电力机车牵引计算

1、一客运机车1借助SS8型电力机车阻力公式机车运行单位基本阻力：列车阻力中难以确定的是列车基本运行阻力。列车基本运行阻力主要来源于机械阻力和空气阻力,基本运行阻力与速度之间的关系可用下式表示公式中，前两项是机械阻力（小部分为空气阻力），后一项是空气阻力阻力的实际组成看,后两项阻力占极大部分,压差阻力仅占空气阻力较小部分,影响较小。现在我们暂且用这些公式进行估算,最后确定机车的功率。以电力机车SS8作为计算V200时的18.76N/KNV220时的22.4084N/KNV200时的9.89N/KNV220时的11.5408N/KN2列车牵引功率计算八轴轴机车质量168t;根据我国的具体情况铁路旅客

2、列车大都为20节，总重量为1100t 。列车回转系数 =006。a的取值在0.030.05之间（列车牵引计算）=11.0652N/KN(8轴200k/h) =12.98067N/KN(8轴220k/h)=10.8016N/KN(6轴200k/h) =12.6577N/KN(6轴220k/h)电力机车所需的功率：（kw）表1在文献浅析200km/h速度等级客运机车的功率选择借用牵规中SS8的阻力基本公式和高速试验列车技术条件估算了200km/h电力机车的功率，作者认为在高速时由于列车有减阻措施，计算结果前者偏大后者偏低。当速度为200km/h时，按高速试验列车技术条件计算比牵规计算的结果小12左

3、右，考虑到两种方法结果的偏差，本文在此以牵规计算结果减小5%作为电力机车的所需功率。速度200所需功率速度220所需功率剩余加速度0.030.040.050.026轴机车89149678轴机车93931935此结果比我国200km/h客运机车的动轴数分析的结果略大，所以本文认为比较合理。机车牵引功率选择时,需考虑列车最高运行速度时剩余加速度的大小和列车达11vmax速度时,仍需具有一定的剩余加速度(参照牵规暂定002m/s2)。根据计算电力机车所需功率，现有最大的单轴功率为1600kw，6轴机车只有当剩余加速度为0.04时才刚好满足要求，并且还不能满足1.1v时剩余加速度为0.02的要求。如果

4、要使用6轴机车则必需减小列车的编组。所以选择8轴机车单轴功率为1500 kw /1600 kw、总功率为12000 kw /12800 kw比较合适。 3 剩余加速度计算8轴机车牵引1100t列车的剩余加速度牵引力的使用系数取为0.9 表2200km/h220 km/h机车总功率kw128000.0520.020120000.0420.011由表2机车牵引1100t客车的剩余加速度计算结果可知:8轴机车牵引方案总功率为12800kw牵引1100t时,速度200km/h时,剩余加速度能到达0.052,同时但能满足11vmax时,仍具有0.02加速度的要求；总功率为12000kw速度为200km/

5、h时，剩余加速度能到达0.042，在速度为11vmax时,剩余加速度为0.011略显不足。4 机车的坡道起动条件欧洲高速运输的满载列车,需满足在牵引力下降25%和35坡道上以005 m/s2加速度启动达到60km/h。考虑到我国高速和快速客运专线的线路坡度通常不大于12,困难区段不大于20。文中仅对12和20坡道进行分析比较计算。分析机车牵引1100t,在12和20坡道, 75%牵引力时的启动加速度。根据我国200km/h客运机车的动轴数分析计算的结果，8轴机车具有很好的坡道启动加速性能，并且优于6轴机车。速度为60时的单位阻力：2.7636 2.5232总功率计算结果见表4 12和20坡道时

6、的启动加速度 坡道120.1685200.0945二货运机车现在我国铁路主要政策和铁路跨越式发展的需要，干线普通货运列车的速度应该式120km/h。对于货运电力机车来说，现在需要货运专线（如大秦运媒）上的单节列车列车编组在10000t左右，采用组合式的列车编组要突破到20000t。作用平原和丘陵地区铁路货物列车编组都在40005000t。为了满足货运的需求有必要对机车的功率做必要的计算。现分别以6轴、8轴电力机车，轴重都为23t，计算电力机车所需功率。最高速度为120km/h。21重载时，列车在平直道上达到最高运行速度的总功率 (6)式中所求的电力机车的总功率（kw）机车粘着重量，当列车重量为5000t以下时取150t电力机车利用系数，取0.922限坡通过能力对机车功率的要求牵引编组10000t级的货物列车，一般用主货运干线上，比如在大秦线上限制坡道为6，列车以40km/h的速度通过限破道，所需的功率机车总功率kw6轴机车89938轴机车9035根据我国交流传动电力机车型谱的讨论交流传动机车牵引电机采用三相异步交流电机，机车的轴功率相对于直流机车可以提高很多，SSJ3型货运电力机车的轴功率达到1200kw，但是继续提升轴功率，由于货物列车的速度较低，机车功率的发挥受到限制。对SSJ3交流传动电力机车的型式和沈大线货运电力机车牵引500