项目八 运输决策与管理

1、物流运输优化与决策,物流运输组织管理,王长琼,编著,华中科技大学出版社,学习目标,技能目标,知识目标,通过学习，正确理解运输,合理化的概念、不合理的运,输形式及如何采取运输管理,合理化措施，掌握运输方式,的选择方法，掌握运输路线,的选择方法，掌握运输成本,的构成，了解运输价格的形,成因素与制定策略，掌握运,输绩效评价的指标与方法。,通过实训，能够通过扫描,法和节约里程法制订行车路线，,编制运输时刻表；能够为运输,产品（服务）制订合适的价格，,能够对运输企业进行绩效评价。,案例导入,坐落于港口城市的某外商独资食品制造企业，主要生产低附,加值的玻璃罐装食品，年销售额近,10,亿元。该企业的整体物流

2、费用占公,司销售成本的,4,左右，每天运输数量在,300,500,吨左右。省内配送主要,使用汽运，而省外港口城市多使用海运集装箱再短驳至客户。省内配送,也使用过一段时间的自有车辆，但考虑到成本较高最终也改用第三方物,流车辆。该企业的运输管理工作包括监控运作质量、运输价格管理（谈,判），向其他部门提供发货信息。汽车运输的运价按不同吨位不同标准,设定和收取，每天客服将订单通知车队（运输供应商），由供应商根据,订单情况派出车辆到工厂装货，具体车辆调度由供应商完成（比如某车,装哪几票货物，或者每票货装多少）。供应商根据每月发货情况跟客服,部门对账确认运费。,阅读以上资料并思考：公司如果想降低运输费用，

3、可以从哪些方面,考虑？,任务,1,：合理选择运输管理模式,一、运输运营模式选择决策,（一）自营运输与运输外包,自营运输是指生产企业借助于自身的,物质条件自行组织的运输活动。,运输外包是指生产或销售等企业为集,中资源和精力在自己的核心业务上，增强企业的,核心竞争能力，把自己不擅长或没有比较优势的,运输业务部分或全部以合同方式委托给专业的第,三方物流公司运作。运输外包是一种长期的、战,略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约,执行方式。,案例解析,8.1,沃尔玛的自营,物流,为了满足美国国内,3400,多个连锁店的,配送需要，沃尔玛公司在国内共有近,3,万个大,型集装箱挂车，,5500,辆大型货

4、运卡车，,24,小时,昼夜不停地工作。每年的运输总量达到,77.5,亿,箱，总行程,6.5,亿公里。公司,5500,辆运输卡车,，全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位,置，装载什么货物，目的地是什么地方，总部,一目了然。可以合理安排运量和路程，最大限,度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提,高效率。,自营运输与运输外包,?,企业运输外包所推崇的理念,自营运输的优缺点,运输外包的优缺点,自营运输与运输外包的定量分析及决策,7,自营运输决策步骤,?,确定问题,?,制定运输目标,?,收集相关信息,?,确定目前的成本,?,分析现有的营运,?,制定可行方案,?,决定自营车队的成本,?,考虑其他因素,

5、?,总结方案,?,决策,运输外包与自营运输,任务,1,：合理选择运输管理模式,案例解析,8.2,?,假设某公司在甲地至乙地之间具有比较稳定的货流,量。该企业的物流管理人员面临这样两种抉择：一,方面，第三方物流服务公司按平均的市场价格进行,了报价：吨公里,0.45,元。甲地至乙地距离计为,1500,公里，每趟运载能力为,10,吨，因此，每趟（,10,吨）,报价为,6750,元（,0.45 %,1500,1O,，含所有的装,卸费用）。同时，对于往返运输的回程，则按单程,报价的,50,计算。而另一方面，该公司的管理人员,也在考虑自己投资买车、配备司机、建自己的车队,。他们进行了测算，投资购买一辆普通

