第五章 国际货物运输1

1、第五章 国际货物运输,国际货物运输方式,海洋运输 Ocean Transportation 铁路运输 Rail Transportation 航空运输 Air Transportation 公路运输 Road Transportation 内河运输 Inland water Transportation 联合运输 Combined Transportation ； Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation / International Multimodal Transportation 邮政（

2、包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation / Pipeline transportation,第一节 运输方式,一、海洋运输 海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运输和租船运输两种。,我国进出口货物运输总量的8090是通过海洋运输进行的，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。 全球目前海洋运输有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。 中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中（新加坡、

3、上海、香港、深圳、釜山），中国占了3 个。,（一）海洋运输的特点,利用天然水路，不受道路限制； 载运量大； 运费低廉； 对货物的适应性强； 速度慢； 易受自然条件影响； 风险大。,（二）海洋运输的当事人,1、承运人 2、托运人 3、货运代理,（三）班轮运输,班轮运输（regular shipping liner，简称liner)也叫定期船运输。 1、具有以下主要特点： “四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率； 一般在货种货量上不作限制； 承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费； 无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。,注

4、：滞期费、速遣费,滞期费 demurrage 如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，则延迟期间给船方造成的损失，按约定每天若干金额补偿给船方. 速遣费 despatch money: 如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励. 按惯例，速遣费一般为滞期费的一 半。 滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计 .,2、班轮运费- 基本运费,按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。 按货物的体积（称为尺码吨）计收:在运价表内用字母“M” 表示。 按商品的价格计收:即按从价运费收取，在运价表内

5、用“AV”表示。 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费: 在运价表中用“W/M or AV”表示。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。,3、班轮运费 附加费,、超重附加费；、超长附加费； 、直航附加费；、转船附加费； 、港口附加费； 、港口拥挤费； 、选港附加费； 、货币附加费。 班轮附加费通常以基本运费的一定百分比计收，也有以每运费吨若干金额计收的。,1）超重附加费（Over Weight Surcharge） 一件货物的重量（毛重）达到或超过一定重量时

6、，该货物即为超重货物。各船公司对一件货物重量规定的限量不一致。超重货物在装卸、配载等方面会增加额外劳动和费用，故船公司要加收超重附加费。 （2）超长附加费（Over Length Surcharge） 一件货物的长度达到或超过规定的长度，该货物即为超长货物。对超长货物的长度限制各船公司也不一样。超长货物同超重货物一样，在装卸、配载时会增加额外劳动和费用，因此船公司要加收超长附加费。 （3）燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker SuLcharge，缩写为BAF or BS） 这是因燃油价格上涨而加收的费用。,（4）港口附加费（Port Surcharg

7、e） 指由于一些港口设备差，装卸效率低，费用高，因船舶成本增加而加收的附加费。 （5）港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） 指由于港口拥挤，船舶需长时间等泊，为弥补船期损失而收取的附加费。该项附加费随港口拥挤程度的变化而调整。如港口恢复正常，该项附加费即可取消，所以变动性很大。 （6）货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor，缩写为CAF）指为弥补因收取运费的货币贬值造成的经济损失而收取的费用。一般随着货币贬值的幅度按基本费率的百分之几收取。,（7）绕航附加费（Deviation Surcharge） 由于某种原因，船舶不能按正常航线

8、而必须绕道航行，从而增加航运开支，为此加收的附加费称绕航附加费。这是一种临时性的附加费，一般说来，如正常航道恢复通行，该项附加费即被取消。 （8）转船附加费（Transshipment Surcharge） 对运往非基本港的货物，需在中途港转运至目的港，为此而加收的附加费称转船附加费。,（9）直航附加费（Direct Additional） 对运往非基本港的货物，一次货量达到一定数量时，船方可以安排直航卸货，为此需加收直航附加费。直航附加费一般比转船附加费低。 （10）选卸港附加费（Additionl for Optional Destination） 由于贸易上的原因，在办理货物托运时尚不能

9、确定具体卸货港，需要在预先选定的两个或两个以上的卸货港中进行选择，为此而加收的费用称选卸港附加费。在这种情况下，货方必须在该航次中船舶抵达第一卸货港48小时前向船方宣布。,例 题,从我国大连运往国外某港口一批货物, 计收运费标准 W/M ，共200 箱，每箱毛重25 公斤，每箱体积为49cm32cm19cm， 基本运费率为每运费吨 60 美元, 特别燃油附加费率 5%, 港口拥挤费率 10%, 试计算 应付 多少运费 ？,解： W=25 公斤 =0.025 运费吨 M=0.490.320.19=0.0298 运费吨 因为M 大于 W，所以采用 M计费 ， 运费=总货运量 基本运费率 （1+ 附

