某互通区箱梁现浇支架专项方案

1、目录1、编制依据及原则 .51.1编制依据 .51.2编制原则 .52、概述.62.1工程概况 .62.2箱梁施工方案 .72.3支架概况 .102.3.1荷载条件 . .102.3.2总体构造 . .102.4工程自然地理特征 .102.4.1工程地质 . .112.4.2气象资料 . .113、支架设计 .123.1基础 .133.2支架及模版体系 .154、支架施工 .164.1总体施工方案 .164.2施工设备选取 .174.3施工工艺流程 .184.4施工方法 .194.4.1支架基础施工 .194.4.2钢管桩立柱施工 .224.4.3主横梁安装 .234.4.4贝雷梁安装 .23

2、4.4.5顶托、分配梁安装 .244.4.6支架预压 . .244.5模板施工 .264.5.1模板施工工艺流程 .274.6钢筋施工 .274.6.1钢筋施工工艺流程 .274.7附属设施及预埋件施工 .284.8混凝土施工 .284.8.1箱梁砼浇筑概述 .284.8.2箱梁砼浇筑过程中的沉降观测 .294.9预应力施工 .294.9.1预应力施工简述 .294.9.2预应力施工工艺流程 .304.10 支架拆除 .304.10.1支架拆除方法总述 .304.10.2支架拆除顺序 .314.10.3支架拆除方法 .314.10.3.1支架卸载 .314.10.3.2底模拆除 .314.10

3、.3.3分配梁及顶托拆除 .314.10.3.4贝雷梁拆除 .314.10.3.5主横梁拆除 .324.10.3.6钢管桩及平联斜撑拆除 .325、支架工程量.326、进度及资源计划 .346.1施工管理人员计划 .346.2劳动力计划 .356.3机械设备计划 .356.4实验、测量设备计划 .366.5施工进度计划 .377、组织体系 .408、质量目标和保证措施 .428.1质量目标 . .428.2质量保证措施 .428.2.1支架工程质量保证措施 .429、安全目标和安全保证体系及措施 .429.1安全目标 . .429.2安全保证措施 .439.2.1建立健全各项安全制度 .439

4、.2.2安全生产教育与培训 .439.2.3危险性较大工程的专项安全技术方案编制审批制度. 439.2.4施工安全措施费 .439.3具体安全措施 .439.3.1施工现场安全用电措施 .439.3.2施工机械安全保证措施 .449.3.3施工现场治安、消防、防火安全保证措施 . .449.3.4保证人身安全措施 .459.4高空作业安全措施 .4610、文明施工及环境保护措施 .4710.1 文明施工措施 .4710.2 环境保护措施 .4710.2.1生态环保措施 .4810.2.2噪声防治措施 .4810.2.3施工期大气污染防治措施 .4810.2.4施工期水污染防护措施 .481、编

5、制依据及原则1.1 编制依据（1）福州市马尾大桥接线工程施工合同及招标文件（2）福州市马尾大桥接线工程施工图设计（3）福州市马尾大桥接线工程工程地质勘察报告（4）福州市马尾大桥工程北接线现浇支架设计图（5）公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011)（6）公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006)（7）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（ JTG /T B07-01 2006）（8）公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)（9）工程测量规范（ GB 50026-2007）（10）城市测量规范（CJJ/T 8-2011 ）（11）钢筋机械连接技术规程 （ JGJ 10

6、7-2010 ）（12）钢筋焊接及验收规程 （JGJ 18-2012 ）（13）钢筋焊接接头试验方法标准 （JGJ/T 27-2001 ）（14）混凝土质量控制标准 （GB 50164-2011）（15）普通混凝土配合比设计规程 （JGJ 55-2011 ）（16）城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ 2-2008 ）（17）市政桥梁工程质量检验评定标准 （ CJJ 2-90 ）（18）建设部和交通部颁发的有关规范规程等1.2 编制原则(1) 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好

7、劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。(2) 百年大计、质量第一的原则5要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001 质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。(3) 保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分

8、考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。(4) 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。(5) 安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(6) 文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环

