墩台身专项施工方案(20201114023050)

1、前坡村特大桥墩台身作业指导书 为指导墩台身工程严格按设计施工， 控制其施工质量， 确保 墩台身施工质量满足设计及验标相关要求， 指导现场按设计和相 关规范施工，特编制本方案。一、编制依据1、铁路桥涵施工规范( TB10203-2002/J162-2002 )；2、铁路桥涵工程施工质量验收标准 ( TB10415-2003)； 3、铁路混凝土工程施工技术指南( TZ210-2005)； 4、铁路桥涵工程质量检验评定标准 TB10415-98；5、中铁工程设计咨询集团有限公司新建铁路山西中南部 通道前坡村特大桥施工图；6、中铁工程设计咨询集团有限公司新建铁路山西中南部通道双线圆端形实体桥墩施工图(

2、晋中南洪日施桥-参-墩-1);7、设计图中明确的有关规定和标准及相关配套标准图；8、施工现场勘察资料和现场环境条件;二、编制原则1、遵循投标文件的原则。严格按投标文件要求的工期、质 量、安全、环水保及文物保护等目标编制施工组织设计，使建设 单位的各项要求均得到有效保证。2、遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅 读核对所获得的技术设计文件资料， 了解设计意图， 掌握现场情 况，严格按设计资料和设计原则编制施组， 满足设计标准和要求。3、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全” 的原则。 严格按照铁路施工安全操作规程， 从制度、管理、方案、 资源方面制定切实可行的措施， 确保施

3、工安全， 服从建设单位指 令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办 事。三、总体目标坚持以科学发展观为指导， 坚持“高标准、 讲科学、 不懈怠” 的思想，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保 护技术和技术创新” 六位一体的方针， 全面开展标准化管理工作， 高标准、高质量、高效率地组织建设。1、质量目标 合格（工程一次验收合格率 100%，确保全部工程质量符合 设计要求，达到国家及铁道部工程质量验收标准） 。2、安全目标建立健全安全管理体系， 对本单位安全生产负全面责任， 施 工过程中杜绝较大及以上事故， 遏制安全生产一般事故； 杜绝因 施工引起的特别重大和重大铁路交

4、通事故， 遏制因施工引起的较 大铁路交通事故。3、工期目标在业主要求的工期内高标准、 高质量、 高效率的完成本标段 工程四、工程概况1. 工程概况DK1173+321 上跨 长深高速公 路特大桥 起讫里程桩 号 DK1172+909.67DK1173+735.76,桥梁中心里程为 DK1173+321 桥 梁 全 长 826.09 公 里 。 桥 梁 孔 跨 布 置 为 9-32m+1 -24m+8-32m+1 -24m+6-32m桥墩均采用双线圆端形实体 墩，桥台采用双线空心桥台，基础为1.25 m桩基，共计170根。桥位情况：前坡村特大桥位于前坡村，地势较为平坦，桥址 区位于丘陵区，桥位跨

5、越王家庄子河。王家庄子河常年有水，水 量不大。整体地势东南向西北倾斜，植被茂密，分布大量农田和 温室大棚及树木。地质情况：桥位处地层主要为第四系全新统残坡积粉质黏 土、粗角砾土分布于桥址区桥头与桥尾， 第四系全新统冲洪积粉 质黏土，细砂、粗砂、细圆砾土、粗圆砾土，下伏寒武系灰岩。本区地震基本烈度哑度，地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期为 0.35s 。2. 主要技术标准铁路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30吨。正线数目：双线。设计行车速度： 120 公里 / 小时。3. 自然条件（1 ）地形地貌本桥梁位于山东省临沂市沂水县许家湖镇境内， 地势总体由西向东倾斜。桥址区位于低山丘陵

6、区，地形起伏不大，覆盖层厚2-7m，底层结构相对单一，桥址区内断裂构造不发育，区域稳定性较好；桥址两侧桥台地形平缓，自然坡度较缓，边坡稳定性较好，场地属中硬土场地，类别为H,仅局部存在地震砂土液化问题，属于地震不利地段。总体而言，桥址区工程地质条件一般。（ 2）气象特征 本标段属暖温带亚湿润气候区。冬季受极地大陆性气团控 制，夏季主要受热带海洋性气团控制，春、秋两季由大陆性气团 和海洋性气团交替影响，春季干旱多风，夏季雨量集中。五、临时工程临时工程本着 “满足需求， 合理布局， 节约用地， 永临结合， 降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为 :临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期