10、加费率） = 602000.0298（ 1+5%+10%） = 605.958 115% =411 美元,班轮运费计算,某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公 吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国香港航线费率表：10级货从青岛运至香 港费率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 红海航线费率表：10级货从香港到苏 丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费 率为基本运费的10%。 计算 10.676（22+1

11、3+95+9510%）=10.676139.5 = 1489.302 美元,（四）租船（charter）运输,租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。 与班轮运输相比，租船运输有以下特点： 1.没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口也不固定； 2.航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束； 3.租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。 租船运输通常适用于大宗货物的运输。,2、租船运输的作用 （1）租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当的船舶，满足不同的需要，为开

12、展国际贸易提供便利。 （2）国际间的大宗货物主要是以租船运输，由于运量大，单位运输成本较低。 （3）租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。 （4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。 （5）一旦贸易增加、船位不足时，而造船、买船又难以应急，租船运输可起到弥补需要的作用。另一方面，如一时舱位有余，为避免停船损失，可籍租船揽货或转租。,（voyage charter;trip charter）,1、定程租船,定程租船又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任

13、务。它又分为： 单航次租船（single trip charter） 来回程航次租船（return trip charter） 连续航次程租（consecutive voyages）,2、定期租船,又称期租船，是指船舶所有人按照租船合 同约定，将特定的船舶，在约定的期限内， 交给承租人使用的一种租船方式， 它与程租船的区别？,定程租船与定期租船有何区别？,定程租船 v.s. 定期租船 按航程租用船舶； 按期限租用船舶 船方负责船舶的经营管理；租船方负责调度和运营 运费按照数量计算； 租期内每月每吨若干金额 计算滞期和速遣费； 不计算滞期和速遣费,3、光船租船,又称“净船期租船”，是船舶所有人将

14、船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁，不同于与一般的期租船。,中国主要海运航线,（一）近洋航线港澳线-到香港、澳门地区。新马线-到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港、越南、柬埔寨、泰国线-到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。科伦坡，孟加拉湾线-到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。菲律宾线-到菲律宾的马尼拉港。印度尼西亚线-到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。澳大利亚新西兰线

15、-到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿,巴布亚新几内亚线-到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。 日本线-到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 韩国线-到釜山、仁川等港口。 波斯湾线，又称阿拉伯湾线-到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。,（二）远洋航线 地中海线-到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯

16、的利马索尔等港。 西北欧线-到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。,美国加拿大线-包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。 南美洲西岸线-到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。,二、铁路运输（Rail Transport) （一）铁路运输的特点

17、不受气候条件的影响，可保障全年的正常运而且运量较大，速度较快，有高速的连续性，风险也较小，手续简单。 （二）我国外贸铁路运输的两个组成部分： 1、国际铁路货物联运 1) 定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。,2) 有关国际铁路联运的国际条约： （1）国际货约（参与国为欧洲主要国家） （2）国际货协（我国为国际货协的成员国之一） 3) 国际铁路联运的范围： A 参加国际货协国家之间的货物运送； B 向未参加国际货协铁路间的货物运输； C 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。,2、对香港的铁路货物运输 全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成。 具体做法

18、：从发货地至深圳北站由发货人或发货地外运公司依照对港铁路运输计划的安排，填写内地段铁路运单，收货人为中国对外贸易运输公司深圳分公司；深圳分公司以代理身份在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车，然后向海关申报出口，通关后将货物运至九龙，在由香港中国旅行社向香港九广铁路公司办理港段铁路运输的托运、报关并卸交收货人。,三 航空运输(Air Transport),一、特点： 具有运输速度快、安全准确、可简化包装节省包装费用、货运质量高，且不受地形条件的限制等优点。但是，航空运输运费高，运量较小。 尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比

19、海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。 二、运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。,1.班机运输(Scheduled Airline) 指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站运输的飞机。 2包机运输（Chartered Carrier） 指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。,3集中托运（Consolidation） 指航空货运公司把若干单独发运的货物（每一货主货物要出具一份航空运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）整批发运到预定的目的地，由航空公司在那里的代理人收货、报关、分

20、拨后交给实际收货人。,4航空急件传送方式（Air Express Service） 是由一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作,设专人用最快的速度在货主机场收件人之间传送急件,又被称为“桌到桌运输”(Desk to Desk Service),四、 集装箱运输 （container transport）,集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适合于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输和国际多式联运等。 集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。,常用集装箱类型： 1.干货集装箱DRY FREIGHT C

