特大桥深基坑开挖降水回填施工方案[优秀工程方案]

1、中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 目 录 一、编制依据一、编制依据.1 二、工程概况及地质条件二、工程概况及地质条件.1 2.1 工程概况.1 2.2 工程地质.2 2.3 水文地质情况.2 三、施工准备及总体部署三、施工准备及总体部署.3 3.1 施工技术准备.3 3.2 劳动力准备.3 3.3 施工物资准备.4 3.4 施工机械准备.5 3.5 现场准备.5 3.6 施工组织安排.6 3.7 施工组织机构.6 四、施工方案四、施工方案 .7 4.14.1 普通深基坑开挖及防护普通深基坑开挖及防护.7 4.24.2 高边坡深基坑开挖及防护高边

2、坡深基坑开挖及防护.11 4.3 边坡防水.16 4.4 机械作业.17 4.5 成品保护.18 4.6 土方回填.19 4.7 施工注意事项.20 五、工程质量保证措施五、工程质量保证措施.22 5.1 制度 保证.22 5.2 定时查看施工进度 平面图.22 5.3 技术资料管理.22 5.4 质量管理网络.23 六、工期保证措施六、工期保证措施.24 6.1 工期管理组织机构.24 6.2 工期保证体系.25 6.3 保证工期的 措施.27 七、施工安全措施七、施工安全措施.28 7.1 人员安全措施.28 7.2 机电设备安全措施.30 7.3 现场施工安全措施.30 八、雨季施工措施

3、八、雨季施工措施.31 九、应急保障措施九、应急保障措施.31 9.1 应急准备及措施.31 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 9.2 危险因素分析及对策.32 9.3 事故应急措施.33 十、文明施工及环、水保措施十、文明施工及环、水保措施.33 10.1 资源节约.33 10.2 环、水保措施.34 10.3 文物保护.35 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 1 基坑开挖施工方案 一、编制依据一、编制依据 银西铁路(陕西段)YXZQ-5 标段工程施工图纸 西成、宝兰客专桥梁工程关键工序施工工

4、艺控制指导意见 新建银川至西安铁路(陕西段)指导性施工组织设计 新建银川至西安铁路(陕西段)YXZQ-5 标实施性施工组织设计 干板沟特大桥施工组织设计 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010) 高速铁路工程测量规范(TB10601-2009) 基坑工程技术规程(DG TJ08-61-2010) 高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR 9603-2015) 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB 10301-2009) 铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009) 二、工程概况二、工程概况及地质条件及地质条件 2.12.1 工程概况工程概况 (1) 干板沟特

5、大桥起讫里程 DK125+683.75DK126+184.15,地处太峪镇山区,其桥 跨布置为:2-24 米+9-32 米简支箱梁+(40+64+40)连续梁+1-24 米简支梁桥.简支箱梁采 用移动模架现浇施工,连续梁采用悬臂挂篮现浇施工,全桥总长 500.5 米. 本桥采用双线矩形空心桥台配桩基础,圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩,桩基共 有 150 厘米、125 厘米两种形式,全桥均采用钻孔灌注桩基础,本桥最高墩高 44 米, 最长桩 49 米. （2）基坑开挖类型 根据设计图纸、复测资料以及现场查看情况,针对深度 大于 5 米的 基坑,拟确定 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段

6、项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 2 基坑开挖方案 ,见下表: 深基坑开挖防护类型表深基坑开挖防护类型表 序 号 墩台 号 承台 底标高 原地 面标高 高差(米)承台底 地质类型 基坑 防护方式 基坑 回填 备注 1 12 号 墩 952.156968.53616.38 黏质黄土 普通开 挖防护 利用开 挖土方 注:基坑开挖土方堆放在两个桥墩之间,以备基坑回填使用. (3)本方案 主要介绍深基坑开挖方法及措施,指导 12 号墩深度 大于 5 米深基坑开 挖施工. 2.22.2 工程地质工程地质 12 号墩位于大型深切冲沟,深 150200 米,且两岸支沟发育,干板沟内植被茂密,沟 心蜿蜒