6、加长（,10,吨,）卡车，并改装成厢式货车，一次性投资为人民币,20,万元。每辆车配备两名司机（按正式员工录用，,并享受所有人事方面的福利），运营中的固定成本,和可变成本见表,8.1,。,任务,1,：合理选择运输管理模式,9,任务,1,：合理选择运输管理模式,10,他们再将每月的运输总支出，根据运送的次数进行了计,算，并对单程与往返、自营与外包进行了比较，见表,2,。,结果发现，不论是以单程还是以往返计算，如果货流量足,以使运送次数保持在,或以上，自营将比“外包”更经济。,由于自营车辆每辆每月的最大往返次数为,5,趟，所以只有在货,流量在,趟时，对于自营车辆无力运送的部分才可能采取外,包。,单

7、程外包（元）,双程自营（元）,双程外包（元）,3,趟,6,任务,1,：合理选择运输管理模式,11,二、运输服务的选择决策,（一）影响运输方式选择的因素分析,?,货物品种,?,运输期限,?,运输成本,?,运输距离,?,运输批量,（二）运输方式的选择方法,?,定性分析法,?,定量方法,任务,1,：合理选择运输管理模式,（二）运输方式的选择方法,（定量方法）,2008,2007,2006,2005,2004,2003,2002,2001,2000,（,1,）基于物流总成本比较的运输,方式选择,（,3,）综合评价法,（,2,）基于竞争因素考虑的选择方,法,任务,1,：合理选择运输管理模式,（,1,）基

8、于物流总成本比较的运输方式选择方法,【,案例解析,8.3,】,某企业欲将其产品从坐落位置,A,的工厂运往坐落位置,B,的公司的,自有仓库，年运量,D,为,700000,件，每件产品的价格,C,为,30,元，每年,的存货成本,I,为产品价格的,30%,。,Q,为年存货量。企业希望选择总成,本最小的运输方式。各种运输方式有关参数如下。,其中，在途运输的年底库存成本为,ICDT/365,两端储存点的存货,成本各为,ICQ/2,，但其中的,C,有差别：工厂端的,C,为产品价格，购买,者端的,C,为产品价格和运输费率之和。,试求总成本最低的运输方式。,运输方式,费率,（元,/,件）,R,运达时间,（天）

9、,T,平均存货量（件）,Q/2,铁路,0.10,21,100000,驼背运输,0.15,14,50000,0.93,公路,0.20,14,50000,0.84,航空,1.40,2,25000,0.81,任务,1,：合理选择运输管理模式,【,案例解析,8.3,】,成本,类型,计算方法,运输方式,铁路,公路,航空,运输,R,D,0.1,700000,=70000,0.2,700000,=140000,1.4,700000,=980000,在途,存货,ICDT/365,(0.3,30,700000,21) / 365,=362465,(0.3,30,700000,14) / 365,=241644,

10、(0.3,30,700000,2) / 365,=34521,工厂,存货,ICQ/2,0.3,30,100000,=900000,0.3,30,500000,0.84,=378000,0.3,30,250000,0,.81,=182250,仓库,存货,ICQ/2,0.3,30.1,100000=,903000,0.3,30.2,500000,0.84,=380520,0.3,31.4,250000,0.81,=190755,总成,本,2235465,1140164,1387526,任务,1,：合理选择运输管理模式,（,2,）基于竞争因素考虑的选择方法,【,案例解析,8.4,】,某制造商分别从两

11、个供应商处购买了共,3000,个零件，每个,零件单价,100,元。目前这,3000,个零件由两个供应商提供，如供应,商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可,以从总交易中多得,5%,的份额，即,150,个零件。供应商从每个零,件可赚得占零件价格（不包括运输费用）,20%,的利润。于是供,应商,A,考虑，如将运输方式从铁路转为公路或航空运输是否有利,可图。各种运输方式的运输费率和运输时间如下。,运输方式,费率（元,/,件）,运输时间（天）,铁路,2.50,7,公路,6.00,4,航空,10.35,2,任务,1,：合理选择运输管理模式,运输方式,零件销售量,（个）,毛利（元）,运输成

12、本（元,）,净利润（元,）,铁路,1500,1500*100*0.2=,30000,3750,26250,公路,1200+150*3,=1950,1950*100*0.2=,39000,11700,27300,航空,1500+150*5,=2250,2250*100*0.2=,45000,23287.5,21712.5,【,案例解析,8.4,答案】,故，如果制造商对能提供更好运输服务多得供应商给予,更多的交易份额的承诺兑现，则供应商,A,应当选择公路运输。,任务,1,：合理选择运输管理模式,17,1.,影响运输服务商选择的主要,因素,?,运输成本,?,运输时间和运输时间的可靠性,?,可到达性,