21、ONTAINER 20 装运一般成件、贵重、高档、易碎等货物。 2.冷藏集装箱REEFER CONTAINER 装运需冷冻或需保持一定温度的货物。 3.保温集装箱装运怕冻货物。 4.通风集装箱Venti-lated Container 装运新鲜水果等怕热、怕闷货物。,5.开顶集装箱Open Top Container 装运较重、较大不宜在箱门掏装的货物。 6.板架集装箱Platform Based Container 装运笨重、大件货物。 7.罐式集装箱Tank Container 装运液体货物。 8.其他专用集装箱装运有特殊要求的其他货物，如毒品、危险品、散货等。,说明： 国际航运上主要运用

22、20英尺和40英尺两种，为了便于统计集装箱的货运量，目前国际上都以20英尺的集装箱为一标准箱，以TEU (Twenty foot Equivalent Unit)表示. 20集装箱的有效容积为25CBM，限重17.5TNE，40集装箱的有效容积为55CBM，限重24.5TNE，其中1TNE1000KGS。 。,集装箱运输的装箱方式,整箱货（full container load, FCL） 由货方在工厂或仓库进行装箱，然后直接交集装箱堆场（CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地集装箱堆场（CY）提走。货物的数量一般应达到一个集装箱容积的75%或载重量的95%才可装一箱货。 “

23、堆场” （Container Yard，CY），是收集、分发、堆放、运转整箱货（包括空箱）的场所，通常设在集装箱码头或其附近。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。,集装箱整箱流转程序：,(1）发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；（2）发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；（3)通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；（4）根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船（5）根据装船计划，将集装箱货物装上船舶,（6）通过海上运输，将集装箱货运地卸船港 （7）根据卸船计

24、划，从船上卸下集装箱货物(8) 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货 (9)通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库（10）收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱（11）集装箱空箱回运,2）拼箱货LCL（Less than Container Load）。它适用于小票货物，即货主的货物不够一个集装箱。在这种情况下，货主可将货物交承运人，由承运人或其代理人根据货物的流向、性质和重量将分属于不同货主的货物拼装在一个集装箱内而发运。 拼箱货送到“集散站”（Container Freight station），它是拼箱货物的集散场所。承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收

25、取 。,集装箱拼箱流转程序：,（1）发货人自己负责将货物运至集装箱货运站 （2）集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱 (3)集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头(4)根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船 (5)根据装船计划，将集装箱货物装上船舶 (6)通过海上运输，将集装箱货运地卸船港,（7）根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物 （8）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货 （9）集装箱货运站掏箱交 （10）集装箱空箱回运 （12）拼箱货交付 ，集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。 （13）空箱回运，收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱

26、回运至集装箱码头堆场,集装箱运输交货方式,（一）整箱交/整箱收FCL/FCL 1.门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输； “整箱装,整箱接”(FCL/FCL),是指承运人从起运地到目的地都是整箱交接货物 。在这种情况下整箱货物的发货人和收货人都应该是各属一人。实现Door To Door,2、堆场（container yard）到堆场: CY /CY由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场. 3、门到场（door /cy）

27、 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 4.场到门（cy / door） 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；,(二)拼装交/拆箱收 LCL/LCL 站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；,(三)整箱交/拆箱收FCL/LCL 1、门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 2、场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；,（四）拼箱交/整箱收LCL/FCL 1、站到门 （cfs to

28、door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库； 2、站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；,集装箱运输的费用 集装箱海运运费是由船舶运费和一些有关的杂费所组成。有下列两种计费方法 （1）按件杂货基本费率加附加费 （2）按包箱费率。集装箱的包箱费率有三种规定方法：FAK包箱费率(freight for all kinds)，即不分货物种类,也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。FCS包箱费率（freight for class），即按不同货物等级制定的包箱费率。 FCB包箱费率（freight for

29、class & basis），即按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费率。,例如：中国-新加坡航线集装箱FAK费率,：（美元）,堆场作业场地,七层堆高机,40吨叉车,进口拆箱和出口装箱,container terminal集装箱货运站,五、国际多式联运（International Multi-modal Transport） 国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运的经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 （一）国际多式联运的优点 开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降