7、曲折,沟谷较为宽阔,左岸发育二级阶地,上部地形平坦,后部与黄土斜坡相接. 岩土特性及分布情况:12 号墩土质为黏质黄土. 2.32.3 水文地质情况水文地质情况 工程地质 桥址区地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、上更新统风积黏质黄土、冲积黏 质黄土、粗圆砾土、中更新统风积黏质黄土,下伏三叠系上统砂岩夹页岩.桥址区范围 内不良地质不发育.工点区特殊岩土主要为湿陷性黄土. 桥址处地震动峰值加速度 为 0.05g,地震动反应谱特征周期 0.45s. 水文特征 干板沟沟心有常年流水,工点处地下水主要为基岩裂隙水,环境土对钢筋混凝土无 腐蚀作用. 本桥墩台混凝土按碳化环境 T2 进行耐久性设计,承台及

8、桩基础混凝土按碳化环境 T1 进行耐久性设计. 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 3 三、施工准备及总体部署三、施工准备及总体部署 3.13.1 施工技术准备施工技术准备 (1)熟悉和审核施工图纸 开工前应具备场地工程地质资料和必要的 水文地质资料、基坑相关工程施工图及 图纸会审纪要、设计交底、图纸中基坑相关开挖支护要求等. (2)测量复核 根据设计单位提供的 导线点、水准点和测量资料,对相关位置进行复测;并将 相关复测报告上报监理工程师审批. 在基坑开工前制定详细的 施工测量方案 . (3)施工场地调查 开工前,对场地和邻近区域进行详细调查,

9、掌握施工场地附近的 建筑物、构筑物、 危险建筑等.掌握地下管线、电缆或构筑物详细情况,确定改移或保护方案 ,为顺利开 工清除障碍. (4)主要施工机械及其配套设备的 技术性能资料,所需材料的 检验和配合比试验, 对所需的 材料必须作材料的 物理性能试验. (5)编制可实施性的 施工方案 依据设计文件、调查资料以及施工图纸,按照施工合同要求,制定经济合理的 施工 方案 ,报监理工程师审批后组织实施,并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底. 3.23.2 劳动力准备劳动力准备 (1)为全面落实施工安排的 组织保障,更好组织施工,切实加强技术管理、质量控 制,我单位调派技术、质量、安全、测量、试验

10、等方面有较强能力的 人员组成项目经 理部三工区.工区设工区经理 1 人,工区书记 1 人,工区副经理 1 人,工区总工程师 1 人, 下设工程管理部、安全质量部、机电设备部、计划合同部、物资部、财务部、试验室、 测量队、综合办公室等九个职能部门. 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 4 (2)桥梁段施工场地位于陕西省彬县太峪山区,工作面较多,为了 顺利完成该项施 工任务,我项目部选派有施工经验的 现场管理人员协调施工各个环节. (3)根据工期安排,我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的 专业架子 队进行深基坑施工. (4)进场前对施工人员

11、进行全员入场教育、岗前培训,对施工人员进行深基坑施工 安全、技术交底.做好特殊工种的 准备工作,特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作 证后才能持证上岗.劳动力计划见表 3.1 与 3.2,施工中根据实际需要进行人员工种、数 量调整. 表表 3.13.1 管理人员配置表管理人员配置表 序号名称数量序号名称数量 1 副经理 15 主管工程师 1 2 质检员 16 施工员 2 3 安全员 17 测量工程师 1 4 测量员 28 试验工程师 1 表表 3.23.2 深基坑开挖施工主要作业人员数量表深基坑开挖施工主要作业人员数量表 序号工种数量(名)备注 1 挖机司机 2 2 装载机司机 2 3 电工

12、2 4 安全员 2 5 普工 6 6 运输车司机 4 3.33.3 施工物资准备施工物资准备 (1)根据现场平面布置,在开工前提前做好物资、临建设施准备工作. (2)开工前落实各项施工用料的 计划,按照相关程序要求选定合格厂家和产品,签 订供货合同,并分期分批组织进场. (3)施工物资进场后需报验,并提供相应的 合格证、出场检验报告、进场复试报告,物 资进场报验合格后方可投入使用. (4)所有经检验合格的 进场物资材料必须分类堆放整齐,暂不使用的 物资材料采 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 5 取必要的 保护措施进行保护. 3.43.4 施工