13、?,服务能力,?,安全性,（三）运输服务商选择,2.,运输服务商的评价方法,?,服务质量比较法,?,运输价格比较法,?,综合因素加权求和法,任务,1,：合理选择运输管理模式,服务水平,市场覆盖程度,柔性,运输货物的损耗,可靠性,运送时间,任务,1,：合理选择运输管理模式,承运人分析,货运质量指标,货运,质量,重大,事故,次数,货运,质量,事故,频率,货,损,率,完成,运量,及时,率,货运,质量,事故,赔偿,率,货,差,率,任务,1,：合理选择运输管理模式,成本,价格,任务,1,：合理选择运输管理模式,?,单一出发地和单一目的地,?,多起点、多终点问题,?,起点与终点为同一地点,任务,1,：合理

14、选择运输管理模式,运输决策的参与者,概括的说，运输交易受五方的影响：,托运人,收货人,承运人,政府,公众,任务,1,：合理选择运输管理模式,公,众,政,府,托运人,收货人,承运人,信息流,货物流,运输决策影响因素,任务,1,：合理选择运输管理模式,3.,运输服务商选择的步骤,确定运输服务商选择的确定标准,评价经初步筛选的运输服务商,给每个标准分配权重,确定运输承运商,与运输服务商进行洽谈，进行初选,初步选定运输服务商的范围,实施,Y,N,任务,1,：合理选择运输管理模式,25,三、运输合理化管理,（一）影响运输合理化的,因素,1.,外部因素,?,政府,?,资源分布状况,?,国民经济结构的变化,

15、?,运输网布局的变化,?,运输决策的参与者,2.,内部因素,?,运输距离,?,运输环节,?,运输工具,?,运输速度,?,运输成本,任务,1,：合理选择运输管理模式,26,三、运输合理化管理,（二）不合理运输的表现,形式,1.,与运输方向有关,的不合理运输,?,对流运输,?,倒流运输,2.,与运输距离有关的不合,理运输,?,迂回运输,?,过远运输,3.,与运量相关的不,合理运输,?,重复运输,?,无效运输,?,返程或起程空驶,4.,与运力有关的不,合理运输,?,违反水路分工合作，弃水,走陆的运输,?,运距与运输工具的经济里,程不匹配的运输,?,货运量与运力不相匹配的,运输,任务,1,：合理选择运

16、输管理模式,1.,合理配置运输网络,2.,选择最佳的运输方式,3.,采取减少动力投入，增加运输能力的措施,4.,提高车辆运行效率，充分利用运输工具的额定能力,5.,发展社会化运输体系,6.,采用先进的运输技术装备,7.,采用合理的运输策略和模式,（三）运输合理化的措施,运输合理化,轮船,飞机,火车,卡,车,管道,任务,1,：合理选择运输管理模式,任务,2,：合理选择运输路线,一、运输路线选择问题的界定,（,1,）运输路线选择问题可以简单的概括为：找到,运输工具在公路网、铁路线、水运航道和航空线运行的最佳,路线，以尽可能地缩短运输时间或运输距离，从而使运输成,本降低的同时，客户服务也得到改善。,

17、（,2,）经验表明，当起运站和目的地都多于,5,个时,，用其它方法求解比较困难或繁琐，最好用单纯形法求解。,（,3,）此外还有图表分析作业法，它包括图表分析,法、图上作业法、表上作业法等三种求解方法。,任务,2,：合理选择运输路线,二、运输路线及时刻表制订的原则,1,同一车辆服务的客户按距离聚类。,2,将集聚在一起的停留点，安排同一天送货。,3,避免行车路线交叉。,4,尽可能使用大载重量车辆，减少出车数量。,5,提货,/,送货混合安排。,6,从距离仓库最远的站点开始设计线路。,7.,对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点，,可应用另一个送货方案。,8.,应当避免停留点工作时间太短的约束。,（三）