30、低了运输成本，并提高了货运质量。,（二）构成多式联运应具备的条件:,1必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利义务、责任和豁免。 2必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海海、铁铁、空空联运，虽为两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。,3必须使用一份包括全程运输的多式联运单据，并由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 4必须是国际间的货物运输。 5必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 6必须进行一次保险，海、陆、空的保险都包

31、括在内。,（三）开展国际多式联运应注意的事项 1要考虑货价和货物性质是否适宜装集装箱。 2要注意装运港和目的港有无集装箱航线，有无装卸及搬运集装箱的机械设备，铁路、公路沿途桥梁、隧道、涵洞的负荷能力如何。 3装箱点和起运点能否办理海关手续。,六、大陆桥运输（Land Bridge Transport）（了解） 大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式 现在已有三条路线： 1西伯利亚大陆桥。是利用俄罗斯西伯利亚铁路为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。,Siberian Railway Freig

32、ht Car西伯利亚铁路运货车厢,2欧亚大陆桥。它东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，最 终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口。 3北美大陆桥。它包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（公路）运输系统；另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（公路）运输系统。,七、其他运输方式 （一）公路运输 （二）内河运输 （三）邮政运输 目前快递业务主要有： 1、国际特快专递（IEMS,International Express Mail Service）,我国是EMS 2、DHL信使专递（DHL Courier Service）是由Dalsey,Hi

33、lbolom,Lind三个老板组建的敦豪国际有限公司信使专递和民航快递服务。 （四）管道运输 适用于运输液体和气体货物,第二节 装运条款, 合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目 的港、是否允许转船与分批、装运通知、以及滞期速遣条款等。,一、装运期 Date of Shipment,装运时间装运期，卖方将合同规定的货 物装上运输工具或交给承运人的期限。是 买卖合同中的要件。如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同，并要求卖方赔 偿其损失。,装运时间的规定方法,1. 明确规定具体装运时间 a period of time on or before/not later than During 例如

34、： Shipment on or before/not later than /latest on Oct. 25th ,2003 2003 10 25 日或 25 日前装完 Shipment during Oct./Nov., 2003 2003 10/11 月间装完,2、规定在收到信用证后若干天或若干月装 运。 如按买方要求的花色、品种和规格或 专为某一地区或某商号生产的商品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售的商品；在 一些外汇管制较严，或实行进口许可证或 进出口配额制的国家；对某些信用较差的 客户，促使其按时开证等。 例如： Within 45 days after receipt the

35、 L/C,3. 笼统规定近期装运。 “立即装运 ”(Immediate Shipment) “即刻装运 ”(Prompt Shipment) “尽速装运 ”(Shipment as soon as possible) 注：各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容易造成分歧，慎用。,二、装运港和目的港, 装运港 (Port of Shipment) 是指货物起始装运的港口。目的港 (Port of Destination) 是指最 终卸货的港口。 装运港和目的港的规定方法 1、只规定一个港口 Port of shipment: Shanghai port of destination: New

36、York 2、规定两个或两个以上港口 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination: London/Liverpool,（一）规定装运港 /起运地的方法 原则：一般港口由卖方提出，经买方同意后确定。 注意点： 1、 出口： （1）以接近货源地港口为主。 （2）运输条件、运费水平。 （3）考虑港口条件。 2、进口： （1）FOB 合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素。 （2）若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限。 （3）不接受诸如 “欧洲主要港口 ”“ 美国主要港口 ”等条款。,(二)规定目的港 /目

37、的地的方法 原则：由买方提出，经卖方同意后确定 注意点： 不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地区港口或地方为目的地。 规定目的地须明确具体，一般不使用 “欧洲主要港口”等。因为国际上对此无统一解释，且各港距离远近不一，条件各异，基本运费和附加运费相差很大。 货物运往目的港无直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款。,4、选定的目的港须是船舶可以安全停泊的。 5、对内陆国家的出口交易，除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的 6、 应注意国外港口有无重名。世界各国港口重名很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多，波特兰、波士顿、的黎波里等也有数个。为防止

38、差错和引起纠纷，应在合同中订明港口所在的国家或地区。,7、正确使用“选择港”。允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港前，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人。 选择港一般不要超过三个,三、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款(掌握),（一）装卸时间（Lay Time） 装卸时间是指允许完成装卸任务所规定的时间，它一般是以天数或小时数来表示。,装卸时间的规定方法很多，其中主要有以下几种： 1日（Days）或连续日（Running Days；Consecutive Days） 所谓日，是指午夜至午夜连续24小时的时间，也就是日历日，以“日”表示装卸时间时，从装货或卸货