13、机械准备施工机械准备 (1)根据主要机具需用量计划,及时组织机械设备的 进场、安装、调试,保证使用. (2)大型设备进场前要进行设备报验,经过监理批复后的 合格设备才允许进场施工.施 工设备进场计划见表 3.3,施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行. 表表 3.33.3 主要施工机械及设备计划表主要施工机械及设备计划表 序号设备名称型号单位数量 1挖掘机CAT320台1 2运输车170T台2 3备用发电机75kw台1 4装载机ZL50台1 5抽水泵台4 6电焊机台2 7风镐把2 8空压机台1 3.53.5 现场准备现场准备 (1)对施工现场进行调查,确定进入现场的 水、电接入口

14、,办理有关手续,布置场内 临电、临水走向. (2)根据施工进度 计划,及时协调做好劳动力、物资、机械设备的 准备工作,制定 现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施. (3)地上、地下障碍物的 拆除;施工现场的 平整;测量放线;临时道路的 铺设;临 时设施的 搭设;现场照明设备的 安装等. 3.63.6 施工组织安排施工组织安排 3.6.1 质量目标 达到国家和中国铁路总公司现行的 质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 6 到 100%.减少质量通病,杜绝工程质量缺陷和工程质量大事故及以上等级事故. 3.6.2

15、 安全目标 建立健全安全管理体系,对本单位安全生产负全面责任,杜绝安全生产较大及以上 事故;遏制安全生产一般事故. 3.6.3 工期目标 总工期 8 个月.计划开工日期:2017 年 3 月 1 日,计划竣工日期:. 3.6.4 环保、水保目标 严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度 ,严格执行本项目环境影响报告 书及批复意见、水土保持报告书及批复意见等有关要求;严格按照设计文件及批 准的 施工组织设计组织施工,将环水保、文物保护措施落实到施工全过程;自觉接受并 积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的 监督检查. 3.6.5 文明施工目标 以标准化管理为抓手,建立标准化文明工地.文明工地

16、建设以“科学规划、规范整 齐、环保达标、整体和谐”为原则,结合施工环境、条件,按照批准的 施工组织设计, 认真进行施工现场文明形象管理的 总体策划、设计、布置、使用和管理,做到布局合 理,文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益. 3.73.7 施工组织机构施工组织机构 根据本工程任务量和构成特点,建立完善的 扁平化管理、精干、高效的 项目实施 组织机构,施工现场主要管理人员如下: 现场施工负责人:陶国政 现场技术负责人:冯小龙 质检工程师:卢春龙 安检工程师:裴栢林 四、施工方案四、施工方案 结合干板沟特大桥的 工程地质和水文地质情况,以及所处的 环境要求和工期要求,深 中铁十二

17、局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 7 基坑开挖方式采用普通放坡开挖. 具体 12 号墩采用普通放坡开挖. 4.14.1 普通深基坑开挖及防护普通深基坑开挖及防护 4.1.14.1.1 普通深基坑开挖普通深基坑开挖 普通深基坑土方开挖时,结合基坑特点,选择合理的 开挖顺序及开挖层厚.开挖 层厚上应分层剥离选择合理的 剥离层厚,使主动土压力分段释放,这样能预防支护结构 因局部应力集中而造成的 失稳,保证基坑的 整体稳定性. 在基坑开挖前,对场地进行整平,范围为基坑顶边界线外 1.53.0 米以内. 临时坡道待挖土机退出基坑后,在坑顶面挖除,其余部分用人工挖

