充电系统故障案例分析

1、内容介绍 故障现象：一辆精通天马TM125摩托车，蓄电池容易损坏， 新蓄电池换上以后，时间不长，车的电启动就不能工作，据说一年内 已经换掉了两块蓄电池。故障分析与排除：打开点火开关，空档灯不亮，按喇叭按钮也不 见喇叭发声。拆掉摩托车的左侧盖， 看出蓄电池的接线桩头腐蚀严重， 经检查接线已经锈断， 蓄电池内的电解液已看不出液面。 用脚启动发 动机后，打开大灯开关、变光开关，大灯不亮。从车头的大灯玻璃处 观察，大灯灯泡玻璃发黑，有可能是灯丝被烧断。就表面现象分析， 该车充电线路存在充电电压过高、过充电故障。用开水冲洗掉蓄电池接线桩头上的锈迹，接上蓄电池的电源线。 将万用表开关拨至直流电压 DC 2

2、5V 档，红表笔接有保险盒上的红线 （也就是充电电路中的调压整流器的直线输出端） ，黑表笔接地。用 脚启动方式启动发动机，轻轻加油门，让发动机的转速提升至 4000r/min，观察万用表上所显示的直流电压值，充电电压高达20V以上，说明充电电路出现故障。主要原因是，充电电路的重要电器原 件调压整流器损坏。由于充电电压过高， 造成了蓄电池过充电， 使蓄电池内的电解液 大量外泄，将蓄电池桩头上的接线腐蚀断。同时过高的充电电压，造 成了全车照明、信号系统的灯泡灯丝被烧坏。检查磁电机输出交流电压； 从摩托车的汽油箱下， 找到调压整流 器的接插件，拔掉它上面的插头。将万用表的开关拨至交流电压AC100

3、档，红表笔接插头上的粉红色线， 黑表笔接黄色线 （磁电机交 流输出电源线），启动发动机，轻轻加油并注意观察电表所显示的电 压值，电压在 30V 以上，并且电压随着发动机转速的提升呈上升趋 势，说明磁电机工作正常。 故障的主要原因， 只能是调压整流器损坏。用“替代法”检查调压整流器：找一只质量较好的调压整流器， 作为平时用替代法检测充电电路故障的标准件。 将调压整流器插入原 车的调压整流器的插座内， 替换下原车的调压整流器。 拆掉红线上的 保险管，在保险盒红线、蓄电池的负极，并联上一个 12V35W 的大 灯灯泡代替蓄电池，同时将万用表的开关拨至直流电压 D 25V 档， 接在测试灯泡的两根电线

4、上。启动发动机，轻轻加油门。此时，大灯 灯泡发光，电表所显示电压为14.5V 或 15V 以下（注意防止将测试灯灯泡的灯丝烧坏） ，说明 充电电路的工作恢复正常。也可以用检测充电电流的方法检测充电电路， 方法是：取掉大灯 灯泡，在蓄电池上串联上万用表， 万用表的开关扳至直流电流 3A 档， 检测充电电流的大小。检查结果，充电电流在0.6A ，说明，充电电路工作正常。更换新的调压整流器，故障排除。故障现象：一辆五羊125A摩托车，蓄电池经常亏电，最近 发现大灯也不亮了。故障分析与排除：五羊125A摩托车电路采用的是，交、直流混 合供电方式。它的照明大灯属交流供电， 信号系统由蓄电池直流供电， 该

5、车没有电启动装置。故障检查：打开点火开关，按喇叭按钮，喇叭的声音相当弱。拆 卸摩托车的左侧盖，用万用表检测蓄电池电压，电压只有10V，蓄电池的电压较低，表明蓄电池亏电相当严重。五羊摩托车充电电路的工作原理是： 发动机工作时， 磁电机转子 旋转，磁电机的充电照明线圈切割磁力线，线圈感应交流电，交流电 经充电电路的电子原件调压整流器的整流、 稳压以后， 通过红色 线输出直流电供蓄电池充电； 通过调压整流器稳压以后， 经黄色线（及 地线），向大灯提供稳压后的交流电源。启动发动机，让发动机的转速稳定在 3000r/mi n,再用万用表测 量蓄电池的充电电压，充电电压仍为10V。拆掉充电电路的输出线红