9、境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。2、概述2.1工程概况马尾大桥北岸互通共设置14 条匝道，计 222 跨箱梁，具体如下：（ 1）马尾大桥机场高速（福州城区）对接：设置Z、Y 匝道。（ 2）马尾大桥福马路（马尾隧道） ：立交设置 A（定向）、B（半定向）匝道使得两个方向对接。（ 3）马尾大桥福马路（快安片区） ：立交设置 E（定向）、G（半定向）匝道使得两个方向对接。（ 4）福马路（马尾隧道）机场高速（福州城区） ：立交设置 F（半定向）、H（定6向）匝道使得两个方向对接。（ 5）北江滨路机场高速（福州城区） ：立交设置 C、D（组

10、合）匝道使得两个方向对接。（ 6）北江滨路福马路（快安片区） ：一个方向利用 D、G 匝道合并交通流，使得该方向连接。（ 7）东部新城 - 北江滨：设置I 、 J 匝道连接。2.2 箱梁施工方案北接线箱梁根据跨距采用2.1、1.8 米两种梁高，根据梁宽分别采用单箱单室 （8.5m），单箱双室断面（ 1016 米），单箱三室（ 16 米以上），及单箱多室（匝道分流叉口） 。北接线箱梁全部采用支架现浇法施工（本方案为除Y、Z 匝道外的箱梁支架方案） 。（1）8.5 米单箱单室结构断面图 2.2-1 梁高 2.1 米断面图7图 2.2-2 梁高 1.8 米断面图（ 2） 10 米、 12 米单箱双室

11、结构断面图 2.2-3 梁高 1.8 米断面图图 2.2-4 梁高 2.1 米断面图图 2.2-5 梁高 1.8 米断面图8（ 3） 19.75 米单箱三室结构断面图 2.2-6 梁高 2.1 米断面图表 2.2-1 桥梁参数表序号桥梁名称联数桥梁全长（ m）桥面全宽（ m）桥面面积（ m2）1主线左幅桥一号桥6702.510269008.72主线左幅桥二号桥160106003主线右幅桥一号桥6702.5107068.44主线右幅桥二号桥1601013.46835A 匝道桥4343.51215.551866B 匝道桥43381240857C 匝道桥6586.2102060858D 匝道桥一号桥

12、32978.52524.59D 匝道桥二号桥11018.5858.510E 匝道桥5466.210466211F 匝道桥11518.51283.512G匝道桥11965.58.5171133113H 匝道桥11408.5119014I 匝道桥111210112015J 匝道桥4390.98.523.3526316连接机场高速左幅一号桥669210692017连接机场高速左幅二号桥768210682018连接机场高速右幅一号桥335710357019连接机场高速右幅二号桥1169101690920合计 :727316.379948.62.3 支架概况2.3.1 荷载条件混凝土容重： 25kN/m

13、3脚手架结构自重按规范JGJ130-2001施工荷载： 2.0kN/m2模板荷载： 0.3kN/m2单片贝雷梁自重： 1.0kN/m基本风压： 0.4kN/m22.3.2 总体构造现浇支架立柱采用 63012 的钢管柱，竖向采用法兰连接，钢管之间采用双20b（或双32b）做支撑，通过双连接板焊接。 主横梁为型钢 2I56b 。每跨布置 4（或5）排钢管柱，钢管柱上为横向主横梁， 主横梁上放置纵向贝雷梁， 因存在较大平弯段，在中间两排钢管柱间，贝雷梁断开，翼缘位置搭设脚手架，底板处在贝雷梁上放置脚手架顶托，通过脚手架及其顶托调节相应标高。图 2.3-1钢管桩基础支架示意图2.4 工程自然地理特征

14、102.4.1 工程地质工程线路场地地表下20 米范围内跨越不同的地质分区，涉及上述揭示的所有岩土层。根据邻近场地及地区区域经验，场地地表以下覆盖层范围内各主要岩土层剪切波速实测值或估算值分别如下：1 素填土 120m/s，属软弱土；2 素填土 126-142m/s ，属软弱土； 3 块石 300m/s，属中硬土；粘土 164-179m/s ，属中软土；淤泥 114-119m/s，属软弱土；细中砂211m/s，属中软土；淤泥 124-137m/s ，属软弱土；细中砂 214m/s，属中软土；淤泥 133m/s，属软弱土；粉质粘土 199-268m/s，属中软土；中粗砂 234m/s，属中软土；