7、要求， 合理确定修建标准， 在满足现场施工需要的同时， 做到标准适宜、 费用最省。现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体 布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。施工便道、 便桥要合理选线，并要考虑季节影响，确保四季畅通，以免影响1. 施工便道本桥沿线地形起伏不大， 桥址去位于丘陵区， 数条村间公路 与之相连，交通便利，通过修建便道将各墩位贯通。2. 混凝土拌和站根据全标段混凝土供应的统筹考虑， 本桥下部结构及现浇梁 所需混凝土由 1#混凝土拌和站提供。3. 施工用电施工用电以高压电网接入供电为主，全桥设1 座 630kVA 变压站为各作业面墩台、 基础施工提供用电。另自备2台2

8、00kw发 电机作为备用电源。4. 施工用水在桥梁附近的沂河取水进至蓄水池， 然后从蓄水池通过管道 输送进入作业现场，修建蓄水池 120m3/ 座。5. 驻地、临时生活及生产用房 按照少占地，不污染环境，避免造成水土流失的原则，合理安排临时房屋及临时占地。我单位前期人员已与住户达成意向， 一方面租用既有房屋作为项目部临时驻地使用， 一方面利用既有 路基经平整硬化后作为驻地建设，设置办公区、食堂、宿舍、停 车场等。各作业队就近采用租用房屋结合搭设部分临时房屋满足生 活和生产需要。六、承台施工工艺承台开挖采用人工配合挖掘机开挖； 混凝土采用自动计量拌 合站拌制、混凝土运输车水平运输、滑槽或砼输送泵

9、灌注。对位 于水中的承台施工采用填土围堰、钢板桩围堰的施工方法。1. 施工准备（1）首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂 挖截水沟，防止地表水流入基坑。（ 2）进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。（ 3）基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。2. 基坑开挖(1) 旱地区域基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖， 机械开挖至坑底时 要保留不小于20cm勺厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基 底标高。 开挖时根据不同土层采用不同的边坡坡度， 基础埋置较 深时，基坑边坡中部加设 1.0 米平台。基坑范围大于基础轮廓 0.5m 作为立模工作面。当基

10、坑挖至设计标高时，自检合格后，报请监 理工程师检查并签证后， 立即进行下道工序施工。 当基底土质与 设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。(2) 浅水区域基坑开挖本桥只有11号、12号桥墩位于河内，水深小于3m 一般水深 少于3m勺浅水区域用编织袋围堰筑岛。筑岛施工前清除地表淤 泥，岛体填料采用附近土质填料，利用挖掘机和自卸汽车进行， 小型设备夯实，岛体外侧采用草袋或尼龙编织袋装土人工围砌。 草袋(或尼龙编织袋)围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位2m顶宽2.0m,外侧坡度为1:0.6，内侧坡度为1:0.3。围堰内侧坡脚距 基坑顶缘距离不小于1.0m。围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。 尼

11、龙编织袋内装入松散粘性土，装填至袋容量勺60%时，缝合袋口。按如上要求堆码编织袋，堆码时编织袋平放，互相错缝。开挖方式同旱地区域基坑开挖。 每个基坑内设置两个集水井 在基坑的四周挖排水沟使基坑内的水集到集水井内，避免基坑受到雨水浸泡。 基坑施工不可延续时间过长， 避免基坑长时间暴 露。基坑开挖安全保护(1)基坑设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不 少于500mm,防护栏埋设距沉淀池边缘不小于 500mm，立柱间 距不大于3000mm,防护栏设安全警示标志。设置牢固通畅的上下通道，宽度不小于80mm。防护栏设置密目安全网。如图所示(2)每天安全员注意对基坑的安全巡检，发现问题及时处理(如摘

