选定码头电场湿排粉煤灰，尽量选用排期短，含水量小的粉煤灰，质量标准按三煤灰控制，且不得含级粉杂草树根。粉煤灰中的SiO、Al O和 Fe O的总含量应大于2 2 3 2 332

4、0%；粉煤灰的比表面积在 2000 3000cm /g。为防止70%，在 700时，粉煤灰的烧失量不大于飞扬造成污染，干粉煤灰在运输过程中应加遮盖，堆放、储存其间应洒水湿润，其含水量不宜超过 3.5%，使用时应将凝固的粉煤灰团块打碎或过筛，同时清除有害杂质。3、土土宜采用塑性指标为 715的粘性土和粉性土。塑性指标偏大的土，应加强粉碎，土中 1525mm的土块含量不宜超过 5%；粒料的最大粒径不超过50mm（方孔筛）。4、水一般饮用水。三：施工准备1、道槽区土基验收。验收合格后，经监理同意方可进行二灰土基层施工。2、土基、基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，经过自检合格，报监理工程师检验，

5、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。3、各种材料进场前，应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。4、基层施工前铺筑试验段，做好详细记录，指导具体施工。我部准备在道槽区（P81-P81+30）部位做试验段，经过试验段的铺设确定现场最佳含水量；确定现场最佳碾压便数及碾压方法；确定二灰土松铺厚度并仔细试验施工过程中的人工配合方式，务必达到优质高效的目的，为以后的大范围施工收集足够的数据。四：施工方法1、施工配合比要求及试施工根据项目部试验室的具体试验情况确定,试验结果应满足设计要求 :7天无侧限抗压强度大于 0.8MPA,压实度为 96%.试验结果采用的理论配合比为白灰:粉煤灰 :土

6、=8:16:76(根据现场施3工经验 ,白灰计量应该增加 1%).二灰土最大干密度为 1730Kg/M ,因此 ,白灰 :粉煤灰 :土的质量比应为 138.4:276.8:1314.8。施工前应通过试验室试验，确定所用材料的最大干容重和最佳含水量。然后根据现场情况，选择30m49m(P81P81+30/H44+15.5H45+24.5)一段作为试验段进行试施工，试施工在监理工程师的在场的情况下进行。松铺厚度以试验压实系数来控制，总结碾压的遍数和劳动力组合等参数和工艺流程，监理工程师认可后，作为指导以后施工的依据。2、平面定位及标高测量 道面部分沿边线和中线每隔40m采用全站仪设置平面控制点，道

7、肩部分沿边线每隔20m设置平面控制点。铺设二灰土时按照 10m*9m方格网控制铺设高程，现准备使用人工挂线找平。根据基层的设计标高及虚铺系数定出施工控制标高。严格控制标高，避免出现薄层贴补，争取一次到位。2、混合料拌和及碾压二灰土施工采用路拌法施工.先用机械摊铺一层土 ,用推土机找平 ,再用刮平机精平 ,控制土的松铺厚度在 20cm左右 ,具体厚度应在试验段上确定 ,要预留一定的虚高 .石灰的摊铺应以每,将之均匀的撒在土地表面 ,粉煤灰的摊铺同样进行 .二灰土底基个方格网中应摊铺多少袋石灰3层最大干密度为 311.4 Kg / M,那么以 18cm厚度的二灰土每平米理论用量为石灰灰 49.82

8、 Kg,土 236.66 Kg.施工前应由试验室事先确定粉煤灰和土的含水率24.9Kg,粉煤,计算出施工用配合比 .石灰粉煤灰土摊铺完毕后随即进行洒水闷料,时间为 2-4小时 .拌和采用旋耕犁旋耕拌和 ,无土块为止 .150-200米，摊铺宽以道面 4块砼应将二灰土底基层翻透拌匀,拌和次数视混合料颜色上下一致摊铺长度根据搅拌拌和能力和现场实际情况，摊铺作业段长度一般为度不小于 20米，分段施工，各层接茬位置要错开。摊铺后先用推土机平整一次，距离为格网放线整平，再次用人工找平，预留一定压实沉降度，再复测高程合格为止。平整后随即碾压。碾压时，应控制混合料的含水量接近最佳含水量自两边向中间逐渐碾压。