15、卵石 350m/s，属中硬土；（11）残积粘土 261m/s，属中硬土；（12）全风化花岗岩 329m/s，属中硬土；（ 13）砂土状强风化花岗岩376-457m/s ，属中硬土；（14）碎块状强风化花岗岩544-574m/s ，属软质岩；（ 15）中风化花岗岩564-679m/s，属软质岩；（ 16）微风化花岗岩854-911m/s ，属岩石。2.4.2 气象资料（ 1）气温福州市马尾大桥北岸接线工程施工场地属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3C 以上， 1 月份平均气温 10C 以上， 7 月份平均气温 28.7C。年日照时数在2000 小时以上。气象特

16、征表见表2.4-1。表 2.4-1气象特征表（ 1）气温（2）降水（ 3） 风极端最高气温39.9年平均降水量1359.6mm历年地面平均风速2.7m/s极端最低气温-1.7月最大降水量613.1mm设计风速37.4m/s7 月平均气温28.7日最大降水量170.9mm年平均台风影响次数5.4 次1 月平均气温10以上/年平均气温19.6/（ 2）风历年地面平均风速为2.7m/s，全年主导风向为静风（ C），其频率 20.2%，次主导风向为东南风，频率14.5%；台风的影响发生在5 月中旬至 11 月中旬， 7 月中旬至 9 月11下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，年平均 5.4 次，受台

17、风影响平均风速和极大风均达 12 级，持续时间分别为5 小时 23 分和 15 小时 30 分，风向 NE。（ 3）降水闽江流域年降雨量分布大致是从东南向西北递增，流域内年平均降雨量为1710mm，其变幅在 1200-2200mm之间，每年 4-9 月为闽江汛期， 其降雨量占全年雨量的69-77%，平均最大日降雨量为130mm，其变幅在 302-445mm之间，桥址所在地区属海洋性气候，气候温和，雨量充沛，年最大降雨量为1633mm，最小降雨量为 1006mm，年平均降雨量为 1343mm。降雨多集中在 4-6 月份， 8-9 月份为台风季节，易形成雷雨。（ 4）水文施工场地地下水类型主要为上

18、部填土中的上层滞水，地下水位埋深多变化于0.253.40m，标高变化于罗零高程3.66 13.86m，主要受农田灌溉、生活用水、地表径流及大气降水等影响，以蒸发及下渗方式排泄，与下部地下水水力联系较差；粘土、淤泥层等透水性差、层位相对稳定，属相对隔水层、富水性差；中部砂层中的地下水多为承压水，具有承压性，埋藏较浅，水量较大，水位标高一般多在罗零3.003.50m 之间，主要为地下水的侧向补给，并与闽江具有一定的水力联系；中下部的卵石层的地下水属承压含水层，水量一般，主要为地下水的侧向补给。勘测期间测得钻孔内地下水混合水位埋深约在0.203.65m，罗零高程多在2.66 13.61m 之间，受大

19、气降水、地表降水补给影响较大，地下水并与闽江及河道、池塘等地表水具有一定的水力连通关系。马尾大桥北岸场地按环境类型（）地下水对混凝土结构具微腐蚀性，按地层渗透性（ A）地下水对混凝土结构具微腐蚀性；地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。3、支架设计12本工程现浇支架方案，由中交二航局二公司结构设计室负责设计，马尾大桥及其接线工程项目管理总部进行施工。3.1 基础少钢管支架基础形式分为3 类：钢管桩基础、条形基础及PHC桩。地面有少量覆盖层及跨福马路处采用条形基础；其余位置，当桥下净空高于 12m 时采用钢管桩基础，低于 12m 时采用 PHC桩基础。钢管桩直径为 80010，PHC桩为 A5