18、,（二）,（一）,多起点多终点运输问题,1,多起讫点直达运输线路选择,2,多起讫点中转运输线路选择,3,多起讫点附带里程的运输路线选择,单一出发地和单一目的地（最短路径问题）,起讫点重合的运输问题（旅行商问题）,三、运输路线选择问题的基本类型,任务,2,：合理选择运输路线,31,主要内容,?,预备知识,运输优化与决策的基本理论,?,第一节,物流运输服务选择决策,?,第二节,货物运输调配决策,?,第三节,物流运输线路的优化,?,第四节,行车路线及时刻表的制订,?,第五节,运输工具与货载的最优分配,32,预备知识,运输优化与决策的基本理论,?,一、物流运输组织、规划的基本原理,?,二、物流运输的质

19、量,?,三、物流运输的合理化,33,一、物流运输组织、规划的基本原理,（一）规模经济（,economy of scale,）,?,随着装运规模的增长，每单位质量的运输成本呈下降,趋势。,?,通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的,运输成本下降。,?,规模经济使得货物的批量运输显得更加合理。,?,思考：规模经济存在的原因？,?,有关的固定费用可以按整批货物的质量分摊。,34,一、物流运输组织、规划的基本原理,（二）距离经济（,economy of distance,）,?,指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距,离越长，固定费用分摊后的值越小，使得每单位距,离支付的费用越小。,?,

20、距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运,输装卸费用上的分摊。,35,三、物流运输的合理化,（一）合理运输的概念,（二）不合理运输的表现形式,（三）运输合理化的措施,36,三、物流运输的合理化,（一）合理运输的概念,合理运输（,Reasonable Transportation,）：,是指物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出,发，力求运输距离短、中间转运少、运输能力省、运输费,用低、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种,运输工具的作用和运输能力。,运输工具,运输距离,运输环节,运输时间,运输费用,37,三、物流运输的合理化,（二）不合理运输的表现形式,对流运输,迂回运输,

21、重复运输,倒流运输,过远运输,运力选择不当,无效运输,38,甲,乙,丙,丁,为发货地,为收货地,为对流运输流向线,1,、对流运输,（二）不合理运输的表现形式,39,甲,乙,丙,丁,戊,表示合理,运输,表示不合理,运输,2,、迂回运输,（二）不合理运输的表现形式,40,甲,乙,丙,（二）不合理运输的表现形式,3,、重复运输,41,4,、倒流运输,甲,乙,丙,（二）不合理运输的表现形式,42,300km,400km,500km,200km,甲,乙,丙,丁,（二）不合理运输的表现形式,5,、过远运输,43,石英砂除杂,（二）不合理运输的表现形式,6,、无效运输,44,?,未考虑各种运输工具的经济技术

22、特点而进行不,适当的选择造成的不合理。常见的有以下几种,形式：,（,1,）违反水陆分工使用，弃水走陆的运输。,（,2,）铁路短途运输。,（,3,）水运的过近运输。,（二）不合理运输的表现形式,7,、运力选择不当,45,三、物流运输的合理化,（三）运输合理化的措施,1,、合理选择运输方式,2,、合理地选择运输工具,3,、合理地进行物资调配,4,、优化运输线路,5,、提高包装的质量,6,、提高车辆装载技术,7,、通过流通加工，使运输合理化,46,第一节,物流运输服务选择决策,一、物流运输方式选择的原则,二、基于物流总成本比较的运输方式选择,三、承运人的选择与评价,47,一、物流运输方式选择的原则,

23、（一）安全性原则,（二）及时性原则,（三）准确性原则,（四）经济性原则,48,二、基于物流总成本比较的运输方式选择,【例,7-1,】某公司欲将产品从位置,A,的工厂运往位置,B,的公司,自有仓库，年运量,D=700000,件，年存货成本为产品价格的,30%,。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运,输时间每减少一天，平均库存成本可以减少,1%,。各种运输服,务方式的有关参数见表,7-1,。,运输方式,费率,R(,元,/,件,),时间,T(,天,),年运送批次,平均存货量,Q/2,铁路,0.1 21 10 100000,驮背,0.15 14 20 46500,公路,0.2 5 20 42