12、帽、放坡等)(3) 若现场开槽过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严重不符时，现场施工员要及时汇报技术负责人，由技术负责人将现场实际施工情况以书面方式向监理工程师汇报，由监理工程师联系业主及设计方现场察看后提出处理意见，我单位再依据设计变更处理方案施工。3. 封底基底人工清理整平后在基坑底铺 10cm砂砾垫层，整平后抹一 层C15砼垫层，精确控制砼垫层顶面高程。垫层比承台平面尺寸 每边大15cm左右，有水承台基坑在砂浆垫层外侧10cm挖沟进行排 水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。待砼垫层达到强度后， 在基底垫层上放出承台边线， 并画出 钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。4.

13、钢筋加工与安装 钢筋的性能必须符合现行国家技术标准， 具有出厂质量证明 书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。钢筋表面要求洁净，钢筋平直、无局部弯折，不应有削弱截 面的伤痕。 钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品， 平板车运输到 工点，现场绑扎成型。钢筋加工安装成型后应稳固。主筋采用搭接焊或直螺纹套筒连接。焊接接头焊缝的长度单 面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d。焊接保证钢筋接头 在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d，且不少于50cm）的数量不能超过钢筋总量的 50%。搭接焊应使两钢筋的轴线位于 同一直线上， 焊接时在钢筋一端引弧， 并在搭接钢筋端头上收弧， 弧坑应填满

14、。 采用直筒螺纹连接， 钢筋套丝后用打磨机磨平丝头 毛刺，直螺纹套筒连接外露丝扣不得超过完整一丝。钢筋加工与安装要注意预埋钢筋及其它设计预埋件。 安装好 垫块控制保护层厚度。按设计要求设置冷却管。 冷却水管安装时， 要以钢筋骨架和 支撑桁架固定牢靠， 以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵 水和漏水， 并做通水试验。 混凝土浇注后或每层循环水管被混凝 土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。5. 模板安装 承台模板采用组合钢模。安装前应模板表面清洁并涂脱模 剂，以便脱模。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋 的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装前应根据承台的长、 宽、高安装侧模，模内

15、以圆钢拉杆对拉，模外采用钢管或方木支 撑，以保证侧模安装的垂直度和稳定性。浇筑砼前对模板、钢筋 和预埋件进行二次检查，符合设计要求并确认无误后方可浇筑。 对模板内可能带有的杂物、 积水和钢筋上的圬垢应清理干净， 模 板安装应固定、牢靠，接缝平顺严密不漏浆，模板如有缝隙，应 堵塞严密。模板安装完后在模板顶测量标高，并做好记号。6. 承台砼施工(1) 砼用带自动计量装置的强制式搅拌机集中拌制， 一次施 工砼用量较小且距离较近时， 采用小翻斗车运输， 人工送料经滑 槽入模；施工砼方量大时，砼运输车输送，泵送混凝土浇筑。砼采用插入式振捣器振实， 操作时， 振动器移动间距不应超 过其作用半径的1.5倍，

16、与侧模应保持 50-100mm的距离，插入 下层砼50-100mm每一次振动完毕后应边振动边徐徐提出振动 棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件，振捣密实的标志是 砼停止下沉，不再出气泡，表面呈平坦泛浆。浇筑砼期间，设专 人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、 移位时，应及时处理。(2) 砼浇筑后，浇筑完毕时，要进行收浆。养护采用先洒水 后塑料薄膜覆盖养生(冬季施工按冬季施工方案执行)，按龄期及 时送检试件。拆模后报监理工程师并经审批后及时进行基坑回填、夯实。(3) 大体积混凝土施工为降低水化热，确保大体积砼的质量，除采取分层灌注的方 法外，还要采取以下措施：改善骨料级配，降

17、低水灰比，掺粉煤 灰、减水剂来减少水泥用量；降低骨料温度，如冷水冲洗等。在 混凝土内部埋设散热钢管， 冷却水循环散热，降低混凝土芯部与 表面的温差。内外温差小于15C后压注与承台同标号水泥浆填充 冷却管。(4)承台验收标准序号项目允许偏差1尺寸 30mm2顶面咼程 20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸 30mm7.承台施工工艺流程承台施丁丁艺流程七、墩身施工工艺7.1施工方案本段桥墩为双线圆端形实体墩，采用厂制钢模板拼装，钢筋 在加工场加工好后运至现场绑扎，混凝土由拌和站集中生产， 砼运输车运送至现场，砼一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模， 墩身模板和托盘顶帽钢筋采用吊