20、00 100 及 A600 110两种。桩长由桩顶荷载及地质情况决定，具体形式见下表。序 号位 置基础类型桩型号桩长（ m）备注1钢管桩 800 1013842A匝道PHC桩A500/10061614m/根3A600/110331515m/根4钢管桩 800 106245B匝道PHC桩A500/100277214m/根6条形基础-7钢管桩 800 1014408C匝道PHC桩A500/100288414m/根9条形基础-10钢管桩 800 1040011D匝道PHC桩A600/110220515m/根12条形基础-13钢管桩 800 10192014E匝道PHC桩A500/100200214m

21、/根15A600/11033015m/根16F 匝道PHC桩A500/100107814m/根17钢管桩 800 10479018G匝道PHC桩A500/100107814m/根19A600/11036015m/根20条形基础-21H匝道条形基础-22I 匝道IPHC桩A500/100169414m/根23钢管桩 800 10444024J 匝道PHC桩A500/10029414m/根25条形基础-26ZL 匝道钢管桩 800 1027701327PHC桩A500/100138614m/根28条形基础-29ZR匝道钢管桩 800 10404030-条形基础（ 1）钢管桩基础钢管桩基础打入并穿过

22、淤泥层支承，每根立柱钢管底下设计 2 根钢管桩基础，钢管桩基础外露地面 1m，主梁用双拼 I56b 型钢焊接形成整体。图 3.1-1钢管桩基础支架示意图（ 2）条形基础条形基础宽度为 1.2m，高度为 0.90m，长为 8.0m，采用 C30混凝土，顶部及底部纵向配 18100的受力钢筋，横向配 10200的构造钢筋，混凝土保护层厚度取 70mm。图 3.1-2条形基础基础支架示意图（ 2） PHC桩承台基础PHC桩基础，上面浇注C30、C40 钢筋混凝土承台进行支承。承台尺寸根据实际情况而定，采用 C30混凝土，在承台的顶部纵、横向配10200的构造钢筋，底部横向配 16100 的受力钢筋，

23、底部纵向配10200 的构造钢筋，混凝土保护层厚度取70mm。14图 3.1-3 PHC 桩承台基础支架示意图3.2 支架及模版体系现浇支架立柱采用 63012 的钢管柱，竖向采用法兰连接，钢管之间采用双20b（或双32b）做支撑，通过双连接板焊接。 主横梁为型钢 2I56b 。每跨布置 4（或5）排钢管柱，钢管柱上为横向主横梁，主横梁上放置纵向贝雷梁，贝雷梁上设置顶伸螺杆，顶伸螺杆上纵向分配梁采用I10，横向分配梁采用10*10cm 木方，木方上铺 1.8cm竹胶板底模。以下以A 匝道为例进行支架介绍：图 3.2-1A 匝道第一联支架总体示意图15图 3.2-2A 匝道第一联支架支撑及基础示

24、意图图 3.2-3A 匝道支架横断面示意图图 3.2-4A 匝道模版系断面示意图4、支架施工4.1 总体施工方案除 Y、Z 匝道以外共计 55 联箱梁， 根据施工工期安排共计投入 15 套箱梁支架以及 19 套模板；平均每套支架周转四次，模板周转三次，模板周转顺序同支架；1#支架投入使用 5 次，支架工程量按最大A3 联投入； 2#支架投入使用 5 次，支架16工程量按最大 A1 联投入； 3#支架投入使用 4 次，支架工程量按最大 L3 联投入； 4#支架投入使用 4 次，支架工程量按最大 R4联投入； 5#支架投入使用 4 次，支架工程量按最大 J4 联投入； 6#支架投入使用 5 次，支

25、架工程量按最大 R3 联投入； 7#支架投入使用 3 次，支架工程量按最大 L4 联投入； 8#支架投入使用 5 次，支架工程量按最大 C2 联投入； 9#支架投入使用 4 次，支架工程量按最大 R6联投入； 10#支架投入使用 4 次，支架工程量按最大 L5 联投入； 11#支架投入使用 3 次，支架工程量按最大 G7联投入；12#支架投入使用 3 次，支架工程量按最大 L6 联投入； 13#支架投入使用 2 次，支架工程量按最大 F1 联投入； 14#支架投入使用 2 次，支架工程量按最大 H1 联投入； 15#支架投入使用 3 次，支架工程量按最大 C5联投入。表 4.1-1 支架周转顺

