南石壁隧道左幅仰拱及填充施工方案

1、 南石壁隧道左幅仰拱及填充施工方案一、工程概况南石壁隧道左幅位于上高县南港镇员山村与新余市分宜县洞村乡沧上村之间，里程桩号：ZK172+136ZK173+060，全长 924m，最大埋深约 110m，隧道进口路线设计标高为 114.779m，隧道设计标高为 114.775m，隧道出口路线设计标高为 132.638m，隧道设计标高为 132.633m。采用台阶式洞门，出口采用削竹式洞门。边仰坡开挖采取锚、喷、网支护加固措施。洞门仰坡永久防护采用人字骨架护坡植草。隧道进口采用台阶式洞门；出口采用削竹式洞门。本隧道采用机械通风，电光照明。本条隧道位于交点号 ZJD7的左偏圆曲线上。曲线半径 R210

2、0m。隧道纵面线型为： 2.096的单向坡。二、主要工程数量衬砌类型一览表序号起讫里程衬砌类型S4单位m长度29123456ZK172+136ZK172+165ZK172+165ZK172+199ZK172+199ZK172+275S3m34S4-1S3m76ZK172+275ZK172+315ZK172+315ZK172+341ZK172+341ZK172+431m40S4-1S3m26m90 7ZK172+431ZK172+593S4S3mmmmmm162264160148ZK172+593ZK172+8579ZK172+857ZK173+017S4-1S5101111ZK173+017Z

3、K173+031ZK173+031ZK173+060S029924合计三、主要人员一览表及主要劳动力配置表序号职务或工种项目副经理安全员数量单位人备注12345611人3现场技术人员仰拱砼工班混凝土运输车司机合计人一个284人工作面人37人四、施工机械设备五、测量资料见附表见附表六、施工进度计划开工日期： 2006年 11月 1日完工日期： 2007年 5月 10日七、施工方案隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网、 湿喷砼等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管、超前锚杆等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做二次模筑衬砌。根据隧道埋深、左右幅的间距

4、及围岩级别不同，本条隧道共有衬砌形式： S5、S4、S4-1、S3型，其中 S3型复合式衬砌设计为无仰拱，只有厚度为 20的调平层。仰拱先于衬砌浇筑完成，以利衬砌结构的整体受力。4种复合式1初期支护（如有）S5衬砌类型设计仰拱底施做 25cm厚 C20喷射砼，此工艺按照初期支护开工报告中施工方案进行施工，不做赘述。2仰拱施工工艺流程隧道仰拱及填充砼施工程序如下：进测仰基底清理填充砼浇筑填充砼养护入下一循环仰拱砼浇筑量放线立模拱砼养护3施工准备3.1钢筋制作及绑扎3.1.1进场检验使用前，必须按以下要求对钢筋原材料进行性能检验，保证原材合格。每批钢筋由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的

5、钢筋组成，每 60T为 1批，任选 3根钢筋，各截取 1组试样，每组 3个试件，分别做拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。 当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目进行复测，仍有不合格的试件时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差；测量本批钢筋的直径偏差。3.1.2钢筋的制作钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。3.1.3钢筋的搬运加工成型的长度较小、重量较轻、不宜变形的钢筋，可采用小型运输车由钢筋加工场运至需绑扎位置附近的指定位置；对于长度大、重量大的主筋，

6、为避免钢筋在运输过程中的变形，采用钢管焊制的特制的长炮车人力运输，或直接采用多人肩扛的方式，无论采取炮车运输还是人工肩扛均应有专人指挥，注意来往车辆、机械及行人，并避免碰撞隧道两侧的电线、电缆、灯具、机具及混凝土面等。3.1.4钢筋绑扎（如有）本隧道 S5、S4-1衬砌类型设计仰拱有配筋，在浇筑仰拱砼前，首先施工仰拱内的钢筋工程，钢筋在绑扎过程中遵循以下几个方面的要求：校正钢筋的位置：施工中安排专人控制钢筋的位置，因混凝土灌注、捣固等原因发现钢筋偏移时应及时纠正、加固，确保施工完毕后预埋筋的位置准确。 为保证钢筋绑扎位置准确，施工中易于过程检查，避免造成返工，在绑扎前需由测量人员沿断面环向布设

7、点位，并计算出标示点位至环向筋的竖直或水平距离，每一循环测设的断面不少于 7个。钢筋工以断面测量数据首先对布设测点位置的内外环向钢筋进行固定焊接（内外环向筋之间需用不小于14的螺纹筋焊接成钢筋骨架），7个断面的环向钢筋在靠近洞壁侧顺线路方向加设14的螺纹筋做辅助焊接，以保证整体刚度，其他部位的钢筋均以此 7个标准断面的钢筋进行定位、绑扎。施工中遵循设计有关规定，钢筋接头（包括环向筋与矮边墙预埋筋接头）采用单面焊接。焊接时焊缝长度不应小于 10d；并应采用 J502或 J506焊条。在绑扎二衬钢筋骨架时，加强成品保护意识，小心不要损伤已铺设完毕的防水层，如发生局部防水层破坏时应随时修补。钢筋安装