18、车垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。施工工艺见图5-1 o7.2施工工艺(1)测量放样承台混凝土达到一定强度后， 将表面浮浆凿除，冲洗干净， 整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、 标 高，测量过程中实行互检制度，并经监理见证签认后，开始施工， 如果标图 5-1 实体墩施工工艺框高过高或过低都需要进行调整。(2) 钢筋加工运到现场的钢筋须有出厂合格证， 表面洁净。 使用前将表面 杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合 设计及规范要求。钢筋集中制作、现场人工绑扎。钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工。 每个桥墩墩身施 工加工完成的

19、钢筋应包括： 墩身钢筋、 顶帽及托盘钢筋和接地钢 筋。按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋 弯钩按照设计图进行加工，焊接时，采用双面搭接焊，焊缝长度 不小于 5d, 同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢 筋直径的35倍且不小于50cm焊接接头的钢筋在同一截面内不 得超过钢筋总数的 50%，应分散错开布置。(3)钢筋安装、支撑与固定第一步：调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈，安装箍筋。钢筋安装时，保护层垫块和数量为4个/m2。垫块采用圆锥形混凝土垫块。强度与墩身混凝土强度相同。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1受力钢筋全长 10尺量

20、2弯起钢筋的弯折位置20第二步： 顶帽及托盘钢筋在墩身旁边搭设的脚手架上进行 绑扎，等待墩身砼浇至要到托盘处时， 再用吊车把顶帽及托盘钢 筋进行吊装。第三步：接地钢筋焊接。严格按照桥墩、桩基础接地钢筋 布置-22图要求，焊接连接接地钢筋。并用红漆标示接地钢筋。 接地钢筋双面焊接长度不小于55mm单面焊接长度不小于100mm焊缝厚度不小于 4mm墩身接地钢筋沿墩立面中心对称 布置2根利用墩身巾20的主筋，上端采用接地端子与梁上的接 地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与台顶、底层钢筋网焊接形成电气回路。接地钢筋网应保证各点电气连接贯

21、通，混凝土施工前应测试无误后方可施工，接地钢筋露出砼以外部分需进行锌铬涂层防锈 处理。接地钢筋及与之相连接的接地端子，每个桥墩一般设置在地 面以下0.2米处，当桥墩位于水中时可不设。每个接地端连接端子内设 M16内螺栓，外露面须保证与混凝 土表面平齐， 条件允许情况下， 建议连接端子外露面高出混凝土 表 1-2mm。钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检 查和批准后才能进行墩身模板的安装。（ 4） 模板及支架安装 墩身采用大块组合钢模板，本段共计配置4 套墩身钢模板。模板分节高 0.5 米、1 米、2 米、顶帽及托盘模板组合拼装。由 专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框

22、架采用/ 75角钢，加劲肋采用 120 型槽钢。模板表面平整，尺寸偏差符合 设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严 密不漏浆。模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。 模板拼装时稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞 缝，模板面上须清理干净并涂刷模板漆。模板漆的使用方法： 模板面必须干燥， 使用前要进行清除 浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，以提高模板漆对模板的粘 结力。施工时采用刷涂，不能过厚过薄，最佳用量为8- 12m2/Kg。 涂刷漆后大约在 24 小时后方可进行混凝土施工。 重复使用 3-5 次后，须去除旧漆膜， 方可重新涂布， 本漆在干前不得雨水