26、序序支支架周转顺序备注号架箱梁编号11#G3(7#-10#)D2(2#-5#)A2(4#-6#)D3(5#-9#)A3(6#-10#)22#G5(13#-15#)G4(10#-13#)A1(1#-4#)A4(10#-12#)G2(4#-7#)33#C3(8#-11#)C4(11#-13#)L3(L6-L10)R1(R1-R4)44#E4(8#-11#)E5(11#-13#)R4(R10-R14) C6(16#-19#)55#J4(J10-J14)E1(0#-2#)E2(2#-5#)B4(9#-12#)66#J3(J7-J10)R3(R6-R10)L2(L4-L6)L1（ L1-L4)77#R2

27、(R4-R6)L4(L10-L14)E3(5#-8#)88#B1(0#-2#)R7(22#-24#)L7(22#-24#)C2(4#-8#)G10(25#-27#)99#G11(27#-30#)R5（ 14#-17# ）G6(15#-17#) R6(17#-21#)1010#L5（ 14#-17# ）G9(22#-25#)J1(1#-4#)J2(4#-7#)1111#G7(17#-20#)D4(10#-13#)B2(2#-6#)1212#L6(17#-21#)B3(6#-9#)G8(20#-22#)1313#F1(1#-6#)I1(1#-6#)1414#C1(0#-4#)H1(0#-4#)15

28、15#D1(0#-2#)G1(1#-4#)C5(13#-16#)4.2 施工设备选取北接线支架高度2-26m，支架的搭、拆均采用 50T 履带吊进行。 其主要起重设备性能参数见表 4.2-1。表 4.2-150T履带吊起重性能参数表（40m臂长）幅度（ m）8101214161820222426吊重（ t ）13.711.47.87.36.15.24.43.83.32.8174.3 施工工艺流程少支架法现浇箱梁施工工艺流程见图4.3-1 。图 4.3-1少支架法现浇箱梁施工工艺流程图184.4 施工方法4.4.1 支架基础施工1、钢管桩基础施工钢管桩基础采用 800mm10mm，现场进行钢管桩

29、对接，钢管桩施沉采用50t 履带吊结合 90 振动锤。50t 履带吊垂直起吊振动锤与钢管桩，振动锤夹紧钢管桩起吊竖直。 并用两台全站仪采用前方交汇法控制调整钢管桩的平面位置和倾斜度，定位完成后利用钢管桩和振动锤的自重慢慢下放入泥，再由测量复核调整钢管桩的平面位置及倾斜度，当平面位置偏差在 100mm以内、倾斜度 1以内，符合施工要求后，启动液压振动锤施沉钢管桩，在前期施沉阶段，应控制钢管桩下沉速度，同时测量同步观测钢管桩倾斜度，一旦发现偏差，通过履带吊摆臂予以纠偏。沉桩时注意钢管桩顶口要达到设计标高时，测量对顶口标高进行复测，对桩顶对于部分进行割除，然后对钢管桩顶口采用钢板封口以及加劲板焊接，

30、 桩顶横梁采用 2I45 型钢搭设。沉桩施工控制要点：（1）在沉桩过程中，若出现钢管桩下沉速度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。（2）沉桩时，以控制桩顶设计标高为主。（3）当下沉速度很小， 而桩端标高与设计标高相差较小时， 振动锤继续振动 1min，在钢管桩总进尺小于 5cm的情况下，即可停止振动。2、PHC桩承台基础施工（ 1） PHC桩承台简介北接线地基基础采用外径 400mm，壁厚 100mm的 PHC桩进行地基处理，单桩长为11m、 12m、 14m、15m 四种，基础承台尺寸高度为 0.5m，采用 C30、C40 混凝土，在承台的顶