9、应先用轻型压路机稳压1%。碾压时依据先轻后重，先慢后快，1-2遍后，严格控制高程与平整度，如发现高低不平，应及时铲高补低。在填补低洼处时，应翻松洒水再加混合料，禁止薄层贴补。最后用重型压路机或震动压路机碾压至要求的压实度。碾压应逐渐由边缘向中部进行，碾压时，后轮必须以重叠 0.5倍轮宽方式进行碾压。碾压要求达到设计所要求的密实度，且表面无明显轮印。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.5 1.7km/h，以后为 2 2.5km/h。在碾压过程中，应使基层表面始终保持湿润，若表面过干应及时洒水；若局部过湿有“弹簧”、“松散”等现象，应及时挖掉换填新的混合料。碾压时，接茬长度应大于压实机械的长度，一般

10、第一个作业段碾压时预留 4-5米不压，在第二个作业段施工时，应将前接茬挖松加适量石灰、粉煤灰、水重新拌和均匀后，与第二作业段一起碾压。基层碾压密实后，应及时报现场监理工程师验收。施工横向接茬处的处理：应采用搭接拌和的方式，即在前一段拌和后，留当后一段施工时，将前段未压部分，重新加水拌和，并与后一段一起碾压。施工纵向接茬处的处理：在摊铺后一幅时，应将前一幅边部未压实部分挖松并补充洒水，待后一幅摊铺后一起进行平整和碾压。2m不进行碾压，5、养护碾压成型后应及时洒水养生（禁止用水管直接向基层表面冲水） 。养生应由专人负责，每天洒水次数视天气状况而定，以保持基层表面经常湿润为准。养护时间：一般当昼夜平

11、均气温大于 15时，应不少于 7天；当平均气温小于 15而大于 5时应不少于 10天。在养护期间应封闭交通禁止机动车辆通行，任何时候均禁止履带式拖拉机在基层上通行。养护结束，立即进行上层水泥稳定碎石土基层施工。五：技术措施1、施工前组织管理、技术人员对施工队进行技术交底，使各作业队明确各道工序施工方法、质量标准、工作标准及施工注意事项；在试验段施工时应得出明确的压实系数，作为虚铺厚度的依据，得出达到要求压实度时压路机碾压遍数和最佳的劳动组合。 2、二灰土基层的施工，必须在土基或埋设在土基层中的其他隐蔽的构筑物质量检查验收合格后进行。道槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求

12、的部分都应翻挖、填筑新料和重新整形。3、土的运输宜采用自卸汽车运输，4、在整型碾压过程中应及时检测，混合料应随拌、随运、随铺、随碾，不得堆置时间过长。若有高低不平现象应随时挖补，在填补低洼处时，应翻松洒水再加混合料，禁止薄层贴补。在碾压过程中，应使基层表面始终保持湿润，若表面过干应及时洒水；若局部过湿有弹簧、松散、起皮等现象，应及时挖掉换填新的混合料拌匀回填摊铺平整、压实，使其质量达到要求。同时，为防止松散、起皮现象采取如下技术措施：（1）在高温天气混合料搅拌时，适当增加用水量，在运输过程当中，用防雨棚布进行覆盖，保证在平整碾压时混合料含水量在最佳含水量 1%左右。（2）在高温天气，适当调整休

