张拉碳纤维板施工工艺研究VIP

1、张拉碳纤维板施工工艺研究1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。张拉碳纤维板施工工艺研究1 概述据统计截止底, 在中国通车公路中, 有各种桥梁33.66 万座 , 累计长度 1474.75 万延米 , 其中 : 特大桥 876 座 , 145.96 万延米 ; 大桥 23290 座,512.53 万延米 ; 其余为中小桥。从全国桥梁普查资料来看, 全国查出危桥13303 座 , 达 468888 延米。危桥的存在 , 已严重影响到路网和干线的畅通。另外 , 随着中国交通事业的快速发展, 各级公路上的交通流量均在不断增加 , 运输车辆的吨位有较大幅度的增长, 这对中国路网中

2、的桥梁通行能力和承载力均提出了更高更新的要求。因此, 经过一定的技术措施, 对技术标准低、 通行能力和技术状况差及因其它原因造成的危桥进行加宽改造与加固补强 , 使现有桥梁在今后交通事业的发展中保持充分的适应性,是中国交通管理部门要长期进行的一项重要的工作。桥梁加固技术改造其根本目的是为了恢复和提高承载力, 方法有以下几种类型 : 1、 加强薄弱构件。对于有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件, 采用以新材料 , 增大构件的截面尺寸、增设外部预应力或用化学粘结剂粘贴补强材料等补强措施进行加固。2、增加辅助构件。 3、 改变结构体系。碳纤维板张拉施工就是经过在梁体设置碳纤维板

3、 , 然后经过张拉以提高梁体承载力的一种施工技术。我公司在广东杜步大桥的加固施工中在国内公路桥梁加固施工首次采用了该技术, 取得了理想的效果。杜步大桥位于原 107 国道 , 现清 ( 远 ) 连( 州 ) 一级公路上 , 中心桩号为 K2177+583.227 。桥长 833m, 斜交角度 90, 桥宽 21.5m, 跨径布置为 2730m, 上部结构采用预制预应力混凝土T 梁 , 下部桥台采用重力式桥台、扩大基础 , 桥墩采用柱式墩、 桩基础 , 支座采用圆形板式橡胶支座。该桥设计荷载为汽车超 20 级, 挂车 120。在清 ( 远) 连 ( 州) 一级公路升级改造过程中, 由于路基施工标

4、段在刷坡施工中防护不当, 部分巨石砸落到杜步大桥上, 造成右幅桥第一跨桥面及2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。梁体严重破坏。依据桥梁检测及设计文件, 加固措施中采用了在其中3 片T 梁马蹄侧面张拉预应力碳纤维板以补偿原结构承载力。西安瑞通路桥科技有限公司根据业主批复的施工组织设计于9 月 4日至 10 月 1 日组织了该项目的施工 , 广东虎门技术咨询有限公司作为该项目的监理全程监理了施工全过程。2 设计与施工工艺流程2.1 设计概况1、 顺桥向在T 梁马蹄位置张拉单层碳纤维板, 碳纤维板设计厚度2.4mm、 宽度为 60mm, 抗拉强度 2800Mpa, 弹性模量

5、 1.65*10 Mpa, 极限承载力为403.2KN, 张拉控制力为220KN, 碳纤维板材料安全性能指标必须符合混凝土结构加固设计规范中强制执行条款4.4.2 条单向织物( 布 ) 高强度级的规定。2、 预应力碳纤维板经过固定端与张拉端钢构件与T 梁马蹄侧面连接,钢构件采用Q345 钢 , 钢构件表面采用整体镀锌防锈处理, 镀锌外面再涂两道红色和银色防锈漆; 固定端和张拉端钢构件与混凝土梁采用M20 高强锚栓连接。3、 施工完毕后 , 应在碳纤维板外表面涂抹涂料作为防护。4、 只加固第一跨第1、 2、 3梁 , 全桥共 3 片梁。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除