31、部纵、横向配 10200的构造钢筋，底部横向配 16150的受力钢筋，底部纵向配 16150的受力钢筋，混凝土保护层厚度取70mm。（ 2） PHC桩承台施工顺序19 稳桩桩尖插入桩位后，桩身应垂直稳定。采用线坠或经纬仪双向校正。垂直度偏差不得超过 0.5%,平面位置偏差横向 100mm，纵向 150mm 。桩在打入前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。 施打A、桩帽和送桩器与管桩周围的间隙应为510mm, 桩锤和桩帽 (或送桩器 )与桩之间应加设弹性衬垫。B、打桩顺序：打桩的顺序宜按下列原则确定，以减少沉桩挤土效应和引起桩位偏移和上浮。a、根据桩的密集程序，打桩顺序可采取

32、从中间向两边对称施打；或从中间向四周施打；或从一侧向另一侧施打。b、根据基础设计标高，宜先深后浅进行施打。c、根据桩的规格，宜先大后小、先长后短进行施打。d、根据桩位与原有建筑物的距离，宜先近后远进行施打C、PHC桩总锤击数不宜超过2500 锤，最后 1m 锤击数不宜超过300 锤。 B.4 桩顶标高不得低于设计标高的2D-0.2m（D 为桩直径）。 接桩A、采用焊接接桩，其预制桩表面上的预埋件应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫实焊牢；焊缝应连续焊满。B、接桩时，一般在距地面lm 左右时进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点折曲矢高不得大于l桩长。 焊接要求A、焊接接桩应符合现行行业

33、标准建筑钢结构焊接规程的有关规定外，尚应符合下列规定。B、 接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm。C、 管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。D、 焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊46 点，待上下桩节固定后拆除20导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。E、 焊好的桩接头应自然冷却后才可继续锤击，自然冷却时间不宜少于8min ；严禁用水冷却或焊好即打。停锤标准A、 桩基达到设计贯入度（ 25cm）且桩底标高达到或者接近设计标高。B、贯入度已达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm 左右 (或锤击 3050 击 )，如无异常

34、变化时，即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得多时，应组织设计人员计算确定。E.3桩底标高达到设计值，贯入度不满足要求，继续施打至达到设计贯入度。 打桩过程中，遇见下列情况应及时向现场技术员汇报：A、 贯入度剧变；B、 桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹；F.3桩项或桩身出现严重裂缝或破碎。桩顶与基础连接A、桩填芯混凝土应采用与基础同强度等级混凝土，宜与基础一起浇灌； 截桩桩顶与基础连接时桩顶内应设置托板及放入钢筋骨架；B、浇灌填芯混凝土前，应先将管桩内壁浮浆清理干净，宜采用内壁涂刷水泥净浆、混凝土界面剂或采用微膨胀混凝土等措施，以提高填芯混凝土与管桩桩身混凝土的整体性；C、管桩顶填芯混凝土的高度

35、H 不小于 3D（管桩外径），且不小于 1.5m；基础承台施工在承台的顶部纵、 横向配 10200的构造钢筋，底部横向配 16150的受力钢筋，底部纵向配16150的受力钢筋，测量放出钢立柱位置，每根立柱下预埋钢板800*800*10mm，承台基础采用C30混凝土浇筑。3、条形基础施工北接线上部结构施工需跨既有道路（儒江东路、福马路、仙芝路），针对几处跨线支架基础采用条形基础，不破坏原有道路，保证交通畅通。条形基础采用C30 混凝土浇筑，顶部纵、横向配10200的构造钢筋，底部横向配16150的受力钢筋，底21部纵向配 16150的受力钢筋，基础顶面设置钢管桩连接预埋件，预埋件大样图如下。图 4.4-1 预埋件大样图图 4.4-2 条形基础平面图4.4.2 钢管桩立柱施工钢管竖向采用法兰连接，基础施工完成以后，测量对基础顶面进行标高复测，计算出钢管桩需求长度，然后采用 6m 标准节 +调节段完成立柱安装。钢管立柱制作A、根据设计，本桥施工要求的钢管规格为63012mm，应符合下列规定：钢管外形尺寸的允许偏差：钢管直径： 1mm壁厚： 8mmB、标准节长度为6 米，调节段长度为0.5m，