39、开始到结束，整个经过的日数,就是总的装卸时间在此期间内,不论是实际不可能进行装卸作业的时间,还是星期日或节假日,都应计为装卸时间。,2.累计24小时好天气工作日（Weather Working Days of 24 Hours) 这是指在好天气情况下，不论港口习惯作业为几小时，均以累计24小时为一个工作日。 3.连续24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours) 是指在好天气情况下，连续作业24小时算一个工作日,中间因坏天气影响而不能作业的时间应予扣除。,装卸时间的起算和止算时间的规定方法： 1.船舶到达港口即开始起算 2.船舶

40、到达港口并且靠岸开始算 3.船方向承租人或其代理人递交了“装卸准备就绪通知书”以后，经过一定的规定时间后，开始起算。,（二）装卸率 所谓装卸率，是指每日装卸货物的数量。 （三）滞期费和速遣费 滞期费（Demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。 速遣费（Despatch Money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）,四、分批装运和转运, 分批装运和转运条款，直接关系到买卖双方的权

41、益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖合同中订明。, (一)分批装运 partial shipment 指一笔成交的货物，分若干批次装运。 UCP500: 如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，除非另有约定,则本期及以后各批均失效。 运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。 如约定 允许分批装运 ，而未明确具体的 数量，视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每批数量不受限制。,(二)转运 transhipment 是指从装运港或装运地至卸货港或目的地货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或

42、船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。 跟单信用证统一惯例规定：除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物将被转运的运输单据。,案例 一, 北京某公司出口 2000 公吨大豆，国外来 信用证规定：不允许分批装运 (Partial Shipments not Allowed) 结果我在规定 的期限内分别在大连、上海各装运了 1000 公吨于同一航次的同一船只上，提单上了注明了不同的装货港和不同的装船日期。问这是否违约？银行能否议付？,分 析, 根据信用证国际惯例， 采用海运或包括海运的多种方式运输时，凡同一船 只、同一航次的多次装运，即使运输 单据表

43、明不同的装船港口，也不作为 分批装运论 。因此，上述做法不能视 为违约，银行亦不得拒绝议付。,案例二,有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨，合同规定“自2月份开始，每月装船1000公吨，分10批交货”，卖方从2月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。 试问：在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？,分 析,买方可以主张这种权力。 根据UCP500对分批装运的规定“如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，除非另有约定,则本期及以后各批均失效” 本案中，第五批大米未能符合标准，故买方可以以此为

44、理由，主张以后各批均应撤销。,五、装运通知（Advice of Shipment ）(掌握）,是指在货物装船后，卖方向买方发出的货物已装运的书面通知。 FOB,CFR,CIF术语卖方在装船后，按约定时间，将合同、货物品名、件数、重量、船名及装船日期等内容电告买方。FCA,CPT,CIP卖方交付承运人后电告买方,第三节主要运输单据,一、海运提单（bill of lading） 简称B/L是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及保证据以交付货物的单证,1、海运提单的性质和作用 1）货物收据（receipt for the goods）表明承运人已按提单所列内容收到货物 2）所

45、有权凭证（document of title）即物权凭证，提单的合法持有人可以凭提单要求承运人交付货物，也可以通过背书转让货物的所有权，卖方凭提单在银行做押汇或抵押贷款，但是记名提单不能转让和流通，故不视为物权凭证 3）运输合同的证明，也是处理承运人和托运人之间争议的依据。,2、提单的内容,班轮提单: 除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款； 租船合同项下的提单: 仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。,1)托运人shi

46、pper 2)收货人consignee 3)通知方notify party 4)装运港port of loading 5)目的港destination or port of discharge 6)船名vessels name & voyage number 7)麦头shipping marks & numbers 8)货物description of goods & number of package 9)重量和体积weight & measurement 10)运费freight prepaid of freight to collect 11)提单号码number of original

47、 B/L 12)承运人name & signature of the carrier 13)出单的地点和时间place & date of issue,内容（正面）,提单分类1,按签发提单时货物是否装船来分: 已装船提单（Shipped or on Board B/L）, 是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。 备运提单(Received for Shipping BL)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运

48、提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。,提单分类2,按提单有无不良批注: 清洁提单(Clean B/L) , 是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。 不清洁提单(Unclean or Foul B/L), 是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。,清洁提单案例,某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（Letter of Indemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？,提单分类3,按提单收货人抬头分类: 记名提单(Straight B/L) 不记名提单(Bearer B/L) 指示提单(Order B/L)。,记名提单和不记名提单,记名提单(Straight B/L):是指在收货人栏内，具