23、冲淋。模板采用吊车人工配合安装， 确保轴线、 高程符合设计要求 后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。模内 干净无杂物，拼装平整严密。支架的立面、平面安装牢固，并能 抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固 定，支架支承部分安置在可靠的地基上。（5） 墩身沉降观测标及吊栏预埋件的安装根据桥涵沉降观测标构造图规定：当墩高小于 4 米时 （指承台顶至墩台垫石顶）埋设一个，位置在顶帽上（顶帽顶下 0.5 米），小里程方向； 4-14 米之间埋设一个，位置在墩身下部（地面以上或常水位 0.5m左右），小里程方向；大于14米时埋 设两个， 位置在墩身下部垂直线路左右两侧； 严

24、格按图纸位置准 确埋设。（6） 混凝土浇注 当墩身钢筋、沉降观测标、吊栏预埋件、接地钢筋、接地端 子、模板安装完毕经质检人员， 监理工程师检查合格后进行墩身 混凝土浇筑。混凝土由拌和站集中拌和，砼运输车运至现场。 混凝土浇筑选择夜晚或凌晨一天内温度最低的条件下进 行，模板、钢筋和底面在浇筑前应彻底润湿，在保证该部位相对 低的温度的同时， 还能使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽损失 降到最低，避免可能产生的塑性收缩。 合理布置串通，控制混凝土自落高度，高度不宜超过 2 米，当超过 2 米，应通过串筒辅助下落，串筒出料口距混凝土浇 注面的高度不宜超过 1 米。避免推、赶混凝土的现象发生，保证 混凝土

25、的均匀性，减少混凝土泌水发生的可能。 混凝土分层连续浇筑，并应符合下列规定：混凝土的摊 铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定， 当 采用泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于600mm当采用非泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于 400mm分层连续浇筑， 其层间的间隔时间应尽量缩短， 必须在前层混凝土初凝之前， 将 其次层混凝土浇筑完毕。 层间最长的时间间隔不大于混凝土的初 凝时间。 振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm,与侧模应保持50-100mm的距离，振捣时防止触碰模板、钢筋及各种预埋件。 混凝土的拌制、运输必须满

26、足连续浇筑施工以及尽量降低混凝土出罐温度等方面的要求， 入模混凝土温差不超过15C。 在混凝土浇筑过程中，应及时清除混凝土表面的泌水。泵送混凝土的水胶比一般较大， 泌水现象也较严重， 不及时清除， 将会降低结构混凝土的质量。 混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应及时进行保温养护：一般在浇注完毕后1218h内立即开始养护，连续养护时间不少 于 28d。采用塑料薄膜作为保温材料覆盖混凝土和模板， 使混凝土浇筑块体的里外温差及降温速度满足温控指标的要求。 在保温养护过程 中，应保持混凝土表面的湿润。定期注水保持湿度，洒水温度不宜低于20C，包裹时间不少于14天。在达到养护龄期拆除包 裹物后，仍需定期进行洒

27、水养护。(7) 混凝土拆模时间控制 混凝土在实际温度养护的条件下，强度达到设计强度的 75%以上，混凝土中心与表面最低温度控制在25C以内，预计拆模后混凝土表面温降不超过 9C以上允许拆模。(8) 墩身混凝土测温 为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值，测点的布置原则：墩身芯部和墩身表面 5-10mm,共安装两个测温仪。分别 测设相关数据。(9) 温控施工现场监测工作 混凝土的浇筑温度系指混凝土振捣后，位于混凝土上表面以下50100mn深处的温度。混凝土浇筑温度的测试每工作班 (8h) 应不少于 2 次。 大体积混凝土浇筑块体内外温差、降温速度及环境温度 的测试，每昼夜应不少于 2 次。

28、混凝土浇筑块体底表面的温度，以混凝土浇筑块体底表 面以上50mm处的温度为准；混凝土浇筑块体的外表温度，以混 凝土外表以内25mn处温度为准。 测温元件的安装及保护应符合下列规定：1)测温元件安装位置应准确，固定牢固，并与结构钢筋及固定架金属体绝热；2) 测温元件的引出线应集中布置， 并加以保护； 5) 混凝土浇筑过 程中，下料时不得直接冲击测温元件及其引出线，振捣时，振捣 器不得触及测温元件及其引出线。(10) 支承垫石和锚栓孔 墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注完毕后 , 再进行浇注。锚栓孔采用？16CM的PVCf预埋，深度符合设计要求。采取跟踪 测量和精确定位措施严格控制其位置和标高 八、

