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文档简介

1、建筑组织措施和安全保证措施（ 1）加强与机场调度、空管、公安、气象以及灯光施工项目部等部门的联系，成立联合指挥部，由指挥小组下达进、出场令，并派专人每天检查清扫道面， 确保飞机正常起降。 施工现场配置对讲机和移动电话，保证联络畅通。（ 2）在确认航班结束后，由联合指挥部下达进场令，方可进场施工。如遇备降航班， 采用人工配合机械进行摊铺， 0.5h 内完成并撤出施工人员和机械，保证航班能安全降落。（ 3）根据中国民航局不停航施工要求， 关键设备全部双套配置。其中保证拌合设备在施工过程中不因任何设备出现故障而影响施工，从而产生影响航班正常和安全的隐患。（ 4）精确计算每天的摊铺量和摊铺面积，摊铺中

2、途，储料仓一直保证满料位， 以便应急使用。 储料仓中的混合料在每天摊铺结束前使用。（ 5）加强与气象部门联系，提前采取防范措施，将气象影响降至最低。（ 6）所有进入跑道施工的机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态。 严禁带故障设备进入施工现场。 在施工现场备用汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。（ 7）精确计算每天的施工量和施工面积，跑道边部 40m 范围施工计划必须反复试验后再动工， 以防止每天撤场时留下沟槽。 道面边缘形成地势高差区域， 为了安全，全部用准备好的级配碎石按

3、不大于5%坡度回填并碾压密实，施工混凝土面层时再清除，不留安全隐患。（ 8）运输材料车辆必须按照指定线路行驶， 严禁在道面区行驶，防止将泥土、石子等杂物带人道面， 在道肩边行驶时应注意道面边灯不得损坏；每天施工结束后， 派专人将施工区和道肩行车道路清扫干净，不得留有石子、混凝土块等威胁飞行安全的隐患。（ 9）根据本项工程的特点，建立健全安全生产组织。（ 10）根据本工程的特点，建立健全安全生产规章制度，使“飞行安全生产”深入人心，把“飞行安全生产”贯穿于整个施工的全过程；非生产人员不得进入施工现场。（ 11）强化对职工安全生产和安全意识教育， 牢固树立法制观念和“安全第一”的思想。对机械操作人员进行技术、安全培训，经考核合格后方可上岗。（ 12）做好与飞行安全有关的技术交底，狠抓事故苗头， 把安全事故隐患消灭在萌芽状态。（ 13）加强对拌合设备、运输车辆的维修保养工作，拌合设备和摊铺设备必须严格按操作规程操作，杜绝违章操作。（ 14）施工期间，对所有运输车辆进行安全教育，限制场区行驶速度，按设计行驶路线行驶，以免损坏跑道灯光，一切以机场飞行业务为主。（ 15）现场备用一台消防车，防止意外情况发生。（ 16）雨天后施工， 对机械设备撤离的路线做碾压硬化处理，防止机械陷入土平区，影响第 2 天飞行。（ 17）施工期间，把施工区予以隔离，派专人看守，以防闲杂人员进入而

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