18、土修整.基坑 的 边壁宜采用小型机具或铁锹进行切削清坡,以保证边坡的 大致平整. 施工车辆荷载和堆载应满足相关限载要求.基坑坡顶上严禁车辆行驶速度 过快 和急刹车. 严禁超挖,基坑底部留 2030 厘米进行人工挖土. 工序跟紧:当某一施工段人工挖到设计标高后,及时请监理进行验收,验收通过 后进行下一步施工,以免基底土暴露时间过长. 机械进出口通道处,应事先在基坑护壁附近局部加固地基,减少侧压力. 当遇暗流时应上报设计及监理,共同协商. 施工过程控制 强化质量意识的 教育,组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范.坚 持岗前培训及持证上岗制度 ,坚持“三检、四按、五不准、六做到”,即:

19、三检:“自检、互检、交接检”; 四按:“按图纸、按规范、按工艺、按标准”; 五不准:“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使 用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”; 六做到:“方案 做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做 到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”. 基坑开挖过程中应加强检测工作,安排专人进行轴线、中心点和桩的 标高测量, 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 8 确保位置正确和开挖土方时不得超挖,检查标准如下表: 基坑开挖检查标准 项次检查项目规定值或允许差检

20、查方法和频率 1平面周线位置(米米)不小于图纸要求全站仪测量纵横各 2 点 土质50 2基底标高(米米) 石质+50,-200 全站仪:测量 58 点 3基坑尺寸(米米)不小于图纸要求尺量 基坑开挖程序:测量放线切线分层开挖排、降水修坡整平留足预留土 层人工开挖基底等,相邻基坑开挖时,遵循先深后浅或同时进行的 施工工序. 雨期施工时,基坑应分段进行开挖,并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟,以防地 面雨水流入基坑槽,同时应经常检查边坡和支护情况,防止坑壁受雨水浸泡造成塌方. 基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于 50 厘米. 4.1.24.1.2 普通深基坑防护普通深基坑防护 基坑采用机械开挖

21、,边坡松动土体必须清除和人工修整坡面. 基坑四周及时搭设高 1.2 米的 安全栏杆,栏杆用钢管搭设,并挂安全网和安全 标志. 基坑边 2 米范围内严禁堆载,2 米外的 堆载(包括土方、施工机械等)必须不大 于 15kPa;基坑周边严禁行走汽车. 4.1.34.1.3 基坑稳定性验算基坑稳定性验算 桥梁在施工前均会进行征拆安置,以保证施工正常,故可不考虑周边房屋及相关建 筑物影响,周边行车均设置在安全范围以外,故基坑所受外力均为自身周边土压力,按静 荷载进行计算. 基坑开挖采用放坡施工方法. 计算依据计算依据 采用力学验算法计算.施工现场土质为黏质黄土,按圆弧滑动面法中表解法规则在 图解和计算的

22、 基础上,经过分析研究,制定图表,供边坡稳定性验算时采用. 基坑周边无其它荷载. 按正常工作状态算: 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 9 基坑总深度 超过 5 米,深度 均为各基坑四周最高处至基坑底面高程之差,综合各 基坑开挖考虑,考虑采取二级放坡开挖施工,边坡高度 取 8 米,放坡坡比 1:1,平台宽度 2 米(施工中可根据地质情况适当调整坡比及对应开挖深度 ). 根据地勘及设计出图:普通深基坑土质以黏质黄土为主,取内摩擦角 33,土容重 =18. 滑动土楔体是各向同性滑动面通过坡脚,不考虑滑动土体内部的 应力分布及各土 条之间相互作用力的

23、 影响.假定 2 个滑动圆弧,按步骤分别计算相应的 稳定系数,在圆 心辅助线上绘出稳定系数对应于圆心的 关系曲线 K=f(o),在该曲线上找出最小的 稳定 系数千米 in,与千米 in 对应的 滑动面就是最危险的 滑动面. 判定标准判定标准 当千米 in1.25 认为边坡是稳定的 . 当千米 in1.25 时,则应放缓边坡,再按上述方法进行定稳性验算. 验算过程验算过程( (泰勒图表法泰勒图表法) ) 公式及字母意义 K 稳定系数 f 土的 内摩擦系数,f=tan H 边坡高度 米 A B 取决于几何尺寸的 系数,查下表 C 土的 粘结力 Kpa r 土的 容重 验算理论及方法 基坑四周无其它