6、。4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。2.2 施工工艺流程2.2.1 主要施工步骤a、 施工准备 ;b、 混凝土表面处理;c、 在安装碳纤维板张拉端和固定端构件的位置按照设计图纸要求钻孔种植高强度螺杆 ;d、 螺杆固化达到设计强度后开始安装张拉端和固定端钢构件;e、 碳纤维板粘贴面在粘贴前用丙酮擦洗干净;f 、 在碳纤维板和梁底接触面上涂抹粘结剂, 锚具底板和梁底接触面上涂抹粘结剂 ;g、 安装碳纤维板 ;h、 张拉碳纤维板并对梁体挠度变化进行观测;i 、 张拉完毕后 , 在碳纤维板两侧 ( 含碳纤维板 ) 范围内粉 5mm 厚粘结剂作为碳板保护层 ;j 、 在固定锚

7、具螺栓的螺帽处抹一层粘结剂, 所有的金属件表面再抹一层防锈油脂 , 然后安装张拉端与固定端锚具盖帽;k、 在被加固的梁底两侧范围包括盖帽均采用高强度、高粘结砂浆保护涂料涂刷保护。5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。2.2.2 工艺流程图施工准备搭设施工支架特种材料准备、锚具钢构件加工梁体表面混凝土处理种植固定螺栓安装张拉端、固定端钢构件碳纤维板粘贴面清洗碳纤维板和梁接触面涂抹粘结剂安装碳纤维板张拉碳纤维板涂抹碳纤维板及锚具保护层3 主要工艺要点3.1 施工准备1、 搭设施工支架、主要材料的采购及锚具钢构件的加工制造。根据现场条件搭设适于施工的施工支架。本项目使用的碳纤

8、维板材料为桥梁加固专用材料, 设计厚度2.4mm, 极限抗拉强度为2800 MPa, 弹性模量为1.65x105MPa, 极限承载力为403.2KN, 碳纤维板张拉控制力为220KN,为碳纤维板极限拉力的 55%,该材料为进口的 sika 供应商提供。碳纤维板与梁体粘结采用SikaDur30 粘结剂 ; 锚具底板和梁底接触面上涂抹 SikaDur31CFN 粘结剂。6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。锚具钢构件采用厂制 , 锚具加工所用钢板采用 15mm 厚 A3 钢 , 锚固螺栓采用 M8 高强螺栓 , 张拉螺杆采用 8.8 级钢制 M24 螺杆。2、 施工放样。在

9、加固的 T 梁表面按照设计图纸放样 , 确定碳纤维板和两端锚具位置。放样采用钢尺定位 , 根据支座位置确定设计位置。3.2 砼凿除及表面处理根据施工放样确定固定锚具和张拉端锚具的位置凿除梁体表面砼, 厚度为 1.5cm( 即锚具钢板厚度) , 以保证粘贴锚具表面与梁体表面水平。在碳纤维板位置处采用角磨机对梁体砼表面进行打磨, 再用干布拭擦, 确保粘贴面平整且无粉尘。3.3 植螺栓施工1、 植螺栓方法 : 采用植筋法对螺栓进行安装 , 钻孔直径应与螺栓直径配套的钻头进行钻孔。2、 植螺栓用胶和螺栓 : 植螺栓胶用瑞士喜利得植筋胶 , 螺栓采用高强锚栓。3、 植螺栓定位、 钻孔 : 在钻孔前先探明梁体钢筋位置并作记号 , 当钻孔与钢筋位置发生冲突时 , 适当调整孔位 , 钻孔时应垂直梁体 , 钻孔深度为 15 cm。4、 清洁孔壁及螺栓 :( 1)、 将吹风机喷嘴深入成孔底部并吹入洁净无油的空气, 向外拉出喷嘴 , 重复 3 次 ;( 2) 、 将硬毛刷插入孔中 , 往返旋转清刷3 次;( 3)、 再将吹风机喷嘴深入成孔底部吹气, 重复 3 次;( 4)、 对