24、000,航空,1.4 2 40 20250,表,7-1,各种运输方式的基本参数,49,二、基于物流总成本比较的运输方式选择,【例,7-1,】,基于运输成本与库存成本的总成本分析方法：,成本类型,计算公式,铁路运输,驮背运输,公路运输,航空运输,运输成本,R,?,D,70 000,105 000,140 000,980 000,在途库存,ICDT/365,362 466,241 644,86 301,34 521,工厂存货,ICQ/2,900 000,418 500,378 000,182 250,仓库存货,I(C+R)Q/2,903 000,420 593,380 520,190 755,总成

25、本,?,2 235 466,1 185 737,984 821,1387526,表,7-2,各种运输方式成本计算结果,50,三、承运人的选择与评价,（一）影响承运人选择的主要因素,1,、运输成本,2,、运输时间和运输时间的可靠性,3,、可到达性,4,、服务能力,5,、安全性,51,三、承运人的选择与评价,（二）承运人的评价方法,1,、综合因素加权求和法,假设一共有,N,个评价指标。对于某备选承运商来,说，客户可通过统计分析、专家打分或其他信息,获取途径，得出该承运商的,N,个指标（取值）得,分情况，分别用,X,1,、,X,2,，,.X,n,表示。,则，该承运商的综合得分为：,S=K,1,X,1

26、,+K,2,X,2,+K,3,X,3,+,+Kn,Xn,52,表,7-3,承运商评估报告示例,承运人：,_,时期,:_,最高分,评价标准,承运人,分数,备注,13,满足接货时间表,13,13,满足搬运,10,9,运输时间,9,10,运输时间一致性,7,7,费率,5,3,附加费,1,高的住宅搬运,5,运营比率,3,96.5,增长,4,收益性,3,3,索赔频率,3,3,索赔解决,3,10,账单错误,7,9,跟踪能力,7,11,设备可用性,l,无平台装货卡车,100,总分,72,53,一、运输路线及时刻表制订的原则,1,同一车辆服务的客户按距离聚类,仓,库,仓,库,图,7-11,合理的车辆分派方案,

27、图,7-12,不合理的车辆分派方案,54,2,避免行车路线交叉,3.,将聚集在一起的停留点，安排同一天送货,4,尽可能使用大载重量车辆，减少出车数量,5,取货,/,送货混合安排,D,(a),不交叉线路,D,(b),交叉线路,图,7-13,合理与不合理的行车线路,一、运输路线及时刻表制订的原则,55,一、运输路线及时刻表制订的原则,6,从距仓库最远的站点开始设计线路,7.,对偏离聚集停留点路线远的单独的停留点，可应用,另一个送货方案,8.,应当避免停留点工作时间太短的约束,1.,往复式行驶路线,供应点：,1,个,客户：,1,个,客户需求量,=,可用车辆的核定载重量,供应点,客户,（一）运输线路类

28、型,Part 1,二,运输线路的优化,2.,环形式行驶路线,供应点,1,个对应多个客户或客户,1,个对应多个供应点,A,A,A,C,B,D,E,A,C,B,D,A,C,B,A,A,C,B,D,E,F,单环形式,交叉环形式,复合环形式,三角环形式,3.,汇集式行驶线路,B,A,C,D,分送式,B,C,D,汇集式,B,A,C,D,分送,-,汇集式,分送货物,收集货物,（二）运输线路的选择,1.,单一装货地和单一卸货地物流运输线路的优化,最短路径法,优化思路,找出使总路程的长度最短的线路，,列出最短运输线路计算表。,已解节点：距起点最近的点,未解节点：除已解节点以外的,节点,相关概念,2,最短路径法

29、,最短路径法要求在一个无向图中从出发点开始，用最短的,距离（或最少的费用）到达目的地。,用标号法选择运输线路的操作步骤如下：,（,1,）从出发点开始，将其运输距离标号为“,0,”,。,（,2,）找出与出发点相邻但未标号点的最小距离值并在相,应点标号。,（,3,）找出与已标号点相邻但未标号点的最小距离值并在,相应点标号。,（,4,）重复步骤（,3,），直到最后一个未标号点也标号。,【分,析】,从,V,1,点出发到,V,7,点，可以经过,V,1,V,2,V,5,V,7,，也可以,经过,V,1,V,3,V,6,V,7,等。要找出最短路径，只需按步骤逐步,计算即可。,【操,作】,步骤,1,在,V1,点