24、荷载,用 36 度 法确定圆心辅助线.假定滑动面通过坡角,各个滑动 圆弧的 圆心自基坑边缘 Oo 点开始,取 SO1=(0.25+0.4 米),米为基坑开挖放坡坡率.自 O1 点起每隔 0.3H 确定一点,设为滑动坡面圆心.分别为 O2、O3、O4、O5. 滑动面通过直角时表解法的 AB 值 B H C fAK 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 10 o1o2o3o4o5 边坡 系数 ABABABABAB 1:1.252.646.052.166.351.827.031.668.021.489.65 1:12.345.791.8761.576.5

25、71.47.51.248.8 1:0.91.9924.7361.6124.941.3565.441.2246.2081.0887.38 1:0.851.884.471.524.671.285.141.1565.8631.0286.97 1:0.751.663.94671.34334.11671.134.53331.025.17330.90676.15 1:0.51.14292.78190.91812.89050.773.17240.69143.6210.61334.27 表中数据按外插法计算求得. 下层边坡验算(H 取 8 米) 粘聚力 c=18kpa 平均值 内摩擦角 =33 平均值 容重

26、=18KN/米 3 平均值 f=tan=tan33 =0.6494 边坡系数取 1:0.75,K 值计算如下: 符合要求. 上层边坡验算(H 取 8 米) 粘聚力 c=18kpa 平均值 357 . 1 15 . 6 *5/18/18.90670*6494 . 0 05B H C fAK 25 . 1 384 . 1 5/ )357 . 1 309 . 1 30 . 1 386 . 1 571. 1 (/0niKK B H C fAK 386 . 1 1167 . 4 *8 /18/18.34331*6494 . 0 02B H C fAK 30 . 1 5333 . 4 *8 /18/18.

27、131*6494 . 0 03B H C fAK 309 . 1 1733 . 5 *5/18/18.021*6494 . 0 04B H C fAK 571 . 1 9467 . 3 *8 /18/18.661*6494 . 0 01B H C fAK 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 11 内摩擦角 =33 平均值 容重 =18KN/米 3 平均值 f=tan=tan33 =0.6494 c=18Kpa r=18KN/米 3 边坡系数取 1:0.75,K 值计算如下: 符合要求. 结论 基坑开挖采取二级边坡,放坡比 1:0.75,根据国标

28、50330-2002建筑边坡工程技术 规范,5.3.1 条,安全系数计算结果大于 1.25,满足边坡安全稳定系数要求. 基坑边坡整体安全稳定. 4.24.2 高边坡深基坑开挖及防护高边坡深基坑开挖及防护 4.2.1 基坑开挖 1、施工方法 考虑高边坡开挖高度 ,拟采用分阶段开挖,每层开挖深度 控制在 2.53 米,严 禁超挖,以确保高边坡的 安全.支护的 施作须控制在预定的 时间以内,确保高边坡及 时封闭.施工中动态坡度 控制在 1:1.5,层间留设台阶,平台宽度 为 2 米,使总开挖坡度 B H C fAK 571 . 1 9467 . 3 *8 /18/18.661*6494 . 0 01

29、B H C fAK 386 . 1 1167 . 4 *8 /18/18.34331*6494 . 0 02B H C fAK 30 . 1 5333 . 4 *8 /18/18.131*6494 . 0 03B H C fAK 309 . 1 1733 . 5 *5/18/18.021*6494 . 0 04B H C fAK 357 . 1 15 . 6 *5/18/18.90670*6494 . 0 05B H C fAK 25 . 1 384 . 1 5/ )357 . 1 309 . 1 30 . 1 386 . 1 571. 1 (/0niKK 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-