29、雨季和冬季的施工安排8.1 雨季的施工安排 根据本工程所处的地理位置及气候条件， 本工程可能涉及到 的特殊条件主要为雨季季节施工。1. 与当地气象、水文部门签定有偿服务协议，获取准确、及 时的气象、水文资料，为工程建设和防汛提供可靠依据。合理安 排雨季施工计划并采取有效防范措施。2. 雨季施工地段， 修建临时排水沟， 临时排水设施与永久性 排水设施相结合，保持排水顺畅，流水不直接排入农田、耕地， 保证施工场地不积水、不冲刷损坏、不污染自然水源等。3. 混凝土施工尽量避开雨天； 必须施工时， 配置防护和挡雨 设施，以保证砼的质量。刚浇筑好的砼若遇下雨，用薄膜覆盖， 以免影响质量。4. 各种脚手架

30、、支撑排架在风雨过后，及时进行检查，发现 倾斜、下沉、崩扣、松扣现象及时修复。5. 现场物资和设备按规定分类妥善堆放， 并采取适当的防雨 措施，以防受潮和水毁。6. 汛期配备足够数量的草袋和防水设备， 有洪水时， 抢险队 分工负责，组织疏散和物资材料、设备转移，把损失减少到最低 程度。8.2 冬季施工措施8.2.1 混凝土的保温措施(1) 原材料的保温粗细骨料中含有水分和杂质， 寒冷时容易冻涨和结块， 特别 是砂子最容易冻涨、结块。所以首先，要保证进场的粗细骨料清 洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物质。其次，原材料储料 仓和拌合机上料仓连成整体搭设防雨、 雪的彩钢顶棚， 四周使用 彩钢瓦围挡

31、连成整体， 仅留一个进料和装载机活动进口， 保证内 部保温，装载机上料整个在棚中操作。外加剂为液体材料，存放处搭设防雨、雪储藏彩钢棚，三面 使用彩钢围护， 仅留开口用帆布遮挡， 内部供应暖气或电吹热风。 外加剂罐体四周搭棚，内部安装空调或供应蒸汽取暖。(2) 混凝土拌合保温措施 拌合机蓄水池使用锅炉输入蒸汽加温，混凝土采用热水搅 拌，保证水温不得超过 60 C。整个搅拌部分施工彩钢板围护， 搅拌室采用空调取暖。投料前，应先用热水冲洗搅拌机，搅拌时 应先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥和外加剂， 以防止发生假凝现象，搅拌时间应较常温时延长50% ( 33.5min )。拌制的混凝土出现

32、坍落度减小或发生速凝现象时，应 重新调整拌合料的加热温度，保证混凝土出机温度不宜低于 10Co在搅拌混凝土前和停止混凝土搅拌后，用热水及时冲洗搅拌机。( 3)混凝土运输混凝土的运输路线提前考察， 统筹安排，保证交通不得堵塞， 混凝土的运输时间应尽可能短， 并尽量减少中间倒运环节。 混凝 土搅拌运输车外侧要包裹保温材料进行保温， 混凝土罐车出口在 运输过程中要遮挡，尽量减少温度损失。混凝土入模前，应测定 混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能，符合设计或配 合比要求时方可浇筑， 并做好相关的检查记录， 保证混凝土的入 模温度不得低于5C。( 4)混凝土浇筑及同条件养护 冬季混凝土浇筑应选在上

33、午或中午开始， 避免在温度太低的 情况下浇筑混凝土。当雨雪过后浇筑混凝土时， 应先清除模板、 钢筋上的冰雪和 污垢。混凝土入模混凝土不得低于5C,气温较低时，在混凝土 浇筑前应先对模板进行预热， 预热采用暖棚法施工， 承台浇筑结 束后，顶部覆盖草帘或棉被进行养护。墩柱浇筑混凝土时，当满 足不了暖棚法养护时， 采用外面包裹两层棉被， 然后再用一层塑 料布包裹的方法进行养生。涵洞混凝土浇筑采用暖棚法进行砼养护， 养护暖棚采用钢管 搭设支架，外搭逢布，棚高根据结构物高度调整，设置出入口， 四周封闭密实。在养护棚内安放煤炉， 用明火加热， 浇筑混凝土前模板通过 明火加热，保证棚内温度在 15C左右。混