6、线上的保险管,检测摩托车的充电电压。方法是：电表的红表笔接红 线，黑表笔接地，充电电路无故障时，充电电压应在14.5V以内。检测结果，充电电压为0V，说明充电电路有故障。该车的充电电压为0V，需要检查磁电机交流电输出状况。方法 是，将万用表的开关拨至交流电压 AC 100V档，红表笔接白线，黑 表笔接地。启动发动机,发动机在怠速运转的情况下,调压整流器输 出交流电的电压在15V左右。结果测出的交流电压在 0V，说明磁电 机没有交流电输出。拔掉磁电机输出线插头,测量磁电机充电、照明 线圈在空载的情况下输出的交流电压，电压为15V。同时测量黄线与地之间的交流电压，电压为 0V。拔掉磁电机黄线与输出

7、线黄线之间 的插头,测出电压为 20V 。以上检查说明了一个问题：该车的充电电 路存在着短路故障。检查调压整流器：拔掉调压整流器上面的插座，启动发动机，发 动机在怠速状况。 然后检测磁电机输出的交流电电压， 发现短路故障 消失。检测出交流电压为：白线对地电压15V，黄线对地电压为20V。 说明充电、照明电路的短路故障，是由于调压整流器损坏所致。更换 新的调压整流器（五羊125摩托车的调压整流器与嘉陵JH125可以通 用），经检测充电电路，照明电路工作正常。故障排除。 故障现象：一辆本田CG125摩托车，已行驶了 80000多公里， 发动机除换过一副活塞环以外，还没有修过。车主说，最近摩托车老

8、亏电，大灯也较暗。故障分析与排除：本田 CG125 摩托车的电路，也是交、直流混 合型供电的，大灯属交流供电，信号电路属蓄电池直流供电。 CG125 照明、充电电路的工作原理同五羊 125A相同。故障检查：打开点火开关，挥动喇叭按钮，喇叭的声音很小，几 乎听不见声音。启动发动机，再次按动喇叭按钮，喇叭的声音依旧。 拆掉摩托车的侧盖，用万用表测量蓄电池的直流电压，电压为 9V， 这比本田CG125蓄电池电压高出3V。检查蓄电池，原来车上安装的 蓄电池不是 6V4.5Ah 而是 12V4.5Ah 的。检查大灯灯泡，大灯灯泡也 被换成 12V35W 的。说明有人改动过原车的照明、充电电路。经检查发现

9、，将原车的照明电源线，从大灯开关处给切断了。从 摩托车的点火开关的电源线上，又另外引了一根电线通向大灯总开 关，作为大灯的电源。这样一改，将原车的大灯交流供电方式，改成 了蓄电池直流供电。从表面上看，大灯变为直流供电后，大灯的灯泡 亮度将不受发动机的转速变化的影响。 实际上， 由于蓄电池由原车的 6V变为12V，但是原车的充电系统却依然是 6V充电电路，对充电 电路却没有作任何发动。如果将原车照明电路由磁电机交流供电系统， 改成大灯由蓄电池 供电，蓄电池采用 12V4.5Ah 的容量比较小，蓄电池无法给大灯提供 较充足的电流，造成大灯供电不足，灯光较暗。同时由于原车的 6V 充电系统，根本无法

10、给 12V 蓄电池充电，将造成蓄电池亏电。因此， 出现了大灯较暗，蓄电池亏电，信号电路不能正常工作的现象。恢复 原车充电、照明系统电路后，故障排除。 故障现象：一辆春兰CL125-3A虎型摩托车行驶了 41000km, 例行保养后出现排气管冒黑烟，发动机声音沉闷，加速性变差。维修 工检查过化油器, 各量孔均未发现堵塞现象, 调整浮子室油平面无效, 无奈之下更换了化油器总成,但故障依旧,其原因不明。故障分析与排除：复查故障,起动发动机稍作暖车后上路骑乘, 加速缓慢,发动机声音沉闷,排气口冒黑烟。停车,检查空滤器泡沫 滤芯,未发现堵塞现象。拆下火花塞,其电极呈黑色状态,说明故障 是由可燃混合气过浓引起。 检查发动机点火系统, 将火花塞套于点火 线圈阻尼帽上试火, 其电极发出的火花呈蓝白色并发出啪啪声响, 说 明发动机点火系统基本正常。 检查化油器油位, 拧松浮子室放油螺钉, 其放油橡胶软管内的燃油在化油器本体与浮子室盖结合面向下约 2mm 处冒出,油位基本正常。拆下化油器,详细检查化油器加浓阀 杆与阀座的密封情况,未发现异常。到此为止,所有引起排气冒黑烟故障的因素基本都考虑到了， 为什么还不能查清故障根源呢？再度拆 下空滤器盖， 持聚光手电筒仔细照射空滤器内腔时发现， 有一块软布 遮住空滤器