30、5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 12 控制为 1:0.75,以保证边坡稳定. 根据设计要求,为保证施工安全,12 号墩在基坑开挖前先进行刷方施工,即:先顺 原地面线进行刷坡,并对刷方线进行防护,防止雨水冲刷及因外部因素影响边坡稳定.主 要措施为:喷射混凝土、锚杆+钢筋网片或铺设防水毡布等措施,具体可在刷坡完成后根 据土体地质情况及自稳性进行确定. 2、土方开挖顺序:从一端头开挖,减少高边坡土体暴露时间.开挖应保持均匀、平 衡,以使土体开挖过程中和开挖后应力释放均匀,保证高边坡的 安全.科学地利用土体 自身控制位移的 潜力,尽量减少每步开挖无支护的 暴露时间,降低高边坡的 位移和

31、变 形.为减少开挖过程中的 土体扰动范围,最大限度 减少高边坡周边土体位移量和差异 位移量,在临近开挖底层时,使用小型挖掘机结合人工修土方式,分块、平衡地开挖;加 强对周围环境的 观测,及时调整开挖进度 及作业面,从而保证高变度 水平位移变化值 均在允许范围内. 3、高边坡开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则.土方开挖的 顺 序和方法必须与设计工况相一致,严格按照时空效应理论,掌握好“分层、分段、分块、 对称、限时”五个要点,并遵循“竖向分层、水平分区分段、严禁超挖、高边坡底垫层 要求到设计标高后及时喷射”的 原则,确保工程安全质量前提下快速施工,减少土体开 挖后的 暴露时间. 4

32、、开挖时,其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度 .每步开挖所 暴露的 部分宽度 宜控制在 3-6 米,每层开挖深度 控制在 2.5-3 米,严禁在一个工况条 件下,一次开挖到底.材料的 堆载应远离高边坡顶边线 5 米以外,防止侧压力过大,根据 设计要求,周边堆载不得大于 20Kpa. 5、纵向放坡开挖时,应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和高 边坡外排水再回流渗入坑内,防止边坡坍塌. 6、加强明水排放,在高边坡开挖后,应及时设置排水沟,防止积水.在雨季施工,严 格执行雨季施工方案 . 7、机械挖土时,底层应保留 20 厘米-30 厘米厚土层用人工挖除整平,防止超挖.

33、 (2)主要施工方法 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 13 测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,精确放样出开挖 轮廓,画出轮廓线.边坡控制放样精度 不大于10 厘米,经监理确认后进行下一步工作. 开挖施工 开挖主要采用挖机开挖,开挖时采用分层开挖的 施工方法进行施工.一层完毕后, 采用挖机反铲装渣,自卸车拉运至指定的 弃渣场对方,开挖至承台底标高 20 厘米-30 厘 米高度 时停止开挖.采用人工剥离开挖至设计高程面. 9、开挖流程如下: 开挖准备 开挖前弃土场地、后续支护工作已落实规划好. 交通导行措施已经得

34、到实施. 高边坡周围排水沟已经修好,并能够正常使用; 根据高边坡开挖进展情况,做好临边防护,在高边坡四周搭设强度 符合要求、高 度 不低于 1.20 米的 防护栏杆,护栏外侧挂设绿色密目安全网封闭,防止物体打击、高 空坠落等不安全因素的 发生. 开挖工序 自卸车运输 根据现场地形,如需采用自卸汽车运输弃土,可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一 层一层往下开挖,每层开挖深度 控制在 2.53 米为最佳.先初约开挖至距设计坡面线 50100 厘米处,后用机械修坡,然后再用人工修坡,坡面线杜绝超挖. 边坡土方开挖详见(边坡土方开挖示意图) 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥

35、深基坑开挖施工方案 14 如现场地形满足弃土堆放要求,可根据现场情况,就近安排相关弃土工作,但要满 足以下要求:a、弃土堆放高度 满足其自稳性要求;b、弃土堆放压紧密实,并在周边设 计排水设施;c、堆土底部不得有水流,距离堆土处下方 30 米内不得有住户;d、如有安 全隐患,需在堆土处下方施做相关挡护措施. 高边坡分层分段开挖顺序及开挖步骤 高边坡开挖分段开挖,每段根据具体区段采用从大里程往小里程开挖; 高边坡从上而下分层开挖,随开挖随拉运; 高边坡开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的 要求而挖成台阶形,台阶长度 4 米5 米左右.但总的 土坡还是要控制 11 的 坡率.施工中充分利用时空效应以