34、凝土浇筑完成后， 在结构物周围放置温度计 （在两端及中 部各放置一个），温度计距混凝土表面 20cm 左右，设置专人 24 小时监测养护棚内温度并做好记录。在养护棚内设置同条件养生的混凝土试块， 当同条件试块强 度达到设计强度后，方可拆除模板。棚内根据养生的面积配备相应的看护人员及灭火器材。8.2.2 钢筋工程在负温条件下使用的钢筋， 施工时应加强检验。 钢筋在运输 和制作过程中应防止撞击和刻痕， 钢筋冷拉温度不宜低于-20 C, 预应力钢筋张拉温度不宜低于 -15 C, I级钢筋调直冷拉率控制 在 4%以内。冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时， 其温度不宜低于-20 C且应有防雪挡

35、风措施，焊接后的接头严禁 立即融及冰雪。冬季施工重点控制钢筋焊接，环境温度达到-5 C时，即为钢筋“低温焊接” ，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程 直接接触到冰雪。 风雪天气时， 焊接操作部位需采取封闭围挡保 温措施， 使焊接部位缓慢冷却， 防止焊接完毕后接头温度下降过 快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。在 使用焊条或焊剂时， 要按说明书的要求， 对焊条或焊剂进行烘焙， 干燥后再使用。 冬季在负温条件下焊接钢筋， 应尽量安排在室内 进行，如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-10C，风力超过 3 级时应有挡风措施

36、。 负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光 预热闪光焊工艺， 钢筋端面比较平整时， 宜采用预热闪 光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。在闪光 过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪 光过程顺利进行， 烧化过程中期的速度适当减慢。 并且变压器级 数应降低12级，以能保证闪光顺利为准。钢筋负温电弧焊时， 必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止 在接头处产生偏心受力状态。根据钢筋冬季施工要求， 本工程钢筋加工采用棚内加工， 当 气温低于-5 C时，钢筋加工棚四周采用逢布搭设围挡， 并在棚内 生煤炉加热。钢筋焊接采用低温韧性良好的焊条，在钢筋加工棚内焊接。 闪光对

37、焊采用单独搭设保温棚， 冷却水箱及管道采用保温棚布包 裹，防止气温过低， 水箱内水结冻或冻坏水管。 钢筋焊接完成后， 不应立即抬到工棚外面，应待接头完全冷却后才运至外面。在现场钢筋焊接， 采取加覆盖的方法， 防止接头焊接后接触 冰雪。每批钢筋进场正式焊接前， 必须进行现场条件下的焊接性能 试验， 合格后方可正式施工。 试件数量要求与质量检查和验收相 同，焊接接头应分批进行质量检查和验收。如必须在室外焊接，其环境温度低于-10C时，选择白天进行，焊接时电流要减小，焊接时间要延长。8.2.3 承台工程 承台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在10：0017: 00之间进行，一天中温度最低时不

38、允许浇筑混凝土。 承台模型安装完成后， 安排专人清除模板、 钢筋上的冰雪和污垢， 模板四周用篷布进行包裹。 混凝土应分层连续浇筑， 分层厚度不 得小于20cm并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的 散热面。 两层承台安排一次浇筑成型， 一次浇筑的承台沉浆观测 点可以安装在二层顶面。 混凝土浇筑完成后， 顶面覆盖塑料布保 湿，上面覆盖棉被保温，最后在顶面压盖篷布隔风。混凝土等强 超过临界受冻强度后， 拆除模型和加温设备， 四周及时用土回填， 顶面继续按要求三层保温养生等强。8.2.4 墩台工程 冬季墩台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在10： 0017： 00 之间进行，一天中温度最