8、完毕后先进行自检，检查钢筋绑扎是否漏扎。经自检合格后，报请监理工程师检查验收，并做好验收记录。钢筋安装检测项目如下表：钢筋安装检查表规定值项检查项目或允许值检查方法次每构件检查两个断面，用尺量两排以上排距5受力钢筋间距1梁板、拱肋基础、锚碇、墩台、柱1020同排（mm） 灌注桩202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 0，-20 每构件检查 510个间距钢筋骨架尺寸长105按骨架总数 30%抽查34宽、高、直径（mm）弯起钢筋位置（ mm）205每骨架抽查 30%每构件沿模板周边检查 8处保护层厚柱、梁、拱肋5度基础、锚碇、墩、台板103（mm）浇筑仰拱混凝土前将矮边墙位置按照设计要求铺

9、设好防水板和环纵向排水管。3.2基底清理：在基层砼施工前，先清理两侧边墙及基层底部虚碴，保证基底洁净，标高准确 ,不欠挖，底部大致平顺。用人工配合挖掘机对底部虚碴进行清理，排出积水，直至岩层硬底，保证基底无淤泥、浮杂物。欠挖处补小炮处理，保证仰拱厚度达到设计要求。3.3测量放线立模：由技术人员放出模板中线及仰拱顶面标高，由人工将要浇注范围内剩余的虚碴、积水清理干净。边模采用厚度不小于5的钢模作为模板，立模前，涂好隔离剂；立模时，严格控制基底标高，模板固定牢固不松动。模板与基底之间的缝隙采用木条和海绵条封堵，用竖撑与斜撑加固模板。4仰拱混凝土浇筑仰拱砼拌和采用两台 JS-750型自动计量拌和站集

10、中拌和，砼搅拌运输车运输。砼施工时，砼搅拌运输车停置模板一侧，将砼直接送至立好的模板内，用振捣棒摊平，人工配合铲高补低；采用插入式振捣棒振捣密实， 直至砼表面摊平、灰浆颜色一致，不再有气泡冒出。在条件允许的情况下，仰拱尽量全幅一次性施工，以保证其结构的整体性，若半幅施工，在施工缝位置预留连接筋，连接筋的长度、间距按照 30d预埋。4、砼养护：仰拱砼浇注完成后，按规范要求进行洒水养护，以表面湿润为度，保持 7天以上。待砼强度达到设计强度的 75以后，再浇筑填充砼，期间，仰拱表面不得行车、踩踏、立模等，以防止扰动砼。5、填充砼的施工5.1待砼强度达到设计强度的 75后，在仰拱上面放线、立模，进行填

11、充砼的施工。5.2填充砼设计为 C15片石砼，片石掺量不大于 25，并不得堆积，分层摆放，片石间隙不得小于石子粒径。片石不得贴于模板上，与模板距离不得小于 5cm。5.3填充砼的拌和采用两台 JS-750型自动计量拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输。砼施工时，砼搅拌运输车停置模板一侧，将砼直接送至立好的模板内，用振捣棒摊平，人工配合铲高补低；采用插入式振捣棒振捣密实。6、调平层的施工按照路面施工方法，砼施工时，砼搅拌运输车停置模板一侧，将砼直接送至立好的模板内，用振捣棒摊平，人工配合铲高补低；平板振动器进行振捣，边角部位采用插入式振捣棒补震；然后用简易振动梁来回往返振平提浆，并及时用 3m直尺按

12、纵、横、对角线几个方向检查平整度，对不平处及时修补，直到表面平整。混凝土表面整平后，人工用木抹抹面将表面揉压平整，并收浆、拉毛。八、砼浇筑关键工程质量控制技术措施1、管理措施 a砼施工前确定管理人员（柴涛、冯进华）负责砼拌和站拌制、运输、模板安装以及实施砼浇筑有关的组织管理工作，保证砼料的连续供应。b.灌注砼前，首先组织施工人员实行班组技术交底。项目副经理张传奎负责组织相应施工机具，为砼施工的实施作提前布置。项目部的施技部、质检部指定专人（赵剑民、王华叶）负责相应部位的砼浇筑质量和砼的质量检验及监督。c.项目经理部相关的质量、技术和物资部等，组织现场小组专职负责落实砼的供应和施工工艺组织，特别

13、是拌和部配料的施工质量。d.砼浇筑施工实行质量承包责任制，个人利益与工程施工的经济效益直接挂钩，项目部制定相应的奖励措施，以调动相关人员群众性质量攻关和合理化建议活动。2、技术措施a.砼的配合比设计砼的配合比设计首先在工地试验室进行，取料必须符合试验规范规程。试验的全过程必须得到监理工程师的认可。b.砼施工前，现场试验室根据各部位砼浇筑的施工方法及性能要求，确保砼质量达到设计要求。c.拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量配料，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受监理及业主的监督。d.从拌合站运至施工现场的砼应先检查随车提供的配合比通知单是否 符合现场当前所需的砼配合比要求，再检查砼的坍落度等是否符合设计要求，否则不得在本工程中使用，重新处理合格后方可使用。3、检验措施每次浇筑砼前由专人（郭建良、刘索成、温杰）进行以下项目的检查，并做好记录。a.检查