30、标为,L1=0,。,步骤,2,求与,V1,相邻但未标号点的最小距离值并标号。,V2,：,0+5=5,V3,：,0+2=2,则标号,L3=2,，并标记,V1,V3,。,步骤,3,求与,V1,、,V3,相邻但未标号点的最小距离值并标号。,V2,：,0+5=5,V4,：,2+7=9,V6,：,2+4=6,则标号,L2=5,，并标记,V1,V2,。,步骤,4,求与,V1,、,V2,、,V3,相邻但未标号点的最小距离值并,标号。,V4,：,5+2=7,V5,：,5+7=12,V6,：,2+4=6,则标号,L6=6,，并标记,V3,V6,。,步骤,5,求与,V1,、,V2,、,V3,、,V6,相邻但未标号

31、点的最小距离,值并标号。,V,4,V,6,V,4,：,6+2=8,V,3,V,4,：,2+7=9,V,2,V,4,：,5+2=7,V,6,V,5,：,6+1=7,V,2,V,5,：,5+7=12,V,5,则标号,L,4,=7,，,L,5,=7,，并标记,V,2,V,4,，,V,6,V,5,。,步骤,6,求与,V1,、,V2,、,V3,、,V4,、,V5,、,V6,相邻未标号,点的最小值。,V,5,V,7,：,7+3=10,V,6,V,7,：,6+6=12,V,7,则标号,L7=10,，并标记,V5,V7,。,综上所述，可知,V1,到,V7,最短路径为,V1,V3,V6,V5,V7,（如图中双线

32、所示），距离为,2+4+1+3=10,。,65,一、起迄点不同的单一路线优化,?,归结为运筹学中的最短路径问题,图,7-3,从起点到终点的运输网络图,A,B1,B2,B3,C1,C2,C3,D1,D2,E,3,5,4,1,5,8,4,6,4,2,4,6,9,7,5,1,2,4,2,66,（一）动态规划法（逆序递推）,图,7-4,多阶段划分,一、起迄点不同的单一路线优化,A,B1,B2,B3,C1,C2,C3,D1,D2,E,3,5,4,1,5,8,4,6,4,2,4,6,9,7,5,1,2,n=4,n=3,n=2,n=1,4,2,67,（二）标号法（,Dijkstra,方法）,?,例,7-3,

33、O,A,B,C,D,E,T,2,2,5,4,1,7,4,4,3,1,7,5,起,点,终,点,图,7-5,运输网络图,一、起迄点不同的单一路线优化,68,表,7-8 Dijkstra,算法步骤表,步骤,P,标号点,与,P,点直接相,连的,T,标号点,相应的总距离,第,n,个,最近点,最小总,距离,最新连,接,1,O,A,2,A,2,OA,2,O,A,C,B,4,2+2=4,C,B,4,4,OC,AB,3,A,B,C,D,E,E,2+7=9,4+3=7,4+4=8,E,7,BE,4,A,B,E,D,D,D,2+7=9,4+4=8,7+1=8,D,D,8,8,BD,ED,5,D,E,T,T,8+5=

34、13,7+7=14,T,13,DT,69,二、起迄点重合的单一路线优化,（一）旅行商问题（,TSP,）模型,1,、问题描述,C,A,B,D,3,8,1,8,3,1,2,2,2,7,4,5,图,7-6 TSP,问题示意图,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,44,42,41,24,22,21,14,12,11,.,.,.,.,.,.,.,x,x,x,x,x,x,x,x,x,X,s,变量矩阵,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,0,38,27,45,38,0,18,31,27,18,0,22,45,31,22,0,ij,C,代价矩阵,C,ij,?,?,?,?,?,n,i,n,j,ij,ij,X,C,Z,1,1,min,0-1,整数规划模型,70,二、起迄点重合的单一路线优化,（一）旅行商问题（,TSP,）模型,2,、解决办法,枚举、分支定界、现代优化方法（遗传