39、低时不允许浇筑混凝 土。墩台保温措施采用电吹热风保温和火炉蒸汽保温， 模板四周 用篷布进行包裹，篷布和模板之间采用电吹热风或者蒸汽保温。 蒸汽养生使用 0.5t 无压力锅炉，模型外侧篷布内侧大约间隔 50cm缠绕管道，管道采用直径大约 5cm的薄壁钢管，钢管间距 大约50cm沿环线扎三眼，喷蒸汽。混凝土到工地前尽早安排蒸 汽或热风加热， 并且浇筑前向模型上浇灌热水， 保证模板温度满 足规范要求，同时混凝土的入模温度不得低于5C,现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。 混凝土振捣快速， 保证混凝土 的均匀性和密实性。 混凝土等强超过临界受冻强度后， 拆除模型 和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上

40、面包裹棉被保温，最后在顶面包裹棚布隔风进行等强养生。九、质量保证体系与措施1质量保证体系本项目已建立完善的质量保证体工程质量保证体系框图施工规范设计要求招标要求质量要求费用计划材料设备计划卜总体施工计划施工网络计划冈位培训具体施工质量要求安全操作规程测量万法材料取样试验设备管理方法王要难点工程危险丄程措施配合比试验成本核算I设备管理片实施最佳万案卜质量保证会议安全保证会议测量仪器管理抽样试验-后勤管理经济分析方针：加强管理 提高效益 目标：争创部优 力争国优质量水平检验统筹计划调整防止再发生措施计量仪器管理质量管理表成品验收安全事故分析施工测量可靠性试验厂I工程返工分析质量事故分析工程验收小组

41、胡财务决算材料决算卜-l|竣工图表卜工程竣工卜质检资料1试验资料提交工程商品返工赔偿原因分析报告2、质量检查组织机构为确保本工程达到质量目标，我部将认真贯彻“质量第一” 的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负 责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自 检、互检、专检）。3、质量检查程序分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础 上，由该分项技术负责人组织有关人员进行， 并填写分项工程质 量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质检处填写“报监 理通知单”，请监理工程师验收。4、质量保证措施（1）建立质量保证体系 思想保证：通过全质教育宣传、总结、反

42、馈、分析原因， 制定措施， 树立全员全过程质量意识， 明确“质量是企业的生命” 的观点。 组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层 建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。 技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工 程项目的施工工艺和技术标准。 层层进行技术交底， 组织业务学 习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验 室，严格计量，做好标准化工作。 创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自检、互检、专检） 工程施工全过程严格执行交通部公路工程施工监理办 法，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施

43、工承包 合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。 经济责任保证： 在执行分项工程经济承包中， 优质优价， 奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质 量拥有否决权。（ 2）质量责任制 实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、 工程部门直至生产班组，执行三级质量责任制。 建立以质量为中心的经济承包责任制。 明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各 项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。 职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提 高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。(3) 工序管理 工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办 法

44、，认真实施。 工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置 质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制， 精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行 QC攻关：以监理工程师为中心，制定严 格的自检、专检制定和工程质量奖惩制度办法，执行过硬。十、施工安全保障措施10.1 建立、健全安全保证体系(1) 思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因， 制定出相应的措施， 树立全员的安全意识， 明确安全责任重于泰 山。(2) 组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，层层 落实安全责任制度。(3) 技术保证：在进行施工组织设计时， 充分考虑安全设计， 拟

45、定出相应的管理办法和措施。 层层进行安全上的难点、 重点交 底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时 注意”的意识，严格安全设计的布置、配戴。(4) 经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。(5) 严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝 违法施工。(6) 经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中， 奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。10.2 安全承包责任制 从项目经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至 各作业班组，推行和实施安全目标管理。(1) 建立、健全安全承包责任制，坚持“三不防过”原则。(2) 签订安全承包合同。(3) 认真执行安全承包责任制， 明确每位职工的责任、 具体 任务、权力以及经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有 安全保证系统。(4) 明确各职能部门人员的责任， 每个人员的分工， 使其做 到心中有数，防范及时，处理突发事件得当，以利于保证安全生 产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程 中。10.3 安全检查程序管理(1) 各施工环节、 施工工序的组织设计中是否具有安全措施 的设计，措施是否切实有效，可行。(2) 安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符 合要求。(