13、息时间，施工尽量利用早、晚时间进行。（3）调整施工工艺，加强现场的测量观测，避免薄层填料。5、碾压时，应考虑相邻作业段间的接茬，接茬长度应大于压实机械的长度，一般第一个作业段预留 45米不压，在第二个作业段施工时，应将前接茬挖松与第二个作业段一起碾压。止压路机在已完成的或正在碾压的基层上掉头或急刹车，以免表层受损坏。6、当分幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，上下两层的纵缝应错开，第一层施工当各项技术指标均符合要求，并且强度参照前段施工情况确有保证，及时向甲方及监理单位申请验收，验收合格后接着铺筑第二层。禁7、碾压成型后要及时复核高程和压实度、平整度及外观检查。8、基层施工作业段之间的衔接时

14、间应尽量缩短，以免混合料结硬，形成工作缝隙。9、坚持三级验收制度，施工队对成品质量进行自检，自检合格后由质安科按规范要求进行检测验收，最后将检验结果整理齐全向监理申请验收。对验收中出现的问题及时进行整改。六：质量标准及检验方法1、实测项目二灰土施工的允许偏差及检查方法见下表。序号质量标准与允许误差项目频度123石灰剂量+1%以重量计，每 1000至少检查 1处。以重量计，每 1000至少检查 1处。目测粉煤灰含量拌和均匀性3%颜色均匀一致每 2000在不同位置区混合料制备不少于每 10000钻孔取样 3个试件。6个试件，4抗压强度 1.0 Mpa56789压实度平整度高程 0.98灌砂法，每

15、1000检查 2处。 12mm用 3m直尺连续丈量 3次，每 2000至少检查 3处。+1，-2cm+1，-2cm不小于设计值水准仪；每 10m测 1个横断面，测点间距不大于钻孔或挖坑检查 ,每 2000至少检查 2处。每 40m检查 1处，由中心线向两侧用钢尺丈量。10m厚度宽度2、外观要求：用 52吨以上的压路机碾压，无波浪和明显的轮迹（5mm），表面无起伏、 弹簧现象，颜色均匀一致。七：雨季施工措施1、原材料的防雨措施粉煤灰、石灰、土一次备料不宜太多，石灰储存在室内仓棚内，粉煤灰、土要大堆存放，尽量堆高，以利沥水，对于近期需要使用存放于室内仓棚内或用雨布覆盖。在材料堆和仓库周围挖设排水沟

16、并与周围排水系统相连通，以便排水。2、混合料防雨措施（1）混合料要边拌和、边摊铺、边碾压。对已摊铺好的混合料，要在雨前进行初压。（2）对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时，要采用塑料雨布进行全断面覆盖，防止雨水冲刷。雨后要封闭交通，晾晒至适当含水量后再进行整平压实。3、施工过程防雨措施（1）拌合场地和道槽周围设置排水沟，避免材料和设备遭水淹和冲刷。（2）袋装石灰堆放在防雨棚内。22（3）施工现场做到边摊铺，边碾压，并准备塑料布1000m和彩条布 1000m，遇雨应覆盖。对已碾压好的基层混合料要注意覆盖，避免受到冲刷；对已摊铺好来不及碾压的混合料基层，雨后禁止行人与车辆通过，待天晴后翻开晾晒直至经实测

17、达到要求的含水量时，再进行碾压。（4）雨季设专人与机场气象台收集本场的气象预报，段施工，如遇暴雨，立即停止施工。事先做好防范工作。并要集中力量分（5）派专人负责场地内的临时排水系统的维修和清理，保证排水设施的畅通。八：资源配置二灰土垫层施工阶段，我们将根据工程需要，安排以下人员、机械设备1测量仪器 4台（套）:序号名称型号单位台数量12全站仪水准仪GTS-311S313台2施工机械设备 10台（套）序号机械或设备名称型号规格数量额定功率 KW1234567装载机ZL50GXSM218AYZ14JD8-12T111141116211088振动压路机振动压路机压路机75自卸卡车旋耕犁8T12550

18、洒水车8T1053劳动力投入 103人工种人数管理人员16 测量员试验员司机6312301620技术工普通工其它下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，

19、虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要 各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心