36、加 强土体的 稳定. 高边坡开挖及出土方法 土方开挖的 顺序、方法必须与设计工况相一致,并遵循“分层开挖、严禁超挖、 先挖先支护”的 原则.分层开挖的 每一层开挖面标高不低于该层坡面线标高. 开挖过程主要采取层挖法施工.安排两台挖机分别在高边坡坡面上采用退挖法向中 心挖土装车外运,每段开挖宽度 小于 12 米,每挖完一小段立即进行相关支护措施,直至 挖完.严格控制最后一次开挖,控制超挖,确保坡面线标高控制在设计范围内. 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 15 9、相关施工注意措施 保证纵坡稳定的 措施 开挖过程中的 动态坡度 按 1:1.5 放

37、坡,总坡率控制为 1:0.75.纵向采用人工修坡. 若纵向坡放置时间较长时,在坡面上浇捣 100 米米厚 C15 砼保护层或用塑料布/防水毡 布等将纵坡整体覆盖,必要时在坡角及易滑移位置打入一定数量的 短小桩或锚杆,以防 纵向滑坡. 充分备好排除地表积水的 排水设备 高边坡开挖前,做好高边坡外的 防水工作,对高边坡外的 地面水,采用沿高边坡四 周设置排水沟排水或施作挡水桩(24 砖桩 30 厘米高或素混凝土)等措施.对施工过程中 高边坡内的 散水,备足排水设备,通过排水沟引流.纵向排水沟设在高边坡的 中部,横 向通过树状水沟引到纵向水沟.雨季施工时对开挖面用塑料布封闭,严防地表水渗入土 体.当

38、开挖至设计坡底标高后,在底层布置排水系统. 坑顶防护措施 在运输道路靠高边坡侧设置高度 不低于 1.20 米牢固的 防护栏杆,并挂绿色密目 式安全网封闭(不小于 2000 目)进行安全防护. 其它保证措施 应切实做好出土、运输和弃土工作,保证高边坡开挖中连续高效率出土.同时准备 备用发电机,确保降水作业的 不间断进行. 4.2.2 高边坡防护 1、基坑开挖后,其边坡失稳坍塌的 实质是边坡土体中的 剪应力大于土的 抗剪强 度 .而土体的 抗剪强度 来源于土体的 内摩阻力和内聚力.因此,凡是能影响土体中剪 应力、内摩阻力和内聚力的 ,如土的 类别、土的 湿化程度 、气候的 影响、基坑边 坡上面附加

39、荷载或外力等,都能影响边坡的 稳定. 2、为了 防止坍方,保证施工安全,当土方挖到一定深度 时,边坡均应做成一定的 坡度 .土方边坡的 坡度 是指其高度 与底宽度 之比,即土方边坡坡度 的 大小与土质、 开挖深度 、开挖方法、边坡留置时间的 长短、排水情况、附近堆积荷载等有关.开挖 的 深度 愈深,留置时间越长,边坡应设计得平缓一些,反之则可陡一些. 3、当土质均匀且地下水位低于基坑或管沟底面标高时,其挖方边坡可做成直立壁 中铁十二局银西铁路陕西段 YXZQ-5 标段项目部 干板沟特大桥深基坑开挖施工方案 16 不加支撑,挖方深度 应根据土质确定,采用直立壁挖土的 基坑挖好后,应及时进行地下 结构和安装工程施工,在施工过程中,应经常检查坑壁的 稳定情况. 4、在基坑开挖时,常因受场地的 限制不能放坡,或者为了 减少挖填的 土方量,缩 短工期以及防止地下水渗入基坑等要求,可采用设置支撑与护壁桩的 方法. 5、施工测量 根据甲方提供的 高程控制点,将水准标高引测至施工现场做为控制点(各单体外基 坑边布设高程控制点),建立高程控制系统